Let TransAsia Airways 222 | ||||
Zapojené letadlo, na snímku 18. července. | ||||
Charakteristika nehody | ||||
---|---|---|---|---|
Datováno | 23. července 2014 | |||
Typ | Neúspěšný pokus o přistání | |||
Příčiny | Nedostatek pilotního výcviku, intenzivní únava pilota, špatné počasí a vážné chyby v pilotování | |||
Stránky | Penghu , Tchaj-wan | |||
Kontaktní informace | 23 ° 34 ′ 48 ″ severní šířky, 119 ° 38 ′ 24 ″ východní délky | |||
Funkce zařízení | ||||
Typ zařízení | ATR 72-500 | |||
Společnost | TransAsia Airways | |||
N o Identifikace | B-22810 | |||
Fáze | Přistání | |||
Cestující | 54 | |||
Osádka | 4 | |||
Mrtví | 48 | |||
Zraněný | 15 (z toho 5 na zemi) | |||
Pozůstalí | 10 | |||
Geolokace na mapě: Asie
| ||||
Let TransAsia Airways 222 ze dne23. července 2014, pronajatý společností TransAsia Airways , z mezinárodního letiště Kaohsiung na Tchaj-wanu do regionálního letiště Magong provozovaného ATR 72 , havaroval okamžiky před přistáním.
Letoun měl odletět kolem 17:00 místního času z mezinárodního letiště Kao-siung a přistál asi o 35 minut později na regionálním letišti Magong . Ale kvůli Typhoon Matmo to vzlétlo 45 minut pozdě.
Letoun provedl první pokus o přistání v silném dešti a na mokré dráze, ale byl překonán, aby se vzpamatoval, a poté požádal o další povolení k přistání v 19:00. Ale na blížící se dráze 20 se letadlo náhle začalo odklánět doleva. Piloti vysvětlují, že by se chtěli otočit o 360 stupňů, aby se znovu seřadili. Toto byla poslední zpráva poslaná posádkou letu 222. O devět sekund později letadlo narazilo do dvou domů.
Letoun byl ATR 72-212A, identifikační číslo B-22810 a sériové číslo 642, které poprvé vzlétaly14. června 2000pod registrací F-WWED. Jeho motory jsou 2 Pratt & Whitney PW127F. Letoun byl dodán společnosti TransAsia Airways dne20. července 2000.
Na palubě bylo 58 lidí, z toho 4 děti a 4 členové posádky. Podle poslední zprávy bylo 48 obětí, z toho 46 Tchajwanců a 2 Francouzi. Dvěma francouzskými oběťmi byli studenti medicíny v Lille . Připravovali se na návrat do Francie po stáži v nemocnici na Tchaj-wanu .
Oběti podle státní příslušnosti | ||
---|---|---|
Státní příslušnost | Cestující | Osádka |
Tchaj-wan | 52 | 4 |
Francie | 2 | - |
Celkem na palubě | 54 | 4 |
Šetření dospělo k závěru, že hlavní příčinou katastrofy byla chyba pilota ze strany pilotů letadla ATR 72-212A, kteří havarovali během pokusu o přistání během Typhoon Matmo.
Letoun během přiblížení letěl příliš nízko, což je běžné chování letecké společnosti TransAsia Airways, která byla požádána, aby tyto praktiky ukončila. Postup by navíc vyžadoval, aby piloti obcházeli, protože neviděli ani přistávací dráhu, ani její osvětlení a byli odkloněni. Kapitán se poté rozhodl pokračovat ve svém přiblížení, ale ATR 72-212A nebyl správně vyrovnán s osou dráhy, letadlo zasáhlo několik domů v městečku Magong.
Podle analýzy dvou černých skříněk se kapitán rozhodl pokračovat v přiblížení, když jeho druhý pilot dvakrát odpověděl „ne“ na otázku, zda vidí dráhu. Řídiči na letišti Magong byli také obviňováni z toho, že nevarovali piloty a trvali na drsných povětrnostních podmínkách. Vyšetřování navíc zdůrazňuje intenzivní únavu pilotů a zejména kapitána, který kvůli velmi rychlému rozvoji společnosti viděl, že jeho plán byl náhle přetížen do té míry, že byl v procesu dokončení jeho devátý let za pouhých 29 hodin.
TransAsia byla obviněna ze závažných porušení bezpečnosti a výcviku pilotů a podala návrh na konkurz a ukončila veškerý provoz v listopadu 2016.
Nehoda byla předmětem epizody v televizním seriálu Air Crash s názvem „Gone by the Wind“ (sezóna 18 - epizoda 2).