Jean Alesi

Jean Alesi Popis tohoto obrázku, také komentován níže Jean Alesi v roce 2011 Životopis
Přezdívka Jean d'Avignon
Datum narození 11. června 1964
Místo narození Avignon (Francie)
Státní příslušnost francouzština
Kariéra
Roky činnosti 1989-2001
Kvalitní Závodní řidič
Trasa
Let Stabilní 0C.0 ( V. )
1989, - 1990, Tyrrell
1991, - 1995, Ferrari
1996, - roku 1997 Benetton
1998, - 1999, Sauber
2000 - 2001, Prost
2001 Jordán
Statistika
Počet závodů 201
Pole position 2
Nejlepší kola v závodě 4
Pódia 32
Vítězství 1
Světový šampion 0

Jean Alesi , narozený Giovanni Alesi11. června 1964v Montfavetu ve městě Avignon ( Vaucluse ) je francouzský automobilový závodník . Pozoruhodně se třináct sezón účastnil mistrovství světa Formule 1 , vyhrál vítězství a třicet dvakrát skončil na stupních vítězů.

Životopis

Začátky

Na začátku své kariéry byl fascinován tím, že více než závodil na okruzích (byl dokonce instruktorem jízdy na ledě), přešel na monopost prostřednictvím povýšení na Renault 5 , poté v roce 1987 získal titul francouzského šampiona Formule 3. .

Následující rok se vyšplhal na mezinárodní šampionát Formule 3000 . Jeho první sezóna v roce 1988 s týmem Oreca se ukázala jako obtížná a na konci roku byl jen desátý.

Do týmu Jordan se připojil v roce 1989 a třemi vítězstvími, včetně jednoho na Grand Prix de Pau, porazil svého soupeře Érika Comase v boji o titul mistra světa . Oba jezdci skončili nerozhodně, ale Alesi měl titul. větší úspěch než Comas.

Kariéra Formule 1

1989-1990: pozoruhodný debut v Tyrrellu

Začal ve formuli 1 v roce 1989 na okruhu Paul-Ricard ve francouzském kole a nahradil italského pilota Michele Alboreta , který odešel kvůli nekompatibilitě sponzorů v týmu Tyrrell Racing . Alesi udělal dojem tím, že v této první Velké ceně skončil čtvrtý, kde díky výměně pneumatik dokonce krátce obsadil druhé místo.

Rok 1990 je jeho prvním plným rokem ve Formuli 1 , stále v týmu Tyrrell Racing , týmu daleko od své dřívější slávy. Během svého prvního závodu ve Spojených státech Alesi využil vynikajícího chování svých pneumatik Pirelli na městské trase Phoenix a vedl prvních 34 kol před Ayrtonem Sennou , který po brazilské první dokonce překonal jen několik hektometrů. Záchvat; Alesi nakonec skončil druhý. Získal další druhé místo v Monaku , čímž se stal velkou nadějí na disciplínu.

Alesi, který byl donucen největšími týmy, podepsal na začátku roku 1990 předsmluvní smlouvu s Williamsem - Renaultem na rok 1991, ale když viděl, že britský tým mu při jednáních s Ayrtonem Sennou pomalu nabídl definitivní smlouvu, podepsal s Ferrari .

V roce 1989 jel Jean Alesi v Laguna Seca na Ferrari F40 LM přihlášeném společností Ferrari France do severoamerického šampionátu IMSA.

1991-1995: Ferrari

Alesiho příchod se shoduje se začátkem období krize pro Scuderii. I přes neuspokojivé výsledky, ale on unikne s více revoluce paláce mávat italský tým v roce 1991 (po sobě jdoucí propuštění manažer týmu Cesare Fiorio pilot n o  1 Alain Prost a prezidentem Piero Fusaro) zejména díky své popularitě se tifosi .

V roce 1992 situace nebyla o nic lepší a Alesi se musel znovu vypořádat s týmem v krizi, což nemohl udělat jeho týmový kolega Ivan Capelli , který se po celou sezónu ztratil a po Grand Prix du Portugal byl vyloučen .

