Tatra T3

Tatra T3 Popis tohoto obrázku, také komentován níže Pražská tramvaj Tatra T3SUCS Identifikace
Typ T3
Konstrukce 1962–1990
Výrobce ČKD Tatra
Číslo 14113
Technická charakteristika
Válcování žehlička
Vzdálenost 1000/1435/1524 mm
Jídlo 600/750 V DC
Povodí 1 pantograf
Trakční motory elektrický
Trvalý výkon 4 × 40 kW kW
Tára 16 000 kg
Délka HT 14 m
Šířka 2,5 m
Výška 3,05 m
Kapacita 110/95 (verze SU) str.
Místa k sezení 23/36 (verze SU) pl.
Maximální rychlost 65 km / h

Tatra T3 je tramvaj , kterou navrhl designér František Kardaus a kterou v letech 1961 až 1990 postavila československá společnost ČKD . Tyto vlakové soupravy dodávaly tramvajové sítě ve východní Evropě .

Šablony

Vytvoření T3 bylo velmi obtížné. Vozidlo muselo mít stejnou kapacitu jako jeho předchůdce ( Tatra T2 ), ale jeho konstrukce byla jednodušší. Jsou k dispozici v několika verzích, které odpovídají jejich zemi určení a změnám v modelu. Vozidlo bylo používáno ve všech tramvajových společnostech v bývalém Československu . Hlavním zákazníkem byla pražská tramvajová síť , která získala více než 1000 vozidel. T3 je v těchto městech stále široce používán, ale v často modernizovaných verzích.

T3SU

T3SU (SU za Sovětského svazu ) byl produkován v 11,368 jednotek, což zde nejvíce produkoval modelu tramvaj na světě. Nevýhodou jeho masivní přítomnosti je jeho nahrazení, které je ve skutečnosti pomalejší. První výtisk byl dodán v roce 1963 do Moskvy a také do 33 dalších sovětských měst.

V průběhu výroby lze vlakové soupravy, i když stejného modelu, odlišovat interně nebo externě (z hlediska barev, oken atd.)

T3SUCS

T3SUCS (SU pro Sovětský svaz modifikovaný Československo ) je verze určená pro Československo . Výroba modelu T3 byla ukončena v roce 1976, aby se zaměřila na vývoj nových vozidel. Nicméně, Košice stále objednává dvě vozidla. Místo toho, aby pokračovaly ve výrobě T3, což je nákladná operace, jsou T3SU znovu dováženy a upravovány pro Československo.

T3D

T3D (D pro Deutschland ) je verze určená pro Německou demokratickou republiku . První vlakové soupravy obíhaly v roce 1964 v Drážďanech . Německo má tu zvláštnost, že použilo T3 jako nemotorový přívěs. Tato vozidla jsou označována jako B3D a mají stejnou karoserii jako T3.

T3YU

T3YU (YU pro Jugoslávii ) je verze určená pro Jugoslávii . Od roku 1967 byly všechny T3 určené pro tuto zemi vybaveny různými sběrači a podvozky . Stejně jako v Německu se používají přívěsy. S výjimkou dvou československých sítí a ruské sítě jsou to jediné T3 vyráběné s metrickým rozchodem.

T3R

T3R (R pro Rumunsko ) je verze určená pro Rumunsko . První vozidla byla dodána v roce 1967 pro město Galaţi . Liší se od československé verze elektrickým vybavením: 750 voltů místo 600V. Vesla byla postavena velmi široká, obíhala pouze v tomto městě.

Modernizace

Ostatní modely (T3M, T3G, T3R.P atd.) Odpovídají modernizacím prováděným provozovateli nebo výrobcem.

