Scheldt

První projekty rozvodných sítí Šelda jsou formulovány v XVII th  století z iniciativy města Cambrai. Projekty jsou propojené, ale konkurence mezi scaldianskými městy a válkami ruší jejich realizaci. Dne 24. února 1769 bylo rozhodnutím Státní rady krále povoleno vyhloubení kanálu Scheldt a Saint-Quentin pod vedením Pierra-Josepha Laurenta za účelem připojení Scheldtské pánve k pánvi v Paříži a „vytvoření nepřetržitého říční spojení z Francie do Holandska. Po důležitých debatách a jednáních mezi státy Cambrai a soudci ve Valenciennes, kteří se staví proti směrování Scheldtu z Valenciennes do Cambrai, aby si udrželi svá obchodní privilegia.

Občanské, politické a náboženské války způsobily úpadek Antverp a části povodí, což vedlo v roce 1648 k Munsterské smlouvě , která uzavřela Scheldt směrem k Antverpám a stanovila, že lodě mají vykládat ve Flushingu , aby malé holandské lodě poté přepravovaly zboží a lidé do Antverp nebo jinde, ve skutečnosti ve prospěch Amsterdamu , po dlouhou dobu jediným soupeřem Antverp. Tyto války, včetně války z roku 1679, zabránily „provedení prací plánovaných mezi Valenciennes a Cambray, aby šly nahoru po její horní části, k nimž došlo až po 70 letech. Zahájeno v roce 1750 , jejich dokončení proběhlo až v roce 1788 pomocí 15 zámků, které zabírají pokles 26  m . Čtyři z těchto zámků jsou jednoduché a dalších 11 jsou zámky. Jejich průměrná šířka je 5,20  m od 44  m délky od trysky do trysky“ .

V roce 1782 je Scheldt považován za splavný z Cambrai do moře, ale jeho uzavření směrem k moři, uložené Spojenými provinciemi, bude trvat (celkem 146 let) až do roku 1794 , data dobytí Belgie Francouzi, uzavřeného mírová a spojenecká smlouva z Haagu (10. května 1795 ), která obnovuje volný pohyb lodí po Šeldě. V roce 1783 byl mezi Bouchainem a zámkem Ywuy postaven Bassin Rond , který se otevíral jedním ze tří zámků na kanál Sensée , další dva umožňovaly přístup ke směrům Bouchain a Cambray. "Tato pánev je součástí ramene kanálu začínajícího od Šeldy v Bouchainu, která vede podél této řeky po délce asi 420 m." Až trochu nad povodí Rondu, kde končí u "Šeldy". .
Ani plavba z Tournai do Gentu nebyla bez rizik, zejména při plavbě přes Tournai „kvůli rychlosti proudu. Čisticí práce provedené v roce 1830, částečně na úkor správy mostů a silnic a částečně na náklady provincie, v celém rozsahu Scheldtské pánve v Tournay, usnadnily a usnadnily navigaci tímto městem aktivní. Mnoho vinutí řeky vyžaduje největší pozornost námořníků , kteří jsou povinni pomáhat z Tournai do Gentu čtyřmi muži, aby mohli správně řídit velký náklad lodi. Ty menší dimenze obvykle trvají jen tři. Tyto obtíže by zmizely, kdyby měla být provedena kanalizace Scheldtu mezi těmito dvěma městy . “ Ve druhé polovině XVIII -tého  století, říční doprava explodovat (v roce 1747 , 72 plavidel stačily přepravit zboží z Gentu a jeho obecnosti jako jediný kanál v Monsu do Belgie zaznamená 17,340 lodí v roce 182714. srpna 1834(tj. v průměru 2 312 lodí / rok). Předpisy, vyhlášky nebo vyhlášky ukládají, aby u některých úseků vodních toků nebo plavebních komor nebyl překročen průvan (což může vyžadovat „rozbití nákladu“ , tj. Vyložení a následné naložení po cestě, nebo umístění části nákladu na jiný loď). Když jsou prováděny prohlubovací práce, téměř ukládají další srovnávací práce před nebo po proudu, aby mohly cirkulovat stále větší lodě.

XIX th  century

Napoleon , který se tehdy snažil „učinit z Antverp ústřední bod námořních staveb své říše  “ , provedl v tomto městě v roce 1804 značné práce odhadované na více než třináct milionů . Mezi těmito pracemi rozlišujeme dvě mísy, s nimiž nelze srovnávat žádné jiné kvůli kráse stavby a rozsahu (větší z nich může obsahovat až čtyřicet válečných lodí); nádherné a rozlehlé staveniště, kde se současně stavělo 19 lodí všech úrovní, a ohromná stavba lana , 390 metrů dlouhá a 13,50  m široká. Angličané nemohli tuto hrozbu tolerovat a v roce 1814 zničili tento vývoj, jehož pozůstatky byly transportovány do Flushingu (stejně jako do všech námořních obchodů), když byla částečně naplněna větší ze dvou Napoleonových povodí.

