Linka z Portet-Saint-Simon do Puigcerda (hranice)

Východní
transpyrénská linie z Portet-Saint-Simon do Puigcerdy
⇒ Podívejte se na liniovou mapu. ⇐
Čárová mapa ⇒ Viz obrázek ⇐
Čára, viděná v Latour-de-Carol.
Země Francie , Španělsko
Města sloužila Toulouse , Pamiers , Foix , Tarascon-sur-Ariège , Ax-les-Thermes , Latour-de-Carol , Puigcerdà
Historický
Uvedení do provozu 1861  - 1929
Elektrizace Z roku 1929  - v roce 1930
Prodejci C ie du Midi  ( 1857  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (od roku 2015 )
Technická charakteristika
Oficiální číslo 672 000
Délka 155  km
Vzdálenost standardní (1435  m )
Elektrizace 1500 V nepřetržitě
Maximální sklon 40  ‰
Počet způsobů Single Lane
Značení BAPR-VB z Portetu do Pamiers az Ax-les-Thermes do Latour-de-Carol
BM-VU SNCF z Pamiers do Ax
Provoz
Majitel SNCF
Provozovatel (provozovatelé) SNCF
Provoz Noční meziměstská doprava , TER
Čárový diagram

Linka od Portet-Saint-Simon se Puigcerda (hranice) , někdy nazývaný Transpyrénéen Oriental , je sekundární železniční trať na jihu Francie . Spojuje Portet-sur-Garonne , který se nachází jižně od Toulouse , na trase z Toulouse do Bayonne , do měst Latour-de-Carol a Puigcerdà , která se nacházejí na obou stranách španělských hranic , v Cerdagne . Představuje linku 672 000 francouzské národní železniční sítě .

Železniční přejezd Pyrenejí za účelem navázání vztahů mezi Francií a Španělskem vedl v roce 1865 k vytvoření společné francouzsko-španělské komise. Bude studovat dvanáct projektů, jedenáctý: „z (Toulouse) Ax-les-Thermes do Ripoll (Barcelona) přes Col du Puymorens a La Cerdagne“ je jedním ze tří vybraných, poté nazývaných „orientální cesta“ nebo „pyrenejský orientální“ ”, Linka z Portet-Saint-Simon do Puigcerdà (hranice) představuje francouzskou část tohoto mezinárodního vztahu.

Cestuje denně nočním vlakem Intercités spojujícím Paříž s Latour-de-Carol a TER z Toulouse do Pamiers, Foix, Ax-les-Thermes a Latour-de-Carol. Část Latour-de-Carol - Puigcerdà má dvě tratě: trať se standardním rozchodem a španělskou rozchod; je cestoval denně pomocí Rodalies R3 vlaky z Katalánska , provozovaných Renfe .

Stopa

Dějiny

Chronologie otvorů

Od Toulouse po Foix

V roce 1846 existuje mnoho železničních projektů, T. Lebens ve své Paměti na pyrenejské železnice představuje projekt na trati z Toulouse do Foix a Tarasconu , společný s tratí z Toulouse do Bayonne až do Portetu, kde odbočuje přes Garonne se vydá směrem k Auterive . Trať z Portet-Saint-Simon do Foix je prohlášena za veřejně prospěšnou současně s trasou z Toulouse do Bayonne, na které odbočuje císařským výnosem o23. října 1856. Počáteční popis, blížící se konečné trase, nachází konkrétní výraz v dohodě podepsané ministrem zemědělství, obchodu a veřejných prací s Compagnie des chemin de fer du Midi et du Canal lateral à la Garonne na1 st 08. 1857. První článek obsahuje seznam železnic, linka z Toulouse do Bayonne a její pobočka ve Foix je číslo jedna v tomto seznamu. Úmluva je schválena císařským výnosem z1 st 10. 1857.

Od Foix po Ax-les-Thermes

Úsek z Foix do Tarasconu se uděluje Compagnie des chemin de fer du Midi et du Canal lateral à la Garonne dohodou podepsanou mezi ministrem zemědělství, obchodu a veřejných prací a společností o10. srpna 1868. Konvence je schválena císařským výnosem ze stejného dne.

Úsek trati mezi Tarascon-sur-Ariège a Ax-les-Thermes je prohlášen za veřejně prospěšný a je poskytován Compagnie des chemin de fer du Midi et du Canal lateral à la Garonne zákonem o 14. prosince 1875.

Od Ax-les-Thermes po hranici se Španělskem

Mezinárodní část trati byla předmětem mezinárodní dohody mezi Francií a Španělskem podepsané dne 18. srpna 1904. Tato dohoda byla schválena zákonem dne10. ledna 1907 a vyhlášen dekretem o 6. února 1907.

