Lanovka železnice
| Lanovka železnice | ||
| ||
| Země | Francie | |
|---|---|---|
| Města sloužila | Chanteraines Park ( Villeneuve-la-Garenne , Gennevilliers ) |
|
| Historický | ||
| Uvedení do provozu | devatenáct osmdesát jedna | |
| Prodejci | Generální rada Hauts-de-Seine ( 1981 - 1984 ) Association du Chemin de fer des Chanteraines (od roku 1984 ) |
|
| Technická charakteristika | ||
| Délka | 5,5 km | |
| Vzdálenost | úzký (600 mm ) | |
| Elektrizace | Ne elektrifikováno | |
| Počet způsobů | Jeden pruh s objížďkami |
|
| Provoz | ||
| Majitel | Department of Hauts-de-Seine (92) | |
| Provozovatel (provozovatelé) | Lodní asociace lišek | |
| Provoz | Turistické | |
| Gennevilliers RER - Les Mariniers | |
| Síť | Lanovka železnice |
|---|---|
| Obce sloužily | 2 |
| Dějiny | |
| Otevírací | devatenáct osmdesát jedna |
| Poslední rozšíření | 1991 |
| Operátor | Lodní asociace lišek |
| Infrastruktura | |
| Řízení (systém) | Řidič |
| Úkon | |
| Použité vybavení | Rozličný |
| Body zastavení | 6 |
| Délka | 5,5 km |
| Účast ( průměrná ročně) |
20 000 až 25 000 |
Chemin de Fer des Chanteraines (nebo CFC ) je železniční trať postavena po otevření parku des Chanteraines . Spojuje stanici Rnev Gennevilliers , v souladu se stanicí Gennevilliers , se stanicí Mariniers .
Dějiny
- Začátek sedmdesátých let : rozhodnutí o vytvoření resortního parku Chanteraines generální radou Hauts-de-Seine , na popud Rogera Prévota, starosty Villeneuve-la-Garenne a v té době viceprezidenta prezidenta generální rady
- 1981 : zprovoznění trati mezi mostem Pont d'Épinay (dnes Les Mariniers ) a Passage de Verdure nad dálnicí A86 ve vzdálenosti 3,1 kilometru
- Jaro 1984 : obnovení provozu na trati a údržbu kolejových vozidel kolektivem Chemin de fer des Chanteraines v rámci dohody s Generální radou Hauts-de-Seine
- Červenec 1991, : rozšíření parku pro prodloužení vedení do nové konci RER Tilliers , v souladu s RER C . U příležitosti tohoto rozšíření je vedle prvního vytvořen druhý sklad
- October 2009 : doma, by CFC je 19. ročník Mezinárodní setkání úzkorozchodné železnice
- Sezóna 2010 : omezení tratě na trase RER Les Fiancés - Les Tilliers kvůli práci v sektoru Mariniers
- Sezóna 2012 : obnova celé trati po obnově trati v sektoru Mariniers
- Sezóna 2014 : sobota 17. a neděle18. května 2014, sdružení Chemin de fer des Chanteraines slaví 30. výročí
Infrastruktura
Čára
Chemin de fer des Chanteraines není elektrifikovaný.
Pravidelné konce
Linka má pět stanic včetně tří pravidelných terminus:
- Gennevilliers RER , dříve Les Tilliers : tato stanice je jižním koncem trati, v souladu se stanicí Gennevilliers . Skládá se ze dvou kolejí lemujících nástupiště a další koleje bez nástupiště, která se používá pro operace výměny hlavy lokomotivy, a točny v prodloužení kolejí;
- L'Étang , dříve Petit Lac : toto vyhýbání se skládá ze dvou pruhů obklopujících přístaviště;
- Farma : tato stanice, složená ze dvou kolejí lemujících nástupiště, je terminálem na začátku a na konci služby pro přístup do depa. Je to jediná stanice na trati, která má budovu pro cestující, ve které se nachází pokladna;
- Snoubenci : tato stanice, dříve nazývaná Pompidou , se skládá ze dvou kolejí lemujících nástupiště;
- Les Mariniers : tato stanice, dříve nazývaná Pont d'Épinay , je severní konec linky. Skládá se ze dvou kolejí, z nichž jedna je na plošině, druhá se používá k návratu strojů během návratu k hlavě, a také točny v prodloužení kolejí sloužících ke krátké slepé uličce, kde vůz může zaparkovat.