Spojení přes kanál Saint-Quentin je povoleno díky podzemnímu tunelu Riqueval, který byl slavnostně otevřen Napoleonem 28. dubna 1810. Další práce na zlepšení průběhu Šeldy narovnáním jejích meandrů budou prováděny od Cambrésis po belgické hranice mezi lety 1820 a 1880.

V roce 1815 připisoval závěrečný akt vídeňského kongresu Scheldt a Meuse režim svobody plavby srovnatelný s režimem na Rýně, ale o 15 let později připojilo Nizozemsko, které se později stalo Belgií, která se na nějaký čas spojila s Nizozemsko, které oživilo obchod v Antverpách, poté ukončila belgická revoluce z roku 1830 , nizozemští zbývající jediní mistři úst Šeldy až do roku 1832 . "Od Antoingu po Antverpy je sedm zámků, z nichž šest je jednoduchých a jeden má přechodovou komoru." Prvních šest je Antoingových; ti proti proudu, známý jako velký nebo stroj, a proti proudu nebo díry v Tournay; Oudenaarde; malé desky, v Gentu; od Dendermonde: ten má trámy a používá se k zastavení přílivu a odlivu, je-li to nutné, jehož účinky lze pociťovat až do Gentu. Ten s přechodovou komorou je velký osmiboký zámek, který může obsahovat několik velkých lodí: nachází se v Gentu v místě zvaném La Pêcherie, v blízkosti Porte de Bruxelles“ .

V té době, od velkého zámku v Gentu do Holandska, byla zimní navigace na Šeldě (která mohla zejména zmrazit nebo opustit svůj směr, dvakrát, když plavba skončila, a také během celého debaklu ) stále nebezpečná; "Přes tento zámek vstupují lodě do Bas-Escautu, jehož plavba je nebezpečná, zejména v zimě; Je proto rozumné, aby lodě, které plují po této části řeky, byly vyzdobeny a opatřeny potřebným nářadím, které se skládá z lan: v postroji, kachlíku, demi-kachlíně, esquoite, mříži blok, mříže tažená koňmi; pro aparát: ve dvou velkých kotvách ručně plus tři další zvané Bas-Escaut. " . A konečně, pro nedostatek odpovídajících strojů je ovládání zámků stále obtížné. Ve Tournai ve 30. letech 20. století lodě běžně projíždějí městem pouze jednou týdně (středa v létě a čtvrtek v zimě nebo dříve či později v případě povodní nebo „  slev  “) v koordinaci s městem Gent, kde byla plavební komora překročena. v sobotu v létě a v pondělí v zimě. To mělo za následek vznik konvojů lodí (známých jako „vesla nebo flotily“ a fronty; „Vesla nebo flotily, které se skládají z lodí plujících z Francie na straně Mortagne az Belgie od Antoing nebo Condé , která každý týden sjíždí na Tournay, obsahuje od 80 do 100 lodí všech velikostí, dokonce až 120 a někdy i méně než 80, v závislosti na tom, zda dostatek vody umožňuje pokračovat v manévrování Zámek Oudenaarde, kde jejich pád vyvolává efekt katarakty . “ V opačném směru „ se zvedá: z Condé do Folie pomocí mříží; z Folie do Cambray pomocí koní; z Antverp do Dendermonde do pomoc přílivu  ; od Dendermonde do Gentu a od Gentu se Escanaffle, takzvanými doprovodnými dopravců az Escanaffle do Tournay, u koně“ . Tyto obchody postupně mizí v XIX th a XX -tého  století s příchodem parní motory a motory s topným olejem, a pracovníků obchodních společností a námořníky (Například, tam byl v Ghentu "dvou korporací námořníky určených pod názvem sboru franku a sboru nefranku, který měl výlučnou výsadu nabíjet Scheldt a Lys v celém rozsahu závislosti na Gentu . “ Tento volný sbor měl v roce 1747 flotilu 54 lodí (26 velkých, 20 střední a malé 8), zatímco non-Frankish sbor měl 3 velké, 9 středních a 6 malých, to jest 18. Toto privilegium skončil s francouzskými předpisů, které v Belgii od roku 1794 .
v té době řeka doprava je stále velmi pomalý (hotovost v době průzkumu zákazníka, nakládka / vykládka, překládka , údržba lodi, nucené přerušení při zamrznutí vody (poté během rozpadu) nebo znehybnění v důsledku silného nedostatku vody; „a převozník, opouštějící kanál Mons, směřující do Paříže nebo do Rouenu, a který tento výlet stěží zvládne třikrát za dva roky “ ).

