Velká Británie
| Velká Británie | |
_21_332_1_Das_vom_Stapellaufen_des_Great-Britain.PNG) Zahájení SS Velká Británie v Bristolu , 1843 | |
| Typ | Liniové |
|---|---|
| Dějiny | |
| Loděnice | Bristol |
| Zahájení | 1843 |
| Postavení | muzejní loď v Bristolu |
| Osádka | |
| Osádka | 130 |
| Technická charakteristika | |
| Délka | 98,15 m |
| Mistr | 15,39 m |
| Pohon | pára (vrtule) a plachta |
| Rychlost | 12,5 uzlů bez pomoci plachet |
| Obchodní funkce | |
| Cestující | 252; pak 730 |
| Kariéra | |
| Majitel | Velká západní paroplavební společnost |
| Majitel lodi | Isambard Kingdom Brunel |
| Vlajka | Spojené království |
| Ochrana | Národní historická flotila |
SS Great Britain je parník na páru britských 3 300 tun, postavený velkým inženýrem Isambard Kingdom Brunel , první zaoceánskou lodí se železnou skořápkou a pohonnou vrtulí . Je udržován v přístavu Bristol , kde je jednou z hlavních turistických atrakcí.
Technické aspekty
Jak jeho zkratka „SS“ znamená „parníková loď“, je toto plavidlo poháněno hlavně párou. Tyto námořní parní stroje v době, kdy byly pomalu otáčí a horizontální válce , ke snížení střed lodi gravitace a zlepšit jeho stabilitu. Byly velmi vhodné pro rychlost otáčení lopatkových kol, ale mnohem méně vhodné pro pohon vrtule .
Isambard Brunel musel použít systém rychloběhu pomocí dřevěných převodů s guajakovými zuby a také řetěz s vnitřními zuby.
Přepravovalo 120 cestujících první třídy, z toho 26 cestujících v samostatných kajutách, 132 cestujících třídy 2 e a 130 důstojníků a členů posádky. Přidáním další paluby se pak zvýšil počet cestujících na 730.
Dějiny
Když byla vypuštěna v roce 1843 , byla největší lodí na vodě.
Přes Atlantik trvalo 14 dní, o den méně než Great Western .
V roce 1882 byla loď přeměněna na plachetnici a určena k přepravě uhlí . Kupuje ji společnost Falkland Islands Company a poté se používá ke skladování uhlí. V roce 1937, poté, co se stala příliš nebezpečnou, byla odtažena do zátoky Sparrow Cove, zátoky poblíž Port William , a byla opuštěna na místě, trup probodl.
Zpět do Bristolu
V roce 1970 námořní architekt Ewan Corlett zorganizoval opětovné uvedení do provozu a záchranu uvízlé lodi. Trupu , namontovaný na obrovské ponorné pontonu , je vlečen první Montevideo , pak prochází přes Atlantský oceán do Barry doky, východně od Cardiff . Trup prošel zásadními opravami, loď byla vrácena zpět do vody a vyplula po řece Avon do Bristolu. Tento vlek, široce pokrytý médii, přitahuje velké davy podél řeky. Zvláště propagován je průchod lodi pod visutým mostem Clifton , další Brunelovo dílo. Zpráva „Velká železná loď“, kterou vypracovala kronika BBC, se ohlíží zpět na záchranu.
Na konci této cesty se loď znovu připojí k formě seřízení, ve kterém byla postavena před 117 lety.
Obnovení
1984, loď třídy ASME jako International Historic Engineering Landmark (v) .
Původně se plánovalo uvést loď do původního stavu z roku 1843. Avšak tváří v tvář degradaci původních materiálů se jejich ochrana stala prioritou. V současné muzeografii je spodní část trupu, pod čarou ponoru, zhmotněnou skleněnou podlahou, udržována v atmosféře s nízkou vlhkostí, aby se zachovalo původní železo trupu před korozí. Nad čarou ponoru je nádoba vystavena volnému vzduchu a kovové části jsou chráněny barvou.
Loď byla navštívena od roku 2005 a je nedílnou součástí muzea složeného z několika částí:
- doky: historická rekonstrukce s prezentací loďařských řemesel,
- suchý dok s přístupem do spodní části trupu,
- muzejní část věnovaná historii lodi s mnoha interaktivními zařízeními,
- most: lanová lezecká činnost
- vnitřek lodi: historická rekonstrukce každodenního života na palubě, s voskovými figurínami,
- část věnovaná inženýru Isambardu Brunelovi .
Reference
- John Salisbury , „ BBC Chronicle 1970 - The Great Iron Ship - SS Great Britain Rescue “ ,11. září 2017(zpřístupněno 20. dubna 2019 )
- (in) „ SS Velká Británie “ , ASME ,25. září 1984
- „ Navštivte Bristolskou atrakci číslo 1 | Brunel's SS Velká Británie | » , Na www.ssgreatbritain.org (zpřístupněno 20. dubna 2019 )