Deutz-Fahr

Deutz-Fahr
logo deutz-fahr
ilustrace Deutz-Fahr
Tvorba 1864
Klíčová data 1995
Klíčové postavy Nikolaus August Otto
Právní forma Německá společnost s ručením omezeným ( d )
Heslo Vývoj zemědělství
Ústředí Historie: Deutz ( Kolín nad Rýnem ) Německo
 
Akcionáři STEJNÝ Deutz-Fahr
Aktivita zemědělské stroje
produkty zemědělské stroje
Mateřská společnost Skupina SDF
Sesterské společnosti STEJNÉ Lamborghini Trattori Hürlimann SAS Grégoire
Efektivní 584
webová stránka www.deutz-fahr.de www.sdfgroup.com

Deutz-Fahr se narodil v roce 1968 převzetím většiny základního kapitálu FAHR, významné společnosti, která v předchozím století již vyráběla zemědělské nářadí, skupinou Klockner-Humboldt-Deutz AG (KHD).

V roce 1995 se společnost Deutz-Fahr připojila k italské skupině SAME Lamborghini Hürlimann hoe steketee a zrodila skupinu SAME DEUTZ-FAHR ego 55.

Dějiny Fahra

Fahr Společnost byla založena Fahr ve druhé polovině XIX th  století a sekačka-pojivo 1911 je mezi jeho nejvýznamnější produkty; zatímco první traktor, Fahr F22 s dvouválcovým motorem Deutz F2M414 o výkonu 22 hp, byl vyroben v roce 1938 na základě nápadu Wilfreda Fahra a Bernharda Flerlage.

První projekt dostal podobu, aby v roce 1940 dal život Fahr T22 a od roku 1942 Fahr holzgasschlepper HG25.

Po druhé světové válce se společnost musela přizpůsobit novým potřebám rozšířením své nabídky produktů. Mezi různými modely jsou Fahr D30 W (1949), D15 (1949), D12N (1953), D17N (1953), D90 (1954) a Fahr D180H (1954).

V roce 1961 získala KHD 25% akcií společnosti Fahr . Akvizice a úplné převzetí továren a obchodní činnost proběhly v roce 1977.

Vyráběné modely

Traktory Fahr

Historie společnosti Deutz

V roce 1864 založili Nikolaus August Otto a Eugen Langen NA Otto & Cie. v Kolíně nad Rýnem, první továrně na výrobu motorů na světě, která se později v roce 1938 stala společností Klockner-Humboldt-Deutz AG.

1867 Uznání „atmosférického plynového motoru“ vyvinutého NA Otto a E. Langenem na světové výstavě v Paříži se zlatou medailí za nejekonomičtější pohonný stroj pro malý průmysl.

1872 Rozšíření závodu a založení akciové společnosti Gasmotoren-Fabrik Deutz AG (GFD).

1876 ​​Nicolaus August Otto dokončuje čtyřtaktní motor

s kompresí použitelnou pro všechny typy paliv, počínaje světovou motorizací, z Kolína nad Rýnem.

1884 Otto vyvíjí nízkonapěťové magnetické zapalování. Tento elektrický zapalovací systém koupil Robert Bosch pro své podnikání.

1894 Ve Filadelfii (USA) začíná výroba lokomobilů poháněných Ottovými motory a traktory.

Sériová výroba vznětových motorů 1907 začíná na GFD.

1907-1912 Pod vedením italského Bugatti se v Kolíně vyrábějí některé modely automobilů.

1914 50 th výročí. Dosud byly vyrobeny motory s celkovým výkonem 90 000  koní . Ve společnosti pracuje 3 400 pracovníků a 700 zaměstnanců .

1921 Konsorcium ve spojení s Motorenfabrik Oberursel AG a změna názvu společnosti na Motorenfabrik Deutz AG.

V roce 1927 Deutz postavil v Kolíně nad Rýnem svůj první silniční traktor s naftovým motorem bez kompresoru, 14 hp Deutz MTH 222 se dvěma rychlostmi vpřed a jedním zpátečkou.

1930 Fúze společnosti Motorenfabrik Deutz AG se společností Maschinenbauanstalt Humboldt AG, založená v roce 1856, a Motorenfabrik Oberursel AF, založená v roce 1892, do společnosti Humboldt-Deutz motoren AG.

