Hromová třída | ||||||||
Robustní , 80-gun Tonner loď třídy. | ||||||||
Technická charakteristika | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | Loď řada z 2. ročníku hodnosti | |||||||
Délka | 59,26 metrů | |||||||
Mistr | 15,26 metrů | |||||||
Návrh | 7,58 metrů | |||||||
Most | 2 | |||||||
Řazení | 3 868 tun | |||||||
Pohon | Třístěžňový čtverec | |||||||
Vojenské rysy | ||||||||
Vyzbrojení | 30 36-librových zbraní 32 24-librových zbraní 18 12-librových zbraní 6 36- librových karonád |
|||||||
Další vlastnosti | ||||||||
Osádka | 860 mužů | |||||||
Dějiny | ||||||||
Architekt |
Jean-Charles de Borda Jacques-Noël Sané |
|||||||
Podáváno |
Francouzské královské námořnictvo republiky Francouzské císařské námořnictvo Královské námořnictvo |
|||||||
Období výstavby |
1787-1831 | |||||||
Doba služby | 1789-1870 | |||||||
Lodě postaveny | 35 | |||||||
| ||||||||
Stejně jako lodě třídy Bold bylo třicet pět lodí třídy Tonner výsledkem práce Chevaliera de Borda a námořního inženýra Saného, aby standardizovali francouzské námořní stavby podle velmi definovaných a zvýšených standardů.
Byly největší modelu loď řádek dva mosty, vyzbrojený osmdesáti zbraně v zařazen druhý , střední výhodné mezi nádobou 74 zbraně , loďstev základní nádoby na konci XVIII th století , a těžký, pomalý a nákladný tři paluby (100 , 110, dokonce 118 nebo 124 děl ). Silně vyzbrojená dvěma plnými bateriemi těžkých děl, rychlou a velmi „obratnou“, byla „loď 80 třídy Tonner“ pravděpodobně nejcennější lodí námořních velitelů napoleonského období.
Po vývoji prvních 74 lodí zaútočily francouzské loděnice na lodě se dvěma řadami silnějších a delších baterií.
Do poloviny XVIII th století jsou vypuštěny asi dva můstky 80 zbraně, jak již bylo první loď s názvem Thunderer v roce 1747 nebo Sun Royal v roce 1749 . Znatelně stabilnější, ovladatelnější, rychlejší a stejně výkonné jako třípodlažní zbraně s 80 až 110 děly, byly rozšířeny pouze o 74, s 30 děly o hmotnosti 36 liber a 32 z 18 , ale na Soleil Royal jsme vyměnili jeho 18 děl s výkonným 24 liber na svém druhém bateriovém můstku byla tato modifikace, která byla původně izolována, systematicky převzata od roku 1765 .
Od roku 1787 , pod vedením Chevalier de Borda a podle plánů námořní konstruktér Jacques Noël Sane, po vzoru na 74-lodě zbraně z Bold třídy se stavba byla standardizována , ze zřízení přísné specifikace založené na vzájemné hluboký kompromis mezi mnoha požadavky: silného dělostřelectva, schopného konkurovat britským třípodlažním; schopnost navigace přinejmenším stejně pozoruhodná jako u lodí se 74 lety ; snadnost konstrukce (standardizace), aby mohla být spuštěna ve všech arzenálech království; že je také méně náročný než ohromné třípaluby 118 děl třídy Ocean, které vážily více než 5 000 tun, k čemuž byla nutná posádka více než 1100 mužů; a konečně to bude mnohem levnější než ten druhý.
To vedlo k zahájení nové řady plavidel, vybavených dvěma dlouhými bateriemi kanónů velkého kalibru, proti jedné pro „74“, podstatně delší než u těchto a britskému třípodlažnímu: 60, 30 m proti 56,70 m pro HMS Victory ; sotva méně široký: 15,60 m proti 15,80 m; a vážící více než 3 800 tun oproti 3 550 tunám. pro nejslavnější anglické plavidlo. V roce 1789 bylo tedy uvedení nového Tonneru , prvního v dlouhé sérii, vyvrcholením všeobecně známých zkušeností s dobou ve stavbě lodí od francouzských loděnic.
Tyto lodě, lépe oblečeni než jejich protivníci, ponesou bez složité znamení admirála z letky a skutečně se ukázalo být ještě rychlejší a tak zažitá než „74“ z Borda a při smyslech, protože výrazně delší, a již odkázat ve všech evropských loďstva na konci XVIII -tého století . Takové lodě měly logicky překonat všechna nepřátelská dvoupalubí a dokonce i trojpodlažní 98 děl, proti nimž by často bojovali v mnoha bitvách revoluce a říše .
