Union Pearson Express

Union Pearson Express
Line Union Station v Torontu na mezinárodním letišti Pearson v Torontu
Ilustrační obrázek položky Union Pearson Express
Vlak UP Express ve stanici Mimico GO Transit
Země Kanada
Města sloužila Toronto
Historický
Uvedení do provozu 6. června 2015
Technická charakteristika
Délka 23,3  km
Maximální
komerční rychlost		 90 km / h
Vzdálenost standardní (1435  m )
Elektrizace Ne elektrifikováno
Provoz
Provozovatel (provozovatelé) Bombardovací doprava

Union Pearson Express ( UP Express ) je osobní železniční doprava v GTA , spojující dvě nejvíce dopravních center do Kanady, na Pearson mezinárodní letiště v Torontu a Union Station se nacházejí v centru města .

Expres byl zahájen dne 6. června 2015, v rámci přípravy na Panamerické hry 2015 . Jízda mezi Unií a Pearsonem trvá 25 minut, každých 15 minut sedm dní v týdnu. Cena jízdného z Unionu do Pearsonu je 27,50 $ v Kanaďanu; pro seniory, zaměstnance letiště a pro ty, kteří nosí kartu Presto, platí snížené ceny . Očekává se, že linka přepraví 2,35 milionu cestujících ročně a během prvního roku provozu eliminuje přibližně 1,2 milionu cest autem.

Jedná se o první železniční dopravu v Severní Americe, která obsluhuje pouze jednu trasu mezi letištěm a městem, na rozdíl od měst, jejichž letiště obsluhuje metro nebo příměstský vlak . UP je divize společnosti Metrolinx , veřejného podniku vlády v Ontariu, která řídí a integruje veřejnou dopravu ve větším Torontu a větším Hamiltonu . Takové spojení bylo jedním z prioritních projektů identifikovaných v regionálním dopravním plánu Metrolinx, The Big Move . Stavba začala v roce 2011 jako součást projektu Georgetown, Ontario South, který rozšířil železniční trasu, kterou UP Express sdílí s GO Transit (také divize Metrolinx) a Via Rail Canada .

UP Express zaměstnává poháněné vlaky na naftu, které splňují emisní normy Tier 4 (úroveň 4) Agentury pro ochranu životního prostředí Spojených států. Očekává se, že linka bude elektrifikována spolu s linkou Kitchener společnosti GO Transit, ale dosud nebylo uvedeno žádné datum. UP Express byl obviňován z nepoužívání elektrických vlaků od samého začátku, a také za jízdné, které je vyšší než u ostatních severoamerických letištních spojů.

Dějiny

První návrhy

O zdokonalené služby na letišti Pearson byl zájem od konce 80. let. V letech 1989, 1990 a 1991 byly dokončeny tři formální studie, z nichž poslední dvě představovaly možnosti propojení buď s linií Georgetown (nyní linka Kitchener) společnosti GO Tranzit nebo linkou Bloor-Danforth v metru v Torontu .

Éra Lavalin SNC

v Duben 2001Transport Kanada požádala návrh železničního spojení na letiště. vKvěten 2003 vybrali jsme čtyři konsorcia soukromých společností, z nichž vybraný vítěz 13. listopadu 2003byla dceřinou společností SNC-Lavalin známou jako skupina „Union Pearson AirLink“. Muselo to financovat, navrhovat, stavět, provozovat a udržovat železniční trať. Tato služba bude označována jako Blue22 na základě plánované 22minutové cesty, včetně zastávky ve stanici Bloor GO Transit. Použila by elektrické vlaky s obnovenou naftou Budd a měla začít v letech 2008 až 2010.