Od roku 1934 vyráběli Deutz F2M 315, v roce 1935 se zrodil Deutz F3M 317 a v roce 1936 „tahač lidí“, F1M414, s jednoválcovým motorem, s výkonem 11 koní a vybavený plynovým chlazením voda; první sériově vyráběný traktor. Dává rozhodující impuls pro mechanizaci malých farem. F1M 414 byl vyroben do roku 1951. Výroba vzduchem chlazeného traktoru pokračovala až do roku 1959.

1936 Nákup společnosti Fahrzeugfabrik CD Magirus AG od společnosti Ulm, výrobce nákladních vozidel.

V letech 1937/1938 byla společnost Klöckner odkoupena, a proto byl nový název KHD: Klöckner - Humboldt - DEUTZ AG jedním z největších konglomerátů v říši a pokrývá všechna odvětví motorového průmyslu: automobily, nákladní automobily, vlaky, lodě, letadla, traktory .

Silná devastace způsobená válkou vedla k zablokování výroby během zimy v letech 1944 až 1945. Na konci války byly zvláště v Kolíně nad Rýnem zničeny 74%.

1945 Fáze rekonstrukce začíná s velkým nasazením.

1950 Pět let po skončení války se situace a výroba vrací do normálu. Zaměstnanci: 13 000 zaměstnanců; Výroba: 40 000 motorů s celkovým výkonem 1,5 milionu koní; 10 000 traktorů, 6 000 průmyslových vozidel; Obrat: 300 milionů marek.

Byl to začátek éry vzduchem chlazených motorů. První je 15 hp F1L 514. Během tohoto období představil Deutz také přímý PTO s dvojitou spojkou.

Díky modelům D 25 (1958), D 40 (1958), D 15 (1959) s motory FL 712 e poslední generace a předním odpružením zlepšujícím jízdní komfort je Deutz velkým prodejním úspěchem.

V roce 1952 vyrobil Argentinec SIADA, vyrobenou na základě licence první traktory Deutz poblíž města Cañuelas v provincii Buenos Aires. Pět modelů (tři vzduchem chlazené a dva vodou chlazené) jako Deutz F1L514, Deutz F2L514, Deutz F3L514, Deutz F3M417 a Deutz F2M417.

1953 Zahájena výroba pásových traktorů.

1958 Představení traktorů řady D, jejichž nejúspěšnějším modelem je D 40. Od roku 1962 jsou stroje vybaveny hydraulickým nastavením „Deutz-Transfermatic-System“. Krátce před koncem série, v roce 1964, byl uveden na trh první šestiválec Deutz. Síla dodávaná D 80 je 75 HP.

V roce 1959 podepsání dohody v Argentině s La Cantábrica o výrobě traktorů a zemědělských nástrojů ve městě Haedo v Buenos Aires. První modely jsou: Deutz D-35, Deutz D30, Deutz D-55 a místní série A jako Deutz A110, Deutz A70-26, Deutz A70, Deutz A45, Deutz A40 / A40 P, Deutz A35, Deutz A30 a Deutz A55.

1964 Logo Magirus se stává symbolem společnosti KHD.

Tehdy byly vyrobeny řady traktorů s pohonem všech kol D05 (1965) a série D06 (1968), z nichž se prodalo 380 000 modelů.

Také v roce 1970 byly v Argentině uvedeny na trh tyto modely: A46 SV / A65 - A65 „cañero“ / A85 / A 100 / A130 / A144

Deutz Fahr

Deutz-Fahr se narodil v roce 1968 převzetím většiny základního kapitálu FAHR (Gottmadingen), významné společnosti, která již v předchozím století vyráběla zemědělské nástroje, skupinou Klockner-Humboldt-Deutz AG (KHD).

1969 Nákup společnosti Ködel & Böhm z Lauingenu (Bavorsko) se specializací na výrobu zemědělských strojů.

V roce 1972 byla představena řada INTRAC, všestranný traktor vybavený více automatickými spojkami pro použití nástrojů a kabiny, čelního zvedání a PTO, které se používají v zemědělství i ve stavebnictví a průmyslu.

V roce 1978 byl DEUTZ-DX uveden na trh: nová generace se synchronizovanými převodovkami, systémem nuceného mazání, standardním pohonem všech kol, elektronickým nastavením zdvihu a kabinou s pružným odpružením pro výkon od 80 do 200 koní.