Seznam stanic
Linka obsluhuje šest stanic v Parc des Chanteraines:
| Stanice | Obce sloužily | Korespondence | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Ó | Gennevilliers RER | Gennevilliers | Korespondence na stanici Gennevilliers :   
|
||
| • | Rybník | Gennevilliers | Připojení na stanici Chemin des Reniers :
|
||
| • | Průchod zeleně | Villeneuve-la-Garenne | |||
| • | Farma | Villeneuve-la-Garenne | |||
| • | Vdané osoby | Villeneuve-la-Garenne | |||
| • | Námořníci | Gennevilliers |
Tučně označené stanice se používají jako odjezd nebo konečná stanice pro určité mise.
Úkon
Linku provozuje výhradně sdružení Chemin de fer des Chanteraines.
Plán liniové dopravy
Linka je provozována vlaky tažené parními a dieselových lokomotiv, od března do října, od 3 hod do 6 hodin večer , nebo dokonce 7 hod , v neděli ao svátcích. Dále se očekává, že:
- ve středu, v sobotu a v neděli jede vlak každých 70 minut;
- každou neděli od dubna do září a ve svátky jezdí dva vlaky každých 30 až 60 minut.
- Pokud to není technicky nebo meteorologicky nemožné, je parní trakční vlak uveden do provozu alespoň druhou neděli každého měsíce během provozní sezóny.
Cirkulace mimo sezónu probíhají v závislosti na počasí.
Cestovní čas
Doba jízdy je pouze orientační a liší se podle vlaku, dne provozu a zejména počtu cestujících, kteří se chtějí vlakem vydat. Mohou se také změnit v případě zpoždění v důsledku nepředvídaných událostí.
Turistická služba poskytovaná na trati spojuje Gennevilliers RER s:
- Stanice L'Etang za 5 až 8 minut;
- Station Passage de Verdure 10 až 16 minut;
- Stanice La Ferme za 15 až 24 minut;
- Vlakové nádraží Les Fiancés za 25 až 32 minut;
- Stanice Les Mariniers za 30 až 48 minut.
Upozorňujeme však, že skutečná doba jízdy je kratší než ta, která je zobrazena: například vlakové nádraží Gennevilliers RER - L'Etang trvá jen tři minuty. Můžeme tedy odhadnout, že uvedené časy jsou zpracovány podle počtu osob, které pravděpodobně pojedou vlakem, protože na palubě je pouze jeden kontrolor. Návštěvnost v neděli je tedy obecně vyšší než ve středu nebo v sobotu, a proto je větší počet vlaků v provozu a delší doba jízdy.
Ceny a financování
Lístky lze zakoupit buď na přepážce ve stanici La Ferme otevřené od 14:45, když vlak jede, nebo přímo na palubě vlaků od správce. Platbu lze provést v hotovosti (uveďte zvlášť), kreditní kartou nebo šekem.
Cena vstupenek je:
- 5,40 eur pro dospělé;
- 3,30 EUR pro doprovázené děti ve věku od 3 do 12 let;
- Zdarma pro doprovázené děti do 3 let;
- 15,30 eur pro rodiny (2 dospělí + 2 platící děti);
- 32,00 eur pro skupiny 10 lidí, + 3,20 eur za další osobu.
Dále je možné rezervovat speciální vlak, který provádí:
- buď úplná prohlídka parku, to znamená cesta dlouhá 10 km , s paušální sazbou 220 eur za dieselový trakční vlak a 390 eur za parní trakční vlak;
- nebo částečná prohlídka, to znamená cesta na 5 km , s paušální sazbou 95 eur za dieselový trakční vlak a 160 eur za parní trakční vlak.
Financování provozu linky (údržba, vybavení a osobní náklady) zajišťuje sdružení Chemin de fer des Chanteraines za pomoci resortní rady Hauts-de-Seine .