Dne 26. června 1831 se smlouva Londýna , kterým velké síly v okamžiku (Rakousko, Francie, Velká Británie, Prusko a Rusko) rozpoznat nové Belgický stát opět potvrzuje svobodu navigace Šeldy, aby každá země udržení banky a prostředky na jeho náklady.

Nová Londýnská smlouva z 19. dubna 1839 přidává Nizozemsko k těmto zemím, které uznávají Belgii, ale uznává právo na mýtné na všech lodích využívajících Scheldt k dosažení Antverp, které byly hlasovány krátce předtím, což zpomalí rozvoj antverpského přístavu a dráždí belgické orgány, které se budou snažit tuto daň eliminovat. V roce 1863 (smlouva z 12. května 1863 ), po dlouhých a obtížných jednáních s Nizozemskem, získal Auguste Lambermont zrušení mýtného na Šeldě, které bylo vybráno od roku 1839, za cenu 17 milionů zlatých, s podpisem dokonce 12. května , 1863 belgicko-nizozemské smlouvy o režimu příjmu vody v Meuse, což umožňuje rozvoj přístavu v Antverpách.

Podle historického a statistického shrnutí kanálů a splavných řek Belgie a části Francie, které vydal B De Rives, publikovaných v roce 1835 , 30 umělých kanálů (638  km ) a splavných částí stále přírodních řek (763  km na Demeru , Dendre, Durme, Dyle, Scheldt, Haine, Lys, Nethe, Rupel, Scarpe a trouille) poté vytvořili celkem 1401  km vodních cest v povodí Scheldtu. čluny a čluny byly stále někdy vybaveny plachtami a taženy tahem zvířat nebo dokonce muži. V roce 1835 byla jeho „průměrná šířka od Cambray po Gànd asi 35 až 40 metrů. Tato šířka se zvyšuje z Gentu do Dendermonde , kde je více než 200 metrů, a 665 metrů. v Antverpách za přílivu (...) Jeho hloubka od Cambray do Valenciennes je v průměru 1,60 m; průměr z Valenciennes do Condé, 1,90 m; z Condé do Mortagne , 2 m; a od tohoto bodu do Antverp se tato hloubka postupně zvyšuje na 6 m. za odlivu v přístavu druhého města. Mimořádné přílivy zvýšit vodu tam od 3.25m 4m, a dokonce až do 6.76m ve syzygies . Válečné lodě stoupají touto řekou za přílivu více než ligu nad Antverpy, jejichž obrovský a krásný přístav pojme dva tisíce lodí, o to bezpečnější, že zakotví až na břehy nábřeží, k nimž hraničily čtyři kanály podle prodejen olova .

V roce 1867 byl postaven kreekrak, je to hráz, která odděluje řeku od východního Šeldy , nyní je západní Šelda jeho jediným ústí.

XX th  century

Scheldt pánev je ten, v Evropě, která byla nejvíce ovlivněna následky dvěma světovými válkami .

Během druhé světové války , v roce 1940, francouzsko-britských spojenců vstal, aby Němci od 20. května do 27. 1940 na řece v Bouchain (do 45 th pěší pluk zablokoval 8 th  divize Wehrmachtu pěchoty způsobí ztrátu ve výši 1,500 mužů - Francouzi využili kanalizovaného Scheldta a okolních močálů, aby zadrželi útok tím, že zabránili vyslání tanků). V roce 1944 , další bitva rozdíl od Spojenců Němci během osvobozování Belgie a Nizozemska .

Poválečné znečištění Šeldy je zjevné a znepokojuje všechny pobřežní státy, což motivuje k vytvoření stálé trojstranné komise pro znečištěné vody rámcované protokolem z 8. dubna 1950 uzavřeným Belgií, Francií a velkovévodstvím z Lucemburska.

V roce 1963 smlouva ze dne 13. května 1963 počítala s výstavbou kanálu spojujícího Scheldt s Rýnem a upřesňovala práva pobřežních zemí na využívání vod Scheldt a Meuse. Jako kompenzační opatření pro zvýšenou salinizaci Zeelandské pánve (v Nizozemsku) musí Belgie nabídnout množství čerstvé vody implicitně pocházející z Meuse, což je podporováno vlámskými, kteří těží z rozvoje Antverp, ale souzeni skandálně leoninem Valoni, kteří ztrácejí vodu způsobem, který slouží výhradně pro Rotterdam a bez náhrady. Belgická vláda vyjednává o tom, aby Nizozemsko vyvinulo jižní Šeldu s cílem usnadnit námořní dopravu, a to (19. června 1975) podepsanými třemi smlouvami, z nichž jedna se týká Meuse a dvě se týkají Scheldtu (s cílem vyrovnat odbočku z Bathu a vybudovat Baalhoekův kanál).

