Tünel (z francouzského tunelu ) je metro linka v Istanbulu , Turecku . Jedná se o podzemní lanovku se dvěma stanicemi spojujícími okresy Karaköy a Beyoğlu . Tunel metra, který se nachází na severním pobřeží Zlatého rohu, je zhruba na úrovni hladiny moře a je přibližně 573 metrů dlouhý. Slavnostně otevřeno17. ledna 1875, Tünel je čtvrtou podzemní železniční tratí na světě po lanovce na rue Terme de Lyon (1862), londýnském metru (1863) a aténském (1869). První opravdovou linkou metra v kontinentální Evropě s několika stanicemi však byla linka metra Budapešť 1 (1896).
Tünel, navrhl francouzský inženýr Eugène-Henri Gavand v roce 1867, se připojit okresy Pera ( Beyoglu ) a Galata ( Karaköy ), z nichž oba jsou relativně nové okresy Istanbulu , na severním břehu řeky. Golden Horn . Mnoho lidí je zvyklých pracovat poblíž Galaty na hladině moře a jít nahoru do Pery . Tunel, stoupající 60 metrů, je zachránil před touto obtížnou chůzí.
O dva roky později 6. listopadu 1869, Eugène-Henri Gavand dostal povolení od osmanského sultána Abdulazize zahájit projekt. Po získání zahraničního financování8. května 1871, společnost s ručením omezeným s anglickým kapitálem, byla založena „The Metropolitan Railway of Constantinople from Galata to Pera“ a první práce byly zahájeny dne 30. června 1871 a skončit 5. května 1874. Tünel byl uveden do provozu dne18. ledna 1875.
Když se otevřelo, byly to dva parní motory o výkonu 150 hp. Tünel byl znárodněn v roce 1939, aby se stal součástí nové dopravní organizace IETT (İstanbul Tramvay ve Elektrik Tünel). The3. listopadu 1971, Tünel byl modernizován a elektrifikován, dvojitá kolej byla nahrazena jedinou kolejí a původní dřevěné vozy s kabinou byly nahrazeny materiálem MP 55 z pařížského metra (žádný zdroj to nemůže potvrdit)., jsou to určitě dva nové vozy objednané v Francie pro tuto modernizaci), běží na pneumatikách. Tyto vozy (od RATP?) Byly v roce 2007 nahrazeny novými a zařízení uvnitř vozů nových vlakových souprav je spravováno francouzskou společností Alstom.
Tünel činí 64,800 zpátečních letů za rok, celkem 37,066 km ročně, a nese 15.000 cestujících denně.
Galata a Pera se nyní nazývají Karaköy a Beyoğlu . Dolní stanice se jmenuje Karaköy (nachází se na východním konci ulice Tersane Avenue) a horní stanice Tünel Meydanı (náměstí tunelu) (nachází se na jižním konci ulice Istiklal). Cesta mezi oběma stanicemi trvá minutu a půl a další dvě minuty čekání mezi operacemi na nástup cestujících do vlaku. Tünel má dva vlaky, které jezdí současně na stejné trati, přičemž každý obsahuje dva ocelové vozy (s pneumatikami). Jejich cestovní rychlost je kolem 25 km / h. Oba vlaky se kříží na krátkém úseku se dvěma kolejemi, který se nachází v polovině cesty. Maximální sklon je 17%.
Dnes je tato krátká řada Tunel není tak zásadní, aby centra Istanbulu v XIX -tého století, ale to je stále součástí městského dopravního systému. V blízkosti je k dispozici větší (ale oddělené) metro.
Karaköy (fotografie pořízená v roce 2006)
Karakoy
Beyoğlu