| Délka sítě | 1908 km |
|---|---|
| z toho elektrifikováno | 0 km |
| Vzdálenost | 1520 |
Tyto železnice Mongolsko je důležitým dopravním prostředkem ve velkém vnitrozemským Mongolsku , obsluhované neefektivní síť malé silnici. V roce 2007 přepravila železnice 93% nákladní dopravy a 43% jejího zisku pocházelo z osobní dopravy. Železniční systém zaměstnává 12 500 lidí. Národním provozovatelem je UBTZ ( mongolština : Улаанбаатар төмөр зам ), tradičně známý jako mongolská železnice ( mongolština : Монголын төмөр зам , nebo zkráceně MTZ). To může být matoucí, jak společnost MTZ označuje, od roku 2008 společnost oddělená od UBTZ. Železniční doprava je levná.
Železniční doprava v Mongolsku je strukturována kolem pevniny a je podporována neelektrifikovanou sítí o celkové délce 1 908 km , polovinu vlastní ruské železnice . Transmongolská magistrála je napojen na Transsibiřské magistrály z větve Ulan Ude v Rusku, a pokračuje až do Pekingu v Číně , a to prostřednictvím mongolského hlavního města Ulánbátaru . Tato trať je dlouhá 1100 km , na ruském rozchodu , což vyžaduje změnu na čínských hranicích.
Současně existují linky s průmyslovým povoláním, zejména do Erdenetu pro jeho kombajn využívající měď, nebo do uhelných dolů Sharyngol , Nalayh a Baganuur , bývalé sovětské základny.
V případě osobní dopravy jezdí vlaky denně z hlavního města Ulánbátaru do Darkhanu , Sukhbaataru a Erdenetu
Používá se mnoho lokomotiv M62 (in) , doplněných o TEM2 , 2TE116 (in) , DASH-7 a GE Evolution Series . vříjna 2010, Mongolská železnice zadala objednávku od společnosti Transmashholding na třicet pět dieselových lokomotiv 2TE116 ( fr )