Mechanizace je proces, který začal v XVIII -tého století v Británii a ve Francii i ve zbytku Evropy během průmyslové revoluce , který to je stále hlavní příčinou. Platilo ve všech odvětvích činnosti: zemědělství , průmyslu a terciárním sektoru .
Je jádrem fenoménu industrializace , protože hluboce mění výrobní metody , zejména produktivitu , dělení a rytmy práce.
Termín má jako synonymum machinismus , koncipovaný jako „proces vývoje a zobecnění strojů “, ale obecně konotovaný negativně.
Použití strojů v lidské činnosti je velmi staré, jak nám ukazuje příklad mlýna . Mechanizace vzniku industrializace však začíná ve společnostech s touhou šéfů zvýšit produktivitu svých zaměstnanců, ale také osvobodit se od určitých technických omezení.
Poncelet v roce 1857 klade v malém hodinářství původ většiny mechanických konstrukčních prostředků, které rozšířily pole železných a litinových strojů. K Automatové hodiny starých katedrál, například, ve skutečnosti přítomné orgánů pro předávání a transformaci pohybu, mnoho z „důmyslné a originálním designem“ pak používá ve velkém stroje „ale zůstal sterilní po dlouhou dobu“; V tomto pohledu jako v případě nástrojů obecně lze říci, že soud na hodinky z Ferdinand Berthoud nabídku v roce 1786 cenné zkušenosti a matematiky - geometrická uspořádání válcových a kuželových kol - za smlouva z roku 1752 by Charles Étienne Louis Camuse . Ve skutečnosti jsme s výjimkou hodinářství a nejmenších mechanismů stěží mysleli na stavbu strojů zcela ze železa nebo mědi. Právě hodinářovi Johnovi Kayovi ( homonymum Johna Kaya , vynálezce létajícího raketoplánu ) ve Warringtonu vděčil Richard Arkwright za svůj úspěch v aplikaci strojů na automatické předení bavlny ( Water frame ). Ale to byl opět jen pokus zavedený ve velmi malém měřítku, který vyžadoval, aby bylo možné jej zobecnit a rozšířit do různých dalších průmyslových odvětví, větší výrobu železa a litiny, prostředky nástrojů jinak dokonalé, více mocnější než ty, které jsme měli v roce 1769.
Poncelet se staví proti rozvíjející se společnosti založené na mechanizaci vůči starodávným otrokářským společnostem ( v čele je Řím a Řecko ), jejichž rozvoj vyžadoval zvýšenou zaměstnanost otroků . Přináší stroje blíže ke kartáčům, sekáčům, pravítkům, kompasům, nůžkám a kladivům - „které si umělci různých žánrů žijí tím, že si ctí sami sebe“ - přičemž má opačný názor na argument určité elity té doby, která pouze pohrdala manuální umění a pro něž ruční práce a mechanické vynálezy degradovaly „geniální a ušlechtilé instinkty člověka“.
V XVIII -tého století , v Anglii , inženýři se snaží usnadnit práci v textilním . John Kay vynalezl létající raketoplán na výrobu větších látek, do té doby omezených úpravou velikosti látky na paži pracovníka. Tento vynález značně energizuje tkaní , což vytváří nerovnováhu v průmyslu, protože výroba příze již dále nesleduje. Z tohoto důvodu se inženýři snaží vytvořit nový dopřádací stroj.
Předení se pak provádí doma pomocí kolovrátek žen a dětí a součinu několika z těchto výrobních jednotek byly přineseny do tkalce. Vynález různých strojů a jejich kombinace vedly k vývoji Mule-jenny od Samuela Cromptona v roce 1779. Tento stroj byl těžkopádný a vyžadoval, aby dělníci přišli na pradení a ukončili vyřazovací systém . Nicméně produktivita byly vylepšeny a kvalitní výrobek.
