Sekundární dráha je čára nebo železniční síť , která není součástí hlavního železniční sítě na základě svých právních a / nebo technické vlastnosti.
Od „ železnice “ a „ sekundární “.
Pojem vedlejších železničních tratí je kategorie sítí a železnic, které nejsou součástí hlavní železniční sítě. To zahrnuje:
Lausanne-Bercher metrická sekundární železnice .
Korsická sekundární metrická rozchod .
Železniční trať Eberswalde - Frankfurt (Odra) (de) na tzv. Vedlejším úseku „Nebenbahn“.
Německá legislativa rozlišuje 3 skupiny sekundárních železnic prostřednictvím 3 textů upravujících železnice. Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung für Schmalspurbahnen (ESBO) ( "zákon o výstavbu a provoz úzkorozchodné železnice" ) upravuje všechny úzkorozchodné železnice se Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen (BOStrab) ( „Zákon o výstavbě a provoz tramvají “ ) upravuje všechny deriváty vedlejší železnice ( metro , lehká metra , premetra , tramvaje ). A konečně Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung ( „Zákon o stavbě a provozu železnic“ ) § 1 odst. 2 upravuje hlavní železnici, ale odlišuje Hauptbahnen ( „hlavní tratě“ ) od Nebenbahnen ( „vedlejší tratě“ ), posledně jmenované jsou normálně rozchodné tratě obecně do určité míry kompatibilní s hlavní železniční sítí, avšak pod zvláštním právním režimem, který výrazně zjednodušuje infrastrukturu a provoz.
Rakouský zákon Eisenbahngesetz 1957 (EisbG) ( "Zákon o železnici v1957 ” ) Část 1 §1 definuje Nebenbahnen ( „ vedlejší linky “ ) jako linky veřejné dopravy, které nejsou ani Hauptbahnen ( „ hlavní linky “ ), ani tramvaje.
Ve Francii vyhláška STPG z9. května 2003místa pod vedením technické služby lyžařských vleků a řízené dopravy (SRTMTG) městská dopravní doprava ( tramvaje , metro ...), lanovky, vedlejší železnice (v užším slova smyslu), turistické železnice nespadající pod národní železniční síť a ozubnicové železnice.