Od roku 2008 nedosáhl projekt významného pokroku v důsledku obtížných jednání, potíží s předpisy a odporu komunity. včerven 2008vláda Ontaria zkrátila proces posuzování dopadů ze tří let na šest měsíců a o něco později se vrátila k jednáním se skupinou Union Pearson AirLink o partnerství veřejného a soukromého sektoru. Kromě toho linka získala silné potvrzení o členství od premiéra v Ontariu ( Dalton McGuinty ), starosty Toronta ( David Miller ) a federální vlády.

v Listopadu 2008, Metrolinx vláda Ontario veřejné služby pro veřejnou dopravu v větší Toronto a Hamilton, vydala své regionální dopravní plán, velké stěhování , ve kterém železniční linka na letiště bylo součástí strategie vytvořit široký multi-směrový veřejnou dopravu konektivita v blízkosti letiště s Mississauga Transitway ( autobus na vysoké úrovni ) , trasy veřejné dopravy po dálnicích 401 a 427 a lehké železnice podél ulic Eglinton a Finch .

v prosince 2008Společnost Metrolinx navrhla novou studii dopadů pro kombinaci projektu UP Express a projektu GO Transit Georgetown South. Závěrečná zpráva o environmentálním projektu byla zveřejněna dne30. července 2009.

Metrolinx uspěl v projektu

Po dvou letech neúspěšných jednání a finančních potíží je v roce zrušeno partnerství veřejného a soukromého sektoru Ontaria se společností AirLink Group července 2010a odpovědnost za vlastnictví a provozování služby je svěřena přímo Metrolinxu. Metrolinx založil novou provozní divizi, která se stala Union Pearson Express. Tato služba se předběžně označuje jako Air Rail Link, dokud nebude oznámen oficiální název29. listopadu 2012.

Metrolinx obecně udržoval stejný rozsah projektu, který byl schválen v dopadové studii, a navrhoval službu pro cestující v letecké dopravě, nikoli pro dojíždění . Změnil výše uvedený návrh SNC-Lavalin, aby vytvořil synergie s GO Transit. vlistopadu 2010, představenstvo společnosti Metrolinx schválilo jednání se společností Sumitomo America o dodávkách vlakových souprav; představenstvo schválilo smlouvu vúnora 2011 a je proveden dne 31. března. včervence 2011 Kathy Haleyová byla jmenována první prezidentkou divize.

Konstrukce

Oznámili jsme 24. října 2011výběr konsorcia AirLinx Transit Partners k dokončení výstavby UP Express. Konsorcium zahrnuje některé z největších kanadských stavebních společností, včetně Aecon ve společnosti Dufferin Construction . Výstavba pobočky a stanice Pearson byla zahájena na jaře roku 2012 za cenu 128,6 milionů kanadských dolarů . V roce 2010 se očekávalo, že celý projekt bude stát 456 milionů $.

Stavba trasy UP Express byla provedena v rámci projektu Georgetown South. Jednalo se o pět nových zvýšených silničních přejezdů a dva pod křižovatky, výjezdový železniční přejezd, rozšíření o 15 mostů a rekonstrukci dalšího, výstavbu nebo rekonstrukci čtyř stanic, výstavbu a hlavní nivelaci koleje, instalaci návěstidel a pohyb služeb, kromě nové 3,3 km odbočky na letiště. Práce byly prováděny s minimálním narušením stávajících železničních provozů, obyvatel a místních podniků. Pro budoucí příliv cestujících bude stále potřeba nový železniční průchod pod dálnicí 401 .

Servis

Silnice a stanice

Na stanici Union cestující nastupují a vystupují z UP Express na zcela uzavřeném nástupišti připojeném k chodbě Skywalk západně od samotné stanice. Prostor zahrnuje bankomaty , čítače služby, na validátory na Presto karty , je ATM of Commerce Canadian Imperial Bank ve více měnách, čekárnu, nábytek a WC.

Ze stanice Union jede UP Express na severozápad na linku GO Transit Kitchener Line. 22 km infrastruktura mezi Bathurst Street a Highway 427 byla vylepšena v projektu Georgetown South. UP Express dělá dvě mezipřistání, na stanicích GO Transit Bloor a Weston. Stanice Bloor byla upravena pro lepší přístup a lepší spojení s GO Transit a Metrolinx pracuje na přímém spojení v budoucnu na stanici metra Dundas West v metru v Torontu .

Za dálnicí 427, nová větev železnice o délce 3,3 km, přepravuje UP Express z linky Kitchener na letiště. Pobočka je vysoká a tvoří nejdelší železniční most v Ontariu s maximální výškou 28  m . Můžete vidět CN Tower v centru Toronta a mrakodrapy Absolute World v Mississauga.