Kolejová vozidla
Parní lokomotivy
| Obrázek | Typ | Ne. | Stavitel | Číslo výrobce, rok | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
 |
0-2-0T | 3 | Decauville | č. 876 z roku 1914 | řekl Vincent |
,_030_T_n%C2%B0_6,_Decauville_1920_-_1770_(chaudi%C3%A8re_n%C2%B0_5750),_02.06.2018_04.jpg) |
0-3-0T | 6 | Decauville | č. 1770 z roku 1920 | známý jako liška
|
,_CF_des_Chanteraines,_n%C2%B0_12_1.jpg) |
0-2-0T | 12 | Orenstein & Koppel | č. 1627 z roku 1905 | volal Bertha |
 |
0-2-0T | 13 | Decauville / Borsig | č. 8069 z roku 1911 | známý jako Tabamar |
 |
0-2-0T | 18 | Decauville | č. 869 z roku 1914 | známý jako La Bouillote  Classified MH ( 2005 )
|
,_030_T_n%C2%B0_19,_O%26K_1914_-_7429,_50_ch,_ex_PKP,_02.06.2018_3.jpg) |
0-3-0T | 19 | Orenstein & Koppel | č. 7429 z roku 1914 |
Klasifikovaný MH ( 2005 )
|
Dieselové lokomotivy
- 2 naftově -hydraulické lokomotivy 01 a 02 Socofer z roku 1981;
- 1 lokomotiva 04 Decauville n o 643 z roku 1933 Classified MH ( 2011 ) ;
- 1 locotractor 05 kampaně n o 4075 od roku 1952;
- 4 lokomotivy 07 až 10 Plymouth od roku 1946;
- 1 lokomotiva 11 Orenstein & Koppel typ LD1;
- 1 lokomotiv 14 Schöma (de) n o 541 z roku 1940, který si ponechal svůj původní dvoutaktní vznětový motor SELVE (zařízení se obnovuje); v provozu zůstávají pouze dva známé příklady ;
- 1 domácí benzín-elektrická lokomotiva 16;
- 1 lokomotiv 17 Gmeinder (v) ;
- 1 locotractor 20 Arnold Jung (en) n o 7604 z roku 1937;
- 1 lokomotiv 21 CACL z roku 1950.
Osobní automobily
- 6 přenosných svítilen podvozku Socofer V-1 až V-6;
- 3 přenosné dvounápravové V-7 až V-9;
- 1 uzavřený podvozkový vůz postavený CFC V-10;
- 1 malý uzavřený vůz se dvěma nápravami (sedan) V-11;
- 3 otevřené podvozkové vozy postavené z platforem Péchot V-12 až V-14;
- 1 uzavřený podvozkový vůz vyrobený z platformy Decauville V-15;
- 2 přenosné lampy postavené na platformách Péchot V-16 a V-17;
- 2 Feldbahn (en) se dvěma nápravami a podélnými lavicemi V-18 a V-19.
Vagony
- 1 dvounápravový plochý vůz W-1;
- 1 dvounápravový dílenský vůz W-2;
- 3 sklápěcí vozy Decauville (těžký typ) W-3 až W-5;
- 1 dvounápravový kabinový vůz W-6 Decauville;
- 2 lesnické vozy Decauville L-5 a L-6;
- 3 sklápěcí vozy Decauville (lehký typ) L-12 až L-14;
- 1 plošinový vůz s podvozky a sklopnými hranami Decauville;
- Různé vozy a nákladní automobily.
Poznámky a odkazy
- „ Snímek k víkendu 17. a 18. května 2014 věnovaný 30 letům sdružení Chemin de fer des Chanteraines “ , na cfchanteraines.fr (konzultováno 8. dubna 2014 ) .
- Pro zjednodušení jsou uvedeny pouze spoje s řízenou dopravou (metro, vlaky, tramvaje atd.) A spoje úzce související s linkou. Ostatní spojení, včetně autobusových linek, nejsou uvedena.
- Cestovní doba platná ve středu, sobotu a v neděli
- Cestovní doba platná každou neděli od dubna do září a ve svátky
- [PDF] „ Chemin de fer des Chanteraines - Special prices 2016 “ , na cfchanteraines.fr (přístup 19. února 2016 ) .
- Oznámení n o PM92000244 , Palissy základna , Francouzské ministerstvo kultury
- Oznámení n o PM92000246 , Palissy základna , Francouzské ministerstvo kultury
- Oznámení n o PM92000245 , Palissy základna , Francouzské ministerstvo kultury
- Oznámení n o PM92000272 , Palissy základna , Francouzské ministerstvo kultury
Podívejte se také
Bibliografie
- Jérôme Camand, „Le chemin de fer des Chanteraines“, v Petits train de France , Sélection du Reader's Digest, 2002 ( ISBN 2-7098-1324-6 ) , str. 164-165