McDonnell Douglas F-4 Phantom II

McDonnell Douglas F-4 Phantom II
Americké letectvo F-4E patřící k 82. peruti Aerial Targets letí nad dosahem raketových střel White Sands .
Stavitel	Mcdonnell Douglas
Role	Víceúčelové letadlo
Postavení	Ve službě
První let	27. května 1958
Uvedení do provozu	1960
Datum výběru	29. června 2013 17. března 2021
Jednotková cena	2,4 milionu amerických dolarů za F-4E
Počet postaven	5 195
Osádka
2 (1 pilot, 1 navigátor)
Motorizace
Motor	General Electric J79-GE-17
Číslo	2
Typ	Proudové motory
Jednotkový tah	79,6  kN s dodatečným spalováním
Rozměry
Rozpětí	11,71  m
Délka	17,55  m
Výška	5,03  m
Plocha křídla	49,2  m 2
Masy
Prázdný	13 757  kg
S výzbrojí	23 340  kg
Maximum	28 030  kg
Představení
Maximální rychlost	2,305  km / h ( Mach 2,23 )
Strop	18 044  m
Rychlost lezení	12 600  m / min
Rozsah činnosti	680  km
Vyzbrojení
Vnitřní	1 hlaveň GAU-4 M61 Vulcan 20  mm
Externí	7 260  kg různých nákladů (bomby, střely, tanky atd.)
Avionika
Radar AN / APQ-72, infračervená detekce a sledování AAA-4

F-4 Phantom II je vojenský letoun navrhl americký výrobce McDonnell od roku 1953 . To je jeden z vojenských letadel USA nejdůležitějším z XX th  století a bojovníka západní byl nejvíce vytvořená od korejské války  : 5195 th a poslední z nich byly dodány v roce 1981 , po více než 20 let nepřetržitého výroby . Během války ve Vietnamu činila produkce F-4 72 jednotek za měsíc.

Je to jeden z mála letadel byly použity současně u US Air Force , US Navy a US Marine Corps , jakož i dvou akrobatických hlídky U modrých andělů (US Navy) a Thunderbirds. (US Air Force).

Původně označený AH-1, byl přejmenován na F4H americkým námořnictvem a F-110 Spectre americkým letectvem . Jeho současný název F-4 se stává oficiálním18. září 1962, když americký systém označení letadel Tri-Service sjednotil kódy označení pro tři útvary (USAF / US Navy / US Army).

Design

Společnost McDonnell Company již měla zkušenosti s proudovými letouny a postavila více než 1000 letadel těchto tří modelů: FH-1 Phantom , F2H Banshee a F3H Demon . Na počátku padesátých let společnost začala studovat nástupce F3H Demon z vlastních prostředků: Mc Donnell Mod 98B nebo F3H-3G Super Demon . US Navy , kteří chtějí, aby se zabránilo problémy, jež s démonem , požádala o instalaci Wright J65 reaktoru a změnila svou žádost o útoku předlohy: F3H-3G se stal YAH-1 . Byly vyrobeny dvě kopie YAH-1, jedna jednomístná, druhá dvoumístná.

Počáteční projekt YAH-1 prošel mnoha úpravami - zejména výměnou Wrighta J65 za General Electric J79 - zejména kvůli vyvíjejícím se potřebám amerického námořnictva, které byly opraveny až v roce 1955 . YAH-1, který byl znovu motorizován pomocí J79 bez zbraní a integroval jako hlavní výzbroj rakety Sparrow, byl označen F4H-1 .

Poté, co byl navržen v továrně ve městě Saint-Louis (Missouri) z McDonnell Douglas (nový název společnosti po sloučení Mc Donnell a Douglas), prototyp XF4H-1 Phantom letěl poprvé27. května 1958. Poté to bylo první bojové letadlo bez děla, které používalo rakety vzduch-vzduch Sparrow nebo Sidewinder. Prototypy byly rychle použity k vytvoření nových výkonnostních rekordů (nadmořská výška a rychlost). Letouny řady F-4B byly dodány americkému námořnictvu od roku 1960 a svou první letadlovou loď uskutečnily v roce 1962 , poté v roce 1964 uskutečnily své první bojové mise ve Vietnamu .