Na letišti Pearson dorazí UP Express na stanici na terminálu 1. Vlakové nádraží LINK na terminálu 3 je nedaleko.

Seznam stanic

Příjmení Kraj Vzdálenost (km) Korespondence
Mezi
stanicemi 		Od Pearsona
Pearson Letiště Pearson - 0,0 LINK Train
Weston Weston 11.1 11.1 GO Transit (linka Kitchener), TTC (autobus)
Bloor High Park - křižovatkový trojúhelník 6.9 18.0 GO Transit (linka Kitchener), TTC (stanice metra Dundas West, autobus, tramvaj)
svaz v centru města 5.3 23.3 TTC (stanice metra Union, autobus, tramvaj), GO Transit (všechny železniční linky, autobusy), Via Rail , Amtrak

Kolejová vozidla

Unie Pearson Express zaměstnanosti Motorové vlaky s dieselovým Nippon Sharyo . Flotila se skládá z 18 vozů a tvoří čtyři vlakové soupravy se 3 vozy a tři ze 2 vozů. Náklady činily 75 milionů USD . Vesla byla vyrobena v Japonsku , sestavena v Chicagu a odtažena do Toronta po železnici, první dorazila15. srpna 2014.

Každý vlak má 115 až 173 míst. Na palubě jsou elektrické zásuvky, Wi-Fi připojení k internetu, zavazadlový prostor a toalety. Služba běží od 530 do 0100 každých 15 minut každý den, což znamená celkem přibližně 140 cest denně.

Konstrukce vlakových souprav, které využívají šestistupňový naftový a hydraulický systém, vychází z konstrukce vytvořené pro systém Sonoma - Marin v Kalifornii. Tyto vlakové soupravy jsou považovány za první na světě, které splňují standard Tier 4 (úroveň 4) Agentury pro ochranu životního prostředí USA, který sníží emise až o 90%. Během brzdění je energie přeměňována pomocným generátorem na elektřinu pro osvětlení a vytápění na palubě. Pokud jde o regulaci energie v případě ukládání do vyrovnávací paměti, odpovídají standardu úrovně 1 Federální správy železnic USA . Úpravy pro UP Express mají zvýšené uzavřené přihrádky na zavazadla, které vyhovují předpisům Transport Canada, a vylepšený objem zavazadel.

Zásah do životního prostředí

Motory 4. stupně produkují podstatně méně emisí než většina ostatních vozidel s naftovým motorem v Torontu. V dopadové studii se předpokládalo, že vlaky postačují pouze pro úroveň 3, ale studie ukázala, že ani při maximální frekvenci by vlaky nezvýšily znečištění nad provinční standardy.

Studie Metrolinx z roku 2010 o elektrifikaci, která předpokládala použití vznětových motorů úrovně 4, zjistila, že služby Georgetown a UP Express přispějí pouze 0,2% ke znečištění místního ovzduší a elektrifikace přinese jen malé zlepšení kvality ovzduší . V dalším přezkumu lidského zdraví v roce 2011 společnost GO Transit znovu přezkoumala plán emisí Tier 4 a shledala zdravotní rizika jako zanedbatelná, zatímco současné znečištění z jiných zdrojů představuje problém.

Ceny

Cena závisí na věku, původu a cílové destinaci a způsobu platby. Slevy jsou k dispozici pro skupiny, cestující, kteří se setkávají s ostatními, a zaměstnance letiště. Jedním z bodů kritiky je, že ceny jsou vyšší než ceny jakéhokoli jiného spojení na letišti v Severní Americe.