Od roku 1950 až do konce XX -tého  století, průmyslového znečištění, městské a zemědělské Scheldt značně zhoršuje. 26. dubna 1994 , v Charleville-Mézières, se dvě mezinárodní „dohody“ týkající se ochrany vod vod Meuse a Scheldt řídí dohodami vídeňského kongresu z roku 1815. Byly podepsány, aby ukončily jakékoli spory, které by se mohly postavit proti Francii, Belgii a Nizozemsku a povzbudit koordinované úsilí k vyčištění vody a sedimentů (každá země znečišťuje Šeldu nebo zintenzivňuje její převozy do země ležící po proudu, náklady na čištění a náklady na zdraví v oblasti životního prostředí . různí právníci a Nevládní organizace je přesto považují za velmi zklamáním, zejména ve srovnání s dříve obhájenými projekty.Podle právní analýzy Joe Verhoeven jejich nedostatek ambicí vyplývá z přerušení Francie a autonomních regionů Belgie v tradičně nizozemsko-belgických hrách vyjednávacích vztahů.

Ve XX th  století, Belgie potřebovala Nizozemsko kdo řídil Severní vstup do přístavu v Antverpách do moře za účelem umožnění přístavu Antverpy a Antwerp se daří i přes konkurenci ze strany v Rotterdamu , ale naopak Nizozemsko závisela na Meuse která prochází Belgii jako primární zdroj pitné vody. Od roku 1993 belgická decentralizace a revize ústavy umožnily belgickým autonomním regionům uzavřít smlouvy s jinými zeměmi, což posiluje rozdílnost zájmů mezi Valony a Vlámy ohledně využívání vod řeky Meuse, což motivovalo nizozemskou pomoc na rozvoj Rotterdam.

V roce 1992 podepsala Belgie 17. března Helsinskou úmluvu o ochraně a využívání přeshraničních vodních toků a mezinárodních jezer .

22. dubna 1994, díky jednáním zahájeným v Paříži 6. a 7. prosince 1993 a uzavřeným v Namuru v březnu 1994, byly podepsány dohody Charleville-Mézières , které po ratifikaci budou rámcovat fungování mezinárodní komise pro Scheldt . Německo a Lucemburské velkovévodství , aniž by byly signatáři byli pozorovatelé v přípravě Charleville Mezieres dohod a jsou zdarma připojit.
Tyto dohody se týkají řeky od pramene po ústí a jejího celého povodí a uznávají určitou ekologickou naléhavost jednat; je založen na perspektivě „  integrovaného řízení  “ povodí (ale každý stát zůstává odpovědný výhradně za správu svého území) a udržitelného rozvoje (a nikoli „udržitelného“) na 4 principech (formulovaných Helsinskou úmluvou z března 17, 1992), ale podle Verhoevena (1997):

1. „Zásada předběžné opatrnosti, podle níž se provádění opatření zaměřených na zabránění významnému přeshraničnímu dopadu vypouštění nebezpečných látek, neodkládá z toho důvodu, že vědecký výzkum plně neprokázal existenci příčinné souvislosti mezi nimi a jinými“  ;
2. „Princip prevence“ vyžadující použití „čistých technologií“  ;
3. „Princip kontroly a snižování podle priority u zdroje znečištění“ s využitím „nejlepších dostupných technologií a osvědčených postupů v oblasti životního prostředí“ ke snížení „bodového a rozptýleného úniku nebezpečných látek“  ;
4. Dále jen „ znečišťovatel platí zásada , podle nichž náklady na prevenci znečištění, kontroly a snižování opatření nese znečišťovatel“ .

Dohoda během jednání ztratila část své podstaty:

• již nezmiňují podzemní vody (což však bylo stanoveno v prvních návrzích dohod);
• netýkají se jaderných materiálů, které v Belgii spadají do pravomoci federálního státu, a nikoli regionů, v rámci Smlouvy o Euratomu  ;
• zavazují státy, aby usilovaly o kvalitu vody, ale mírným způsobem (nejednoznačným a preventivním) používáním výrazů jako „za přijatelných ekonomických podmínek“ (a zabráněním jakýchkoli „narušení“). konkurence „ a “ pokud možné ... “ kvality „  vodního ekosystému “ ); už nemluví o množství vody. Důvodem jsou silné protesty Valonska „proti nizozemsko-belgickému projektu z roku 1975 týkajícímu se Meuse, který zavázal Belgii zaručit minimální průtok během období s nízkou hladinou vody, což znamenalo stavbu velkých přehrad ve valonském regionu.“  ;
• opatření podporovaná Smlouvou nemusí být nutně jednotná nebo koordinovaná nebo musí mít stejnou úroveň ekologické soudržnosti, ale aby se zabránilo narušení hospodářské soutěže, musí signatářské strany „jednat srovnatelným způsobem v celém povodí“ , což hrozilo snížení kvality a kvantitativní požadavky na regenerační opatření . Článek však umožňuje stranám, které si přejí přijmout přísnější opatření „jednotlivě nebo společně“, a přinejmenším opatření uložená evropským rámcem pro vodu, která rychle stanoví cíle „  dobrého ekologického stavu  “ pro celou Evropu, což rovněž znamená hospodaření s vodními útvary na základě kvalitativních, ale i kvantitativních cílů), ale termínu roku 2015 a kvalitativního cíle bude nepochybně dosaženo v dobré části Scheldtské pánve.

