Klenba burgundského kanálu | ||||
![]() Vstup do tunelu pod Pouilly-en-Auxois . | ||||
Typ | Říční tunel | |||
---|---|---|---|---|
Zeměpis | ||||
Země | Francie | |||
Přechod | Burgundský kanál | |||
Kontaktní informace | 47 ° 15 ′ 08 ″ severní šířky, 4 ° 34 ′ 06 ″ východní délky | |||
Úkon | ||||
Operátor | VNF | |||
Způsob dopravy | Čluny | |||
Technická charakteristika | ||||
Šablona | Freycinet | |||
Délka tunelu | 3333 m | |||
Počet zkumavek | 1 | |||
Počet kanálů na tubu | 1 | |||
Konstrukce | ||||
Začátek prací na silnici | 1825 | |||
Konec prací | 1832 | |||
Geolokace na mapě: Francie
| ||||
Arch Burgundsko Canal je 3.333 m tunel-kanál leží v Pouilly-en-Auxois a Créancey , v Côte-d'Or , řízen Voies navigables de France .
Byl postaven v roce 1775 a Burgundský kanál spojuje Yonne s Saône . Povodí mezi povodí Seiny a povodí Rhôny se nachází v oblasti Pouilly. Kanál prochází z jednoho do druhého také v Pouilly, v dlouhém podzemí dlouhém 3333 metrů (nazývaném také „klenba“). Již více než 7 let horníci kopali toto podzemí.
Námořníkům trvalo překonání ne méně než 10 hodin. To je důvod, proč jsme v roce 1867 nainstalovali toueur parní pletivo ponořeným řetězem. V roce 1893 byl nahrazen elektrickým tažným strojem a cesta byla snížena na pouhé 2 hodiny. Bylo třeba překonat další obtíž: klenba nebyla dostatečně vysoká, nejméně naložené čluny se dotkly vrcholu klenby. V roce 1910 bylo nalezeno řešení: do provozu byla uvedena dopravní nádrž, na které se člun uskutečnil. Po vyprázdnění části vody obsažené v nádrži byl člun na dostatečně nízké úrovni, aby jej mohl převzít oj.
V dnešní době se vzácné čluny kříží samy. K tomu musí být úroveň celého dosahu snížena .