Tarify Union Pearson Express
Tarifní kategorie Jednosměrný let (zpáteční) do / z Pearsonu
svaz Bloor Weston
Dospělý Presto Card 19,00 $ (38,00 $) 15,20 $ (30,40 $) 11,40 $ (22,80 $)
Bez Presto 27,50 $ (53,00 $) 22,00 $ (42,00 $) 16,50 $ (31,00 $)
Žák / Starší Presto Card 16,15 $ (32,30 $) 12,90 $ (25,80 $) 9,70 $ (19,40 $)
Bez Presto 23,40 $ (44,80 $) 18,70 $ (35,40 $) 14,05 $ (26,10 $)
Dítě Presto Card 9,50 $ (19,00 $) 7,60 $ (15,20 $) 5,70 $ (11,40 $)
Bez Presto 13,75 $ (25,50 $) 11,00 $ (20,00 $) 8,25 $ (14,50 $)
Rodina Bez Presto 55,00 $ (110,00 $) 44,00 $ (88,00 $) 33,00 $ (66,00 $)
Výlet je zdarma pro děti do 6 let a pro někoho, kdo pomáhá zdravotně postiženému cestujícímu. Pokud je letenka zakoupena na palubě, platíme prémii 2 $.

Počet cestujících

Protože 19. června 2015, UP Express měl v průměru 3 250 cestujících denně. Metrolinx předpovídá, že jeden rok po zahájení provozu jich bude 5 000 a do roku 2020 dosáhne trasa maximální roční kapacity 2,46 milionu cestujících.

Populární opozice, právní spory

Obyvatelé části Weston železnice jsou proti úpravám projektu Georgetown South a přidání vlaků UP Express. Mezi jejich obavy patřilo oddělení Westonu uzavřením železničních spojů, hladinou hluku, kvalitou ovzduší a hodnotami majetku. V dubnu 2009 vytvořili koalici Clean Train Coalition , aby lobovali v Metrolinxu a provincii za okamžitou elektrifikaci trati jménem silně osídlených komunit podél ní. Provincie a také Rob Prichard, prezident společnosti Metrolinx, však uvedli, že použití vlaků s dieselovými motory bude jedinou metodou, jak se vyhnout významným zpožděním. Říká Prichard: „ Věříme, že oblast Toronta potřebuje tento projekt co nejrychleji, a to znamená jít s nejčistší dieselovou technologií na světě. (Věříme, že oblast většího Toronta potřebuje tento projekt co nejdříve, a to zahrnuje výběr nejčistší dieselové technologie na světě.)

V srpnu 2012 zahájila koalice právní kroky proti společnosti Metrolinx, která žádala o soudní přezkum. Aplikace požadovala zrušení jakéhokoli rozhodnutí o použití motorových vozů s dieselovým pohonem na železničním spoji na letišti. Základem žádosti bylo, aby provincie nařídila, aby Metrolinx dokončil linku před hrami Pan Am, a pro splnění tohoto požadavku Metrolinx vynechal řádnou analýzu výběru dieselových nebo elektrických vlaků, což je opomenutí v rozporu s jejich legislativou mandát. Rovněž tvrdila, že další přezkum kvality ovzduší je oprávněný z důvodu rozhodnutí WHO, že emise vznětových motorů jsou karcinogenní . Jejich právník Saba Ahmad popsal vyčerpávající žádost, pokud se mají vládní agentury řídit vládními zákony.

Ve skutečnosti WHO klasifikuje tyto emise (již v roce 1988) jako pravděpodobný karcinogen, rozhodnutí založené na studiích vysoké expozice v práci, jako v dolech. Tato klasifikace přinesla nejpřísnější emisní normy vznětových motorů na úrovni 4, kterou UP Express splňuje, ale WHO nenavrhuje změnu jejich standardů kvality ovzduší, které jsme použili v doplňkovém přehledu o lidském zdraví a zdraví z roku 2011 ty, které jsou výrazně přísnější, než jaké byly použity v předchozích studiích. The21. listopadu 2012, divizní soud v Ontariu žádost zamítl a požadoval, aby koalice zaplatila 30 000 $ za soudní náklady.