Ve skutečnosti byly tyto vynikající válečné stroje pravidelně poraženy svými britskými protivníky, ne kvůli jejich vnitřním kvalitám, ale kvůli mnohem méně kvalifikovaným posádkám, málo zkušeným na moři, než se střetly s nepřítelem, často neúplným. Revolution and the Empire to engagement in what we still called the "Royal". Na rozdíl od svých protějšků v Královském námořnictvu francouzští námořníci stále příliš často trpěli špatnou hygienou a kurdějí (smrtelné rány, které Britové začali účinně neutralizovat od roku 1795 ).
Michèle Battesti shrnuje žalostnou situaci francouzských posádek: „Dysfunkce štábů se zhoršila kvůli kvantitativním a kvalitativním nedostatkům posádek. Nábor námořnictva byl více než kdy jindy bolestí hlavy. Konkurenceschopný vzestupem rasové války byl obzvláště oslaben politickými peripetiemi, kontrarevolucí, která se dotýká obvyklých náborových center na západě a jihovýchodě. Uprchlíci a dezertéři unikli zrušení námořní registrace . Aby se předešlo dezercím, byla preventivně v Toulonu umístěna karanténa Brueys, která se vracela z Korfu . Je snadné si představit stav mysli těchto mužů, kteří nedostali výplatu devět měsíců nebo dvakrát přistáli na francouzském pobřeží! K vyzbrojení plavidel byly použity všechny recepty: povinný nábor, tisk , zaměstnávání vojáků pro mušket a dělostřelectvo. Výsledkem byly posádky s nejrůznějšími cíli, od rybolovu, kabotáže , dokonce i po vnitrozemských vodních cestách . Někteří moře nikdy neviděli. Fyzická výdrž většiny zanechala něco, co by bylo žádoucí; „Měli jsme téměř jen děti,“ poznamenala Lachadenède v předvečer bitvy u Aboukir . "
Také většina plavidel plávala nejčastěji s neúplnými posádkami, někdy snížená o více než čtvrtinu.
Porážky způsobují také velitelé flotily nebo lodě, často bezmocní nebo bez iniciativy, až na několik významných výjimek. Protože tito admirálové revoluce a říše , kteří byli ve výchozím nastavení rychle povýšeni (velící šlechta uprchla přesně přes kanál La Manche ), se nedokázali přizpůsobit taktickým inovacím svých nepřátel (těch, které použil Nelson : obklíčení mezi dvěma požáry v Aboukir , nebo proříznutí linky na Trafalgaru ) a na technické inovace, jako je použití karonád , tyto krátké zbraně velmi velkého kalibru, nepřesné na střední vzdálenost, ale schopné vyčistit celý most v jediném výbuchu révy, a opětovné zapnutí za méně než dvě minuty; zbraně, které zvýšily účinnost taktiky založené na dělostřelectvu krátkého dosahu, na nichž britští admirálové založili svou taktiku.
To by Nelsona přimělo říci: „ nejlepší námořnictvo na světě by bylo tvořeno francouzskými loděmi namontovanými anglickými námořníky.“ "
To se bude dělat často, protože když je zajali, Britové je co nejrychleji vyzbrojili pod svou vlajkou. Všech šest prvních 80 lodí, které byly vypuštěny v letech 1788 až 1796 , bylo zajato královským námořnictvem a vyzbrojeno jménem jeho slavného veličenstva ! Mnozí by měli dlouhou a úspěšnou kariéru v námořnictvu. Stejně jako samotný Tonner , který přinesl svou trikolorní vlajku Aboukirovi a který bude bojovat proti Francouzům na Trafalgaru pod jménem HMS Tonner .
Tyto lodě postavené, zpočátku v malém počtu, budou vybaveny šesti dalšími karonádami od roku 1806 , od kterého budou zahájeny ve velkém počtu, zejména v Antverpách , arzenálu, pro který císař musel. “Ambiciózní projekty. Když Napoleon padl, v různých císařských arzenálech bylo postaveno ne méně než patnáct, z nichž polovina byla v Antverpách . Díky této snaze o stavbu plavidel a množení arzenálu (kromě Brestu , Toulonu a Rochefortu byly vyvinuty Lorient , Antverpy , Cherbourg a Benátky ) byla říše na pokraji hledání takové velké flotily a potenciálně silnější ještě než to, co nechal Ludvík XVI. revoluční Francii; stejně na papíře.
Jejich trup byl relativně větší než jejich současníci 74, byl 182 stop a 6 palců (60,26 m ) dlouhý, 47 stop a 6 palců (15,6 m ) široký, měli prohlubeň 23 stop a 6 palců (7,7 m ) v střed, s celkovým výtlakem asi 3 860 tun.
Celková hmotnost soustředěný útok: 1140 liber z litiny , více než půl tuny.
Od roku 1808 (l ' Illustre ) se počet 12 děl snížil na 14 kusů, aby bylo možné zvýšit počet karonád na 10 z 36 liber . Od roku 1827 ( Velkolepý ) pokleslo 12 liber na pouhé 2, zatímco karonády jsou nyní 22. Svářená strana je nyní 1368 liber .
