Gondola je kabelová dopravní systém, který zahrnuje několik malých kabiny, jehož kapacita se pohybuje od 2 do 16 míst, uspořádaných na jednom kabelu, který je i nosič a traktor (mluvíme o zařízení s jedním kabelem, na rozdíl od dvou - kabelový systém). „ lanovka ), která tvoří smyčku s obecně jednosměrným pohybem.
Nesmí být zaměňována s jinými zařízeními, jako jsou otevřené kabiny kabinové gondoly, kde se člověk vydává na cestu pod širým nebem, lanovka s kabelem (traktory) a samostatným kabelem (nosiči) nebo DMC / Funitel , typ jednoduchého kabelu se dvěma kabely nosiče / traktoru.
V nejrozšířenější verzi jsou vozidla vybavena odpojitelným připevněním, které jim umožňuje odpojit se od kabelu ve stanicích. Nastupování cestujících je poté prováděno provozem s nízkou rychlostí (kolem 0,3 m / s ), aniž by trať zpomalila. V této konfiguraci může rychlost kabelu dosáhnout 6 m / s .
Stanice jsou vybaveny odpalovacím zařízením a retardérem, kde probíhá fáze zapnutí a vypnutí. Ty jsou obvykle tvořeny řadou pneumatik (nazývaných paprsek), které zpomalují nebo zrychlují kabinu pomocí kontaktního hřebenu umístěného na vozíku poblíž svorky. U letadel starší generace bylo toto zrychlení a zpomalení provozováno bez pneumatik, gravitací pomocí šikmé kolejnice.
Na úrovni odpalovacího zařízení a retardéru je vačka, která při průchodu kabinou stiskne páčku svorky a otevře čelist, aby ji uvolnila z kabelu nebo ji tam spojila. Po celou dobu svého oběhu ve stanici je vozidlo zavěšeno na kolejnici, po které se valí prostřednictvím válečků svého vozíku. V obrysu stanice je kabina obvykle stále poháněna pneumatikami, ale řetězové dopravníky lze stále najít na starších zařízeních.
Jednou ze stanic je hnací stanice: vratná řemenice tam pohání kabel pomocí elektromotoru připojeného k redukčnímu převodu. Napnutí kabelu se také provádí v jedné ze stanic pomocí protizávaží nebo hydraulického válce připevněného k vozíku, na kterém je umístěna vratná kladka (což může být hnací kladka nebo jednoduchá volná kladka podle toho, zda je napětí v činnosti) nebo ne).
Odnímatelná gondola může mít také jednu nebo více mezilehlých stanic, které obsluhují stopy nebo umožňují úhel čáry.
Díky standardizaci produktů jsou nyní stanice lanovky podobné stanicím odnímatelné sedačkové lanovky .
Vozidla mohou být také uspořádána vlakem (skupina kabin blízko sebe) na stejném kabelu pomocí pevných přídavných zařízení. Při vstupu do stanice zpomalí všechna vozidla, i ta, která ve stanici nejsou. Pak mluvíme o telepulsed.
Existují také lanovky fungující na principu tam a zpět. Každé vozidlo je „připevněno“ k jedné straně smyčky tvořené kabelem, takže kabiny cirkulují opačným směrem od sebe střídavě tam a zpět: vozidlo opouští A, aby se připojilo k B, zatímco druhé vozidlo opouští z B, aby se připojilo k A .
Vyvíjí se také typ hybridního zařízení, teleporty se sedadly a kabinami, komerčně nazývané telemix nebo combi , na půli cesty mezi sedačkovou lanovkou a gondolou. Princip spočívá v umístění obou sedadel a uzavřených kabin na stejnou linii. Toto zařízení umožňuje lyžařům nastupovat na místa bez sundávání lyží jako na běžných sedačkových lanovkách , zatímco chodci nebo začínající lyžaři si mohou kabiny půjčovat bez rizika při nastupování nebo vystupování.
Funitel a DMCTyto Funitely a DMC (jeden kabel Double) se liší od lanovek v tom, že mají dvě paralelní kabely obou podvozků a traktorů. Tato zařízení, obecně odpojitelná, fungují na podobném principu, ale přítomnost dvou kabelů umožňuje kabinám větší kapacitu (až 30 osob) a větší rozpětí mezi pylony.
Funitel je vývoj DMC. Od tohoto se odlišuje mnohem větším prostorem mezi kabely, který nabízí vynikající odolnost proti větru.
Pokud se lanovky tradičně používají jako lyžařské vleky, v posledních letech se stále častěji používají v městském prostředí, zejména v Medellínu od roku 2006 a v Caracasu , kde jsou integrovány do systému veřejné dopravy. Londýn postavil leteckou linku Emirates Air Line pro letní olympijské hry 2012 .
Při pohledu do budoucnosti společnost TransLink navrhla Vancouveru vybudovat systém gondol, který by běžel přes horu Burnaby na univerzitu Simona Frasera vzáří 2010.
Na konci roku 2012 byl pro Austin (Texas) navržen rozsáhlý systém lanovek s cílem rozvíjet veřejnou dopravu v tomto rychle se rozvíjejícím městě.
Systém lanovky v Montrealu byl nakonec zamítnut starým přístavem v Montrealu .
V Île-de-France je plánován projekt městské lanovky, který spojí obce Valenton , Limeil-Brévannes , Villeneuve Saint Georges a Créteil a její konec linky metra 8 . Tento projekt se nazývá kabel .
V Toulouse umožní lanovka Téléo na konci roku 2021 propojit University Paul Sabatier s Oncopole prostřednictvím CHU de Rangueil .