Alternativy

Veřejná doprava

Toronto Transit Komise provozuje 192 letiště Rocket autobusovou linku (raketu na letiště), expresní službu, která spojuje letiště s Kipling stanice z linky 2 (Bloor-Danforth) na Toronto metro , a také na silnici 52 Lawrence Západní (West), normální městská autobusová silnice, která spojuje letiště se stanicí Lawrence West a Lawrence z linky 1 (Yonge-University) . Jelikož je plné jízdné TTC 3 USD (včetně přestupů na další trasy TTC, aby mohla pokračovat v cestě), jedná se o nejlevnější volbu pro cestování mezi letištěm a městem). Běžná doba jízdy centrem města TTC je nejméně 45 minut, což je dvakrát více než v případě UP Express. 192 autobusů se od ostatních služeb TTC liší tím, že mají nosič zavazadel pro cestující. TTC také provozuje jedinou službu na letišti po celou noc a je součástí sítě Blue Night Network .

GO Transit provozuje dvě autobusové linky, které se připojují k Pearson. Route 40 funguje non-stop každou hodinu mezi Richmond Hill a Pearson. Route 34 poskytuje částečnou expresní dopravu do Bramptonu a na autobusové terminály ve stanicích metra Yorkdale a York Mills na lince 1. Ceny se pohybují mezi 5,20 a 6,35 $, v závislosti na vzdálenosti.

Kdysi se předpovídalo, že budoucí linka Eglinton Crosstown (přes město přes Eglinton) spojí letiště Pearson s hlavní linkou TTC v roce 2018, která je součástí plánu Transit City . Zrušení tohoto plánu však oznámil starosta Rob Ford během svého prvního dne ve funkci. O čtyři měsíce později byla oznámena upravená linka Eglinton Crosstown, která místo pokračování na letišti skončila na Black Creek Drive. Regionální dopravní plán Metrolinx, The Big Move , požaduje prodloužení této linky na letiště, stejně jako linku světelné trubice Finch West (West).

Komerční

Od roku 1993 do roku 2014 byl Airport Express soukromým autobusem, který jezdil mezi letištěm a centrem Toronta. Provozovatelem byla společnost Pacific Western Transportation . Trasa byla vytvořena v roce 1979 společností Gray Coach, která byla dceřinou společností TTC. V roce 2012 činilo plné jízdné za jednu cestu 26,95 $ a doba jízdy se pohybovala od 45 do 90 minut, v závislosti na provozu. Služba je definitivně uzavřena31. října 2014kvůli nedostatečnému využití, popularitě nových leteckých služeb z letiště Billy Bishop v Torontu , zpožděním centra během výstavby silnic a očekáváním zahájení UP Express.

Taxi a limuzíny jsou k dispozici v jednotných nebo variabilních sazbách v závislosti na oblasti v Torontu, kde cesta začíná nebo končí. Jedná se o nejdražší způsob dopravy pro jednoho cestujícího, s výjimkou řízení automobilu a placení poplatků za parkování na letišti. Sdílené cestovní služby, jako je Uber , stojí přibližně 30  $ z centra města.

