Traktor

Zemědělský traktor (z latinského trahere ) je samohybné vozidlo vybavené koly nebo stopami , a která plní tři funkce v zemědělství , venkova a lesnické práce  :

Dějiny

Terminologie a kontext vzhledu

Na začátku devatenáctého století byl termín traktor používán v biologii a medicíně / chirurgii .

V roce 1894 se v uhelných dolech používá letecký nosič, který pracuje s nosným kabelem a tažným kabelem.

V roce 1894 byl v lanové lanovce použit tažný kabel , jehož role umožňovala, aby byl tenčí než nosný kabel. Tažné lano se opotřebovává rychleji než nosné lano.

V únoru 1895 již pojem tahač ve francouzském jazyce existoval jako název používaný v kontextu automobilové lokomoce. Funkce „traktor“ se pak chápe jako schopnost táhnout osobní automobil.

V té době byl v Normandii tahačem kabel napájený elektřinou, který umožňoval provoz transportního mostu.

Lokomobil s vlastním pohonem existuje od roku 1850 .

Od svého vzniku

Úplně první parní a housenkový traktor vynalezl v roce 1881 Rus Fyodor Blinov .

Traktor Froelich, navržený Johnem Froelichem v roce 1892 v Iowě ve Spojených státech , je prvním traktorem vybaveným spalovacím motorem vyráběným průmyslově.

V roce 1907, Henry Bauchet pak Ardeny automobilka po odchodu svého partnera Karla Schmidta na Packard (kam má namířeno k vytvoření první Packard modelu G) a jeho spor s Renaultem o prioritě přímého ucpávání, přestal stavět automobily.. Móda byla tehdy pro řetězová auta a protože nebyl schopen vyhovět technice, která neodpovídala jeho návrhům, inženýr z Arden upřednostňoval výrobu stacionárních motorů . Tuto výrobu nalézající uplatnění zejména v oblasti zemědělství postavil o dva roky později, v roce 1909 , první kolový traktor. Když v roce 1914 vypukla válka , dokončil první pásový traktor .

Jeho modely byly vybaveny „transdirection“, patentovaným vynálezem Bauchet, který jim umožňoval velkou flexibilitu díky automatickému vyvážení a úzkému prořezávání, které jim umožňovalo procházet vinicemi , model uváděný na trh pod názvem „vitichenille“. Jak sám řekl, „řízení bylo tak snadné, že to dítě dokázalo!“ » , Argumenty opakované na fotografii pořízené pro reklamu nebo publikaci jejích zemědělských traktorů.

Traktor vyvinutý ve Francii s motorizací zemědělství po první světové válce , Peugeot, Renault a Citroën jej považují za odbytiště pro udržení činnosti svých zbrojních továren a zamezení nezaměstnanosti. Začalo to v 50. letech . Farmáři, kteří viděli, jak jejich tažná zvířata byla během druhé světové války zabavena armádou , již neměli koně ani voly, aby mohli táhnout své vozíky , takže velké farmy v pařížské pánvi se obrátily k traktoru. půjček ve formě úvěru . Zákon o konsolidaci v roce 1941 (za Vichyho režimu ) pro rozšíření obdělávaných ploch se začal projevovat až v roce 1960 , v roce 1946 bylo ve Francii 145 milionů pozemků s průměrnou velikostí 0, 33 hektarů, velikost těchto farem ztížilo a ztratilo používání traktorů. Částka přidělená ministerstvem zemědělství na scelování pozemků vzrostla ze 62,9 milionů nových franků v roce 1959 na 111,283 v roce 1960, tj. Zhruba dvakrát tolik. Traktor se na všech farmách prosadil až v 60. letech.

Vzhled

Zemědělský traktor ve své nejklasičtější podobě má čtyři kola, zadní kola jsou hnací a mají větší průměr než přední řízená kola. Traktory s pohonem všech kol jsou stále vzácnější. Zemědělci skutečně používají stále výkonnější traktory, které vyžadují větší přilnavost, a proto pohon všech kol. Řidičská poloha traktoru může být otevřená nebo se může skládat z kabiny, ve které řidič sedí na jednom centrálně umístěném sedadle. Moderní traktory jsou pohodlnější (odpružená kabina, klimatizace, pneumatické sedadlo).

Od konce 80. let 20. století vzhled palubní elektroniky umožnil vývoj „řidičských pomůcek“. Uživatel tedy může naprogramovat například určitý počet opakujících se operací spuštěných během obratů na konci polí. Většina nových traktorů se prodává s palubním počítačem, který umožňuje sledovat všechny parametry traktoru a detekovat jakýkoli problém.

