Svea 123

Svea 123
Svea 123
Kamna OPTIMUS model Svea 123 R.
Označit Optimus
Montážní závod Tchaj-wan
Motor a převodovka
Energie Bílý benzín (palivo C nebo Coleman)
Hmotnost a výkon
Nezatížená hmotnost 0,550 kg
Rozměry
Šířka 110 mm
Výška 130 mm

Svea 123 je velmi kompaktní plynový vařič vhodný pro kempování a turistiku , původně vyrobený ve Švédsku .

Zájem benzínových kamen je jejich účinnost i ve velmi chladném počasí a snadné osvětlení ve srovnání s ropnými kamny.

Výroba modelu Svea 123 byla zahájena v roce 1955 ve Švédsku. To bylo převzato v Rumunsku od roku 1970 pod značkou a názvem Optimus Svea 123R Climber . Malá kamna se nyní vyrábějí na Tchaj-wanu pod původním názvem.

Historický

Tento sporák má svůj původ v technických Primus kamen vyvinutých na konci XIX th  století, do téže obecné struktuře, ale běží na petrolej .

Výroba Nybergs Lödlampfabrik

Svea 123 uvedla na trh společnost Nybergs Lödlampfabrik, která vyráběla svařovací lampy (švédsky lödlamp) a další typy nástrojů.

Rostlina Nybergs Lödlampfabrik (obchod letlampou Nyberg) byl založen na konci XIX th  století Sundbybergu ve Švédsku od Carl Richard Nyberg  (SV) (1858-1939), vynálezce Blow lampy a kamna pod tlakem oleje, a také letecký průkopník , který postavil vlastní letadla poháněná lehkým parním strojem (celková hmotnost celého letadla: 80 kg).

Továrnu převzal v roce 1922 Max Sievert, jeden z prvních Nybergových partnerů, pod názvem Sieverts Lödlampfabrik (později známý jako Sievert AB).

Model Svea 123, uvedený na trh v roce 1955 , je považován za první kompaktní bílý benzínový sporák a byl jedním z nejoblíbenějších, jaké kdy byly vyrobeny. Je známý hlukem, který vydává, někdy ve srovnání se vzletem proudového letadla. Abychom uvedli fakta do správných rozměrů, je třeba si uvědomit, že tyto tulipánové hořáky jsou mnohem méně tiché než ty s malými perforacemi, které lze použít pouze v olejových nebo plynových sporácích.

Převzato Optimusem

Pak to byl Optimus, další švédský výrobce lamp, kamen a vybavení pro kempování, který koupil společnost v roce 1970 a pokračoval ve výrobě modelu Svea 123, který si i přes extrémní podmínky i nadále užívá vynikající pověst díky své jednoduchosti, robustnosti a účinnosti. .

Navzdory konkurenci moderních vícepalivových kamen z lehkých slitin se samostatnými lahvemi se malá mosazná kamna drží a stále jsou (v roce 2020) v katalogu Optimus.

Konstrukce

Svea 123 je vyroben z masivní mosazi pro základní nádrž a většinu částí hořáku a z lisované a svařované mosazné desky pro jeho podporu tvořící síto. Váží kolem 500 g, má průměr necelých 10 cm a výšku přibližně 11 cm, s výjimkou držáků na pánve. Perforované síto je k nádrži připevněno třemi bajonety . Je překonán třemi malými ocelovými nastavitelnými úhelníky , které se dobře přizpůsobují různým šířkám kontejnerů. Kamna jsou dodávána s ochranným hliníkovým krytem, který lze použít jako mini-hrnec k ohřátí vody nebo jídla. Malý ocelový klíč, připevněný k hořáku řetězem, slouží jednak jako klíč k otevření / zavření paliva, jednak jako demontážní klíč, přizpůsobený různým maticím kamen.

Ve srovnání s původním Svea 123 Sievert má Svea od modelu Optimus 123R čisticí jehlu spojenou s otevíracím ventilem, který při zavření řídicího ventilu vede nahoru k otvoru trysky a při otevření klesá. Tento automatický systém, který se osvědčil u mnoha jiných kamen a tlakových lamp všech značek, je velmi spolehlivý, i když někteří uživatelé upřednostňují starý jehlový systém s rukojetí tradičně dodávanou se starým Svea 123 Sievert. Zevně se stará „123“ vyznačuje připevněním řetězu na klíče na vodorovné části ovládání hořáku, zatímco tento řetěz je připevněn od „123R“ jednoduchým S-kroužkem obklopujícím vertikální trubku hořáku, jen nad ovládáním ventilu.

Během dlouhé túry v Apalačských horách se Svea 123R ukázala jako kamna s nejmenšími ucpáváními a provozními anomáliemi.

Implementace a provoz

Jakákoli kamna na kapalné uhlovodíky musí být předehřátá, aby se palivo při smíchání s kyslíkem ve vzduchu mohlo snadno změnit na stav hořlavého plynu. Je proto nutné provést krátký předehřev kamen pomocí malého množství jakéhokoli paliva (alkoholu nebo malého množství benzínu odebraného z nádrže) v malé lisované misce umístěné v horní části nádrže, na dně nádrže odpařovač. Toto předehřátí má také účinek na expanzi vzduchu obsaženého v nádrži a tlačí benzín směrem k hořáku. V létě stačí držet nádrž v rukou několik minut, aby se vytvořil potřebný přetlak.

Po dokončení předehřevu (přibližně jednu minutu) se kamna normálně zapálí pomocí zápalky. Teplo z hořáku poté udržuje tlak vzduchu v nádrži.

Poznámky a odkazy

  1. R. Mueser, „Turistika na dlouhé vzdálenosti: Poučení z Appalačské stezky,“ s. 58 (Ragged Mountain Press 1997)

Podívejte se také

externí odkazy