Od roku 1993 se pod vedením Jeana Todta začala Scuderia pomalu vracet na vrchol. V Portugalsku tedy Alesi skončil čtvrtý poté, co vedl závod devatenáct kol.

Během soukromých testů na začátku roku 1994 se Alesi stal obětí nehody na soukromém okruhu Ferrari ve Fioranu. Postižený krčními obratli vynechal Velkou cenu Pacifiku, poté Velkou cenu San Marína v Imole, která byla poznamenána smrtelnými nehodami Rolanda Ratzenbergera v kvalifikaci a poté Ayrtona Senny v závodě. Našel své místo v Monaku a na Velké ceně Itálie 1994 v Monze získal své první pole position. Vedl závod, než se vzdal mechanické poruchy.

Následující rok předvedl Alesi dobré závody, často poskvrněné smůlou. The11. června 1995, den jeho 31 let, na Velké ceně Kanady , mu mechanické problémy Michaela Schumachera umožnily získat jediné vítězství ve Formuli 1. 1995, jeden z nejlepších let jeho kariéry ve Formuli 1 končí jeho dobrodružstvím s Scuderia Ferrari, která přijala Michaela Schumachera , dvojnásobného úřadujícího mistra světa.

1996-1997: Benetton

Od roku 1996 nahradil Alesi Schumachera v týmu Benetton Formula , úřadujícího mistra světa. Po neuspokojivém výkonu Benettonů však rychle následovaly stále napjatější vztahy s Flaviem Briatorem , sportovním ředitelem týmu. Rok 1997, kdy mu jeho zkušenosti a jeho důslednost umožnily vylézt na několik pódií, nestačil k narovnání prokazatelných vztahů. Během těchto dvou sezón dosáhl francouzský jezdec svých nejlepších výsledků na mistrovství světa dvojnásobným čtvrtým umístěním. V roce 1996 vstoupil do bodů jedenáctkrát, včetně osmi pódií.

Následující rok se umístil desetkrát v první šestce, z toho čtyřikrát jako druhý a jednou třetí. Druhé pole position dosáhl v italské Monze v roce 1997, čímž v divokém boji o tituly jezdců a konstruktérů překvapil Williams a Ferraris, ale David Coulthard vyhrál závod příliš dlouho a zastal Pitstop .

1998-1999: Sauber

V roce 1998 se Alesi připojil k švýcarskému týmu Sauber , týmu se střední sítí, na dvě sezóny s průměrnými výsledky a několika nejdůležitějšími body (čtyři umístění v bodech). Pod záplavou získal třicáté a poslední pódium ve Formule 1 ve Spa . V šampionátu skončil jedenáctý s 9 body, jeho týmový kolega Johnny Herbert patnáctý s 1 bodem.

Sezóna 1999 se ukázala být komplikovanější, Sauber C18 se ukázal jako mírně konkurenceschopný a především nespolehlivý, pokud jde o jeho převodovku. Alesi dosáhl pouze dvou šestých míst a v šampionátu skončil patnáctý se 2 body za svým týmovým kolegou Pedrem Dinizem . Na konci sezóny opustil Sauber.

2000-2001: Prost Grand Prix

V roce 2000 přešel do francouzského týmu Prost Grand Prix , který spravoval jeho přítel a bývalý kolega Alain Prost. Tento monopost je pro svůj poslední rok s motorem Peugeot mimořádně křehký. Jeho nespolehlivost vedla k mnoha odchodům do důchodu, přestože Jean Alesi se několikrát ocitl v top 6 ve svých závodech, aby mohl skórovat. Prost Grand Prix nezískal během sezóny 2000 žádné body. V roce 2001 umožnilo Prostu vyjednat koupi motoru Ferrari označeného společností Acer konec partnerství s Peugeotem, který se definitivně stáhl z Formule 1 . Alesi, který byl mnohem stabilnější, skončil v Monaku na šestém místě po závodě plném překvapení, kde ho obavy z pneumatik přiměly k návratu do boxů několik kol od konce. O několik týdnů později, v Montrealu, skončil pátý. Po osmnácti měsících poznamenáných rostoucími finančními obtížemi se atmosféra velmi výrazně zhoršuje. Alesi opustil tým na konci Velké ceny Německa, kde šestý získal pro francouzský tým poslední bod.

