Velká cena automobilů Eifel
Velká cena Eifel Nürburgring| Počet otáček | 60 |
|---|---|
| Délka obvodu | 5 148 km |
| Běžecká vzdálenost | 308 623 km |
| Vítěz roku 2020 |
Lewis Hamilton , Mercedes , 1 h 35 min 49 s 641 (průměrná rychlost: 193 237 km / h ) |
|---|---|
| Pole position 2020 |
Valtteri Bottas , Mercedes , 1 min 25 s 269 (průměrná rychlost: 217 345 km / h ) |
| Rekord závodního kola 2020 |
Max Verstappen , Red Bull - Honda , 1 min 28 s 139 (průměrná rychlost: 210,267 km / h ) |
Eifel Automobile Grand Prix ( Němec : Eifelrennen , dříve nazývané Eifelrundfahrt ), je německý automobilový závod poprvé organizován v roce 1922 podle ADAC v pohoří Eifel .
Závod se konal v letech 1922 až 1926 na trase dlouhé 33,2 km po veřejných komunikacích pokrytých štěrkem Eifel. Trasa poté odjíždí z města Nideggen a prochází přes Wollersheim, Vlatten, Heimbach , Schmidt a Brück. V 86. zatáčkách překonat a 265 metrů převýšení je Eifelrennen podobala sicilskou závod na Targa Florio . V roce 1927 se událost přesunula na kolosální okruh Nürburgring , který byl dlouhý 28 km, protože byl tvořen dvěma smyčkami na sever a na jih.
Dějiny
Počátky Eifelrennen pod názvem „Eifelrundfahrt“ v Nideggenu
První vydání Eifelrennen se koná dne 15. července 1922pod názvem „Eifelrundfahrt“ a vychází z parkoviště na úpatí hradu Nideggen. Na začátku je několik kategorií automobilů: sport, turistika a závody; vše zadali soukromí piloti, protože tovární piloti dosud neexistují. Stánky jsou umístěny na poli hradu. Soutěžící mohli na zámku strávit noc. Na začátku prvního závodu okruh zatopil hustý déšť, takže byl blátivý. Vítězové, Fritz a Hans von Opel, dokončili pět kol a ujeli 166 kilometrů za 2 h 19 min 30 s . Všichni jezdci na motocyklech byli povinni šlapat, včetně jezdců na strojích o výkonu 1,5 až 2 hp . To je Kurt C. Volkhart , německý zvyklý vedlejší závod, který zvítězí ve dvou kolech (66,4 km ). Mezi řidiči automobilů je budoucí evropský šampion řidičů Rudolf Caracciola , který přišel na Fafnir , koupeném jeho strýcem v Cáchách .
V roce 1923 byl závod zrušen kvůli protestům proti okupaci Německa po první světové válce .
Druhé vydání Eifelrundfahrt se proto koná od 17 do19. července 1924, během tří dnů. První den prší, motocyklový závod vyhrává Franz Bieber na BMW . Druhý den se déšť promění v bouřku smíšenou s krupobitím . Wetzka a Haide dva vídeňští vyhráli závody dne o 10 zatáček (330 km ) najetých za 5 h 10 .
Třetí Eifelrundfahrt je sporný mezi 18. a20. června 1925a stálo Německo 70 000 marek , což byla v té době velmi velká částka peněz. Začíná boj mezi italským pilotem a dalším z Kolína nad Rýnem. Ital vyhrál závod, který zabil tři lidi. Gustav Münz, který řídil upravený Ford T, musel kvůli zranění několikrát přerušit závod.
Čtvrtý Eifelrundfahrt, napadený v roce 1926, nejprve vyhrál Gustav Münz, ale po prozkoumání výsledků byl prohlášen vítězem jezdec Felten. Porota však poděkovala Henrymu Fordovi zasláním pohlednice.
1927: vytvoření Eifelrennen na Nürburgringu
Spíše než po veřejných komunikacích, které musí být uzavřeny, se akce odehrává na nedávném Nürburgringu , postaveném v letech 1925 až 1927 .
První závod na kompletním okruhu18 a19. června 1927 jsou slavnostně otevřeny nové „ Gebirgs- und Prüfstrecke “ i „ Eifelrennen “ a v sobotu a neděli se pořádají motocyklové závody. Závod sportovních vozů nad 5 litrů vyhrává Rudolf Caracciola, který ve voze Mercedes-Benz S pokrývá dvanáct kol úplného okruhu Nürburgring (340,8 km ) za 3 h 33 min 21 s 0 , tedy průměrnou rychlost 96,5 km / h . Nejrychlejší z motocyklových jezdců Toni Bauhofer, který závodí v kategorii více než 500 cm 3 , zvládne šest kol (169,8 km ) na svém BMW za 1 h 53 min 4 s nebo 89,2 km / h . Jedním z účastníků je Toni Ulmen (Němec, který vynikne až do padesátých let), vyhrál třídu Velocette 350 cm 3 za 1 h 40 min 51 s 0 .
