Let 961 společnosti Ethiopian Airlines

Let 961 společnosti Ethiopian Airlines
Počítačová rekonstrukce okamžiku, kdy zařízení přijde do styku s vodou.
Počítačová rekonstrukce okamžiku, kdy zařízení přijde do styku s vodou.
Charakteristika nehody
Datováno 23. listopadu 1996
Typ Po únosu piráty došlo letadlu palivo, což mělo za následek nouzové přistání na vodě
Stránky Mimo Komory
Kontaktní informace 11 ° 21 ′ 31 ″ jih, 43 ° 21 ′ 13 ″ východ
Funkce zařízení
Typ zařízení Boeing 767 -200ER
Společnost Ethiopian Airlines
Cestující 163
Osádka 12
Mrtví 125
Zraněný 46
Pozůstalí 50
Geolokace na mapě: Komory
(Viz situace na mapě: Komory) Let 961 společnosti Ethiopian Airlines

Let Ethiopian Airlines 961 je letový která spolupracovala Addis Ababa - Nairobi - Brazzaville - Lagos - Abidjan na23. listopadu 1996. Po odklonu únosců zjistil Boeing 767 společnosti Ethiopian Airlines vyčerpání paliva a nemohl se dostat na letiště Moroni na Komorách . Pokusil se o nouzové přistání vody méně než 500 metrů od pobřeží. 125 ze 175 cestujících a členů posádky bylo zabito. Všichni únosci jsou mrtví.

Letadlo

Letoun účastnící se nehody byl Boeing 767-200ER (ER = rozšířený dolet: dlouhý dolet), registrační ET-AIZ, c / n 23916, který uskutečnil svůj první let dne 17. září 1987. Poháněno dvěma motory Pratt & Whitney JT9D-7R4E a bylo dodáno společnosti Ethiopian Airlines dne22. října 1987. Kromě krátké dobyKvěten 1991 na Února 1992, vždy byla součástí flotily Ethiopian Airlines. V době nehody mu bylo devět let.

Odklon

Když Boeing 767-200ER vstoupil do keňského vzdušného prostoru , tři Etiopané přinutili vstoupit do kokpitu a unesli letadlo. Tři muži vyhrožovali, že letadlo odpálí bombou, a oznámili, že jsou odpůrci etiopské vlády usilující o politický azyl, kteří byli nedávno propuštěni z vězení. Úřady si později uvědomily, že „bomba“ byla jen maskovaná láhev lihovin. Zdálo se, že piráti nejsou starší než dvacet let.

Rukojmí požadovali, aby letadlo odletělo do Austrálie. Pilot se jim snažil vysvětlit, že letadlo mělo palivo jen na čtvrtinu cesty, ale nevěřili mu. Místo letu do Austrálie letěl kapitán rovnoběžně s africkým pobřežím. Ale piráti si všimli, že země je stále viditelná, a donutili pilota letět na východ. Pilot se poté tajně vydal směrem na Komory , které se nacházejí na půli cesty mezi Madagaskarem a africkým kontinentem.

Bouračka

Letadlo bylo téměř bez petroleje, když se blížilo k souostroví, ale piráti i nadále ignorovali kapitánova varování. Bez dalších možností začal kroužit nad oblastí v naději, že přistane s letadlem na hlavním letišti Komor. Když letadlu došlo palivo, oba motory se zastavily. Posádka poté použila pro udržení životně důležitých funkcí letadla beranovou turbínu , záložní systém tvořený zatahovací vrtulí spojenou s generátorem, ale i při této záložní turbíně jsou některé hydraulické systémy, jako jsou klapky, nefunkční . To pilota donutilo přistát rychlostí přes 175 uzlů neboli 320  km / h .

Pilot se pokusil o nouzové přistání na mezinárodním letišti prince Saida Ibrahima v Grande Comore , ale na poslední chvíli vypukl boj s piráty, což způsobilo, že pilot ztratil vizuální referenční bod a zabránil mu v lokalizaci letiště. Jak boj pokračoval s piráty, pokusil se přistát v mělké vodě, 500 metrů od pláže před hotelem Galawa Beach poblíž Mitsamiouli, severně od ostrova Grande Comore. Levý motor a špička křídla narazily do vody jako první, což způsobilo převrácení a rozbití letadla. Obyvatelé ostrova a turisté včetně skupiny šnorchlů a francouzských lékařů na dovolené okamžitě zachránili přeživší.

123 ze 175 cestujících a členů posádky bylo zabito, včetně tří pirátů. Mezi přeživšími byli kapitán Leul Abate a jeho druhý pilot Yonas Mekuria. Mohamed Amin , slavný fotoreportér, byl mezi oběťmi.

Cestující

Shrnutí cestujících v letadle
Státní příslušnost Číslo na palubě Pozůstalí
Nigérie 23 4
Indie 20 6
Etiopie 19 3
Keňa 14 6
Mali 12 3
Srí Lanka 9 0
Izrael 8 1
Spojené království 7 2
Spojené státy 5 3
Konžská republika 5 2
Itálie 4 4
Ukrajina 4 3
Francie 4 2
Džibuti 2 2
Japonsko 2 1
Benigní 2 0
Kamerun 2 0
Libérie 2 0
Švédsko 2 0
Lesotho 1 1
Uganda 1 1
Rakousko 1 0
Belgie 1 0
Kanada 1 0
Čad 1 0
Pobřeží slonoviny 1 0
Egypt 1 0
Německo 1 0
Maďarsko 1 0
Jižní Korea 1 0
Pákistán 1 0
Sierra Leone 1 0
Somálsko 1 0
švýcarský 1 0
Jemen 1 0
Zair 1 0
Celkový 163 44

Média

Toto je pravděpodobně jeden z nejznámějších únosů komerčních letadel, protože pár na dovolené natočil nehodu videokamerou. Toto video by později sloužilo jako nástroj ke zlepšení postupů při nouzovém přistání .

Je to jedno ze vzácných přistání dopravních letadel. Kapitán a jeho druhý byli oceněni nadací Flight Safety Foundation a pokračovali v letu pro Ethiopian Airlines .

Nehoda byla předmětem epizody v televizním seriálu Air Crash s názvem „Rukojmí ovládající oceán“ (sezóna 3 - epizoda 13).

Tomu je věnována kapitola v knize „Letecké katastrofy, cestující mají právo to vědět“ od Jean-Pierra Otelliho vydané Altipresse.

Podívejte se také

Poznámky a odkazy

  1. „  Nehoda letadla Ethiopian Airlines B767 (ET-AIZ) ve Komorské federativní islámské republice v Indickém oceánu 23. listopadu 1996  “ [ archiv du27. března 2014] , Etiopský úřad pro civilní letectví ,4. května 1998, Dodatek E (strany 2-6 ze 6).
  2. Video na youtube
  3. (in) „  Award Quote: Professionalism Award in Flight Safety  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? ) (Zpřístupněno 15. srpna 2014 ) od Flight Safety Foundation, předáno kpt. Leul Abate; Ethiopian Airlines.

externí odkazy