Související články

Reference

  1. „  Je Union Pearson Express dostatečně pohodlná, aby ospravedlnila cenu letenky za 27 $?  » , Torontolife.com (přístup 8. června 2015 )
  2. „  Metrolinx představil Next Wave of Big Move projekty  “, CNW Newswire ,29. listopadu 2012( číst online , konzultováno 29. listopadu 2012 )
  3. „  Georgetown South Project  “ , GO Transit (zpřístupněno 7. srpna 2011 )
  4. The Canadian Press , „  Union Pearson Express to launch 6. June  “ , Toronto Star ,22.dubna 2015(zpřístupněno 22. dubna 2015 )
  5. „  Union Pearson Express k zahájení 6. června  “ , vláda Ontaria (přístup 22. dubna 2015 )
  6. „  Informace UP Express  “ , Toronto, UP Express,28. října 2013(zpřístupněno 30. listopadu 2011 )
  7. „  UP EXPRESS: STRUKTURA JÍZDY ZDARMA  “ , Metrolinx (přístup 22. dubna 2015 )
  8. „  Velký tah  “ , Metrolinx,2008(zpřístupněno 6. prosince 2012 )
  9. „  The Air Rail Link (ARL) - Fact Sheet  “ , Metrolinx (přístup 27. listopadu 2012 )
  10. Tess Kalinowski , „  Reklama Metrolinx vládla - zavádějící“ o elektrifikaci  “, The Toronto Star , Toronto,19. srpna 2011( číst online [ archiv30. srpna 2011] , zpřístupněno 30. srpna 2011 )
  11. Model: Citovat soud
  12. Robert Mackenzie , „  Koalice Clean Train Coalition požaduje soudní přezkum k zastavení dieselových vlaků podél spojení Air-Rail  “, Transit Toronto ,11. srpna 2012( číst online , konzultováno 11. srpna 2012 )
  13. „  Je torontské spojení vzduch-železnice nejdražší v Severní Americe?  » , BlogTO (přístup 4. prosince 2014 )
  14. „  Zpráva o environmentálním projektu“ Georgetown South Service Expansion and Union-Pearson Rail Link  ” , Toronto, Metrolinx ,30. července 2009(zpřístupněno 7. srpna 2011 )
  15. „  Backgrounder 2 ???? Služba Blue22 společnosti Union Pearson Airlink Group  ” , Transport Canada ,13. listopadu 2003(zpřístupněno 8. srpna 2011 )
  16. „  Ministr dopravy oznamuje vítězný návrh na spojení Toronto Air-Rail  “ [ archiv30. listopadu 2011] , Ottawa, Transport Canada ,13. listopadu 2003(zpřístupněno 30. listopadu 2011 )
  17. Theresa Boyle , „  Vysokorychlostní železniční spojení na letiště na rychlé trati  “, The Toronto Star , Toronto,5. srpna 2008( číst online [ archiv30. listopadu 2011] , Zpřístupněny na 1. st srpen 2011 )
  18. CNW Group , „  Metrolinx je novým zastáncem Georgetown Line,  “ CNW Group ,15. prosince 2008( číst online , konzultováno 29. dubna 2010 )
  19. Tess Kalinowski , „  Provincie slibuje rychlé železniční spojení s Pearsonem do roku 2015 Pan Ams  “, The Toronto Star , Toronto,31. července 2010( číst online [ archiv30. listopadu 2011] , zpřístupněno 8. srpna 2011 )
  20. CNW Group , „  Metrolinx staví, vlastní a provozuje Air Rail Link  “, CNW Group ,30. července 2010( číst online , konzultováno 8. srpna 2011 )
  21. "  Air Rail Link Service: Pearson to Union  " [ archiv30. listopadu 2011] , Toronto, Metrolinx ,16. listopadu 2010(zpřístupněno 30. listopadu 2011 )
  22. Ontario Superior Court, „  Clean Train Coalition Inc. v. Metrolinx, 2012 ONSC 6593  ” , Canadian Legal Information Institute ,21. listopadu 2012(zpřístupněno 3. prosince 2012 )
  23. „  Klíčová data  “ , Toronto, Union Pearson Express (přístup 3. prosince 2012 )
  24. CBC News , „  Konsorcium vybuduje železniční spojení na letiště v Torontu,  “ CBC ,24. října 2011( číst online , konzultováno 7. prosince 2011 )
  25. „  Finanční uzávěrka dosažena u tříkilometrového leteckého železničního spojení„ Spur Line “a projektu nové osobní stanice  “ , vláda Ontaria ,19. prosince 2011(zpřístupněno 19. prosince 2011 )
  26. Rob Ferguson , „  Stavba má být zahájena na jaře na letištním železničním spoji  “, The Toronto Star , Toronto,19. prosince 2011( číst online , konzultováno 7. března 2012 )
  27. „  Projekt UPE  “ , Metrolinx (přístup k 16. lednu 2013 )