2001: poslední Grand Prix v Jordánsku

Připojil se k Velké ceně Jordánu a na Velké ceně USA předběhl za necelá tři kola Giancarla Fisichellu a Jensona Buttona Benetton-Renault, který skončil sedmý. Ve Spa skončil šestý mezi monoposty Barrichello na Ferrari a Ralf Schumacher na Williams-BMW. Ačkoli tyto výkony udržují naději na uspokojení Eddieho Jordana, tento mu nenabízí prodloužení smlouvy na rok 2002, raději angažuje japonského jezdce Takumu Sato , chráněného před Hondou. Alesi poté oznámil konec své kariéry ve formuli 1, byl posledním jezdcem, který začal v 80. letech.

Po formuli 1

Od roku 2002 se Alesi s Mercedesem účastnil DTM , německého šampionátu cestovních vozů . Třetí za svůj debut vyhrál ve svém třetím závodě v Doningtonu. Celkově vyhrál pět vítězství DTM. V roce 2006 nebyl udržen v oficiálních týmech Mercedes a hrál pro sezónu v týmu Persson, který vstoupil do třídy C z předchozí sezóny. Na konci roku 2006 Alesi oznámil svůj odchod z DTM.

Oznamuje v února 2007, jeho účast na novém šampionátu Speedcar Series  ; Tato soutěž, která se odehrává v Asii a na Středním východě, staví proti sobě sériová vozidla inspirovaná NASCAR . V první sezóně Alesi vyhrál dva závody a přiblížil se k titulu. Pro druhou sezónu vyhrál dvě vítězství, ale mechanické překážky ho držely od závodu o titul. Série Speedcar nakonec není obnovena pro třetí sezónu. vzáří 2007, během víkendu Automobile Excellence na okruhu v Remeši-Gueux , Jean Alesi řídí Mercedes W196 , vítězný v roce 1954 s Juanem Manuelem Fangiem . Znovu je přítomen na této akci vzáří 2008 s Mercedesem 196 R z roku 1955.

V roce 2010 Jean Alesi přijel do Le Mans Series v týmu AF Corse, který vstoupil do Ferrari F430s . vdubna 2010, soutěžil ve svém prvním oficiálním závodě během 8 hodin Paula Ricarda s posádkou s Giancarlem Fisichellou a Toni Vilanderem . Ve své kategorii skončil na stupních vítězů. Jako „kapitán“ francouzského týmu FFSA poskytuje rady mladým nadějím francouzského motoristického sportu.

The 23. září 2011u příležitosti Grand Prix Singapuru Formule 1 oznámil svou účast v Indianapolis 500 mil v roce 2012 s Lotus Cars v šampionátu IndyCar Series . The14. května 2012, získává povolení k účasti na 500 mil od Indianapolisu úspěšným absolvováním tří fází testovacího programu určeného pro začátečníky („Rookie Orientation Program“). Po pouhých jedenácti kolech závodu byli Alesi a Simona De Silvestro potrestáni černou vlajkou, protože jejich monoposty, jediné dva vybavené motorem Lotus bez síly, se na oválu valily příliš pomalu.

Svou kariéru definitivně ukončil v Prosinec 2012.

V roce 2014 se stal konzultantem Canal + z Velké ceny Malajsie.

V roce 2015 byl velvyslancem a sponzorem GT DRIVE, autoškoly založené na okruhu Paul-Ricard v Le Castellet, a v roce 2017 velvyslancem okruhu, který bude v roce 2018 hostit Velkou cenu Francie Formule 1 .

V roce 2018 založil Akademii Jean Alesi eSports, aby našel talenty ve světě videoher.

v listopadu 2018, byl jmenován vyslancem Game Shakers Awards 2019 , slavnostního ceremoniálu12. února 2019v Cannes a která odměňuje hlavní hráče v eSportu .