US Air Force provedla hodnotící kampaň F-4 v roce 1962, a musel přiznat, že to bylo silnější než jeho RF-101 Voodoo , F-105 Thunderchief a F-106A Delta Dart . První F-4C (původně F-110A Spectre) získal v roce 1964, letouny vybavené palubní elektronikou, která se velmi lišila od palubních elektronik F-4B amerického námořnictva, a dvojí řízení umožňující řízení obou členů posádky. Za nimi rychle následoval F-4D s další upravenou avionikou (nový radar, nový zaměřovací systém) a schopný nést raketu AIM-4 Falcon .

První verze F-4 neměla vnitřní zbraň , ale tato zbraň byla pilotům velmi ztracena kvůli více než smíšenému výkonu časově řízených raket typu vzduch-vzduch a vířícím bojům proti MiGům v začátek války. z Vietnamu . Prvním řešením bylo nést ventrální pod, který obsahoval 20mm multitubový kanón Vulcan  , což však představovalo další problémy (zvýšená spotřeba paliva, nedostatečná přesnost atd.). Nakonec se v roce 1965 objevila verze F-4E vybavená 20  mm kanónem a 630 ranami 20  mm (6 s palbou), která vstoupila do služby o dva roky později a která byla verzí F-4 postavenou ve větším počtu. V roce 1972 dostal F-4E nové lamely přední hrany zlepšující manévrovatelnost v boji.

Spolu s vývojem těchto pozemních verzí dostalo americké námořnictvo a námořní pěchota od roku 1966 vylepšenou palubní verzi: F-4J, vybavenou kromě některých aerodynamických vylepšení také novými motory a vylepšenou elektronikou. V první polovině 70. let se americké námořnictvo pustilo do modernizačního programu pro své starší F-4B, ​​jehož cílem bylo vylepšit elektroniku a prodloužit životnost draku: 228 letadel bylo kompletně rozebráno, zkontrolováno a přestavěno výměna některých dílů za nové. Tyto kopie obdržely označení F-4N. O několik let později se podobná operace týkala nejméně 250 F-4J, ke které se současně přidávaly vylepšené trysky vyplývající z F-4E. Tyto upravené F4j dostaly název F-4S.

Vyvážený do tuctu zemí, F-4 byl vyroben na základě licence v Japonsku společností Mitsubishi Heavy Industries, která vyrobila poslední příklady tohoto letadla v roce 1981.

Ačkoli byly vyrobeny v USA , dvě verze určené pro Velkou Británii zahrnují mnoho komponent (radar, brzdy atd.) Vyrobených britským průmyslem. Zejména jejich motory Rolls-Royce Spey nabízejí o 14% více energie než General Electric J79, které vybavují ostatní F-4, což jim dává lepší výkon v nízké nadmořské výšce a zvyšuje jejich dosah.

Od roku 2010 byl F-4 Phantom II stále v provozu se sedmi vzdušnými silami a bylo aktualizováno mnoho letadel.

Závazky

• Válka ve Vietnamu (lov, bombardování, průzkum, elektronická válka).

Bylo ztraceno 362 F-4 všech verzí a sestřelili sto severovietnamských letadel. The 10. května 1972, USAF implementuje více než 110 Phantom II ve všech verzích jako součást operace Linebacker . Poprvé se k objektivnímu průzkumu (RF-4C), ničení radaru (EF-4 Wild Weasel) používá pouze jeden typ letadla (kromě tankování KC-135 a včasného varování E-2 a EC-121) , útok a bombardování (F-4C a F-4D) a stíhací letoun (F-4C a F-4D). Ten den USAF a americké námořnictvo zničily 11 MiGů (MiG-17 a MiG-21). Toto je nejvyšší počet migů zničených během jediného dne během války ve Vietnamu.