Dohoda se rovněž týká „všech kanálů tekoucích přímo nebo nepřímo do [řeky]“ .

Lodě jsou mnohem méně početné, ale mnohem větší a těžší, rychlejší díky své motorizaci. Mnoho z těchto kanálů bylo mezitím rozšířeno a nejnovějším projektem je kanál Seine-Nord . Sedimenty Deûle, Scarpe a Scheldt byly během velké části svých kurzů vážně znečištěny, zejména metalurgickým a chemickým průmyslem.

Šelda jako zdroj příjmu

Scheldt je již dlouho důležitým zdrojem ryb (včetně lososa, jesetera, úhoře atd.).

Údržba zařízení a čištění jsou velmi nákladné. Uživatelé musí platit mýtné a „grant navigace“, platí na finančních úřadech (v Condé Fresnes, Valenciennes a Cambrai v XVIII -tého  století francouzské straně). Může být také zpoplatněno použití zámku (s daní indexovanou u ponoru , zatímco u počtu sudů pro cirkulaci na řece, přičemž lodě byly v Belgii v roce 1822 distribuovány v 9 třídách; od méně než 25 tun do více než 200 tun). Tak XVIII th  století čtyři zámky Mortagne leží v Cambray vedla k „platbě práv udělených mezi odběrateli“ .

Rovněž je nutné platit za přepravu dřeva plovoucím (kulatiny nebo jiné dřevo); Například v Antoingově zámku nařízení stanoví: „kmeny stromů nebo naplavené dříví se budou platit provazem, v každé kanceláři je clo stanoveno na barel na plně naložených lodích“ . U stejného zámku Antoing jsou ze všech práv vyňaty následující:

1. „Lodě patřící státu a používané pro osobní službu HM, pro prince a princezny královské rodiny, jakož i pro službu na zemi a na moři“
2. „Přepravní vozíky a jiná plavidla s kapacitou menší než jeden a půl sudu“
3. „Lodě používané při rybolovu  “
4. „Ti, kteří jsou naloženi pouze popelem , hnojem a jinými hnojivy , stejně jako těmi, kteří přepravují plodiny nebo zeleninu , ale pouze tehdy, když se vlastník těchto posledních předmětů nachází v okruhu ligy nebo 6000 metrů od mýtného. "
5. „Plavidla naložená pouze dělostřeleckou a vojenskou technikou patřící státu, která musí být potvrzena osvědčením vydaným vyšším důstojníkem“
6. "Lodě naložené pouze pro navigační práce a opatřené servisním dopisem od hlavního inženýra provincie"

V té době (1822) nebyly lodě ještě registrovány, ale na Šeldě „každá loď bude nést označení svého jména a tonáž velmi odlišnými znaky, jak bude předepsáno“ a „Měřidla ponoru, určená na všech lodích budou jasně vyznačeny stávající předpisy nebo budou stanoveny zvláštními předpisy vysoké školy. Měřidla budou umístěny na plné zatížení a půl zatížení v létě i v zimě, na úkor majitelů lodí, v souladu s opatřeními, která mohou být vyrobené pro tento účel provinční správy“ .

Holland také platil velmi vysoké daně přepravcům, kteří se chtěli dostat do Antverp, daně, které by byly zdrojem dlouhých svárů. K těmto užívacím právům nebo právu na přechod mohou být přidány další a obecnější daně (např. Sazba za frank stanovená zákony ze dne 28. dubna 1816 a 25. března 1817 ve Francii).