Podle francouzských předpisů z 1. st January 1786, válečná posádka musí být teoreticky 854 mužů (594 v době míru): buď 12 důstojníků , 7 studentů nebo dobrovolníků, 60 poddůstojníků , 45 střelců ( námořní jednotky ), 7 kormidelníků , 503 námořníků , 130 vojáků ( mariňáci nebo pěchotní linie ), 60 pěn , 14 nadpočetných a 13 zvedáků .
Za republiky a říše se počet členů posádky zvýšil na 866 (v době míru 626), včetně čtrnácti důstojníků ( námořní kapitán , kapitán fregaty , pět poručíků a sedm praporů ).
Příjmení | Arzenál | konstrukce | Historický | Konec |
Tonner | Toulon | 1787 - 1789 | Zajat Angličany během obléhání Toulonu (1793), byl jedním ze 14 plavidel převzatých armádou republiky v prosinci 1793 (13 dalších bylo uneseno nebo upáleno). Zúčastnil se bitvy u Janova nebo mysu Noli v březnu 1795 . V Aboukiru v roce 1798 byl pod velením Du Petit-Thouars a vzdal se až po 2 dnech hrdinského odporu. | Integrovaný do Royal Navy, to se stalo HMS Tonner ; pod vedením sira Edwarda Pellewa se účastnil operací na kontrolu Biskajského zálivu a blokování francouzských a španělských atlantických přístavů. 4 th křídlo Collinwood u Trafalgaru , má rozhodující úlohu a přijal kapitulaci francouzské plavidlo Algeciras . Vlajková loď sira Alexandra Cochranea během anglo-americké války v letech 1812 a 1815 , právě z Tonnerova mostu napsal Francis Scott Key texty k americké hymně Hvězda posázený praporem při pozorování prudkosti vojáků, které Američané udržovat hvězdou posázený prapor proti bombardování anglické flotily během obléhání Baltimoru. Poslední mise v roce 1815 nesl vlajku admirála lorda Keitha velícího letce odpovědné za vedení Napoleona ke Svaté Heleně . Bude zbořen v roce 1821 |
Indomitable | Brest | 1788 - 1790 | Bojujte zejména v Ouessant (1794), Groix (1795), Algeciras (1801) a v bitvě u mysu Finisterre (1805) . Umístěn ve středu francouzsko-španělské linie v bitvě u Trafalgaru ( 1805 ), poškozen, unikl kapitulaci a den po Trafalgaru se účastnil improvizovaného protiútoku Cosmao-Kerjulien . | Téhož večera potopila bouře poté, co shromáždila přeživší Bucentaura s 1200 námořníky na palubě |
Jedinečná | Brest | 1790 - 1793 | zajat Royal Navy v roce 1794 v bitvě u Prairial | stává se HMS Sans Pareil a bojuje proti Francouzům v Groixu v roce 1795 ; od roku 1807 se v Plymouthu stává pontonem (plovoucí vězení) ; zbořen v roce 1842 |
Formidable | Toulon | 1794 - 1795 | Poprvé pokřtěn Le Figuières od listopadu 1794 do května 1795 , zúčastnil se bitvy u Algeciras , u mysu Finisterre a u Trafalgaru, kam unikl. | zajat královským námořnictvem v bitvě u mysu Ortegal se stává HMS Brave ; zbořen v roce 1816 |
William Tell | Toulon | 1794 - 1795 | účastní se Aboukir, kde pod velením Villeneuvea uniká s nocí | zajato královským námořnictvem na Maltě dne30. března 1800, se stává HMS Malta ; je součástí eskadry Roberta Caldera, která tlačí Villeneuvovu flotilu zpět ze Západní Indie během pokusu dostat se k Lamanšskému průlivu a připojit se k eskadře Ganteaume v bitvě u mysu Finisterre (1805) ; zbořen v roce 1840 |
Franklin | Toulon | 1794 - 1797 | zajat Nelsonem v roce 1798 v Aboukiru | začleněn do Královského námořnictva pod jménem HMS Canopus , bojoval s Francouzi v bitvě u San Dominga ( 1806 ); vyřazen z provozu v roce 1887 |
Ten Osm Fructidor | Rochefort | 1794 - 1799 | v roce 1800 přejmenována na Foudroyant, se účastní tří kampaní za Karibské moře: expedice Saint-Domingue pod velením Villaret-Joyeuse v letech 1802 - 1803 ; nese značku Willaumez v letech 1805 - 1806, kde potopila HMS Anson na straně Kuby a která se shromáždila pod velením německého admirála Zacharieho v Rochefortu v roce 1809 , kde během bitvy o ostrov unikla anglickému spalujícímu Aix | zbořen v roce 1834 |