The 12. dubna 1907 předběžný návrh „železnice z Ax-les-Thermes ke španělským hranicím“ je schválen ministerským rozhodnutím.

Úsek od Ax-les-Thermes ke španělským hranicím byl poskytnut železniční společnosti Midi na základě dohody podepsané s ministrem veřejných prací 20. června 1907. Dohoda byla schválena a úsek trati od Ax-les-Thermes po španělské hranice byl zákonem prohlášen za veřejně prospěšný2. srpna 1907.

Jakmile byla linka dokončena, byla použita k přepravě železné rudy z dolu Puymorent, který byl využíván od středověku. Byl transportován kabelem na stanici Hospitalet .

Infrastruktura

Na většině osobních lodí lze stále číst údaj o nadmořské výšce vyrytý v kamenném bloku (někdy je specifikován: nadmořská výška železnice ). Při průjezdu nezaslouženými zastávkami je někdy obtížné odečíst nadmořskou výšku, kamenný blok může být skryt také vegetací. Tyto výšky jsou dnes nepřesné, protože systém nivelace je nyní odlišný (IGN-69).

Vedení je elektrifikováno při 1500  V  DC přes sedm rozvoden. Elektrická energie ukázala být příliš nízká, aby se zapojily do jednotlivých jednotkách z Z 56300 , dva nové rozvodny bude postaven v Venerque - Le Vernet a Saverdun k dodání v roce 2020.

Jako zajímavost můžeme zmínit spirálovitý tunel Saillens.

Kolejová vozidla

Spoje TER v současné době zajišťují elektrické motorové vozy Z 27500 (elektrický AGC). které samy uspěly, v průběhu 2000. let byly elektrické motorové vozy Z 7300 a RRR taženy nebo tlačeny BB 8500. Od roku 2017 jsou některá spojení zajišťována železničními vozy Z 54900 ( Régiolis ).

Přímé spojení z Latour-de-Carol do Paříže zajišťují noční vozy Corail ; Tyto vlaky jsou nazývány Lunéa v pozdních 2000s, pak lunéa od roku 2012. V roce 2020, odjezd nočním vlakem do Latour-de-Carol - Enveitg je v 18  h  51 do 22  h  12 z Paris Austerlitz .

Výpůjčky

Od roku 1967 zastavuje služba francouzských vlaků v Latour-de-Carol. Přestože trať se standardním rozchodem pokračuje do Puigcerdy (na španělské straně hranice), která je stále vyzbrojena a elektrifikována z Latour-de-Carol, pouze tzv. Iberská trať , jejíž rozchod je širší 23,3  cm , stále spojuje dva státy v komerční službě. Korespondence se španělskými vlaky ( RENFE ) se tedy provádí na stanici Latour-de-Carol - Enveitg , která má tudíž statut mezinárodního stanice. Dotyčné vlaky, které jsou součástí Rodalies de Catalunya ( trasa R3 ), pokračují ve své cestě daleko za stanici Puigcerdà , když se dostanou ke svému konci v L'Hospitalet de Llobregat  ; obíhají 4 až 5krát denně a projíždějí zejména Ripollem , Vic a Barcelonou za plnou cenu 12  EUR (v roce 2010).

Problémy

Tato linka je součástí spojení mezi Toulouse a Barcelonou, ale v Latour-de-Carol je nutná změna vlaku a cesta mezi těmito dvěma městy trvá 6 až 7  hodin . Jeho zájem se výrazně snížil spuštěním přímého připojení TGV za 3  h  20 mezi Toulouse a Barcelonou přes Perpignan na konci roku 2013 (denní spojení), avšak pouze od začátku dubna do konce září ( od roku 2016).

Trať také trpí nedostatečnou spoluprací mezi SNCF a španělskými autonomními regiony, francouzský provozovatel zobrazuje jízdní řády vlaků a prodává jízdenky na španělské vnitrostátní spoje, nikoli však na regionální spoje spravované jako ve Francii autonomními regiony. Není proto možné, aby si francouzský cestující v této sekci zarezervoval své jízdenky do Barcelony, ani se nedíval na jízdní řády španělských vlaků spojujících v Latour-de-Carol (ačkoli tato trasa je levnější než rychlé spojení Perpignanem).

