Linka z Nexonu do Brive-la-Gaillarde
Linka z Nexonu do Brive-la-Gaillarde
|
Příjezd do stanice Saint-Yrieix s motorovým vozem X2200 s přívěsem XR pocházejícím z Brive a směřujícím do Limoges - 23. srpna 2003
|
Země
|
Francie
|
---|
Města sloužila
|
Nexon , Saint-Yrieix-la-Perche , Brive-la-Gaillarde
|
---|
Historický |
---|
Uvedení do provozu
|
1875
|
---|
Prodejci
|
PO ( 1857 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (od roku 2015 )
|
---|
Technická charakteristika |
---|
Oficiální číslo
|
613 000
|
---|
Délka
|
81 km
|
---|
Vzdálenost
|
standardní (1435 m )
|
---|
Elektrizace
|
Ne elektrifikováno
|
---|
Maximální sklon
|
23 ‰
|
---|
Počet způsobů
|
Single Lane
|
---|
Značení
|
VUSS s CAPI
|
---|
Provoz |
---|
Majitel
|
SNCF
|
---|
Provozovatel (provozovatelé)
|
SNCF
|
---|
Provoz
|
TER Nová Akvitánie
|
---|
|
Čárový diagram
|
---|
Legenda
|
|
|
Linka z Limoges-Bénédictins do Périgueux
|
směrem k Limoges
|
|
421,193
|
Nexon (329 m)
|
|
421,938
|
Bif de Brive
|
|
|
Linka z Limoges-Bénédictins do Périgueux
|
směrem k Thiviers
|
|
429,945
|
La Meyze (375 m)
|
|
431 660
|
La Meyze viadukt (stream)
|
(74 m)
|
|
435 230
|
Champsiaux (332 m)
|
|
435,445
|
Viadukt La Boucheuse (na ostrově )
|
(49 m)
|
|
|
Linka z Bussière-Galant do St-Yrieix
|
směrem k Saillat
|
|
441 900
|
Viadukt na Loue
|
(100 m)
|
|
442 672
|
Saint-Yrieix (368m)
|
|
451 160
|
Pouge Viaduct
|
(85 m)
|
|
451 700
|
Coussac-Bonneval (343 m)
|
|
453 515
|
Boucheuse viadukt
|
(180 m)
|
|
|
Limit oddělení Haute-Vienne / Corrèze
|
|
455,987
|
Viadukt Bouloux
|
(38 m)
|
|
456 863
|
Saint-Julien-le-Vendômois (358 m)
|
|
460 460
|
Auvézère viadukt
|
(50 m)
|
|
462 339
|
Lubersac (334 m)
|
|
464 730
|
Donne viadukt
|
(110 m)
|
|
468 697
|
Pompadour (419 m)
|
|
476,503
|
Pompadourův viadukt (stream)
|
(260 m)
|
|
477,350
|
Sagneův viadukt
|
(116 m)
|
|
477,524
|
Křížový viadukt
|
(64 m)
|
|
477 700
|
Monteilský viadukt
|
(83 m)
|
|
478 000
|
Hřeben viadukt
|
(43 m)
|
|
478 560
|
Sargetův viadukt
|
(108 m)
|
|
479 033
|
Vinice - Saint-Solve (236m)
|
|
478,347
|
Tunel Saint-Solve
|
(213 m)
|
|
484 648
|
Objat (131 m)
|
|
486,220
|
Rouzeixův viadukt
|
(41 m)
|
|
|
Linka z Thiviers do Saint-Aulaire
|
směrem k Thiviers
|
|
486,541
|
Saint-Aulaire (117 m)
|
|
486,578
|
Bif d'Hautefort
|
|
491,021
|
Burg (113 m)
|
|
494,165
|
Varetz (108 m)
|
|
496 960
|
Viadukt nad Vézèrem
|
(67 m)
|
|
497,1xx
|
Průchod pod A89
|
|
497,200
|
Viadukt nad Corrèze
|
(67 m)
|
|
499 492
|
Průchod pod A20
|
|
|
Coutras do Tulle linie
|
směrem k Coutras
|
|
|
Linka Aubrais - O. do Montauban-V.-B.
|
směrem na Les Aubrais
|
|
|
Skladiště Brive
|
|
|
Brive yard
|
|
|
|
|
|
Bif
|
|
|
Brive-la-Gaillarde (143 m)
|
|
|
|
|
500 332
|
Linka Aubrais - O. do Montauban-V.-B.
|
směrem k Montauvan-V.-B.
|
|
|
Řada Brive-la-G. v Toulouse-M. přes Capdenac
|
do Toulouse-M.
|
|
|
Coutras do Tulle linie
|
do Tullu
|
|
|
|
|
|
Původ řetězení : Paris-Austerlitz přes Limoges
|
|
Linka Nexon do Brive-la-Gaillarde je řada železničních francouzský , uvedení do provozu20. prosince 1875, která spojuje stanici Nexon ( Haute-Vienne ) s Brive-la-Gaillarde ( Corrèze ). Do roku 1893 obdržela důležitou osobní a nákladní dopravu na ose Paříž - Toulouse - Španělsko, poté byla nahrazena linkou Limoges - Brive přes Uzerche.
Představuje linku 613 000 národní železniční sítě .
Někdy se mu přezdívá „malá linie Pompadoura“.