• Okupace Dominikánské republiky Spojenými státy v roce 1965.
• Na Středním východě v izraelských řadách , zejména během jomkippurské války . To bude také být použit k sestřelení libyjské arabské letecké linky Boeing 727 na27. února 1973.
• Během íránsko-irácké války v íránském letectvu .
• Během 1. st války v Perském zálivu v řadách USAF (18 RF-4C průzkumnou a F-48 elektronický boj 4G pouze).
• Během syrské občanské války byl sestřelen turecký RF-4E 22. června 2012.
• v prosince 2014„Írán zahajuje ve východním Iráku stávky proti organizaci Islámský stát na okraj operací mezinárodní koalice.

F-4 Phantom II má na kontě 280 vítězství ve vzdušných soubojích, z toho 51% ve Vietnamu a 42% v Izraeli.

Evidence

• Nadmořská výška 30 041 metrů (6. prosince 1959, druhý prototyp YF4H-1)
• Rychlost 2 584  km / h ve více než 13 000 metrů nad mořem (22. prosince 1961, druhý prototyp YF4H-1)
• Rychlost 1452  km / h při průměrné nadmořské výšce 40 metrů (28. srpna 1961, F-4A)
• Stoupání na 9 000 metrů za 61 sekund, 12 000 metrů za 77  s , 15 000 metrů za 114  s , 20 000 metrů za 178  s , 25 000 metrů za 230  sa 30 000 metrů za 371 sekund (od února doDuben 1962, na několika různých F-4B).
• The 10. března 1967Pilot USAF, kapitán Robert Pardo, použil svůj F-4 Phantom k zatlačení dalšího těžce poškozeného amerického F-4 ze Severního Vietnamu do Laosu na přátelské území.

Verze

• F-4A  : předprodukční verze (45 jednotek, americké námořnictvo )
• F-4B  : první produkční verze (nový motor, upravená avionika, 650 jednotek, americké námořnictvo a námořní pěchota )
• QF-4B: 44 F-4B převedených na drony pro raketové testy
• QF-4E a N: vyřazená letadla přeměněná na drony obvykle používané jako cíle. Celkem 316 QF-4 dodaných v letech 1995 až22. listopadu 2013, 60 v provozu v roce 2011.
• RF-4B  : průzkumná verze F-4B (45 jednotek, US Marine Corps )
• F-4C  : první verze pro americké letectvo (duální ovládání, upravená avionika, 583 jednotek z toho asi čtyřicet později prodáno do Španělska
• EF-4C: 36 F-4C přestavěných na letadla elektronického boje ( US Air Force )
• RF-4C  : průzkumná verze F-4C (503 jednotek, americké letectvo )
• F-4D  : vylepšená verze F-4C (nová avionika, 793 jednotek, americké letectvo , Írán , Jižní Korea )
• F-4E  : přidání 20  mm kanónu , nový radar a nové motory (1348 jednotek, americké letectvo , Turecko , Jižní Korea , Izrael , Řecko , Írán , Egypt , Austrálie )
• F-4EJ  : verze F-4E specializovaná pro protivzdušnou obranu (140 jednotek vyrobených na základě licence v Japonsku )
• RF-4E  : průzkumná verze F-4E (přibližně 140 jednotek, Německo , Izrael , Írán , Japonsko , Řecko , Turecko )
• F-4F  : zjednodušená verze F-4E pro Německo (175 kopií)
• F-4G Wild Weasel  : 114 F-4E převedeno na letadla elektronického boje ( US Air Force )
• F-4J  : finální verze pro americké námořnictvo a námořní pěchotu (nové motory, vylepšená avionika, 522 kopií)
• F-4K  : verze F-4J pro Royal Navy ( motory Rolls-Royce Spey, upravená avionika, 48 jednotek) následně darována RAF.
• F-4M  : verze pro Royal Air Force (avionika odlišná od F-4K, 115 kopií)
• F-4N: modernizace / prodloužení životnosti 228 amerických námořnictev F-4B
• F-4S: modernizace / prodloužení životnosti přibližně 250 amerických námořnictev a amerických námořních sborů F-4J
• Kurnass 2000  : vylepšená verze navržená v Izraeli