nerozdělitelný | Brest | 1793 - 1799 | v roce 1803 přejmenován na Alexander , v roce 1800 dobyl Swifture ve Středomoří ; zajat královským námořnictvem v roce 1806 v bitvě u San Dominga | použit jako rezerva prášku v Plymouthu zbořeném v roce 1822 |
Bucentaur | Toulon | 1802 - 1804 | Vlajkovou lodí z Villeneuve u Trafalgaru , zajat Royal Navy | vysvobodí se díky bouři, ale příští den se před Cadizem setmí |
Neptune | Toulon | 1801 - 1803 | přítomný v Trafalgaru , unikne na konci bitvy. | Uprchlík v Cádizu , byl v červnu 1808 zajat Španěly, kteří jej přejmenovali na Neptun ; zbořen v roce 1820 |
Robust | Toulon | 1804 - 1806 | byl na břehu a zapálen 26. října 1809, před Sète, aby se zabránilo zajetí královským námořnictvem | |
Donauwerth (en) | Toulon | 1806 - 1808 | vlajková loď of Ganteaume v roce 1809 na zpáteční Toulon - Barcelona | zbořen v roce 1825 |
Eylau | Lorient | 1808 - 1812 | bývalý Saturn , vlajková loď viceadmirála Němce v přístavu Brest v roce 1811 | zničen v dubnu 1829 |
Město Varšava | Rochefort | 1808 - 1809 | ex- Úžasné až do roku 1809 | spálen královským námořnictvem 12. dubna 1809 během bitvy na Ile d'Aix |
Friedland | Antverpy | 1807 - 1810 | ex- Illustrious , daný Holandsku v roce 1814, který jej přejmenuje na Vlaming | zbořen v roce 1823 |
žezlo | Toulon | 1809 - 1810 | transformován do pontonu v roce 1828 | zbořen v roce 1830 |
Tilsitt | Antverpy | 1807 - 1810 | vzhledem k tomu, Holland v roce 1814, který jej přejmenoval Neptunus | zbořen v roce 1818 |
Augustus | Antverpy | 1807 - 1811 | daný Holandsku v roce 1814, který jej přejmenoval na Illustrious | zbořen v roce 1827 |
Bragançon | Lorient | 1810 - 1818 | Přejmenován na Nepture v roce 1814 | zbořen v roce 1870 |
Diadem | Lorient | 1807 - 1811 | transformován do pontonu v roce 1856 | zbořen v roce 1868 |
Illustrious | Antverpy | 1807 - 1811 | daný Holanďanům, kteří jej přejmenovali na Pins van Oranje | prodán v roce 1825 a zničen v roce 1827 |
Peacekeeper | Antverpy | 1808 - 1811 | v Brestu ze září 1814 , který se používal jako cíl k testování účinků houfnice Paixhans v roce 1823 | odsouzen v roce 1824 |
Conqueror | Antverpy | 1808 - 1812 | v roce 1814 se uchýlil do Brestu , zúčastnil se expedice Morée ( 1827 ) a zajetí Alžíru ( 1830 ), v roce 1831 přeměněn na ponton | zbořen v roce 1842 |
Dutch | Antverpy | 1812 - | nedokončený | |
Zealander | Cherbourg | 1810 - 1813 | přejmenován na Duquesne při prvním restaurování , Zélander během Hundred Days , Duquesne v červenci 1815 a znovu Zélander v roce 1830 . Podílel se na zajetí Alžíru ( 1830 ); transformován do pontonu v roce 1836 | zbořen v roce 1858 |
Alexander | Antverpy | 1813 - | nedokončený | |
Atlas | Antverpy | 1813 - | nedokončený | |
March | Antverpy | 1814 - | nedokončený | |
ohnivý | Antverpy | 1814 - | nedokončený | |
Magnificent | Lorient | 1809 - 1814 | zbořen v roce 1837 | |
kentaur | Cherbourg | Je 1811 - je 1818 | Účast na španělské expedici ( 1823 ), přejmenované na Santi Pietri v roce 1823 | vyhořel náhodou v roce 1862 |
Neptune | Lorient | 1810 - 1818 | ex- Brabançon se v roce 1858 přeměnil na ponton |
zbořen v roce 1868 |
Algeciras | Lorient | Je 1812 - 1823 | transformován do pontonu v roce 1846 | |
Jupiter | Cherbourg | Je 1811 - je 1831 | transformován do pontonu v roce 1863 | zbořen v roce 1870 |
Vesuvio | Neapol | Je 1812 - je 1824 | opuštěný Francouzi v roce 1813 , skončil Neapolským královstvím ; doprovázel v roce 1843 Ferdinanda II. z obojí Sicílie do Brazílie ; podílel se na represích revoluce v roce 1848 bombardováním Palerma | zničen v roce 1861 |