Corrèze tramvaje

Corrèze tramvaje
Black Rocks viadukt
Situace	Corrèze ( Limousin )
Typ	Vedlejší parní železnice
Uvedení do provozu	1912 - 1921
Konec služby	1932-1960
Délka sítě	177 km
Čáry	3
Rozchod kolejí	metrický rozchod
Operátor	Corrèze tramvajová společnost
Související sítě	PO-Corrèze

Corrèze tramway společnost je název společnosti, ke kterému metrických měřidlo lokální zájem síť v Corrèze oddělení bylo uděleno a provozována od roku 1912 do roku 1960. Tato společnost vznikla MM. Etienne a Gilbert Planche . Její sídlo je v Lyonu .

Chronologie

Otvory

• 21. března 1912 : otevření izolované trati z La Rivière de Mansac do Juillac , 27 km;
• 1 st August je 1912 : otevření úseku z Ussel do Neuvic , 27 km;
• 1 st December je 1912 : otevření úseku z Turenne do Bosplosu a Beaulieu-sur-Dordogne , 34 km;
• 1 st March 1913 : otevření úseku Saint-Bonnet-Avalouze (Tulle) ve 40 km Lapleau a křižovatky Mortier - Gumond v La Roche-Canillac 5 km;
• 7. března 1913 : otevření úseku z Neuvic do Soursacu , 15 km;
• 1 st August 1913 : otevření úseku z Lapleau do Soursacu , 9 km;
• 20. listopadu 1913 : Otevření úseku od Aubazine do Bosplos , 23 km;
• 1921  : otevření křižovatky Moulin du Faure v Beynatu , 2 km.

Připomínáme, že v roce 1904 byla otevřena síť obecného zájmu PO-Corrze s metrickým rozchodem spojující Tulle s Uzerche , Treignac a Argentat .

Uzávěry

• 1. st January je 1932 : uzavření veškerého provozu:
  • izolovaná linie řeky od Mansac po Juillac
  • izolovaná linka z Aubazinu do Turenne a Beaulieu-sur-Dordogne a z odbočky do Beynat;
• 16. června 1938 : uzavření veškerého provozu pobočky Mortier-Gumond v La Roche-Canillac
• 1 st July 1953 : uzavření veškerého provozu v úseku z Usselu do Neuvic-d'Ussel;
• 1. st January 1960 : uzavření veškerého provozu ze zbytku místní zájmové sítě.

(Druhá síť Corrèze, metrická síť obecného zájmu PO-Corrèze , byla pro osobní dopravu uzavřena3. listopadu 1969 a nákladní doprava zapnuta 1 st June 1970.)

Historický

TC linky

• Transcorrézien (hovorově známý jako „  Tacot  “ )
  • Tyl - Le Mortier Gumond - Ussel  ;
  • Le Mortier - Gumond - La Roche-Canillac (pobočka);
• La Rivière de Mansac - Juillac (izolovaná čára);
• Turenne - Le Bosplos - Beaulieu-sur-Dordogne (izolovaná čára);
• Bosplos - Aubazine (pobočky);

Umělecká díla

• Viadukt Lantourne, postavený v roce 1947, na vodní nádrži.
  • délka: 207 metrů
  • délka rozpětí: 36 metrů (2) a 45 metrů (3)
  • výška: 33 metrů (koryto řeky), 2,25 metrů, (maximální výška vodní nádrže)
  • výška čtyř hromád: 20, 30, 24 a 12 metrů

• Black Rocks viadukt , postavený v souladu se systémem Commander Albert Gisclard ,
  • délka: 170 metrů
  • délka středové zástěry: 140 metrů
  • výška: 92 metrů
  • výška dvou hromád: 45 metrů
• Tunely o délce 123 a 45 metrů umožňující přístup k viaduktu Černých skal

• Starý pohled na viadukt Rochers Noirs s „centrálním uzlem“ zavěšení.

• Aktuální pohled na viadukt Rochers Noirs, jehož přístup je nyní pro veřejnost uzavřen.

• Viadukt Lantournes postavený pro tramvaje Corrèze a znovu použitý u silnice.

Společné jádro s PO-Corrèze

Tam byl společný kufr s PO-Corrèze umožňující přístup k Tulle. Tramvajová trať se připojila k trati, kterou vedla vedle stanice Saint-Bonnet-Avalouze. Za touto stanicí se tramvaje připojily ke stanici Tulle právě po železniční trati.

Hydrant

• Tank Lafage
• Black Rocks Viaduct Cistern

• Hydrant v plném souladu s pohybového n °  6.

• Vodárenská věž Lafage-sur-Sombre .