V roce 2019 společnost Thrustmaster, zejména výrobce závodních simulačních kol, spojí své síly s Akademií Jean Alesi eSports, aby vytvořila strukturu zaměřenou na pomoc hráčům v pokroku.

Kariéra

Výsledky mistrovství světa Formule 1

  • 201 Grands Prix napadeno
  • 1 vítězství
  • 32 pódií
  • 2 pólové pozice
  • 4 záznamy na kolo
  • 241 bodů
  • V čele 265 kol (1285  km )
  • Ujetých 9 645 kol (45 296  km )
  • 87 výběrů
Sezóna Závody Stabilní Body Pole position Vítězství Turné Pódia Prohlídky v čele Opustit Hodnocení
1989 8 Závodní organizace Tyrrell 8 0 0 0 0 0 3 9. th
1990 15 Závodní organizace Tyrrell 13 0 0 0 2 34 6 9. th
1991 16 Scuderia Ferrari SpA 21 0 0 1 3 11 9 7. th
1992 16 Scuderia Ferrari SpA 18 0 0 0 2 0 10 7. th
1993 16 Scuderia Ferrari 16 0 0 0 2 19 9 6. th
1994 14 Scuderia Ferrari 24 1 0 0 4 18 6 5. th
1995 17 Scuderia Ferrari 42 0 1 1 5 91 8 5. th
1996 16 Mírný sedm Benetton Renault 47 0 0 2 8 60 5 4. ročník
1997 17 Mírný sedm Benetton Renault 36 1 0 0 5 32 3 4. ročník
1998 16 Red Bull Sauber Petronas 9 0 0 0 1 0 5 11. th
1999 16 Red Bull Sauber Petronas 2 0 0 0 0 0 9 15. th
2000 17 Gauloises Prost Peugeot 0 0 0 0 0 0 12 22 nd
2001 17 Prost Acer
B&H Jordan Honda		 5 0 0 0 0 0 2 15. th

Vítězství Formule 1

Souhrnná tabulka vítězství Jeana Alesiho ve Formuli 1
n o  Rok Rukojeť Datováno Hlavní cena Obvod Počáteční pozice Stabilní Auto Výsledek
1 1995 6/17 11. června 1995 Kanada Montreal 5. th Ferrari 412 T2 Výsledek

Výsledky za 24 hodin Le Mans

Rok Auto tým Členové týmu Výsledek
1989 Porsche 962C Tým Schuppan Dominic Dobson  (v) / Will Hoy Opuštění
2010 Ferrari F430 GT AF Corse SRL Giancarlo Fisichella / Toni Vilander 16 th  celkově 4 th GT2

Výsledky DTM

Rok Auto tým Napadené závody Vítězství Pole position Pódia Turné Vložené body Hodnocení
2002 AMG-Mercedes CLK-DTM 2002 Tým HWA 20 2 1 4 1 24 5. th
2003 AMG-Mercedes CLK-DTM 2003 Tým HWA 11 2 0 0 0 42 5. th
2004 AMG-Mercedes C-Klasse 04 Tým HWA 10 0 2 1 0 19 7. th
2005 AMG-Mercedes C-Klasse 05 Tým HWA 11 1 0 0 0 22 7. th
2006 AMG-Mercedes C-Klasse 05 Persson Motorsport 10 0 0 0 0 15 9. th

Hold

Helma Jean Alesi (bílá s černým pruhem a červeným pruhem) je poctou Elio De Angelisovi , italskému pilotovi, který zahynul při soukromém testování u Paula Ricarda v roce 1986.

Filmový vzhled

Krátce jsme ho mohli vidět, když jsme se objevili ve motoristickém filmu Driven režiséra Rennyho Harlina s Sylvestrem Stallonem , hercem, s nímž má dobrý vztah.

Hraje také ve filmu George a drak .

Ocenění

  • Autosport International Racing Driver Award 1989 (ve formuli 1 a ve formuli 3000, stejný rok)

Soukromý život

Jean Alesi je sicilského původu .

Ženatý s japonské herečce Kumiko Goto , má čtyři děti, včetně Giuliano Alesi , který se podílí na šampionátu French F4 v roce 2015 , v sérii GP3 od roku 2016 do roku 2018 pak ve vzorci 2 od roku 2019 do roku 2020. Jedním z jeho dětí je sponzorován závodník Alain Prost .