Parní strojParní stroj je výsledkem příspěvků z několika techniky, jako je například Denis Papin a vynález válce parního pístu, ale bylo to skutečně efektivní a univerzální kdy James Watt zlepšil Thomas Newcomen je vyvážení stroje . Parní stroj je první stroj, který může být ovládán člověkem, protože předchozí stroje byly podrobeny větrů, vody nebo zvířecí silou. Jde tedy o revoluci ve vztahu mezi člověkem a přírodou. Parní stroje pak mohou být upraveny například v textilu nebo v dolech, aby čerpaly vodu. Parní stroj má ale revoluční využití zejména v oblasti dopravy. V roce 1804 se Trevithickovi podařilo vyrobit první funkční parní lokomotivu . The27. prosince 1825byla v Anglii otevřena první železniční trať pro osobní dopravu. Tyto úspěchy jsou často ve službách přepravy uhlí , jejichž spotřeba v této době explodovala, a to nejen na pohon parních strojů, protože stavba ocelových železnic vyžaduje hodně uhlí. Rozvoj těžebního průmyslu je tedy paralelní s mechanizací.
Země jsou v závislosti na svých zdrojích a státní politice předmětem mechanizace víceméně pozdě a víceméně pomalu. Například La France je nejprve málo mechanizovaná, takže Anglie utrpěla brutální proměny a hluboko. Francouzská mechanizace probíhá dlouhodobě, v neposlední řadě proto, že není tak nutná jako v Británii. Francouzská společnost je skutečně stále velmi venkovská a velmi často odmítá přijít a pracovat v továrně po celý rok. Tato sezónní pracovní síla v létě opustila továrny a dílny, aby se vrátila k práci na polích. Za těchto podmínek je pro šéfy méně atraktivní investovat do strojů, které nebudou celoročně využívány. Tento odpor venkovského obyvatelstva vůči odchodu z venkova jde také ruku v ruce s domácí prací, která není příliš mechanizovaná. Ve Francii začala pluriaktivita mizet až do Velké hospodářské krize v 80. a 90. letech 18. století, která ustoupila venkovskému exodu. Městské obyvatelstvo je nezbytné nebo alespoň takové husté obyvatelstvo, aby mechanizace mohla využívat celý rozsah. Mechanizace tedy znamená rozvoj dělnické a proletářské třídy .
Mechanizace je přenášen na XX -tého století z metropole do kolonií , které přijímají spíše dobře příchod strojů. Některé země však tento západní vliv odmítají, například Japonsko v éře Edo . Pod vlivem evropského imperialismu sledovaly kolonizované populace technický pokrok. Někteří však v tomto efektu imperialismu viděli původ nedostatečného rozvoje koloniálních oblastí Asie a Afriky kvůli jejich závislosti na technologiích kolonizátorů.
Vývoj strojů mění způsoby práce, zejména rytmy. Ať už je poháněn vodou , palivem nebo elektřinou , stroj pracuje rychleji, déle a důsledněji než řemeslník. Pracovník v mechanizovaném průmyslu má sekundární roli, je omezen na přenášení dílů do stroje nebo na přípravu své práce. Automobilový průmysl se stane být místo z nejúspěšnějších mechanizace prací, montážní linky práce je zvláště účinné. Díky tomu, že každý pracovník má v dílně určitou roli, šéf zvyšuje jeho produktivitu . Tato optimalizace pracovních metod kolem stroje povede k vědecké organizaci práce teoretizované Taylorem . Fragmentace úkolů, menší role pracovníka vedla k depersonalizaci a znehodnocení práce. Michelet hovoří o vlivu stroje na pracovníky takto: „Duch již není v pracovníkovi, nyní přešel do stroje [...]; čím více práce je rozděleno a stroje zdokonaleny, tím méně má pracovník hodnotu. ".
