Transport Ázerbajdžán má infrastrukturu železnici , silnici a letiště . Země nemá přístup k otevřenému moři a oceánu , ale má námořní infrastrukturu a přístavy kvůli pobřeží na Kaspickém moři , které je uzavřeným mořem . Země má také obchodní loďstvo , které sídlí nejen v Kaspickém moři, ale také na otevřeném moři. Jeho vodní cesty také nejsou splavné. Ázerbajdžán protínají silnice globálního významu, z nichž dvě spojují silniční sítě v Evropě a Asii .
Ázerbájdžánská železniční síť se v roce 2009 rozšířila na více než 2 918 km , z nichž 1 278 km bylo elektrifikováno.
První železniční trať byla postavena za Ruské říše (práce začaly v roce 1878 ) a spojovala hlavní město Baku s jeho předměstími a průmyslovými oblastmi a přístavy ve městě a jeho okolí v roce 1880 . Délka první železnice v Ázerbájdžánu byla 20 km . Přeprava ropy by parním vlakem mezi Baku a jeho předměstí Sabuncu byla dokončena.
Byla postavena druhá železniční trať, která spojovala Baku s Tbilisi , hlavním městem Gruzie v roce 1883 , jehož délka je 550 km . Na konci XIX th století Ázerbajdžán byl spojen se zbytkem Ruské říše, s dokončením železniční trati Derbent v Dagestánu , o délce 231 km .
Objem provozu Ázerbájdžánské železnice v roce 2005 byl 2 620 100 000 ta 550 970 000 cestujících. Objem dopravy činil 9 524 000 000 ta osobní doprava 881 100 000. Objem dopravy na koridoru Evropa - Kavkaz - Asie byl celkem 7 327 600 000 t .
Rozchod koleje je 1520 mm a vedení pod napětím při 3000 V (3 kV ) DC .
Linka Kars-Tbilisi-Baku je projekt železniční tratě, který přímo spojí Turecko , Gruzii a Ázerbájdžán. Dokončení a uvedení do provozu je naplánováno na rok 2012 .
Železniční spojení se sousedními zeměmiJediným metrem v Ázerbájdžánu je metro v Baku , hlavním městě. V současné době má dvě linky (třetí je ve výstavbě), které od roku 2011 obsluhují 23 stanic a křižují celé město. V roce 2011 najel 34,6 km a přepravil 66 795 000 cestujících ročně.
V roce 2006 byla ázerbájdžánská silniční síť dlouhá 59 141 km , z toho bylo zpevněno 29 210 km . V roce 2015 se plánuje renovace 3 578 km státních silnic a 5 928 km místních silnic .
Rychlostní limity jsou následující:
Všechny ázerbájdžánské námořní trasy začínají v Baku, největším přístavu v Kaspickém moři a základně ázerbájdžánského obchodního námořnictva .
Je možné dosáhnout Astrakhan a Makhachkala v Rusku , Aktau v Kazachstánu , Türkmenbaşy v Turkmenistánu a Bandar-e Anzali v Íránu . Je možné se otevřít světovým oceánům od Kaspického moře Ázerbájdžánu přes řeku Volhu až po kanál Volga-Don . Spolu s kanálem Don-Volga tvoří Volga a Don společně nejpřímější cestu spojující Kaspické moře s Azovským mořem , a tedy s Černým mořem a oceány. Volga-Baltic vodní spojuje Volga s Baltským mořem . Ázerbájdžánské lodě se mohou otevírat do oceánů světa jak kanálem Volga-Don, tak kanálem Volga-Baltic, ale pouze s říčními plavidly.
Tyto trajekty pracovat mezi Baku-Turkmenbashi, Baku-Aktau a Baku-Bekdache klade 11 hodin přes obě strany. Ropa je přepravována tankery přes Kaspické moře. V zimě severní Kaspické moře zamrzá, trasa Baku - Astrachaň již nefunguje. Většina lodí přepravuje své náklady do přístavů v Černém a Středozemním moři . Zajišťují tak velký příspěvek cizích měn do ázerbájdžánského rozpočtu
Veřejná námořní správa Kaspického moře a obchodní námořní přístav v Baku hrají ve vodní dopravě Ázerbájdžánu velkou roli.
(2010)
Od roku 2010 má Ázerbájdžán 35 letišť, z nichž hlavním je mezinárodní letiště Hejdara Alijeva v Baku , poté mezinárodní letiště Ganja v Ganji , mezinárodní letiště Nakhichevan v Nakhichevanu a mezinárodní letiště Lankaran v Lankaran .
Hlavní ázerbájdžánskou leteckou společností je Azerbaijan Airlines .
(2010)
Letiště s prašnými dráhami(2010)
(2010)
Tyto trubky z uhlovodíků Ázerbájdžán k dopravě ropy a zemního plynu, jsou do značné míry vyvinuty. Na potrubí hrají velmi důležitou roli při transportu ropy a to jak uvnitř země, tak v zahraničí. Z tohoto důvodu se každý rok provádějí operace na vývoj uhlovodíkových potrubí. První ropovod byl postaven na poloostrově Abşeron v souladu s těžbou ropy v zemi. To zadala potrubí o délce 800 km mezi Baku a Batumi v Gruzii na začátku XX -tého století.
Druhá etapa pro vývoz zemního plynu byla vyvinuta s výstavbou plynovodů a zemní plyn je druhým nejdůležitějším zdrojem uhlovodíků, který Ázerbajdžán vyváží.
Uvedení ropovodu Baku-Tbilisi-Ceyhan do provozu v roce 2006 je velmi důležitým vývojem pro vývoz ázerbájdžánské ropy na světový trh. Tento plynovod přepravuje více než 50 milionů tun ropy ročně na světové trhy.
Celková délka uhlovodíkových potrubí v těchto zemích je 4 485 km .
(2010)