Výroba

Bylo vyrobeno 14 113 tramvají a dodáno do následujících měst

Město Let T3 T3SUCS T3SU T3D B3D T3YU B3YU T3R Celkový
Rusko Barnaul 1967–1985 0 0 444 0 0 0 0 0 444
Slovensko Bratislava 1964–1989 58 130 0 0 0 0 0 0 188
Česká republika Brno 1963–1989 109 53 0 0 0 0 0 0 162
Německo Karl-Marx-Stadt (nyní Chemnitz ) 1966–1988 0 0 0 132 62 0 0 0 194
Ukrajina Dněpropetrovsk 1968–1987 0 0 370 0 0 0 0 0 370
Ukrajina Dniprodzeržynsk 1972–1986 0 0 183 0 0 0 0 0 183
Ukrajina Doněck 1967–1987 0 0 251 0 0 0 0 0 251
Rumunsko Galați 1971–1974 0 0 0 0 0 0 0 50 50
Rusko Groznyj 1981–1986 0 0 70 0 0 0 0 0 70
Rusko Irkutsk 1967–1968 0 0 30 0 0 0 0 0 30
Rusko Izhevsk 1966–1986 0 0 270 0 0 0 0 0 270
Ukrajina Charkov 1967–1987 0 3 735 0 0 0 0 0 735
Ukrajina Kyjev 1964–1987 0 0 923 0 0 0 0 0 923
Slovensko Košice 1963–1989 97 89 0 0 0 0 0 0 184
Ukrajina Kramatorsk 1967 0 0 2 0 0 0 0 0 2
Rusko Krasnodar 1980–1986 0 0 115 0 0 0 0 0 115
Ukrajina Kryvyi Rih 1986–1987 0 0 50 0 0 0 0 0 50
Rusko Kursk 1966–1987 0 0 278 0 0 0 0 0 278
Česká republika Liberec 1965–1987 20 34 0 0 0 0 0 0 54
Ukrajina Mariupol 1967–1975 0 0 32 0 0 0 0 0 32
Rusko Moskva 1963–1987 0 0 2069 0 0 0 0 0 2069
Česká republika Většina 1967–1987 9 67 0 0 0 0 0 0 76
Rusko Nižnij Novgorod 1978–1986 0 0 220 0 0 0 0 0 220
Rusko Novokuzněck 1967–1986 0 0 215 0 0 0 0 0 215
Ukrajina Oděsa 1966–1987 0 0 484 0 0 0 0 0 484
Česká republika Olomouc 1966–1987 30 39 0 0 0 0 0 0 69
Rusko Orel 1976–1985 0 0 85 0 0 0 0 0 85
Chorvatsko Osijek 1966–1982 0 0 0 0 0 26 4 0 30
Česká republika Ostrava 1965–1987 97 127 0 0 0 0 0 0 224
Česká republika Plzeň 1964–1989 48 80 0 0 0 0 0 0 128
Česká republika Praha 1960–1989 901 272 20 0 0 0 0 0 1193
Rusko Pjatigorsk 1967–1987 0 0 117 0 0 0 0 0 117
Lotyšsko Riga 1974–1987 0 0 243 0 0 0 0 0 243
Rusko Rostov na Donu 1967–1987 0 0 405 0 0 0 0 0 405
Rusko Samara 1964–1986 0 0 619 0 0 0 0 0 619
Bosna a Hercegovina Sarajevo 1967–1969 0 0 0 0 0 20 0 0 20
Německo Schwerin 1973–1988 0 0 0 115 56 0 0 0 171
Uzbekistán Taškent 1983–1985 0 0 18 0 0 0 0 0 18
Rusko Ufa 1966–1987 0 0 360 0 0 0 0 0 360
Rusko Uljanovsk 1966–1986 0 0 401 0 0 0 0 0 401
Rusko Kde teď jsi 1965–1986 0 0 401 0 0 0 0 0 401
Rusko Tver 1967–1986 0 0 306 0 0 0 0 0 306
Rusko Vladikavkaz 1972–1987 0 0 129 0 0 0 0 0 129
Rusko Volgograd 1967–1987 0 0 425 0 0 0 0 0 425
Rusko Voljski 1967–1980 0 0 75 0 0 0 0 0 75
Rusko Voronež 1977–1986 0 0 209 0 0 0 0 0 209
Rusko Jekatěrinburg 1964–1986 0 0 530 0 0 0 0 0 530
Ukrajina Záporoží 1966–1987 0 0 304 0 0 0 0 0 304
Celkový 1369 911 11368 247 118 46 4 50 14113

Poznámky a odkazy

  1. (De) „  Dodávky Tatra T3  “ (zpřístupněno 9. prosince 2007 )
  2. Transfer z Prahy v letech 2011-2012

Podívejte se také