Má čtyři nebo pět pedálů: nalevo, spojka a napravo od místa řidiče, pravá a levá dvojitá brzda , stejně jako plynový pedál a uzávěrka diferenciálu je nyní nahrazena elektrickým tlačítkem. Plynový pedál je velmi často spojen s pákou, kterou řidič ovládá ručně, aby stabilizoval otáčky motoru , což je nezbytné při provádění určitých prací v terénu (zejména u těch, které vyžadují použití PTO při rychlosti otáčení. Konstantní), tomuto se říká ruční akcelerátor .

Některé modely jsou specializované, např. : úzké traktory (ovocné sady, oranžové háje), obkročné traktory nebo vinohradníci (velmi úzcí) pro vinařství .

V minulosti se většina traktorů spoléhala na jednoduchý mechanický pákový převod. Od 80. let 20. století farmáři většinou přijali automatizované (někdy částečně hydraulické) mechanické převodovky (nazývané semi- powerhift a powershift atd.), Které umožňují řazení rychlostí pod zatížením. Od roku 2000 zaznamenáváme průlom plynule měnitelných převodovek (Fendt je předchůdcem slavné „převodovky Vario“). Většina výrobců nyní nabízí tuto technologii (John Deere, New Holland, Case IH, Massey Ferguson  atd. ).

Traktor, který je všestranným strojem, někdy čelí problémům s vývojem samohybných strojů určených k provádění konkrétních prací ( kombajny , stroje s vlastním pohonem  apod. )

Využívání zemědělských traktorů po celém světě

V roce 2002 činil celkový počet celosvětově provozovaných zemědělských traktorů všech typů 26,7 milionu .

V závislosti na zemi se typ použitého zemědělského traktoru může značně lišit. Ve srovnání se západoevropany tedy Japonci používají traktory s nižším výkonem, zatímco Američané používají mnohem výkonnější stroje (kloubové traktory) (až do asi 600  k ). Rozvojové země (například Indie) vyrábějí licencované traktory používané Evropany v 70. letech.

12 hlavních uživatelských zemí představuje téměř 70% z celkového počtu:

  1. USA  : 4 800 000
  2. Japonsko  : 2 028 000
  3. Rusko  : 1749 560
  4. Itálie  : 1 660 000
  5. Indie  : 1 525 000
  6. Polsko  : 1 364 579
  7. Francie  : 1 264 000
  8. Turecko  : 970 083
  9. Španělsko  : 946 053
  10. Německo  : 944 000
  11. Čína  : 926 031
  12. Brazílie  : 806 000

Nehody

Dopravní nehody

Francouzské dopravní nehody

Ve Francii jsou zemědělské traktory po dobu 5 let účastníky 984 nehod, při kterých v letech 2013 až 2017 zahynulo 201 lidí.

Z 201 zabitých je polovina zranitelných uživatelů: 44 zabitých bylo na palubě traktoru, zatímco 157 zabitých bylo mimo traktor: 15 chodců, 15 cyklistů, 64 uživatelů motorových jednostopých vozidel (2WD) a 54 motoristů.

Uživatelé zemědělských traktorů se spíše zabíjejí bez třetí strany.

Na úseku mimo křižovatku je zabito osm až devět z deseti lidí.

Před nehodou jsou možné různé směry traktoru:

  • 45% traktorů účastnících se tělesných nehod nemění směr: 52% úmrtí
  • odbočka doleva: 19% úmrtí
  • ostatní: 29% úmrtnosti.
Německé dopravní nehody

V Německu dochází k několika nehodám traktorů, protože na německých silnicích se používá jen málo traktorů. V Německu jsou však nehody traktorů pro počet osob vážně zraněných nebo zabitých více zničující než průměrné vozidlo.

Němečtí pojistitelé ( Unfallforschung der Versicherer (UDV)) shromáždili databázi 1010 nehod, k nimž došlo v letech 2006 až 2008, k nimž došlo v celém Německu, a byli tak schopni určit následující body:

  • vážné nehody traktorů se stávají hlavně mimo zastavěné oblasti a zahrnují více než průměrný počet mladých řidičů
  • nehody se stávají snadněji na křižovatkách, u ústí polních cest, na zatáčkách a na vjezdech a sjezdech
  • nehody mezi traktory a motocykly jsou velmi vážné

UDV doporučuje:

  • lepší školení pro mladé řidiče,
  • lepší informace pro účastníky silničního provozu o riziku převaděčů,
  • lepší značení pro traktory, zejména osvětlením.

