Dálnice Esterel-Côte d'Azur
ESCOTA (Autoroutes Esterel-Côte d'Azur) je společnost Vinci Autoroutes . Společnost ESCOTA, založená v roce 1956, je nejstarší z francouzských dálničních společností. V současné době spravuje 459 km dálnic: dálnice A8 z Aix-en-Provence do Mentonu a její příloha A500 (monacká rampa), A50 z Aubagne do Toulonu , A51 z Venelles do Tallard , A52 z La Barque do Aubagne , A57 od La Farlède po Luc a A520 severně od Aubagne po N560 .
Je to také první dálniční společnost ve Francii, která v roce 1992 zavedla elektronický odznak (nebo mýtné ) na dálnici A50 .
Jeho koncese vyprší 29. února 2032.
Dějiny
-
1956 : stát se rozhodl poskytnout úsek od Puget-sur-Argens po Mandelieu-la-Napoule (místo zvané Barbossi) (sjezd 37 až 40 z A8). Toto rozhodnutí je první ve Francii, představuje založení Société des autoroutes Estérel-Côte d'Azur. Poté byly zahájeny práce na budoucí dálnici Esterel-Azurové pobřeží, která měla spojit Fréjus s Cagnes-sur-Mer.
-
1961 : otevření úseku mezi Pugetem a Mandelieu (březen), poté z Mandelieu do Villeneuve-Loubet (červenec). *
-
1963 : Vytvoření prvních vzorců předplatného pro těžká nákladní vozidla.
-
1966 : tato první dálnice nese název A8 po reformě klasifikace silnic stejného typu.
-
1969 : otevření A53 z Roquebrune do Mentonu a poté do Itálie na jediné dvouproudové vozovce. Je také zpoplatněn a pro přepravu těžkých nákladů je povolen až v následujícím roce, kdy je konečně zdvojnásoben.
-
1972 : A8 je rozšířena na Le Luc .
-
1973 : A8 přebírá druhé jméno La Provençale po soutěži zahájené úřady, jejímž cílem je kromě obvyklého číslování pojmenovat tyto trasy.
-
1992 : zrod prvního elektronického mýtného systému na A50 na mýtných stanicích La Ciotat a Bandol , které jsou otevřeným systémem. Tento odznak, předchůdce odznaku Liber-t, který vám v současné době umožňuje používat všechny francouzské dálnice s licencí, lze použít pouze na těchto dvou stanicích.
-
1994 : Escota se stává dceřinou společností ASF.
-
2001 : aplikace DPH na mýtné a zjednodušení klasifikace vozidel. (Vyhláška ze dne 28. března) Reforma stanov koncesních společností na dálnice: konec podpory (financování nových úseků z výnosů mýtného vybraných na provozovaných úsecích) a systematizace evropských výzev k podávání nabídek na výstavbu nových dálnic.
-
2005 : privatizace dálničního sektoru. Stát si vybral skupinu Vinci jako kupujícího skupiny ASF (a tedy její dceřiné společnosti ESCOTA).
-
2009 : narození Vinci Autoroutes
-
2010 : podepsání balíčku zelených dálnic. Společnosti Vinci Autoroutes se zavázaly investovat 750 milionů eur do rekvalifikace nejstarších úseků v oblasti životního prostředí.
-
2011 : Radio Trafic FM se stává Radio Vinci Autoroutes Sud .
Síť Escota
Klíčové postavy
459 km
- 22 obslužných oblastí
- 19 odpočívadel
- 23 tunelů
- 50 viaduktů
- 140 variabilních značek zpráv
- V průměru 686 000 zákazníků denně (2012)
- 1285 zaměstnanců (2012)
Poznámky a odkazy
-
„ Stránka„ Trochu historie “na webu VINCI Autoroutes “
externí odkazy