Jeho rodiče jsou Franck (Franco) Alesi, stavitel autobusů a bývalý řidič, a Marcelle Alesi. Má bratra José Alesi.

Bibliografie

  • Jean-François Galeron, "Jean Alesi, 1983-1995 cesta bojovníka," Source La Sirene, 1. st října 1995. ( ISBN  2840451867 )
  • Dominique Leroy, "Jean Alési. Trajectoires en rouge", Chronosports, 21. listopadu 1995. ( ISBN  2940125082 )
  • Christopher Hilton, „Jean Alesi, útočník“, Solar, 25. srpna 1997. ( ISBN  2263024247 )
  • (it) Andrea Di Quarto, „Jean Alesi“, Editions Forte Editore.

Poznámky a odkazy

  1. Larousse Editions , „  Larousse Encyclopedia online - Jean Alesi  “ , na www.larousse.fr (přístup k 21. červnu 2015 )
  2. ERIK COMAS, DIAGNOSTIKA PACIENTA F1 , www.humanite.fr, 18. května 1992.
  3. Retro: Grand Prix de Pau 1989, kliknutí Jean Alesi , www.leblogauto.com, 18. května 2019.
  4. Již 30 let: Alesiho bouřlivý debut v Le Castellet! , www.leblogauto.com, 11. června 2019.
  5. Bylo to 11. března: Alesi se postavil Sennovi , www.motorsport.com, 11. března 2019.
  6. Před 30 lety: Alesi se odhalil během duelu se Sennou ve Phoenixu , www.autohebdo.fr, 11. března 2020.
  7. Retro F1 1990-Phoenix: Alesi-Senna, The Epic Duel , www.leblogauto.com, 29. února 2020.
  8. ALESI POD TLAKEM , www.humanite.fr, 30. července 1990.
  9. RAGE OF CONFINCING , www.humanite.fr, 25. září 1990.
  10. FRANCOUZSKÝ Jean Alesi bude druhým jezdcem týmu Ferrari po boku svého krajana Alaina Prosta , www.humanite.fr, 19. září 1990.
  11. F1 - Proč Alesi nepodepsal na Williams , www.sportauto.fr, 20. května 2019.
  12. „  Ferrari F40 LM: sezóna 1989, část 2  “ , na automotivpress.fr ,29. prosince 2013(zpřístupněno 11. prosince 2020 )
  13. (it) Davide Cironi, „  Davide Cironi rozhovor s Jeanem Alesim: poslední jezdec Ferrari V12 v F1  “ ,5. prosince 2020(zpřístupněno 12. prosince 2020 )
  14. BITTLE OF ALESI , www.humanite.fr, 4. července 1992.
  15. F1 1993, kdy Jean Alesi vedl portugalskou GP 19 kol ... , www.lemagsportauto.com, 1 st 10. 2014.
  16. Alesi a Lehto, cervikálové v nebezpečí , www.humanite.fr, 16. dubna 1994.
  17. Již 20 let: Monza 1994, le crève-coeur od Jean Alesi , www.leblogauto.com, 7. září 2014.
  18. Premiéra Jean Alesi v Montrealu , www.humanite.fr, 12. června 1995.
  19. Jean Alesi, loajalita nakonec odměněna , www.humanite.fr, 13. června 1995.
  20. Před 20 lety, v Montrealu, dosáhl věčný druhý Alesi konečně hodnosti vítěze , www.eurosport.fr, 4. června 2015.
  21. Retro 1995 - Vznešené vítězství Jeana Alesiho v Montrealu , www.motorsport.com, 5. června 2018.
  22. Jean Alesi, závod na celý život , www.redbull.com, 6. června 2019.
  23. Schumi nahradil Alesiho, který nahradil Schumiho. Tentokrát určitě: Schumacher bude řídit Ferrari, Alesi a Benetton. , www.liberation.fr, 17. srpna 1995.
  24. Briatore: „Z Jean Alesi uděláme hvězdu F1“ , www.humanite.fr, 28. srpna 1995.
