Leon Thery

Leon Thery Popis tohoto obrázku, také komentován níže Léon Théry na Velké ceně ACF 1908 v Dieppe Životopis
Přezdívka Chronometr
Datum narození 16. dubna 1879
Místo narození Paříž
Datum úmrtí 8. března 1909
Místo smrti Paříž
Státní příslušnost  francouzština

Kariéra
Kvalitní Závodní řidič
Statistika
Počet závodů 14 (1899-1905, 1908)
Pódia 7
Vítězství 6

Leon Théry (16. dubna 1879 - 8. března 1909), známý jako Le Chronomètre pro své závodní časy, je francouzský závodní jezdec, který dvakrát zvítězil zejména v automobilovém poháru Gordona Bennetta .

Životopis

Syn rytce Louis Eugène Théry, Leon Thery narodil doma rodičů v 10 th  arrondissement z Paříže

Vyškolen jako mechanik (již v 19 letech v Paříži, Amsterodamu a Paříži v červenci 1898 bez pilotování), povolání André Michelina slavným „tady je Bibendum , ať žije Bibendum“, které mělo definitivně popularizovat tento velmi nedávný charakter I když nevěděl, co je latina), Léon Théry v letech 1899 až 1903 provedl šest hlavních soutěží na vozech Decauville , přičemž získal s tímto výrobcem druhé místo v prvním automobilu Tour de France v kategorii Vozíky v roce 1899, vítězství nad svým krajanem Dumondem během autosalonu v Richmondu v témže roce v profesionální kategorii vítězství v Coupe des Voiturettes v roce 1900, následované druhým místem ve druhém Critérium des Voiturettes za Louisem Cottereauem a také dva úspěchy v týdnu v Nice vBřezna 1900-na pobřeží La Turbie a na jevišti Arles - Salon-de-Provence - pak skončil osmnáctý v Paříži-Bordeaux 1901, sedmdesátý druhý v Paříži-Vienne 1902 (navzdory pádu v ' Arlbergu ) a dvacátého šestého vraha z Paříže a Madridu v roce 1903 . Musel to vzdát v Paříži-Bordeaux 1899 (stav vyčerpání a amnézie), v Paříži-Arrasu-Paříži 1902 a na okruhu Ardeny v Bastogne v roce 1902.

Poté byl proslulý svou metodickou dokumentací a jeho „závodní deník“ byl pečlivě veden s mnoha podrobnostmi o okruzích, stavu silnic, pneumatikách, spolehlivosti motorů, výkonu automobilů ... jako pokud možno pečlivě odhadované rychlosti, které zaznamenal ve svém deníku.

Brzy bude hvězdným pilotem konstruktéra Charlese-Henriho Brasiera , v roce 1904 poprvé zvítězil ve francouzských závodech v Ardenách v Champagne-Ardenne a také ve francouzských kvalifikacích na mezinárodní pohár20. květnana okruhu Argonne rychlostí téměř 100 kilometrů za hodinu a ve stejném roce také poprvé vyhrál17. červnase svým palubním mechanikem Mullerem z mezinárodního poháru Gordonem Bennettem v Taunu v Německu poblíž Hombourgu (závod se v hornaté a zalesněné oblasti zúčastnil císař Vilém  II. , před Camille Jenatzy, vítězem 1903 a zástupci osmi národů) na Richard-Brasier 80 HP. Po svém návratu do Paříže ho tisíce Pařížanů povzbuzovali na balkoně Automobile Club de France a Fernand Charron zvýšil jeho pojistné i pojistné jeho tří mechaniků, kteří se pro tuto příležitost přestěhovali do Německa; pak odjíždí s Brasierem na slavnostní turné do Ameriky. Poté zvítězí5. červencenásledujícího roku se nyní 96 HP na okruhu přesunul do Auvergne poblíž Clermont-Ferrand po svém vítězství (počítáno pro Francii) v předchozím roce. Trať musí být absolvována čtyřikrát (na všech 548  km ) a jede jedenáctilitrový Brazier, přičemž v tomto světově proslulém závodě s Mullerem zvítězil za 7 hodin a 6 minut na takzvaném michelinském okruhu , že znamená průměrně téměř 80  km / h , zatímco jeho pneumatiky Michelin prošly speciální vulkanizační úpravou. V témže roce 1905 Théry podruhé vyhrál francouzské kvalifikace na Mezinárodním poháru16. června, již v Auvergne, tím, že poprvé dosáhl nejlepšího času na okruhu Michelin v průměru 82  km / h .

