Waratah | |
![]() | |
Typ | Liniové |
---|---|
Dějiny | |
Loděnice | Barclay, Curle & Co., Whiteinch ( Skotsko ) |
Zahájení | 12. září 1908 |
Uvedení do provozu | 5. listopadu 1908 |
Postavení | Zmizel jižně od Durbanu v červenci 1909. Přesné příčiny neznámé. |
Osádka | |
Osádka | 154 |
Technická charakteristika | |
Délka | 141,7 m |
Mistr | 18 m |
Tonáž | 16 000 GRT |
Pohon | Parní turbína |
Rychlost | 13 uzlů (25 km / h) |
Obchodní funkce | |
Cestující | 432 v kajutách, kolem 700 mezi palubami |
Kariéra | |
Majitel lodi | Modrá kotevní linie |
Vlajka | Spojené království |
SS Waratah byl britský zaoceánský parník vyzbrojeni podle Blue Anchor řádku . Tato loď byla zahájena v roceListopad 1908mezi Evropou a Austrálií . vČervenec 1909Když linka odjížděla z Durbanu do Kapského Města , zmizela s 211 cestujícími a členy posádky. Okolnosti potopení nebyly nikdy objasněny a Waratah , jejíž vrak nebyl nalezen, je jedním z velkých tajemství námořní historie.
Waratah, postavený společností Barclay Curle & Co v Whiteinch ve Glasgow ( Skotsko ), se měl stát hlavní lodí společnosti Blue Anchor Line. Byl použit k navázání spojení mezi Evropou a Austrálií. Vložka dlouhá 150 metrů zahrnovala sto kabin prvotřídní kvality a několik salonků. Jeho bunkry (obvykle nabité zbožím) by také mohly být přeměněny na velké koleje, do kterých se vejde téměř 700 pasažérů. Waratah nebyl vybaven rádiem, ale to nebylo nic neobvyklého pro čas.
The 5. listopadu 1908„Liner uskutečnil svoji první plavbu z Londýna se 689 cestujícími třetí třídy a 67 cestujícími první třídy. Jeho kapitánem byl Joshua E. Ilbery, který měl 30 let zkušeností s plavbou po moři.
The 27.dubna 1909Se Waratah začal svou druhou cestu do Austrálie. Vložka pak připraví opustit Melbourne na1 st 07. 1909, se zastávkami v Durbanu a Kapském Městě , než se vrátí do Londýna.
Waratah opustil Durban na26. červences 211 cestujícími a posádkou. The27. červencese povětrnostní podmínky rychle zhoršily. Vítr byl nárazový na 90 km / h , zatímco se formovaly vlny vysoké 9 metrů. Večer dne27. červenceVložka Union-Castle Guelph uviděla loď a vyměnila si světelné signály, ale kvůli špatnému počasí a špatné viditelnosti mohl identifikovat pouze poslední tři písmena jména lodi, která byla „ TAH “. Druhá loď, Clan McIntyre, se jeví jako poslední, která si vyměňuje signály s Waratah .
Waratah , by měly dosáhnout Kapském Městě dne29. července 1909, nikdy nedosáhl svého cíle.
Místní námořní úřady po několika dnech vyslaly remorkér při hledání lodi (původně se věřilo, že loď byla zpomalena bouří), než britská admirality vypustila tři lodě, aby prozkoumaly trasu, kterou vedla Waratah . The23. srpna 1909, výzkum byl zastaven. K dnešnímu dni nebyla nikdy nalezena žádná stopa po lodi.
Vyšetřování po jeho zmizení vyvolalo několik sporných zpráv o nestabilitě lodi během této cesty. Mezi majiteli a staviteli proběhla diskuse o zajištění nákladu pro zpáteční cestu do Anglie.
Soud, zasedání dne 16. prosince 1910prokazuje, že stabilita vložky byla špatná, i když žádný dokument, zpráva ani korespondence s loděnicemi tuto nestabilitu nezmiňuje. Závěry Účetního dvora přednesené dne23. února 1911tvrdil, že Waratah se potopil bez zanechání stopy poté, co utrpěl velmi silnou bouři. Přesné příčiny tohoto potopení však nikdy nebyly jasně definovány.
Nejpokročilejší hypotézou je obecně hypotéza o nepoctivé vlně , se kterou by se loď setkala u pobřeží Jižní Afriky. Tento incident by pak způsobil rychlé potopení.