Jiné nehody

Ve Spojených státech je po těžbě a stavbě nejnebezpečnější ze všech průmyslových odvětví zemědělství.

Traktory představují v zemědělství 32% úmrtnosti a 6% úrazů.

Při těchto nehodách jsou ochranná konstrukce chránící při převrácení (ROPS) a použité bezpečnostní pásy nejdůležitějším bezpečnostním vybavením, které chrání obsluhu před smrtí při převrácení (převrácení) traktoru, při kterém se sám otáčí.

ROPS jsou vyžadovány od roku 1959 ve Švédsku a od roku 1986 ve Spojených státech.

V Evropské unii se koncept ROPS objevuje v anglicky mluvící verzi nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2018/830 ze dne 9. března 2018 a pod názvem sklopná zadní ochranná konstrukce při převrácení nebo ochranná konstrukce při převrácení . Ve francouzské verzi . Ve Francii se toto zařízení v technickém jazyce nazývá ochranná rámová tyč, rám nebo bezpečnostní kabina, v závislosti na modelu.

Legislativa Evropské unie pro ochrannou konstrukci chránící při převrácení je v souladu s kódy OECD, zejména:

  • kód 6 pro přední ochranné konstrukce úzkorozchodných zemědělských a lesnických traktorů,
  • kód 7 pro zadní ochranné konstrukce úzkorozchodných zemědělských a lesnických traktorů.

Legislativa

Traktory podléhají různým předpisům z hlediska bezpečnosti, znečišťujících emisí a řidičských průkazů, v závislosti na regionu.

Normy znečišťování zemědělských a lesnických traktorů jsou definovány předpisem EHK OSN č. 96: Jednotná ustanovení pro schvalování motorů určených pro zemědělské a lesnické traktory a nesilniční pojízdné stroje, pokud jde o emise znečišťujících látek z motoru.

Ve Francii

Macronův zákon vyjasnil předpisy o řidičských průkazech.

Od přijetí zákona Macron na začátku srpna 2015 může nyní kdokoli s řidičským průkazem B řídit traktor a zemědělský nebo lesní stroj, jehož rychlost nepřesahuje 40 km / h . Do té doby mohli po silnicích cestovat bez povolení pouze zemědělští pracovníci. Zemědělci nebo zemědělští pracovníci v důchodu, kteří na farmě pomáhali, přesto měli výjimku. Právě toto poslední pravidlo platí pro všechny osoby, které jsou držiteli řidičského průkazu B. Pro cestování po veřejných komunikacích tedy již není nutné mít řidičský průkaz pro těžká nákladní vozidla. .

Podrobnosti o pravidlech pro osvobození od licence Úprava kódu dálnice vyplývající z Macronova zákona vyjasňuje příjemce výjimky z licence B. V rámci profesní činnosti může řidič traktoru a zemědělského nebo lesnického zařízení řídit bez licence za předpokladu, že vozidlo, které řídí, je připojeno k zemědělské nebo lesnické činnosti, k zemědělskému podniku nebo k družstvu pro používání zemědělských strojů. Článek R. 221-20 silničního řádu stanoví, že se zemědělským traktorem rozumí přívěs bez omezení celkové povolené hmotnosti naloženého vozidla (PTAC).

Pokud jde o zemědělskou techniku, jedná se o zemědělské stroje s vlastním pohonem, sestavy zahrnující tažené zařízení, sestavy zahrnující tažné vozidlo a několik přívěsů nebo tažené zařízení, jakož i sestavy zahrnující personál nesoucí přívěs. Přispěvatelé do zemědělského systému, kteří mohou řídit bez řidičského oprávnění B, jsou primárně nebo dočasně vedoucí farmy nebo podniku a v důsledku toho manželé, kteří se podílejí na práci, zaměstnanci na hlavním nebo sekundárním základě a pomocní rodinní pomocníci (ale více než 16 let řídit) a dospělí. Týká se to také důchodců, kteří nadále rozvíjejí minimální oblast podrobení, jakož i zaměstnanců v zemědělství, ať už pracují na plný úvazek nebo na smlouvu na dobu určitou, dočasných, sezónních nebo dokonce učňů a praktikantů (za určitých podmínek). podmínky). V případě vzájemné pomoci tedy mohou všichni, kteří mají zemědělskou činnost a přispívají k MSA, řídit bez řidičského průkazu.

Pokud rychlost konstrukčně překročí 40  km / h , je licence těžkého vozidla povinná

Musí být také vybaven jedním nebo dvěma oranžovými majáky, které umožňují lepší signalizaci ve dne i v noci a lepší viditelnost pro motoristy.

