Alfa Romeo 1900
| Alfa Romeo 1900 | ||||||||
.jpg)
| ||||||||
| Označit | Alfa romeo | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Roky výroby | 1950 - 1959 | |||||||
| Výroba | 17243 kopií | |||||||
| Třída | Špičkový sedan | |||||||
| Motor a převodovka | ||||||||
| Motor (y) | Benzín 1,9 l | |||||||
| Maximální výkon | 100 hp | |||||||
| Podvozek - Karoserie | ||||||||
| Karoserie | 4-dveřový sedan | |||||||
| Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
Bylo to v roce 1950, kdy se italský výrobce Alfa Romeo rozhodl zastavit výrobu modelu 6C 2500 , jehož design sahá do doby před druhou světovou válkou , a nahradit jej moderním revolučním automobilem Alfa Romeo 1900 s samonosný trup a už ne rám.
Nová Alfa 1900
Vůz, zcela navržený pod dohledem Orazia Satty Puligy, obsahoval mnoho vycibreného technického vývoje. „Srdcem“ Alfy 1900 byl její motor. S tímto novým modelem opustil milánský výrobce šestiválcové a osmiválcové motory, které zabránily nadměrnému zdanění. Na druhou stranu byla tradice Alfa respektována přítomností hlavy válců z lehké slitiny, dvou vačkových hřídelů a hemisférických komor.
Alfa Romeo zahájila testování nového čtyřválcového motoru o objemu 1900 cm 3 na zkušebním stavu14. ledna 1950s blokem zcela z hliníku. S jediným karburátorem vyvinul 90 koní . Pro přední zavěšení vozu se Giuseppe Busso (konstruktér mechanických skupin) rozhodl pro příčné čtyřstranné schéma, vinuté pružiny a teleskopické tlumiče, které již byly použity u jiných modelů značky. Zadní zavěšení bylo zcela nové a neslýchané. Tuhý můstek s hypoidním úkosem zkosení, vinutými pružinami a trubkovými tlumiči, které jsou podélně spojeny s rámem dvěma duralovými prvky, které kombinují antirolovací efekty v zatáčkách.
Konfigurace karoserie, podrobný design celé karoserie a dokonce i studie výrobních prostředků byly plně studovány v továrně Alfa Romeo v Portellu .
První vůz řady 1900 byl testován na trati Alfa Romeo 2. března 1950. Druhý prototyp byl představen mimo Turínský autosalon ve dnech 4.14. května 1950, ale model byl považován za neuspokojivý hlavně kvůli jeho příliš silné podobnosti s novým sedanem Fiat 1400 .
Prezentace Alfa 1900 pro tisk se koná dne 2. října 1950v Miláně v hotelu Principe di Savoia. Oficiální prezentace se konala v pařížském salonu v říjnu téhož roku.
Na autosalonu v Ženevě v roce 1951 představila Alfa Romeo sportovní verzi Coupé nazvanou „Sprint“, kterou vyrobil výrobce nástavby Touring a která byla vybavena motorem, jehož výkon byl zvýšen na 100 k .
Od roku 1952, roku, kdy byly výrobní linky plně funkční, byla představena verze TI ( Turismo Internazionale ), která splňuje požadavky sportovních zákazníků, kteří se chtěli účastnit závodů v této kategorii.
Motor pocházel ze Sprintu vyvinutého o výkonu 100 k při 5500 ot./min. Díky dvěma dvouhlavňovým karburátorům, brzdění bylo silnější u bubnů s větším průměrem, ale model byl identifikovatelný pouze podle konkurenčního výfuku. Pro získání silnějšího motoru zvýšila Alfa Romeo v roce 1954 jeho vrtání o 2 mm , aniž by upravila zdvih. Posun se tak změnil z 1 884 cm 3 na 1 975 cm 3 . Při této příležitosti přijaly všechny verze definici Super - normální sedan, Super AWD silnější sedan a Supersprint Coupé.
Od roku 1955 výrobce vyrábí také dvoudveřový model s názvem „Primavera“.
Výroba byla ukončena v roce 1959 poté, co bylo vyrobeno celkem 17 243 automobilů.
Na jeho místo nastoupí Alfa 2000 , impozantní sedan, mnohem méně sportovní, protože měl povolání reprezentačního vozu. Představen v náhledu na autosalonu v Turíně na podzim roku 1957, přijme stejný mechanismus.
Alfa Disco Volante
Verze 1900 C 52 si zaslouží zvláštní pozornost, je známější pod názvem Disco Volante. Navrženo ve spolupráci s výrobcem karoserií Touring -Superleggera na základě Alfa 1900 C , bude vyrobeno v roce 1952 pouze ve čtyřech příkladech: kupé a tři pavouci. Bikonvexní linie je obzvláště originální a aerodynamická. Alfa Romeo se rozhodne podat patent na svůj design jako ornamentální model.
Z téhož subjektu v pavouka verze, bude Alfa produkovat tucet pro soutěže, který je vybaven 6-válec motoru 3.5 L a 250 hp . Obzvláště nízká hmotnost ( 760 kg ) umožnila dosáhnout 230 km / h . Za volantem jednoho z těchto vozů byl Fangio v roce 1953 klasifikován na 2 e v Mille Miglia a ve stejném roce vyhrál Supercortemaggiore Grand Prix .
Díky své zvláštní linii a popularitě Mille Miglia si Alfa 1900 C 52 rychle získala reputaci, obchodní kancelář továrny se rozpadla se stovkami objednávek. Alfa Romeo se bohužel rozhodla tento model neuvedet na trh, a to navzdory silnému tlaku vyvíjenému všemi milovníky Disco Volante, mezi nimiž bylo mnoho slavných lidí, jako je astronaut Charles Conrad a herec Tyrone Power .
Další speciální verze
Stejně jako u mnoha jiných automobilových modelů této doby, počínaje trupem a původní mechanikou, stavitelé odvozovali prototypy nebo od nich odvozené malé série. Z těchto verzí musíme zmínit verzi Ghia, představenou v roce 1955 v pařížském salonu.
Zajímavosti
Alfa 1900 byl také vyroben na základě licence v Argentině výrobcem Industrias Kaiser Argentina pod názvem IKA Kaiser Bergantin .
Derivátová verze Alfa 1900 byla také postavena v Brazílii FNM. Tento všestranný výrobce také vyrobil nákladní vozy Alfa Romeo. FNM koupí Alfa Romeo, poté bude začleněna do skupiny Fiat .
Prvním rychlým hlídkovým vozem italské státní policie, zvaným „Volante“, byl Alfa 1900 TI Super z roku 1952. Černá barva a přední strana připomínající kočku měla přezdívku „Pantera“, stejná kvalifikace byla tehdy věnována ostatním policejním vozům: Giulia Super a Ferrari 250 GTE .
Alfa 1900 TI Super se speciální přípravou pro motorizované policejní brigády má 400, je vybavena pancéřováním a speciální otevírací střechou, která umožňuje použití zbraní ve svislé poloze.
Mezi třemi stovkami automobilů, které jsme počítali v osobní garáži íránského panovníka , byla druhá série Alfa Romeo 1900 Super Sprint, Touring bodied , tou, kterou Reza Pahlavi používal nejčastěji. Objednal si jej v roce 1956 v červené barvě Alfa s vnitřkem z černé kůže a řadicí pákou na volantu.