  25. Alesi začíná od tyče, ale na stánku trochu ztrácí. V Monze zvítězil Coulthard během tankování. , www.liberation.fr, 8. září 1997.
  26. F1. Jean Alesi podepisuje se Sauberem. , www.liberation.fr, 16. září 1997.
  27. Dnes frustrovaný v Sauberu Jean Alesi připouští: „Zastavil jsem Formuli 1, když jsem opustil Ferrari“ , www.letemps.ch, 15. května 1999.
  28. F1. Anglický vítěz ve Spa. Hakkinen a Schumacher nedokončili. Hill vítěz hry Massacre , www.liberation.fr, 31. srpna 1998.
  29. Před 20 lety byla Spa-Francorchamps dějištěm největšího nárůstu v F1 , www.rtbf.be, 23. srpna 2018.
  30. Jean Alesi se připojil k Velké ceně Prostu. , www.liberation.fr, 25. srpna 1999.
  31. Jean Alesi: „Stále to mám pod nohama“ , www.humanite.fr, 16. října 1999.
  32. Prost-Alesi, je po všem, www.leparisien.fr, 4. srpna 2001.
  33. Dopis, který dovršil přestávku mezi Alesi a Prost , www.lalibre.be, 8. srpna 2001.
  34. Jean Alesi zabouchl dveře týmu Prost Grand Prix , www.lemonde.fr, 9. srpna 2001.
  35. Jean Alesi odchází z Prost do Jordan-Honda , www.nouvelobs.com, 8. srpna 2001.
  36. Alesi bude řídit McLaren-Mercedes , www.liberation.fr, 12. února 2002.
  37. Jean Alesi: latinka, také latinka , www.leblogauto.com, 10. dubna 2011.
  38. Alesi opouští DTM, ale ne závod , www.caradisiac.com, 1 st září 2006.
  39. Jean se zúčastní Indianapolis 2012 500 mil
  40. „  Alesi nucen zastavit  “ , na L'Équipe ,27. května 2012(zpřístupněno 28. května 2012 )
  41. „  Alesi zastavil svou kariéru  “ , na Le 10 Sport ,21. prosince 2012(zpřístupněno 21. prosince 2012 )
  42. Motorsport
  43. „  Jean Alesi zakládá Esports Academy  “ , na fr.motorsport.com ,2. května 2018(zpřístupněno 20. září 2018 )
  44. (en-US) „  Jean Alesi eSports Academy  “ na jeanalesiesa.com (přístup 20. září 2018 )
  45. „  eSports: Jean Alesi se zapojuje a stává se velvyslancem Game Shakers Awards - Le Mag Jeux High-Tech  “ , Le Mag Jeux High-Tech ,11. listopadu 2018(zpřístupněno 15. listopadu 2018 )
  46. „  Thrustmaster spojuje své síly s Akademií Jean Alesi eSports  “ , Le Le Sport Sport ,30. března 2019(zpřístupněno 3. dubna 2019 )
  47. „  Vergne adoptuje Alesiho helmu  “ , na http://news.sportauto.fr ,Květen 2012(zpřístupněno 25. dubna 2015 )
  48. „  500 Indy mil  “ na 321auto.com ,19. prosince 2011(zpřístupněno 26. září 2018 )
  49. „  Jean Alesi  “ , na IMDb (přístup 26. září 2018 )
  50. Basile Davoine, „  Zkřížené osudy - jmenují se Alesi a Newey a budou jezdit ve F4  “ , na toilef1.com ,19. listopadu 2014(zpřístupněno 19. listopadu 2014 )
  51. [1]
  52. «  Domů | Carrosserie Alesi  ” , na www.carrosseriealesi.com (přístup 6. března 2019 )
  53. eWRC-results.com , „  Franck Alesi - rally profil eWRC-results.com  “ , na eWRC-results.com (přístup 6. března 2019 )
  54. „  Jean Alesi, kmotr EBAE  “ , na www.debra.fr ,Únor 1990(zpřístupněno 6. března 2019 )

externí odkazy