V Quebecu

Minimální věk pro řízení traktoru je 16 let.

Aktuální stavitelé

  • Agrale ( Brazílie )
  • Agrico ( Jižní Afrika )
  • Argo ( Itálie ) Itálie )
  • McCormick ( Spojené státy ) - ( Itálie )
  • Pegoraro ( Itálie )
  • Valpadana ( Itálie )
  • Bělorusko ( Bělorusko ), dříve prodávané pod ochrannou známkou Avto ( Francie )
  • Bührer ( Švýcarsko )
  • Carraro ( Itálie )
  • Cirta ( Alžírsko )
  • Claas ( Německo )
  • CNH Industrial ( Itálie ) - ( Spojené státy ) Spojené státy )
  • New Holland ( Spojené státy )
  • Steyr Traktoren ( Rakousko )
  • Türk Traktör ( Turecko )
  • Daedong / Kioti ( Jižní Korea )
  • Dong Feng ( Čína )
  • Farmtrac ( Polsko )
  • Foton ( Čína )
  • Hinomoto ( Japonsko )
  • Holder  (de) ( Německo )
  • HTZ ( Ukrajina ) (= kHTZ? = Charkov?)
  • IMT ( Srbsko )
  • IMR ( Srbsko )
  • Iseki ( Japonsko )
  • JCB ( Spojené království )
  • John Deere ( Spojené státy )
  • Charkov ( Rusko )
  • Ursus ( Polsko )
  • Kirovets ( Rusko )
  • CTZ ( Rusko )
  • UVZ ( Rusko )
  • Komatsu ( Japonsko )
  • Kubota ( Japonsko )
  • Lindner ( Rakousko )
  • Mahindra & Mahindra ( Indie )
  • Manitou Group ( Francie )
  • Martin diesel
  • Merlo ( Itálie )
  • Pasquali  (en) ( Itálie )
  • Pronar ( Polsko )
  • Rapid ( Švýcarsko )
  • Rigitrac ( Švýcarsko )
  • STEJNÝ Deutz-Fahr ( Itálie ) Německo )
  • Hürlimann ( Švýcarsko )
  • Lamborghini Trattori (z Lamborghini ) ( Itálie )
  • STEJNÉ ( Itálie )
  • Terrion ( Rusko )
  • Uzel makina ( Turecko )
  • Všestranný ( Rusko - Kanada )
  • Zetor ( Česko - Slovensko )
  • Pierre trattori ( Itálie )
  • Goldoni ( Itálie )
  • Unimog Mercedes -Benz ( Německo )
  • YTO ( Čína )
  • Lovol Arbos ( Čína )
  • Kioti ( Jižní Korea )

    • Bývalí stavitelé

    Ford zmizel (fúze Fiat-Ford) a ocitl se ve skupině CNH (Case New Holland). Mercedes-Benz přestal stavět MB-Trac, ale stále staví Unimog .

    JCB má několik oblastí činnosti (veřejné práce, manipulace, zemědělství). Společnost JCB prodávala traktory se stejnými koly až do roku 2011. Od července 2011 nabízí britský výrobce dva vysoce výkonné modely s nerovnými koly: JCB Fastrac 8280 a 8310.

    Společnost Volvo ukončila výrobu zemědělských traktorů v roce 1986, kdy byla divize výroby zemědělských traktorů prodána finské společnosti Valmet, která se později stala Valtra.

    Renault Agriculture pod touto značkou již neexistuje, s výjimkou traktorů určených pro komunity (Ergos). Claas koupil 100% akcií Renault Agriculture v roce 2008. Výroba traktorů Claas stále probíhá v historickém závodě Renault Agriculture v Le Mans.