"Až do roku 1784 byly čtyři stávající mosty v Tournay na Scheldtu nečinné." Toto město poté, co požádalo o povolení změnit je na otočné mosty, získalo dotaci 23. dubna 1784 od LL. AA. RR. Marie a Albert, nizozemské guvernéry, a také povolení vybírat následující mýtné na všech lodích, které jím procházejí “ . V belgickém Hainaut, v roce 1822, daně byly shromážděny zámku držitele nebo zástupce opatrovník Šeldy, „v obou směrech, bez ohledu na místo odjezdu z přijíždějící lodě, ani na vykládání lodí. Odchýlení se od ní“ , s výjimka pro některé v Antoingově zámku: „Lodě naložené vápnem, ať už nahoru nebo dolů, jsou osvobozeny od povinností v kanceláři Antoing . “

Poznámky a odkazy

1. Přehled Flanders Institut Zee (VLIZ), n o  33, 2012, str.  30-31 (v holandštině)
2. „  le SAGE de l'Escaut  “ na sage-escaut.fr (konzultováno 22. března 2021 ) .
3. „  Le Syndicat Mixte Escaut et Affluents  “ , na https://symea.net/ (přístup 22. března 2021 ) .
4. „  Smlouva o řece Escaut-Lys - Správa vodních toků ve Valonsku  “ na crescautlys.be (přístup k 13. listopadu 2018 ) .
5. „Nizozemské jméno Schelde, stejně jako francouzský Escaut, pochází z keltského slova Scaldis , jméno doložili Plinius a Julius Caesar . Podle Ghent specialista v onomastiky, M. Gysseling tento keltské jméno je odvozeno od „kal“, Indo-evropský kořen, „Kel“, což také znamená „zářící“ v nizozemštině, „barva“ v latině a „krásný. V Řek ( kallos ) a původně znamenal „brilantní“. Scheldt tedy může původně znamenat „krásná řeka“. Několik autorů se pokusilo předložit novější germánskou etymologii, kde by Schelde byl odvozen z proto-germánského skaldu , „rákosu“, nebo ze staroanglického scealdu , „povrchního, mělkého“. Tyto teorie již dnes nejsou platné. Nejen, že téměř všechny názvy řek ve Flandrech pocházejí z doby před germánskou dobou, ale také máme podobnou etymologii poblíž: městečko Escaudain poblíž Cambrai , jehož jméno je doloženo v jeho etymologii odvozené od Scaldise (v 847 Scaldinium ) , v oblasti, kde je toponymie docela keltská. Musíme proto dát přednost keltskému původu jmen Scheldt a Schelde . „
   Tyto dva názvy jsou jinak v souladu s příslušnými jazykovými změnami v holandštině a francouzštině.
   Zdroj: (nl) Revue du Vlaams Instituut voor de Zee (VLIZ) , n o  33, 2012, str.  30-31 .
6. Artois-Picardie basin, „  Map of the ArtoisèPicardie basin  “ , na http://www.artois-picardie.eaufrance.fr/bassin-artois-picardie/ (přístup 10. dubna 2020 )
7. (Nl) „  Tekening kaart Ontstaan ​​Zeeland 1800 na Christus  “ , na adrese beeldbank.rws.nl , Rijkswaterstaat, Ministerie van Infrastructur en Waterstaat (přístup 4. listopadu 2019 ) .
8. Charriau, A., 2009. Studie organické a kovové kontaminace spojené se sedimenty mezinárodní oblasti povodí řeky Scheldt. In: Chemistry. University of Lille-1, Lille.
9. Vědecká setkání: Kontaminace rybí fauny v mezinárodním okrese Scheldt a sousedních regionech (listopad 2007)
10. Nařízení EHS 2006 => U PCB nepřekračujte 0,3  mg / kg čerstvé hmotnosti ryb obecně a 0,45  mg / kg čerstvé hmotnosti úhoře
11. "  Údolí Scarpe a Scheldt | Informační služba o webech Ramsar  ” na adrese rsis.ramsar.org (přístup 22. března 2020 )
12. „  Znečištění Šeldy: Belgické orgány nebyly upozorněny Francií  “ , na vrt.be , VRT NWS: referenční informační stránka ,23. dubna 2020(zpřístupněno 12. září 2020 ) .
13. „  Na severu zabila průmyslová nehoda veškerý život v řece Scheldt  “ , v Reporterre, denní ekologii (přístup k 15. května 2020 )
14. SANDRE , „  Fiche rivière Escaut (E1280600)  “ “ (přístup k 18. říjnu 2008 )
15. SANDRE , „  Fiche l'escaut canisée (E --- 004-)  “ (přístup 18. října 2008 )
16. [ „  http://www.escaut-vivant.org/  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? ) Escaut Vivant-Levende Schelde]
17. Scheldt bez hranic - Grenzeloze Schelde
18. I. Praud, E. Bojová, "  " Indexy neolitického povolání v Šeldě pánvi na Proville "la Marlière"  “, Cahiers de Préhistoire du Nord , n o  20,1996
19. Philippe Feray, Bouchain, rue Roger Darthois a rue Pépin d'Héristal. Středověká / moderní a mezolitická povolání. ,2012
20. DRAC-SRA, archeologická sbírka Hauts-de-France, „  Bouchain. Cesta do srdce neolitického Šeldy.  ", Č. 1 ,2017( číst online )
21. „  Archeologické zprávy v údolí Scheldt - září 2018  “ , na https://escaut.hypotheses.org ,23. září 2018(zpřístupněno 13. listopadu 2018 )