V roce 1980 zahájila v Argentině první řadu traktorů Deutz-Fahr s následujícími modely: AX 80-S - AX 80-C, AX 100-S, AX 110 L, AX 120-S - AX 120 a AX 160 - S / 160-F

Od roku 1982 nesou všechny traktory značku DEUTZ-FAHR.

V roce 1992 dosáhla společnost Deutz-Fahr cíle miliontého vyrobeného traktoru.

V roce 1993 přijaly traktory AGROSTAR 6,71, 6,81 a 8,31 o výkonu 165 a 230 koní převodovky ELECTRONIC POWER SHIFT vyráběné skupinou SAME + LAMBORGHINI + HÜRLIMANN (SLH).

1995 Prodej KHD Agrartechnik GmbH z Kolína nad Rýnem (traktory) a Deutz-Fahr Erntesysteme GmbH z Lauingenu (kombajny, lisy na kulaté balíky) italské skupině SLH a zrod skupiny SAME DEUTZ-FAHR GROUP.

1997 Klöckner-Humboldt-Deutz AG mění svůj název na Deutz AG. Nová společnost se zaměřuje na vývoj, výrobu, distribuci a podporu motorů s výkonovým rozsahem od 4 do 7 400 kW.

Vyráběné modely

Aktuální rozsah

Poznámky a odkazy

  1. „  Deutz F1L514  “ , na com.ar (přístup 4. října 2020 ) .
  2. „  Deutz F2L514  “ , na com.ar (přístup 4. října 2020 ) .
  3. „  Deutz F3L514  “ , na com.ar (přístup 4. října 2020 ) .
  4. „  Deutz F3M417  “ , na com.ar (přístup 4. října 2020 ) .
  5. „  Deutz F2M417  “ , na com.ar (přístup 4. října 2020 ) .
  6. „  Deutz D-35  “ , na com.ar (přístup 4. října 2020 ) .
  7. „  Deutz D 30  “ , na com.ar (přístup 4. října 2020 ) .
  8. „  Deutz D-55  “ , na com.ar (přístup 4. října 2020 ) .
  9. „  Deutz A 110  “ , na com.ar (přístup 4. října 2020 ) .
  10. „  Deutz A 70 - 26  “ , na com.ar (přístup 4. října 2020 ) .
  11. http: //pesadosargentinos.blogspot.com.ar/2013/06/deutz-50.html
  12. „  Deutz A 45  “ , na com.ar (přístup 4. října 2020 ) .
  13. „  Deutz A-40 / A-40 P  “ , na com.ar (přístup 4. října 2020 ) .
  14. http://pesadosargentinos.blogspot.com.ar /2013/06/deutz-35.html
  15. „  Deutz A-30  “ , na com.ar (přístup 4. října 2020 ) .
  16. „  Deutz A 55  “ , na com.ar (přístup 4. října 2020 ) .
  17. „  Deutz A 46 S / V  “ , na com.ar (přístup 4. října 2020 ) .
  18. „  Deutz A 65  “ , na com.ar (přístup 4. října 2020 ) .
  19. „  Deutz A 85  “ , na com.ar (přístup 4. října 2020 ) .
  20. „  Deutz A 100  “ , na com.ar (přístup 4. října 2020 ) .
  21. „  Deutz A 130  “ , na com.ar (přístup 4. října 2020 ) .
  22. „  Deutz A 144  “ , na com.ar (přístup 4. října 2020 ) .
  23. „  Deutz-Fahr AX 80-S / AX 80-C  “ , com.ar (přístup 4. října 2020 ) .
  24. „  Deutz-Fahr AX 100-S  “ , na com.ar (přístup 4. října 2020 ) .
  25. „  Deutz-Fahr AX 110 L  “ , na com.ar (přístup 4. října 2020 ) .
  26. „  Deutz-Fahr AX 120-S / AX 120-E  “ , na com.ar (přístup 4. října 2020 ) .
  27. „  Deutz-Fahr AX 160-S / 160-F  “ , na com.ar (přístup 4. října 2020 ) .

Související články

externí odkazy

Deutz Passion, zpravodajský portál , bezplatné diskusní fórum o Deutz-Fahru, ale také největší databáze obsahující zařízení Deutz a Deutz-Fahr.