• Vodní nádrž Rochers Noirs Viaduct ve Soursac , dodávané Aussinange pružiny.

Vlaková nádraží

Mezi stanicemi tramvají Corrèze existují 3 kategorie:

• Stanice 1 st  třídy, skládající se z skladištěm, kamenná budova s kancelářskými, čekárnou a WC a krytý přístřešek otevřené na bocích.
• Stanice  třídy 2 e , skládající se z kůlny na zboží, s kanceláří a krytým přístřeškem,
• Stanice  třídy 3 e , skládající se z kůlny se zbožím a krytého přístřešku, neuzavřené malými lyžařskými lístky.

• Budova stanice Lafage-sur-Sombre je nyní obnovena.

• Stará stanice „Le Mortier-Gumond“ ve velmi špatném stavu.
• Stará stanice „Le Mortier-Gumond“: pokladna.

• Liginická stanice

Kolejová vozidla

Parní lokomotivy

Lokomotivy byly typu 030 něžné nebo 030t (poháněné třemi nápravami). Byly postaveny v Lyonu zařízeními Piguet .

• Č. 1 až 12, typ 030, 18 tun, 1911
• Č. 13 až 18, typ 030, 17 tun, 1912

• 030 T Piguet n o  4 konzervované AMTUIR a svěřenou Chemin de fer de la Baie de Somme .

Osobní automobily

• Podvozkové vozy, A2C2 č. 21 až 27
• Automobily s nápravami, AC č. 1 až 6
• Automobily s nápravami, AC č. 41 až 56
• Auto nápravy, DA # 81 až 89, smíšený 1 re  van třída

Zavazadlové vozy

• Nápravy, DP č. 101 až 109

• 2-náprava typu smíšený vůz DA 1 st  třída - van.

Nákladní vozy

• 40 krytých vozů: K 121 až 160 a K 1
• 33 gondolových vozů: I 221 až 244 a H 1 až 8
• 39 plochých automobilů: H 351 až 389
• 9 desek s pohyblivým příčníkem: L 501 až 509

Doplňkový materiál

• De Dion železnice ex PO-Corrèze
• Kulečníkové vozy ex CFD Dordogne a VFIL Anvin Calais, č. X1 a X2

• Kulečníkový železničního n o  X1 v Tulle.

Úkon

Koexistence této sítě v oddělení Corrèze a sítě obecného zájmu metrického rozměru poskytnuté organizaci producentů a nazvané PO-Corrèze , zejména se společným kmenem a společnými stanicemi, vyústilo ve společný provoz těchto sítí. Corrèze a následující společnosti:

Société d'Exploitation des Chemins de Fer en Corrèze (SECC) před rokem 1932, Société des Transports Automobiles du PO (STAPO) v letech 1932 až 1944, společnost pro pomocnou dopravu a vykořisťování (SCETA) v letech 1944 až 1962, General Company of Economic Railways (SE) z roku 1962.

Zařízení a instalace jsou zachovány

• Lokomotiva 030 T Piguet n o  4 uložen AMTUIR pak svěřeno na Chemin de fer de la Baie de Somme které podnikl jeho obnovení;
• vůz C 52, postavený v roce 1912 společností Buffaud & Robatel, rovněž chráněný společností AMTUIR , byl svěřen MTVS  ;
• dvounápravový jeřábový vůz postavený Julesem WEITZEM v Lyonu v roce 1911 a vystavený na stanici Chirac-Bellevue  Class MH ( 1995 )  ;
• několik vlakové nádraží cestující budovy byly obnoveny, a to zejména ty z Lafage-sur-Sombre , Espagnac , Saint-Pardoux-la-Croisille , Clergoux , Chirac-Bellevue , Nonards , Sérilhac , Liginiac a Saint-Hilaire-Luc .

Poznámky a odkazy

1. Haute-Corrèze Auvergne, tramvajová společnost Le Tacot-The Corrèze (TC)
2. „  Tramvaje Corrèze - Tramway - Car no 52 (1921)  “ , na amtuir.org (přístup k 12. lednu 2015 )
3. Oznámení n o  PM19000561 , Palissy základna , Francouzské ministerstvo kultury

Bibliografie

• Kolektivní, obecná encyklopedie dopravy - železnice , Valignat, Éditions de l'Ormet,1992
• Jacques Maligne, The Tramways of Corrèze , Editions La Régordane,1993
• Gilbert Gannes, Le Transcorrézien , Éditions Denoël ,1980

Podívejte se také

Související články

• Železnice PO-Corrèze

externí odkazy

• Corrèze tramvaje na lemosin.net
• www.transcorrezien.com