22. G. De Boe a J.-P. Bernard, "  Gallo-Roman kanoe na Ramegnies-Chin (obec Tournai)  ", Archaeologica Belgica , n os  2-1,1986, str.  69-73
23. Články o vykopávkách Famars, stránka Národního ústavu pro preventivní archeologický výzkum, 2011
24. využívání půdy v Tournai a Tournai v I. st aby V th století našeho letopočtu, článek Marcel Amand, belgické Journal of filologie a historie, 1955, Volume 33, Number 4, pp.  877-899
25. Zejména jsme objevili přední postavy z raného středověku, v Appels , Mariakerke , v Zele , na soutoku s Durme a ve Wetterenu . Ostatky celých nádob bylo zjištěno, že Pommerœul v Ramegnies-Chin a po Tournai (Monoxyl na Oosterweel XI th  století) a před Antverpách (wide vrazit III tého  století). V Pommerœul byly objeveny přístavní relikvie se zbytky dvou člunů, včetně plochého člunu o rozměrech přibližně 18 × 3 × 0,67  m (sestavená konstrukce monoxyle)
26. Přístavy údolí Scheldt v karolínských dobách. Archeologické a historické analýzy Valenciennes míst, Tournai, Ename, Gent a Antverpy IX -tého do XI -tého  století . (Florian Manželství)
27. „  Florian Marriage, The Portus of the Scheldt Valley in the Carolingian Period  “ , na http://www.ethesis.net (přístup 13. listopadu 2018 )
28. Machelart Félicien, Valenciennes, dcera Šeldy a Rhonelle , Wimille, Punch,2005
29. Sivéry 1980, strany 829 až 831
30. Stéphanie Pirez-Huart, „Sociálně-politické rozdělení a obsazení vesmíru. Příklad Valenciennes v pozdním středověku “, Urban divitions. Reprezentace, vzpomínky, reality , Stuttgart, Ibidem-Verlag, 2017, s. 195-216.
31. Sans Frontières , L'Escaut à Tournai , konzultováno 214. června 29
32. Laëtitia Deudon, „  Konstrukce a vývoj zranitelnosti v údolí Šeldy (Francie) a v údolí Saint-Laurent (Quebec), 17. - 19. století  “, VertigO - La revue en Sciences de l'Environnement , let . 16, č. 3, prosinec 2016 ( číst online )
33. Deudon Laëtitia, Společnosti a říční prostředí: komparativní přístup. Údolí svatého Vavřince ve srovnání s údolím Šeldy (17. - 19. století). , Trois-Rivières, Interuniversity Center for Quebec Studies - Ciéq,2017( ISBN  978-2-921926-58-4 , číst online ) , s. 57-70
34. De Rive BL (1835) Historické a statistické shrnutí kanálů a splavných řek Belgie a části Francie , Ed: Leroux, - viz strana 21 a následující na 636 (Google eBook)
35. Pugin M., Historie kanálu Saint-Quentin , P. 43-60, Společnost historie a archeologie Chauny a její region, svazek XXVII.,1982( číst online )
36. Zákon ze dne 4. dubna 1839, Bull, off., 1839, č. XXVII.
37. Článek 9, § 3 zákona ze dne 4. dubna 1839
38. Zákon z 21. července 1863; Můj. b., 20. - 21. července 1863.
39. Zákon z 21. července 1863; Můj. b., 20. - 21. července 1863.
40. De Rive BL (1835) Historické a statistické shrnutí kanálů a splavných řek Belgie a části Francie , Ed: Leroux, - viz strana 20 z 636 (digitální kniha Google)
41. Protokol z 8. dubna 1950 o vytvoření stálé trojstranné komise pro znečištěné vody (pon. B. 4. června 1950)
42. přeloženo do belgického práva zákonem ze dne 17. března 1965; Můj. b., 7. dubna 1965.
43. Verhoeven J (1979) „Meuse a vývoj mezinárodního říčního práva“, Mélanges Fernand Dehousse, sv. I, 1979, str.  139 a s.
44. d 'Argent P. (1997) „  Vývoj právního postavení Meuse a Scheldt: perspektiva dohod Charleville-Mézières z 26. dubna 1994  “, RBDI 19997/1.
45. Joe Verhoeven, právník a profesor na Katolické univerzitě v Lovani
46. Viz Verhoeven, RBDI, 1994, s.  31 a s. o nových pravidlech týkajících se výkonu pravomoci uzavírat smlouvy v Belgii.
47. Verhoeven J (1997) Dohody Charleville-Mézières ze dne 26. dubna 1994 o Scheldt a Meuse . Francouzská ročenka mezinárodního práva, 43 (1), 799-809.
48. Článek 10, Escaut-Meuse.
49. Článek 3, odstavec 4 Scheldt-Meuseovy smlouvy
50. Článek 3 odst. 5 Scheldt-Meuseovy smlouvy
51. Článek 3, § 6, Escaut-Meuse
52. Článek 3 odst. 3 Scheldt-Meuseovy smlouvy
53. Článek 3, § 7, Escaut-Meuse
54. Kramer L (1991) „ Implementace zákonů o životním prostředí v Evropském hospodářském společenství  “, GYIL, s.  9 a s.
55. Článek 1, c) Escaut-Meuse
56. Předpisy zástupců provincie Hainaut ze dne 13. dubna 1822, schválené nizozemským králem 16. srpna, týkající se plavby v této provincii
57. Lano je jednotka délky

