T-44
| T-44 | |
 T-44 na displeji, pevnost Brest-Litovsk , Bělorusko . | |
| Hlavní rysy | |
|---|---|
| Osádka | 4 |
| Délka | 7,65 m |
| Šířka | 3,15 m |
| Výška | 2,41 m |
| Mše v bitvě | 31,9 t |
| Stínění (tloušťka / sklon) | |
| Stínění | 15 až 120 mm |
| Vyzbrojení | |
| Hlavní výzbroj | Zbraň 85 mm ZIS S-53 (58 ran) |
| Sekundární výzbroj | dva kulomety DT 7,62 mm (1890 ran) |
| Mobilita | |
| Motor | V12 diesel V2-44 |
| Napájení | 512 hp (376,6 kW ) |
| Suspenze | torzní tyč |
| Rychlost na silnici | 51 km / h (25 v terénu) |
| Měrný výkon | 16,05 k / t |
| Autonomie | 235 km |
T-44 je sovětský tank, který se objevil na konci druhé světové války . Přestože dorazil příliš pozdě na to, aby tam bojoval, a byl velmi rychle nahrazen svým nástupcem, T-54 , byl to přesto důležitý přechodný model pro zbrojní průmysl země.
Prezentace
Geneze
Na konci roku 1943, kdy T-34/85 ještě nebyl ani uveden do výroby, začal Morozovův tým pracovat na jeho nahrazení. Práce prováděné na T-34M a T-34 sloužily jako výchozí bod pro nový model s názvem objekt 136 . Zkoušky tohoto modelu na začátku tohoto roku prokázaly nadřazenost zavěšení torzních tyčí nad jarním modelem Christie , proto jsme se rozhodli jeden použít.
Z T-34M, byla zachována zejména příčná sestava motoru, toto nové uspořádání umožnilo posunout zpět polohu věže na vozidle, tato byla nalezena ve středu. Posunutí těžiště poté umožnilo posílit ochranu na přední straně nádrže, aniž by byla obětována její schopnost přechodu v jakémkoli terénu; navíc středová poloha děla umožňovala lepší stabilitu, což jasně zvyšovalo přesnost střelby. Motor zůstal dieselovým motorem V12, ale lepší vstřikovací systém zvýšil výkon na 520 koní . Byl přesunut vzduchový filtr, což umožnilo snížit výšku motorového prostoru, a převodovka byla nová pětistupňová přední konstrukce.
Za účelem zlepšení ochrany byl poklop pilota přesunut na střechu trupu a radiostanice s odstraněným kulometem z kuločíku. Přední část štítu prošla 90 mm a výška věže dosáhla 120 mm .
Výzbroj prvních dvou prototypů sestávala z děla 85 mm D-5T , třetí nesla 122 mm D-25-44T , což je varianta děla D-25T namontovaná na tancích IS-2 charakterizovaná municí s integrovaným náboj, který měl zvýšit rychlost střelby z děla. Zkoušky prováděné zÚnor 1944, odhalilo, že použití tak těžké a dlouhé munice v této úzké věži neumožňovalo překročit dvě až tři střely za minutu a k tomu bylo přidáno velmi nedostatečné přenášení 24 granátů, varianta s dělem 122 mm , proto poměrně rychle opuštěný.
Během léta se objevily úpravy na třetím exempláři vyzbrojeném 85 mm , jehož odpružení, které se do té doby vyznačovalo mezerou mezi druhým a třetím silničním kolem, vidělo posunutí tohoto intervalu mezi prvním a druhým kolem. Kromě toho byl poklop řidiče nyní zcela umístěn na střeše trupu a dělo ZIS S-53 bylo přijato jako u T-34/85. Na konci roku byl tank přijaté Rudou armádou a uveden do sériové výroby v závodě n o 75 z Charkova , který byl nedávno otevřen.
Ve službě
Výroba dosáhla 965 kopií, konec 1945 a byla navržena varianta s kanónem D-10T o průměru 100 mm a obrněnými sukněmi do 6 mm proti tvarovaným nábojům. Ale do roku 1946, kdy byly připraveny prototypy T-54, byl veškerý vývoj zrušen, hromadná výroba trvala až do roku 1947, celkem tedy 1823 kusů. T-44s byly poprvé modernizovány v roce 1961, standardizovaly všechny možné prvky s jejich potomkem a v roce 1966 dostaly stabilizaci zbraně. Poslední kopie opustily aktivní službu na konci 70. let .
Varianty
- T-44-122 vyzbrojený prototypem D-25-44T 122 mm .
- Ozbrojený prototyp T-44-100 s D-10T 100 mm .
- Sériová výroba T-44A.
- Modernizace T-44M 1961, hnací ústrojí T-54, nové rádiové a noční vidění.
- Přestavba T-44MK na velitelský tank v roce 1963.
- Modernizace T-44S z roku 1966, doplnění stabilizace na hlavni.
- Přestavba BTS-4A na vyprošťovací vozidlo.