Dějiny
Po finančním zhroucení Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France byla v roce 1857 zorganizována jeho demontáž ve prospěch Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans a založení Compagnie des Chem de fer z Paříže do Lyon a do Středomoří . V této souvislosti dostává Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans doplňkově zejména možnou koncesi na linku „z Limoges do Brive“ dohodou podepsanou dne11. dubna 1857s ministrem veřejných prací. Tato dohoda byla schválena vyhláškou ze dne19. června 1857.
Tato koncese reagovala na snahu o zkrácení doby cestování jižně od Limoges tím, že se vyhnula průchodu Périgueux. Stavba trati mezi Limoges a Brive je prohlášena za veřejně prospěšnou říšským výnosem ze dne17. května 1865čímž je koncese konečná. Zpočátku se plánovalo, že bude dvoukolejná, trať byla nakonec kvůli ekonomice postavena s jednou kolejí. Tato linka umožnila jeho uvedení do provozu, aby se ve srovnání se starou trasou procházející Périgueux snížila doba jízdy mezi Paříží a Toulouse, a to o 70 km . Když byla linka Limoges Brive uvedena do provozu přes Uzerche (která je nedílnou součástí linky POLT ), ztratila značnou část svého provozu, dokud pařížské Toulouse vlaky přes St Yrieix nevydaly na úsvitu první světové války.
Vyhláška z 13. června 1874nese rozhodnutí o oddělení železnice z Limoges do Brive, z trati z Limoges do Périgueux, v Nexonu nebo v jeho blízkosti. Opravuje výnos z17. května 1865 ve svých ustanoveních v rozporu s novou vyhláškou.
Infrastruktura
Rychlost dopravy byla snížena v roce 2015 ze 70 na 60 km / h , poté v roce 2018 ze 60 na 50 km / h .
Řádek je přerušen od 27. února 2018večer mezi Pompadourem a Objatem po pozorování poklesu trati asi dvacet metrů kolem Vignolů . Toto přerušení, rozšířené na Saint-Yrieix-la-Perche , by mělo trvat nejméně do konce roku 2018.
v října 2019, region Nouvelle-Aquitaine vyčleňuje 41,4 milionů EUR na regeneraci poškozených úseků. To je navíc k 4,01 milionu od SNCF Réseau a 1,79 milionu od státu, což je celkem 47,2 milionu EUR . vbřezen 2020, region naléhavě přidává pět milionů eur, aby zabránil omezení rychlosti na úseku mezi Nexonem a Saint-Yrieix-la-Perche .
Dezerty
Je obsluhován servisními vlaky TER Nouvelle-Aquitaine .
Reference
-
„Na kolejích Limousinu“ - José Banaudo a Fabrice Lanoue - De Borée
-
Parní vlak v Limousinu: Pompadour - Brive, Petite Ligne de Pompadour
-
„ Č. 4796 - Císařský dekret, kterým se schvaluje dohoda podepsaná 11. dubna 1857 mezi ministrem zemědělství, obchodu a veřejných prací a Compagnie du chemin de fer z Paříže do Orléans: 19. června 1857 “, Bulletin of zákony francouzského císařství , Paříž, císařský tisk, xI, sv. 10, n o 522,1857, str. 244 - 274.
-
„ Č. 13270 - Císařský dekret, který prohlašuje veřejné služby za zřízení železnice z Limoges do Brives a definitivně stanoví ústupek výše zmíněného způsobu uděleného jako možný titul společnosti Orleans: 17. května 1865 “, Bulletin zákonů francouzského císařství , Paříž, císařský tisk, xI, sv. 15, n O 1293,1865, str. 694 - 695.
-
„Veřejné práce: Železnice z Limoges do Brive“, Zpráva prefekta a zápis z jednání (Corrèze, Generální rada) , s. 1. 87 v plném rozsahu (přístup k 16. srpnu 2013).
-
Hélène Abalo, „ Železniční doprava přerušena mezi Pompadour a Objat “ , v regionech Francie 3 ,1 st 03. 2018(zpřístupněno 11. dubna 2020 ) .
-
Podle místního tisku oznámil ve čtvrtek 10. října regionální radní Nouvelle-Aquitaine investici regionu ve výši 43 milionů eur s cílem znovu otevřít železniční spojení mezi Saint-Yrieix-la-Perche v Haute- Vienne a Objat v Corrèze. Toto rozhodnutí následuje po přání Alaina Rousseta, který chtěl urychlit projekt očekávaný mnoha Limousins.
Henri Tenoux a Jean-Pierre Comes, „ Zprávy z národní železniční sítě “, Regionální železnice a tramvaje ,Květen / červen 2018, str. 52 ( ISSN 1141-7447 )
-
Ludovic Aurégan, „ Trenéři na lince SNCF Limoges-Brive přes Saint-Yrieix kvůli poklesu trati “, Le Populaire du Centre ,2. března 2018( číst online )
-
[PDF] Plakát SNCF o situaci konzultovaný 16. září 2018.
-
„Mobilizace pro linky TER v Pompadour“ , France Info , 18. června 2018 (přístup k 16. září 2018).
-
Olivier Chapperon, „ Region se zavázal k linii Limoges-Brive a chce přinutit ruku státu a SNCF “ , na lepopulaire.fr ,11. října 2019(zpřístupněno 11. dubna 2020 ) .
-
Clément Bordenave, „ Nový region Akvitánie u lůžka linie Limoges-Brive “ , na aqui-bordeaux-metropole.fr ,31. března 2020(zpřístupněno 11. dubna 2020 ) .
Podívejte se také
Související články
externí odkazy