Jeho dva úspěchy přispěly k rozhodnutí Automobile Club de France uspořádat v roce 1908 první Grand Prix automobile de France .

Poté se pokusil na dva roky bez úspěchu založit vlastní závodní strukturu: protože hodně investoval, musel pracovat jako řidič reportéra La Vie au grand air během cyklistických závodů Paříž - Bordeaux , vKvěten 1908.

Stále se účastnil brasierů na Grand Prix ACF v Dieppe v roce 1908 , což je návrat k soutěži provedený na žádost Charlese-Henri Brasiera, navzdory vývoji onemocnění ledvin (prasknutí pneumatiky v desátém kole, když byl čtvrtý a první francouzština). Thery byl znovu položil technické zkušenosti a oblibu ve službách firmy Michelin, ale zemřel ve svém domě v 17 th  okrsku z Paříže téměř třicet let albuminurie několik měsíců později, v souvislosti s tuberkulózou ledvin, kteří byli schopni, během své kariéry však předvedl 13 závodů v 7 sezónách (kromě GP Francie).

Je pohřben 11. března 1909na hřbitově Père-Lachaise na ulici Carette. 7. hrob 91. divize nalevo od Auguste Blanqui. t.

Léon Théry a Charles-Henri Brasier byli uvítáni jako hrdinové ulicemi Paříže po svém druhém poháru Gordona Bennetta , než byli v Élysée Palace přijati prezidentem Émile Loubetem .

V roce 2005, ke stému výročí druhého vítězství v Bennettově poháru , bylo uspořádáno mnoho akcí, poštovní správa vydala razítko pro tuto příležitost a Monnaie de Paris udeřila pamětní medaili s Léonem Thérym za volantem společnosti Brazier, as stejně jako stříbrný pohár s medailonem.

Poznámka

Rozdíl

Poznámky a odkazy

  1. Le Figaro , 9. března 1909
  2. Éric Favre , "  Brazier, nepřiměřené ambice  " , na gazoline.net , Gazoline
  3. "  Archives of Paris 10th, rodný list n °  1826, rok 1879 (strana 9/31)  " , na archives.paris.fr
  4. (in) Stephen L. Harp , Marketing Michelin: Advertising & Cultural Identity in Twentieth-Century France , Johns Hopkins University,2001, 376  s. ( ISBN  978-0801866517 , číst online ) , s.  24
  5. „  Richmond Motor Show 1899)  “ , na GracesGuide.co.uk
  6. (in) „  Grand Prix 1900  “ na TeamDAN.com
  7. (in) Hans Etzrodt, „  Kritérium vozíků a další závody motocyklů / golfových vozíků v letech 1898-1900  “ na fórus.AutoSport.com ,14. ledna 2007
  8. La Vie au Grand Air, 20. května 1900, s.  471 .
  9. Během tohoto období získal jeho vozík Decauville rovněž vítězství v kategoriích během závodu na 50 kilometrů 30. dubna 1899 v Tours a během téhož roku v Paříži - Ostende - La Vie au grand air 20. května 1900, s. 471 -.
  10. (in) „  Francouzské závody od roku 1896 do roku 1902  “ , na f1evolutions , sites.google.com
  11. (in) „  Grand Prix 1903  “ na TeamDAN.com
  12. (in) „  Grand Prix 1904  “ na TeamDAN.com
  13. (in) „  Grand Prix 1905  “ na TeamDAN.com
  14. "  Archives of Paris 17th, smrt  certifikátu n o 639, rok 1909 (strana 1/31)  " , na archives.paris.fr
  15. Le Figaro , 10. března 1909
  16. Le Figaro , 12. března 1909
  17. Francie definitivně získává trofej, kterou jí nabídl její tvůrce, po čtyřech vítězstvích, z nichž dvě pro stejného muže. Už se nehraje.
  18. „  Razítko Gordon Bennett Cup 1905 2005  “ [jpg], na phil-ouest.com
  19. „  Razítko zrušení prvního ročníku Gordona Bennetta z roku 1905  “ [jpg], na images-01.delcampte.static.net
  20. „  Medaile Gordona Bennetta 2005 1905  “ [jpg], na jetons-souvenirs.fr
  21. „  Stříbrný pohár poháru Gordona Bennetta 2005 1905  “ [jpg], na ivoire-france.com
  22. „  Medailon se stříbrným pohárem 2005 Gordona Bennetta Cupu z roku 2005  “ [jpg], na ivoire-france.com
  23. Universal Sport Illustrated, 17. února 1900, s. 110.
  24. La Vie au grand air , 12. července 1905, str.  1

Bibliografie

externí odkazy