V případě, že materiál zlepšení pracovního života je nepopiratelný v XIX th století, a to díky industrializaci a tím k mechanizaci, dělníci jsou velmi zdráhají používat stroje. Od konce XVIII -tého století , 2000 Norman dělníci zničení spřádací stroj bavlny zaveden časně ve Francii. Toto zničení, které není ojedinělým případem, odráží obavy zaměstnanců o stroje, které nahrazují práci mnoha z nich. Obecně je technický pokrok obyvatelstva zpočátku velmi špatně prožíván. Vlak je špatně vnímán, protože znetvořuje životní prostředí, kvůli obavám ze škodlivých účinků tunelů na zdraví cestujících a kvůli nejistotě, která tam vládne ve svých počátcích. Ale stroje vytvářejí nový vztah k času, a to jak v případě železnice , kde musí být více či méně respektovány jízdní řády, tak v případě měření času v továrnách . Karl Marx představuje technologii jako faktor utrpení a konkurence, když slouží službě kapitalismu a že by měla být rozhodujícím faktorem sociální transformace a pokroku, pokud by byla poskytována službě dělnické třídě .
Na konci XIX -tého století a počátku XX th století , únava při práci se stává předmětem výzkumu. Stroj vnucuje pracovníkovi rychlejší rytmy, často nepříznivé pracovní podmínky kvůli hluku, pachům nebo vibracím. Tváří v tvář těmto novým jevům se zaměstnavatelé a vědci snaží lépe porozumět problému únavy . Stroj nesnižuje únavu člověka, jak jsme doufali, ale naopak člověka zotročuje a vyčerpává. V boji proti únavě vede výzkum k hymnu ke spánku v tichosti alespoň 7 hodin v noci. Stejně tak se zkracuje pracovní doba, prodlužuje se právo na odchod do důchodu , zkracují se dny. V roce 1850 se tedy odhaduje, že 70% bdělého života byla pracovní doba, oproti 42% v roce 1900 a 18% v roce 1980. Osm hodinový den je stále rozšířenější. Toto hnutí za dobýváním volného času vede k moci Lidové fronty, která ustanovuje placené dovolené.
V La Terre de Zola publikované v roce 1887 nám autor prostřednictvím postavy rolníka Buteaua nabízí vizi francouzského venkova velmi nepřátelského vůči strojům. A z dobrého důvodu byla mechanizace venkova ještě pomalejší než mechanizace francouzských měst. Tuto nízkou reaktivitu kampaní však můžeme rozšířit i na celý západní svět. V případě, že stroje tažené koňmi jsou běžné v XIX th století, to nebylo až do konce první světové války jako traktory staly slibným trhem. Toto zpoždění kampaně mohou být odůvodněna nutností pro různé struktury tradičních struktur v zemědělské výrobní jednotky soběstačného hospodářství, rodiny a malý, který postupně mizí v XIX th a XX th je neslučitelná se zemědělskou mechanizací, náklady na traktory jsou velmi vysoké stejně jako jejich údržba, která rovněž vyžaduje mechanické know-how pro jejich údržbu. Riziko takové investice si mohou dovolit pouze velmi velké farmy , a proto je nutné počkat, až bude venkovský exodus dostatečně pokročilý, aby vlastníci půdy měli větší pozemky a nákup traktoru byl odůvodněn jeho ziskovostí .
Lámače strojů svědčí o strachu, že by mechanizace mohla vzbudit zaměstnání , takže mechanizace nebyla mírovým a lineárním procesem. Veřejné dotazy se dokonce postavily na stranu této strany tím, že jako příčinu nezaměstnanosti uvedly mechanizaci . Realita vlivu mechanizace na zaměstnanost však podléhá debatám: výroba strojů, obnova a údržba zařízení vyžadují velký personál. Je vidět, že zaměstnanost ve strojírenství roste a že dělnické práce se přesouvají z výroby k výrobě strojů na montážní lince, která nahradí řemeslný průmysl . V oblasti automobilu , podíl zvyšuje nízkou kvalifikací významně celém XX -tého století. A konečně, mechanizace zvyšuje zaměstnanost za podmínky, že úměrně stoupne spotřeba . K této debatě se přidal exodus z venkova , to znamená masivní přísun pracovních sil, otázka se stává velmi obtížně řešitelnou.
(v chronologickém pořadí prvního vydání)