Berlín hlavní nádraží | |
Stanice se nachází na břehu Sprée (v roce 2015). | |
Umístění | |
---|---|
Země | Německo |
Komuna | Berlín |
Okres | Moabit |
Adresa | Europaplatz 1 |
Zeměpisné souřadnice | 52 ° 31 ′ 31 ″ severní šířky, 13 ° 22 ′ 10 ″ východní délky |
Řízení a provoz | |
Kód UIC | 80 03 137 7 |
Služby |
Intercity-Express a InterCity Regional-Express a Regionalbahn S-Bahn |
Vlastnosti | |
Pruhy | 14 |
Roční tranzit | 110 000 000 / rok |
Historický | |
Uvedení do provozu | 26. května 2006 |
Architekt | Meinhard von Gerkan |
Korespondence | |
Metro |
Stanice Hauptbahnhof ( linka U55 ) |
Berlín Centrální stanice ( německy: Berlin Hauptbahnhof [ h má ʊ p t b je ° n ˌ h o ː f ] ) v Německu je největší v Evropě podle velikosti. Byl postaven podle plánů architekta Meinharda von Gerkana a byl slavnostně otevřen26. května 2006po více než jedenácti letech práce. Nachází se v samém srdci Berlína, v jihovýchodní části čtvrti Moabit , na břehu řek Spree a Humboldthafen , je stanice postavena na místě bývalého nádraží Lehrte ( Lehrter Bahnhof ) s výhledem na Invalidenstraße .
Prochází ním většina hlavních vlaků, které projíždějí nebo přijíždějí do Berlína. Projíždí kolem 1200 vlaků denně a 300 000 cestujících může využívat 54 eskalátorů a 34 výtahů. Dvě věže vysoké 46 metrů jsou vybaveny šesti panoramatickými výtahy.
Všimněte si, že na rozdíl od velkých pařížských stanic, které jsou konečnými stanicemi s mnoha nástupišti, kde vlaky parkují po dlouhou dobu, berlínské stanice protínají vlaky, které obvykle pokračují v cestě, zastavují tam jen na pár okamžiků a které obecně mají méně než deset doků.
Stejně jako ostatní stanice v Berlíně je hlavní nádraží tranzitní stanicí. Linky z východu na západ, které procházejí přes viadukt deset metrů nad zemí, mají šest tratí (z toho dvě pro S-Bahn). Osa sever-jih, která prochází patnáct metrů pod zemí v tunelu 3,6 km pod Sprée , má osm jízdních pruhů (další dva jsou určeny pro linku U55 ). Mezi horní a dolní úrovní neexistuje železniční spojení ani ve stanici, ani v jejím okolí.
Na tomto místě koexistovaly dvě stanice: slepá stanice s názvem Lehrte Bahnhof , uvedená do provozu v roce 1871, částečně zničená na konci druhé světové války , byla zbořena v roce 1959 a na severu, na viaduktu kolmém na první, Lehrter Stadtbahnhof , uveden do provozu v roce 1882 a zničen v roce 2002.
Lehrte Bahnhof v roce 1929.
Obě stanice v roce 1910.
Lehrter Stadtbahnhof v roce 1996.
Krátce po sjednocení, bylo rozhodnuto vybudovat centrální stanice, která by byla centrem Berlína , a to jak pro U-Bahn (metro) a S-Bahn spoje a pro železniční dopravu. Spojení východ-západ by bylo doplněno spojením sever-jih. vČerven 1992, federální vláda rozhodla, že centrální stanice bude postavena na místě Lehrter Stadtbahnhof . Následující rok byla vyhlášena výzva k předkládání projektů. Vyhrává ji hamburská architektonická firma Gerkan, Marg & Partners. Projekt počítá se stopami na pěti úrovních. Nejvyšší je hlavní úroveň, která má dvě nástupiště S-Bahn na mostě, který se rozprostírá deset metrů nad úrovní ulice, a spodní má čtyři nástupiště, patnáct metrů pod zemí.
Stránka probíhá v několika fázích. Ražba tunelů Tiergarten začala v roce 1995 a byla dokončena v roce 2005. Skládají se ze čtyř tunelů pro hlavní a regionální vlaky a dvou tunelů pro U-Bahn plus silničního tunelu. Během prací musel být směr Sprévy odkloněn (1996-1998). Stavba mostů S-Bahn byla zahájena v roce 2001. Jsou dlouhé 450 metrů a protínají celou délku stanice i přilehlý přístav Humboldthafen (de) . Jsou zakřivené a každá dvojice stop má svůj vlastní most. Je to poprvé, co byly mosty tohoto typu postaveny a jejich stavba představuje technický výkon.
Veřejná prostranství stanice je pokryta stejně zakřivenou skleněnou střechou o rozměrech přibližně 85 x 120 metrů, která byla instalována v Únor 2002. Do tloušťky skla je integrován fotovoltaický systém . vČervenec 2002, jsou uvedeny do provozu mosty a hala stanice a Lehrter Stadtbahnhof uzavřen a rychle zbourán, aby uvolnil cestu pro pokračování staveniště. The9. září 2002, stanice je přejmenována na Berlin Hauptbahnhof - Lehrter Bahnhof . Tělo budovy, podporované dvěma věžemi, nabízí přibližně 44 000 m 2 maloobchodních prostor. Stavba věží byla zahájena v roce 2005. Ve stejném roce Deutsche Bahn informovala, že oficiální název bude Hauptbahnhof a již nebude Hauptbahnhof - Lehrter Bahnhof, jak bylo původně plánováno, ačkoli 70 % Berlíňanů hlasovalo pro jméno Lehrter Bahnhof během průzkumu v 2002.
Nová stanice je uvedena do provozu dne 26. května 2006kancléřka Angela Merkelová a ministr dopravy Wolfgang Tiefensee . Stanicí denně prochází 1207 vlaků (261 dálkových vlaků, 326 regionálních vlaků, 620 S-Bahn (příměstské vlaky)) a odhaduje se, že tranzit je 300 000 cestujících.
The 18. ledna 2007, Storm Kyrill odtrhl dvě vazby konstrukce . Jeden z nich spadl na zem a druhý udeřil a poškodil třetího. Stanice byla zaplavena a musela být evakuována, protože veškerý provoz byl v Německu přerušen. K žádným zraněním nedošlo a stanice byla následující den znovu otevřena.
Stanice je obsluhována Intercity-Express , InterCity , EuroCity , Regional-Express , Regionalbahn a S-Bahn S5, S7 a S75. Také hostí několik mezinárodních vlaků.
Široké obrysy Regionální linky S-BahnPlatformy S-Bahn jsou ve druhém patře.
Stanice je obsluhována linkou U55 , která byla uvedena do provozu v srpnu 2009 a která dosud není připojena ke zbytku sítě U-Bahn. Výstavba prodloužení pro připojení k trati U5 v souladu s původními plány probíhá od roku 2010 s rozpočtem 433 milionů EUR , s inaugurací plánovanou na rok 2020. Stanice Hauptbhanhof je tedy pro tuto chvíli konečnou linkou, má pouze tři stanice, aktuálně se používá pouze jedna ze dvou platforem, volné místo se používá pro výstavu.
AutobusStanice je také obsluhována linkami 5, 8, 10, 41, 85; 120, 123, 142, 147, 245 a linka TXL (která spojuje Hauptbahnhof s letištěm Otto-Lilienthal v Berlíně-Tegel ).