Auto
Vůz ( / v . Ɡ Ɔ / nebo v Belgii / w . Ɡ Ɔ / ), je ve světě železnic , vozidlo určené k přepravě zvířat nebo zboží , schopen se pohybovat od sebe. I.
Rozdíl mezi vozy a vozy
V železniční žargonu se obvykle rozlišují dva hlavní typy tažených vozidel . Mluvíme o vozech pro zboží a zvířata a o automobilech pro cestující, i když některá historická vozidla, vozidla CIWL ( společnost spacích vagónů a velkých evropských rychlostních silnic), nesla název spacího vozu nebo večeře, která byla aktuální na XIX. th století.
Dalším příkladem „ vozu příměří “ je železniční vůz, ve kterém byla podepsána příměří z 11. listopadu 1918 a 22. června 1940 mezi Německem a Francií .
použití
Vagony se nemohou pohybovat samostatně a musí být taženy nebo tlačeny. Ve většině případů hraje tuto roli lokomotiva , ale lze použít tažná zvířata, kabelové systémy nebo dokonce lidskou sílu.
Vagony se obecně specializují na přepravu jednoho druhu komodity. Existuje několik typů s širokou paletou tvarů.
Průměrná délka života nákladního vozu je přibližně 50 let (delší než u ostatních kolejových vozidel). Často jsou těžší, a proto mají větší fyzický dopad (opotřebení) na železniční síť. Nemají přednost před osobní dopravou, protože nákladní vlaky mají více omezení, pokud jde o zrychlení, brzdění, čas vykládky atd. Za účelem omezení rizik v případě nehody jezdí vozy s nebezpečnými chemikáliemi hlavně v noci.
Historické typy
Při vzniku železnice společnosti používaly tři kategorie vozů, inspirované koňskými vozy, které měly nahradit. Tyto tři typy tvořily většinu jejich flotily:
- Krytý vůz (typu G), pro výrobky, které vyžadují ochranu před povětrnostními vlivy, otevření posuvnými dveřmi a opatřené větracími otvory; tento vůz byl používán k přepravě všech druhů baleného zboží či nikoli, jakož i k přepravě živých zvířat;
- plošinový vůz ( typ K nebo L pro 2 nápravami, R nebo S na podvozkové vozy ), s nebo bez bočních stěn (skládací hrany) nebo klanicemi , který se používá pro přepravu všech typů zboží nebojí špatného počasí (ale mohou být pokryty), včetně kolejnic , vozidel, klády , trubek , atd ;
- gondola vůz (typ E), který je vybaven s pevnými stěnami, ale odhalili, které mohou být zahrnuty, který se používá pro přepravu sypkých materiálů, štěrku, uhlí, rudy, šrot, atd
Tyto tři základní typy jsou stále v oběhu. Ale specializované vozy, které lépe vyhovují přepravě konkrétního zboží, se často objevovaly z iniciativy výrobců pro vlastní potřebu nebo půjčoven.
Typologie podle specializace
- přepravník kulatiny, plochý vůz se zesílenými vysokými kolíky;
-
kontejnerový vůz , který lze nazvat paprskový, nebo skeletový vůz, opatřený twist-lock kotvami pro přepravu kontejnerů ;
-
klokanový vůz pro přepravu návěsů; jejich název pochází z „ventrální kapsy“ používané k uložení podvozku návěsu ;
- Speciální plochý vůz s velmi nízkou podlahou pro kolejovou silniční dopravu , zejména v Německu a Švýcarsku ;
- vagónový stůl se šikmou podlahou pro přepravu velmi širokých kusů;
-
vůz s teleskopickými kryty pro přepravu svitků z ocelového plechu;
-
mechanický plachtový vůz, plochý vůz, často velkokapacitní, pokrytý plachtou na obručích, kterou lze rozložit nebo sklopit jako závěs a umožnit tak široký přístup k paletizovaným nákladům;
-
vůz s posuvnou stěnou , širší otevření krytého vozu pro paletizované náklady;
-
Chladicí , chlazený nebo izotermický vůz ( typ UIC-I ), krytý pro přepravu za studena, rozeznatelný podle bílé barvy;
-
vůz pro dobytek , vhodný pro přepravu živých zvířat;
-
střešní vůz (kabinová nebo násypná kabina vybavená střešním oknem);
-
násypný vůz , pro přepravu sypkých materiálů, s axiální (mezi kolejnicemi) nebo bočním vykládáním, na uhlí, stavební materiály, rudy atd. ;
-
pneumatické manipulační silové vozy pro práškové výrobky (cement, mastek atd.);
-
cisternové vozidlo specializované podle typu kapalných produktů (paliva, zkapalněné plyny, chlor atd.);
-
bleskový vůz , starý typ vozu se specializací na přepravu tekutin, zejména vína, zmizel s příjezdem cisternového vozu;
-
vůz s dveřmi do auta , s jednou nebo dvěma úrovněmi (a třemi ve Spojených státech , pokud to dovoluje výška rozchodu );
-
nízkoprofilový vůz , vhodný pro přepravu objemných nákladů, jako jsou tanky ;
-
vůz pro výjimečnou přepravu ( typ UIC-U ), vybavený mnoha nápravami pro rozložení nákladu;
-
torpédový vůz , speciální typ kapesního vozu , pro přepravu roztavených kovů ;
- ocasní vůz nebo brzdový vůz , poslední vůz ve vlaku, v Severní Americe nazývaný „cambuse“ (anglicky „caboose“); dříve byl vybaven manuálním brzděním střeženým agentem. Od zevšeobecnění automatické brzdy a zrušení šéfkuchaře pro nákladní konvoje brzdové vozy zmizely ze železniční krajiny.
-
jeřábový vůz , používaný ke zvedání poškozeného zařízení nebo k jinému zvedání v průběhu práce;
- pilotní vůz, který se používá k umístění posunovacího agenta při zatlačení na velkou vzdálenost; často vybaven ze starého vagónu ;
atd.
Z hlediska šablony lze rozlišit následující varianty:
- vůz s výměnnými nápravami, pro přeshraniční dopravu s Pyrenejským poloostrovem nebo Ruskem;
- vůz s redukovaným rozchodem (typ UIC-F), přizpůsobený anglickému rozchodu, méně vysoký a široký než evropský rozchod;
- atd.
Typologie podle počtu náprav
Můžeme také rozlišit vozy podle jejich počtu náprav :
- dvounápravový vůz, nejběžnější typ před padesátými léty ;
- podvozkový vůz ; tento větší vůz lépe zapadá do zatáček; moderní vozy jsou nejčastěji podvozky . První vozy tohoto typu byly americké;
- "stonožkový" vůz pro výjimečnou přepravu ;
- kloubový vůz, tvořený nejméně dvěma platformami vzájemně spojenými kloubem. To je často případ automobilových nákladních vozů se dvěma plošinami a třemi nápravami;
Typologie podle právního stavu
Můžeme je rozlišit podle právního postavení:
- síťový vůz ve vlastnictví železniční společnosti;
- soukromý vůz, patřící nezávislé společnosti, zákazníkovi železnice nebo profesionálnímu pronajímateli.
Tyto kategorie mají tendenci slábnout s postupným otevíráním sítí konkurenci.
Poznámky a odkazy
-
Lexikografické a etymologické definice „vozu“ (tj. A2) počítačové pokladnice francouzského jazyka na webových stránkách Národního centra pro textové a lexikální zdroje
-
„ještě ukazování libovolného typu vagónu v polovině devatenáctého tého století, termín vůz pak viděl jeho použití omezeno na nákladní dopravu“ Srov TLFi . "
Podívejte se také
Související články