Transkamerunský


Transcamerounais linie
Linka z Doualy do Ngaoundéré
přes Yaoundé a Bélabo
Ilustrační obrázek článku Transcamerounais
Vlak na části trasy.
Země Kamerun
Obchodník Camrail  (od roku 1999 )
Technická charakteristika
Délka 918  km
Vzdálenost úzký (1000  mm )
Elektrizace Ne elektrifikováno
Provoz
Majitel Kamerunský stát

Transcameroon je řada železničních kamerunští spojovacího Douala se Ngaoundere přes Yaounde a Bélabo .

Vlastnosti

Celková délka: 918  km

Dějiny

Kamerunská železniční unie byla založena v roce 1902 Němci . Tento svaz získal od koloniální moci té doby právo stavět železnice v zemi. Založil tak severní linii (dnes západní linii) z Bonabéri do Nkongsamby (172  km ), která se otevírá dál1 st 04. 1911, ( tuto linku postavila a provozovala společnost Kamerun-Eisenbahn-Gesellschaft ). Linka Center postavená německou společností Lenz z Doualy do Éséky je přístupná dál17. června 1914. Jeho stavba pokračuje francouzskými inženýry až k Yaoundé a byla uvedena do provozu dne15. srpna 1927.

Od roku 1947 provozovala síť Régie des Chemins de Fer de Cameroun (Regifercam).

V roce 1969 byla na západní trati z Mbangy postavena odbočka, která měla spojit Kumbu s anglicky mluvícím Kamerunem.

Začátek v roce 1964, úsek z Yaoundé do Ngaoundéré (626  km ) byl dokončen v roce 1974. Událost byla poznamenána vydáním série známek „Transcamerounais“, včetně „Inaugurace linky Yaoundé-Ngaoundéré“ ( 5  F ), „Pokládka koleje“ (20  F ), „Svařování kolejnic“ (40  F ) a „Most přes Djerem“ (100  F ).

V roce 1999, po virtuálním bankrotu kamerunské národní železniční společnosti Regifercam , vláda udělila společnosti Camrail , dceřiné společnosti skupiny Bolloré , třicetiletou koncesi na provoz transkameronské železnice.

Úkon

The 21. října 2016, vykolejení poblíž stanice Eséka zanechalo 79 mrtvých a 551 zraněných. Vlak byl přeplněný kvůli odříznutí státní silnice 3 v důsledku zhroucení trysky .

Struktura

Železnice se časem mění. Konstrukce kolejnic je posílena přechodem z německé éry, který je lineární 20 nebo 25  kg / m, na novou konstrukci 30  kg . Svařování kolejnic a instalace betonových pražců na určitých úsecích výrazně přispívají ke zlepšení provozních podmínek a výraznému zvýšení rychlosti. Vylepšení pokračovala instalací dvojitých kolejí , zejména na úseku křižujícím město Douala .

Douala - Kumba

Linka Douala - Nkongsamba sloužila Západu a přepravovala zboží, jako jsou banány, káva a dřevo. Jeho délka přesahovala 172  km, ale jeho konec je v Kumbě od poloviny 90. let. Spojení Mbanga-Nkongsamba je nepoužíváno a kolejnice jsou demontovány.

Douala-Yaounde

Trať Douala-Yaoundé, nazývaná také středová, je dlouhá 307  km  ; to projde Edea , Éséka a Makak . Přepravuje lidi a zboží, zejména ingoty ze dřeva, kakaa a hliníku.

Poznámky a odkazy

  1. G., „  Africké železnice  “, Annales de Géographie , t.  13, n o  72,1904, str.  427-454 ( str.  446 ) ( číst online ).
  2. La Cité č. 1964-12, The Cameroon Railways Authority, str.37, Cité internationale universitaire, Paříž
  3. Katalog Yvert & Tellier , n os  569-570-571-572
  4. „  Francouzská oběť železniční katastrofy v Kamerunu  “, Le Monde ,21. října 2016( ISSN  1950-6244 , číst online , konzultováno 22. října 2016 ).
  5. „  Kamerun: podpora mobilizovaná po železniční katastrofě  “, Jeune Afrique ,22. října 2016( číst online , konzultováno 22. října 2016 ).
  6. Pierre Billard, „  Stavíme železnice v Kamerunu  “, Revue de géographie alpine , roč.  54, n O  4,1966, str.  611–620 ( DOI  10.3406 / rga.1966.3281 , číst online , přístup k 8. červenci 2016 )

Bibliografie

Podívejte se také

Související články

externí odkazy