Od roku 1928: střídání mezi severní a jižní smyčkouOd roku 1928 se Eifelrennen, který je na jaře sporný pro automobily i pro motocykly, již neprobíhá na celé 28 km trase Nürburgring , ale střídá se mezi jižní smyčkou (1928-1931, 1958-1968) a severem smyčka .
Zrození stříbrných šípů v Eifelrennenu
Na Eifelrennen 1934 se zrodil příběh Stříbrných šípů . Podle legendy by Mercedes po instalaci chladicího systému dorazil na okruh příliš těžký o 4 kg . Aby se mechanici Mercedesu dostali zpět pod hmotnostní limit 750 kg u Formule 750, celou noc před závodem seškrábli barvu z karoserie a na váze přibrali 6 kg . Automobily nyní mají stříbrnou metalickou karoserii. Jelikož však bylo přítomno příliš málo závodníků, kteří by mohli dodržet pravidlo 750 kg , byl závod nakonec zpochybněn podle pravidel Free Formula, což vedlo k pochybnostem o pravdivosti příběhu. Vítězem závodu v kategorii více než 1 500 vozů cm 3 se stal Manfred von Brauchitsch , muž, který proslavil myšlenku malování pískem, se svým Mercedes-Benz W25 . Pokrývá 15 kol (342150 km za 2 h 47 min 36 s 4 .
Bojkot v roce 1974
1974 Eifelrennen měl střídavě sledovat odjezd automobilů a motocyklů. Motorkáři však start bojkotovali a stěžovali si na bezpečnost: balíky slámy na ochranu jezdců se mohou snadno vznítit a mohou být také nebezpečnější než chrániče pro motocyklisty při srážce; stejně jako snímky. Angličan Bill Henderson byl na okruhu skutečně vážně zraněn. Na start se postavilo jen několik pilotů. Tato událost ukončila závody smíšeným startem motocyklů a automobilů.
Zrušeno kvůli sněhu
Eifelrennen z roku 1985 měl být závodem Formule 3000 , na startu mělo patnáct vozů a jezdci jako Christian Danner nebo Emanuele Pirro . Zatímco se závod koná v květnu, husté sněžení brání v přístupu na okruh a událost ruší. ADAC odhaduje své ztráty na půl milionu marce .
Vylepšení od roku 1985
Od roku 1986 se Eifelrennen stal dějištěm sportovních vozů závodních sérií, DTM nebo vozů skupiny C.
Po čtyřleté přestávce se ADAC, organizátor soutěže Eifelrennen, rozhodl poprvé uspořádat závody historických automobilů, což je tradiční událost, která je sportovní i demonstrační soutěží pro veřejnost.
2011: příchod nového organizátora
Od roku 2011 budou Eifelrennen spravovat organizátoři festivalu Oldtimer ve spolupráci s místním düsseldorfským klubem : Düsseldorf Automobil- und Motorsport-Club 05 . Stejně jako v sedmdesátých letech bude závod střídavě odjíždět automobily a motocykly.
2020: Formule 1 se vrací na Nürburgring
Dne 24. července 2020, vzhledem k rozvrhu velmi vážně narušena Covid-19 pandemie , Formula One managementu oznamuje návrat Formule 1 na Nürburgringu , jejíž poslední závod se konal v roce 2013, u příležitosti Eifelrennen 2020 října 11, 2020.
Ocenění
Poznámky a odkazy
- (de) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z německého článku na Wikipedii s názvem „ Eifelrennen “ ( viz seznam autorů ) .
- (De) „ ADAC-Eifelrennen um den Jan-Wellem-Pokal “ , DAC Eifelrennen] (přístup 10. června 2011 ) .
- (in) Formule 1 Management, „ Formule 1 přidává Portimao, Nurburgring a dvoudenní akci v Imole do závodního kalendáře 2020 “ na formula1.com ,24. července 2020
- (de) „ Aus Gauen und Clubs des ADAC “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? ) , Der Motorfahrer , ADAC,24. srpna 1922, str. 424
- (od) „ Die Mannesmann-Autos “ , Familie-Mannesmann.de .
Dodatky
Bibliografie
: dokument použitý jako zdroj pro tento článek.
-
(podle) Michael Behrndt , Jörg-Thomas Födisch a Matthias Behrndt , ADAC Eifelrennen , Königswinter, Heel Verlag,2009, vázaná kniha ( ISBN 978-3-8685-2070-5 ). .
externí odkazy
- (de) Eifelbiker (informační stránka o historii Eifelrennen a Nideggen)