Poznámky a odkazy

  1. Oficiální název linky, podle SNCF Réseau , nezahrnuje přízvuk v „  Puigcerdà  “; srov. „  Lines by type: Line from Portet-St-Simon to Puigcerda (border)  “ , na SNCF Open Data ,24. července 2019[ srov. informační karta] (přístupné 17. listopadu 2019 ) .
  2. Hláskování „La Tour-de-Carol,“ název města na XIX th  století, má tendenci být udržovány SNCF v názvu stanice.
  3. Site pyrenees-pireneus.com, Les transpyrénéens: Historie, výňatek z díla: Geografie francouzských železnic od H. Lartilleuxa, Imprimerie Chaix, 1950, výňatek (konzultováno 11. listopadu 2011).
  4. Press Kit, Plan Rail Midi-Pyrénées 2007-2013, linka Portet-Tarascon: historie a charakteristika linky, duben 2011, s.  11  ; číst (přístup 11. listopadu 2011).
  5. „  č. 4100 - císařský dekret, který prohlašuje, že veřejné služby jsou zřízeny železniční tratě z Toulouse do Bayonne, Agen do Tarbes a Mont-de-Marsan do Rabastens nebo v jejich blízkosti: 23. října 1856  “, Bulletin of the Laws of French Empire , Paris, Imprimerie Impériale, xI, sv.  8, n o  438,1856, str.  839-840.
  6. Francie, Kompletní sbírka zákonů, dekretů obecného zájmu, mezinárodních smluv, příkazů, oběžníků, pokynů atd. , Svazek 57, Recueil Sirey, 1857, s.  498  ; plný (přístup 12. listopadu 2011).
  7. „  Č. 16363 - Císařský dekret, kterým se schvaluje dohoda podepsaná 10. srpna 1868 mezi ministrem zemědělství, obchodu a veřejných prací a Compagnie des chemin de fer du Midi a bočním kanálem à la Garonne: 10. srpna 1863  ”, Bulletin of the Laws of the French Empire , Paris, Imprimerie Impériale, XI, sv.  32, n O  1642,1868, str.  640-648.
  8. „  Č. 4890 - Zákon, který prohlašuje veřejné služby za zřízení různých železnic a schvaluje dohodu uzavřenou se společností o železnici Midi a postranním kanálu à la Garonne o ústupku těmto železnicím: 14. prosince, 1875  “, Věstník zákonů Francouzské republiky , Paříž, Imprimerie Nationale, xII, sv.  11, n o  285,1875, str.  1276-1281 ( číst online ).
  9. „  Č. 48723 - Zákon, kterým se schvaluje úmluva a dodatkový protokol podepsaný dne 18. srpna 1904 a 8. března 1905 mezi Francií a Španělskem, týkající se navázání železniční dopravy přes Pyreneje Central: 10. ledna 1907  “, Bulletin zákonů Francouzské republiky , Paříž, Imprimerie Nationale, xII, sv.  74, n o  28111907, str.  1368-1369 ( číst online ).
  10. „  Č. 48983 - Vyhláška, kterou se vyhlašuje úmluva a dodatkový protokol podepsaný dne 18. srpna 1904 a 8. března 1905 mezi Francií a Španělskem o zavedení železniční komunikace přes Pyreneje Central: 6. února 1907  “, Bulletin zákonů Francouzské republiky , Paříž, Imprimerie Nationale, xII, sv.  74, n o  28271907, str.  2074-2078 ( číst online ).
  11. Stránka Gallica.bnf.fr, „Železnice Ax-les-Termes ke španělským hranicím: situace studií a prací na této trati“, ve Zprávách a jednáních - Pyrénées-Orientales, Generální rada , 1916, s. 1.  29  ; plný (přístup 11. listopadu 2011).
  12. "  N ° 49858 - Zákon týkající se: 1 ° Prohlášení o veřejném prospěchu železnic ze Saint-Paul-Saint-Antoine do Lavelanet a Bélesta, z kondomu do Castéra-Verdazan, z Ax-les-Termes (Ariège) a Bedous (Basses-Pyrénées) na španělských hranicích; 2 ° Možná koncese na železnici z Oustu (Ariège) do španělských hranic: 2. srpna 1907  “, Věstník zákonů Francouzské republiky , Paříž, Imprimerie Nationale, xII, sv.  76, n o  28841908, str.  13-20 ( číst online ).
  13. „  Nové rozvodny pro Ariège  “ , na Actu TER Occitanie ,28. června 2019(zpřístupněno 3. dubna 2020 ) .
  14. Marjolaine Contassot, „  Ariège: noční vlak Latour-de-Carol Enveitg - Paříž pokračuje v provozu  “, La Dépêche du midi ,25. prosince 2020( číst online ).
  15. Bernard Collardey, "  1968-2019: Dlouhá kolejnice revoluce v Occitanie: půlstoletí železnic v Occitanie  " Rail Passion , n o  34H (zvláštní vydání: Le rail en Occitanie )července 2019, str.  13-14 ( ISSN  2264-5411 ).
  16. „  Katalánská železnice  “ .

Podívejte se také

Bibliografie

Související články