  28. „  Georgetown South Project - Project  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? ) , GO Transit (přístup 23. dubna 2015 )
  29. Union Pearson Express: Projekt - Stanice
  30. „  UP and Coming - UP Express: Operational Readiness Update  “ , Toronto, Metrolinx ,března 2015(zpřístupněno 4. března 2015 )
  31. "  Air Rail Link  " , Metrolinx (přístupné 7. března 2012 )
  32. „  GO Transit Bloor GO Station Construction Update  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? ) , Go Transit (přístup 9. března 2014 )
  33. „  Projekt Georgetown South -“ Ail Rail Link  ” [ archiv30. listopadu 2011] , Toronto, GO Transit ,30. listopadu 2011(zpřístupněno 30. listopadu 2011 )
  34. Tess Kalinowski , „  UPX nabízí„ čistou “jízdu vlakem s výhledem,  “ The Toronto Star ,9. března 2015( číst online , konzultováno 9. března 2015 )
  35. "  Tyto prostředky  " , Union Pearson Express
  36. Stephen C Host, „  Toronto expresní vlaky přijíždějí do Kanady,  “ Railway Journal ,15. srpna 2014( číst online [ archiv16. srpna 2014] , zpřístupněno 16. srpna 2014 )
  37. "  UrbanToronto jezdí Union Pearson Express  " , Urban Toronto,26. května 2015(zpřístupněno 26. května 2015 )
  38. "  SMART Technická specifikace pro naftové jednotky  " ,20. ledna 2010
  39. "Georgetown  Jižní Project FAQ 'GO'  " ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co je třeba udělat? ) (Přístup na 1. st září 2012 )
  40. "  POSOUZENÍ KVALITY VZDUCHU PŘIPRAVENO ROZŠÍŘENÍ JIŽNÍCH SLUŽEB & UNION PEARSON RAIL LINK TORONTO, ONTARIO, RWDI Consulting Engineers & Scientists '  " ,července 2009(k dispozici na 1. st září 2012 )
  41. "  Dodatek 9, Vyhodnocení více kategorií - zjištění a závěry, Metrolinx  " ,prosince 2010(k dispozici na 1. st září 2012 )
  42. „  Georgetown South Project Další recenze posuzování rizik pro lidské zdraví - Shrnutí  “ , jít tranzit ,2. června 2011(zpřístupněno 2. září 2012 )
  43. „  Union Pearson Express zasahuje cíle cestujících, ale může být těžké je najít, průzkum nálezů jezdců  “, Toronto Star ,24. června 2015( číst online , přístup k 25. červnu 2015 )
  44. „  „ Backgrounder â ???? Position Statement “, Clean Train Coalition , 3. června 2009  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire? ) (Přístup 11. června 2017 )
  45. „  Zdravotnická agentura OSN překlasifikuje výfukové plyny vznětových motorů na„ karcinogenní pro člověka “?  » , Centrum zpráv OSN,12. června 2012(zpřístupněno 3. září 2012 )
  46. „  WHO prohlašuje, že výpary z nafty způsobují rakovinu plic  “ , The New York Times,12. června 2012(zpřístupněno 3. září 2012 )
  47. „  Soud uvolňuje cestu pro dieselové vlaky na nové trase Pearson  “ , CBC ,21. listopadu 2012(zpřístupněno 22. listopadu 2012 )
  48. "  TTC Trip Planner  " , Toronto Transit komise (k dispozici na 1. st dubna 2014 )
  49. „  192 Airport Rocket: Description Route  “ , Toronto Transit Commission (přístup k listopadu 2014 )  : „Na této trase jsou k dispozici nosiče zavazadel. "
  50. Chystáte se na letiště - GOTransit.com
  51. „  Kalkulačka jízdného“? GOTransit.com  ” , GO Transit (přístup 27. listopadu 2012 )
  52. „  Makro zpráva Komise  “ [PDF] (přístup k 11. března 2010 )
  53. „  Starosta Rob Ford:„ Transit City je u konce  “, Toronto Life ,1 st 12. 2010( číst online , konzultováno 27. listopadu 2012 )
  54. Natalie Alcoba, „  Otázky financování přetrvávají po oznámení nového plánu přepravy  “, National Post ,31. března 2011( číst online , konzultováno 27. listopadu 2012 )
  55. „  Velký tah  “ , Metrolinx,2008(zpřístupněno 22. dubna 2015 )
  56. "  Tarify  " [ archiv30. listopadu 2011] , Toronto Airport Express , Mississauga, Ontario, Pacific Western Transportation Ltd.,2011
  57. „  Autobus Toronto Airport Express zastaví dopravu na podzim  “, Toronto Star ,14. června 2014( číst online , přístup k 14. červnu 2014 )

externí odkazy