Dodatky

Bibliografie

• International Scheldt Commission (2010) 2010 Report on the quality of Scheldt and a progress of coordination of the monitoring programs and RHME 2 e generation
• DEUDON Laetitia, „Výstavba a rozvoj zranitelnosti v údolí Šeldy (Francie) a St. Lawrence Valley (Quebec), XVII th - XIX th století. », [VertigO] Elektronický časopis v environmentálních vědách , svazek 16, číslo 3, prosinec 2016
• DEUDON Laëtitia, „Geohistorie vývoje údolí Scheldt“, v Minette F., Verleene S., Habiter l ' Inondable . Přemýšlení o záplavách jako příležitosti pro územní projekt, v údolí Scheldt, v Tournaisis a jinde , Katolická univerzita v Lovani - LOCI / Escat-Lys river contract, 2018, report: https: // escaut. Hypotheses.org/89
• De Rive BL (1835) Historické a statistické shrnutí kanálů a splavných řek Belgie a části Francie , Ed: Leroux, - 636 stran (digitální kniha Google)
• Étienne Schoonhoven, Vykoupení mýtného Scheldt a jeho vliv na rozvoj přístavu v Antverpách , Antverpy, Rotary Club Antwerp, 1963, 37 s.
• Gulinck M, Legrand R & Dassonville G (1969) . Francouzsko-belgická vodonosná vrstva karbonského vápence . Býk. Soc. Belgian Geol., 78, 235-251.
• Lichtervelde (počet) Joseph François (1815), Monografie o venkovských fondech oddělení Escaut ( verze digitalizovaná Googlem ); tištěno v Gentu PF de Goesin-Verhaeghe, v srpnu 1815 - 179 stran. Viz také rodina Lichtervelde
• Mialet B (2010) Reakce zooplanktonu na obnovu ústí Šeldy a testování modelu trofické selektivity (disertační práce, Université Paul-Sabatier-Toulouse-III), PDF, 218 s.
• Verhoeven J (1997) Charleville-Mézières dohody ze dne 26. dubna 1994 o Scheldt a Meuse . Francouzská ročenka mezinárodního práva, 43 (1), 799-809.
• E. Obled, Battle of the Scheldt and the Sensée květen 1940, Nord Patrimoine , 2002, 183 s
• J. David , „  Výzkum primitivního kurzu L'Escaut  “, Bulletins de l'Académie royale des sciences, des lettres et des beaux-arts de Belgique , t.  16, n o  1,1849( číst online ), str.  257-283
• LEFEBVRE Annie, historie řeky. Šelda. 400 km měst a tradic , Cambrai, Nord Patrimoine Editions, 2000.
• Suttor Mark, "Navigace na počátky Šeldy v XVII th  století," Northern Journal , 2011, Volume 93, No. 391 až 392, s. 851-867.
• GRANDGAIGNAGE Edme, History of the Scheldt toll , Antwerp, Editions Buschmann, 1868.

Související přílohy

• Povodí Šeldy
• SAGE Šeldy
• Přírodní rezervace Escaut-rivière v Proville
• Prohloubení Šeldy
• Plán Sigma , zvedání hrází této řeky
• Seznam řek ve Francii
• Přístav v Antverpách
• Seznam řek na světě klasifikovaných podle kontinentů
• Seznam řek v Belgii
• Oddělení Escaut
• Dunkirk-Scheldtův kanál
• Bossuit-Kortrijk kanál
• Elektrárna Ruien
• Jaderná elektrárna Doel
• Usinor-Denain
• seznam řek v Aisne
• Styl Scaldian Gothic
• Seznam megalitických lokalit v Nord-Pas-de-Calais

externí odkazy

• Geografické zdroje  :
  • Digitální atlas římské říše
  • Candát
• Mezinárodní komise pro ochranu Šeldy
• Výzkumná kniha o historii údolí Scheldt  : https://escaut.hypotheses.org/