    Poznámky a odkazy

    1. „  Manuál fyziologie. Svazek 2 / J. Müller, ...; přeloženo z němčiny ve čtvrtém vydání (1844), s anotacemi, A.-J.-L. Jourdan, ...  ” Volný přístup , na Gallice ,1845(zpřístupněno 20. září 2020 ) .
    2. „  Lékařská včela: recenze časopisů a prací o medicíně, chirurgii, farmacii  “ Volný přístup , na Gallice ,1 st 01. 1844(zpřístupněno 20. září 2020 ) .
    3. „  Výstava v Chicagu: Doly, metalurgie a elektřina / [Francis Laur]  “ Volný přístup , na Gallice ,1894(zpřístupněno 20. září 2020 ) .
    4. „  Radost z domu: ilustrovaný týdeník  “ Volný přístup , na Gallice ,14. června 1894(zpřístupněno 20. září 2020 ) .
    5. „  Lanové dráhy, letecká doprava / A. Lévy-Lambert, ...  “ Volný přístup , na Gallici ,1894(zpřístupněno 20. září 2020 ) .
    6. „  Měsíční přehled / Touring-club de France  “ Volný přístup , na Gallice ,1 st 02. 1895(zpřístupněno 20. září 2020 ) .
    7. „  Velocipedický průmysl: orgán výrobců, mechanik ...  “ Volný přístup , na Gallice ,1895(zpřístupněno 20. září 2020 ) .
    8. „  Normandie: Normanské pláže (4. vydání) / autor A. de Baroncelli  “ Volný přístup , Gallica , 1895-1905 (přístup k 20. září 2020 ) .
    9. (in) Aktuální přehled sovětského tisku , Smíšený výbor pro slavistická studia,1953, str.  25
    10. (en) Packard model G
    11. (in) Arthur W. Einstein, Jr., Zeptejte se muže, který ho vlastní - Ilustrovaná historie reklamy Packard , McFarland, 2010, 282  s.
    12. (in) 1903 Packard Model KS Grey Wolf na conceptcarz.com
    13. ( Le Crom 2006 )
    14. ( Rieucau 1962 )
    15. Roland Jussiau, Louis Montméas a Jean-Claude Parot, Chov ve Francii: 10 000 let historie , Educagri éditions,1999, str.  274
    16. Síla nemá žádný vztah k počtu hnacích kol: použití pohonu všech kol zlepšuje tažnou sílu traktoru, ale také spotřebovává více energie, nejsilnější traktory se prodávají pouze se čtyřmi hnacími koly s možností přidání dvojitých kol.
    17. Statistický zdroj FAO , rok 2002
    18. „  Úrazovost zemědělských traktorů v letech 2013 až 2017  “ , onisr.securite-routiere.interieur.gouv.fr .
    19. Dennis Murphy , „  Nebezpečí převrácení traktoru  “, v databázi národní bezpečnosti pro Ag ,1991(zpřístupněno 24. února 2020 )
    20. Donham, K., D. Osterberg, ML Meyers a C. Lehtola. 1999. Závěrečná zpráva Snížení a kontrola rizika traktoru: politická konference, 10. – 12. Září 1997. University of Iowa, Iowa City, Iowa.
    21. (in) Josie M. Rudolphi , Shelly Campo , Fred gerr a Diane S. Rohlman , "  sociální a individuální vlivy my traktorové provozní postupy mladých dospělých pracovníků v zemědělství  " , Journal of Adolescent Health , sv.  62, n o  5,1 st 05. 2018, str.  605–611 ( ISSN  1054-139X , PMID  29478719 , DOI  10.1016 / j.jadohealth.2017.11.300 )
    22. Obecná bezpečnost traktoru
    23. Paul R. Keane a Tony McKenzie , „  Cenově výhodná ochranná struktura při převrácení (CROPS)  “ , Národní institut pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci,30.dubna 2013(zpřístupněno 21. ledna 2015 )
    24. „  L_2018140FR.01001501.xml  “ , na europa.eu (přístup k 15. května 2021 ) .
    25. (v) „  kódy - Zlepšování celosvětových bezpečnostních standardů zemědělských traktorů  “ na oecd.org (přístup k 15. května 2021 ) .
    26. http://www.oecd.org/fr/agriculture/tracteurs/codes/06-ocde-codes-tracteurs-code-06.pdf
    27. http://www.oecd.org/fr/agriculture/tracteurs/codes/07-ocde-codes-tracteurs-code-07.pdf
    28. „  16-V 747 Big Bud„ Největší zemědělský traktor na světě “  “ , Big Sandy, MT , Williams Big Bud Tractor (přístup k 25. červnu 2015 )
    29. (De) „  Traktorenlexikon: Grunder - Wikibooks, Sammlung freier Lehr-, Sach- und Fachbücher  “ , na wikibooks.org (přístup k 15. května 2021 ) .

    Dodatky

    Bibliografie

    • Louis Rieucau, „  Kde je konsolidace venkova ve Francii?  », Geografické informace , roč.  26, n O  4,1962, str.  161-165 ( DOI  10.3406 / ingeo.1962.2169 , číst online )
    • Jean-Pierre Le Crom, „Budoucnost zákonů Vichy“ , Bernard Durand, Jean-Pierre Le Crom, Alessandro Somma, Le droit sous Vichy , Klostermann, kol.  "Das Europ der Diktatur",2006( číst online )

    Související články

    externí odkazy

    https://www.youtube.com/user/ineamm