Země uživatele

Zde jsou čísla v roce 2019:

• Jižní Korea (71)
  • ROK Air Force - První várka ojetých amerických vzdušných sil F-4D Phantoms byla zakoupena v roce 1968 v rámci programu Peace Spectator . 92 F-4D bylo nadále dodáváno až do roku 1988. Program Peace Pheasant II také poskytl 103 F-4E nových i použitých. F-4D byly nahrazeny novými F-15K Slam Eagles. Jižní Korea obdržela celkem 222 přízraků (92 F-4D, 103 F-4E a 27 RF-4C). RF-4C jsou vyřazovány z provozuúnor 2014. Od roku 2019 mělo jihokorejské letectvo stále v provozu 71 F-4E, které mají být nahrazeny novým stíhacím programem FX-3.
• Řecko (33)
  • Řecké letectvo - V roce 1971 si řecké letectvo objednalo zcela nový F-4E Phantom , dodávky začaly v roce 1974. Na začátku 90. let získalo Řecko přebytek RF-4E a F-4E od Luftwaffe a United States Air National Guard , čímž se celkový počet shromážděných letadel zvýšil na 121 F-4. The11. srpna 1997po úspěchu německého programu ICE byla podepsána smlouva mezi DASA a helénským leteckým průmyslem na modernizaci 39 letadel na standard Peace Icarus 2000 . The5. května 2017Zbývajících 14 RF-4E z 348 -tého  perutě byly v důchodu. Řecko působí, v roce 2019, 33 F-4E-PI2000 zlepšil 338 tého a 339 th  letky.

• Írán (47)
  • Íránské letectvo Islámské republiky - 32 F-4D, 16 RF-4E a 177 F-4E, celkem 226 Fantomů , bylo dodáno imperiálnímu íránskému letectvu z8. září 1968 dokud Únor 1979, to znamená 223 provozních letadel. Byly použity při několika neúspěšných pokusech o zachycení sovětských MiG-25R . Tato letadla byla také používána v pozemních útočných misích. Právě během tohoto typu mise byl během války Dhofar v roce 1975 sestřelen F-4D nad Ománským sultanátem . Fantomové letectva Íránské islámské republiky se během války mezi Íránem a Irákem vyznamenali a budou udržován v provozu po celou dobu konfliktu udržováním íránského leteckého průmyslu. Během války se zúčastnili operace Valfajr-10 ( operace Scorch Sword ), která se zaměřila na místo iráckého jaderného reaktoru Osirak poblíž Bagdádu30. září 1980. The4. dubna 1981, úder osmi íránských F-4 proti komplexu leteckých základen H-3 na dalekém západě Iráku měl za následek zničení nebo poškození mnoha iráckých letadel. V roce 2015 by existovalo pouze 47 Phantomů, všechny verze dohromady. Jsou udržovány v letovém stavu pomocí záchrany částí z civilních letadel nebo pomocí pašování nebo reverzního inženýrství .

• Turecko (49)
  • Turecké letectvo - Turecké letectvo obdrželo 40 F-4E v roce 1974, poté 32 F-4E a 8 RF-4E v letech 1977-1978 v rámci programu Peace Diamond III , následovaných 40 letadly USAF během Peace Diamond IV v roce 1987, poté 40 letadel z Letecké národní gardy USA v roce 1991. 32 RF-4E bylo převedeno do Turecka po jejich odchodu z aktivní služby u Luftwaffe v letech 1992 až 1994. V roce 1995 Izrael Aerospace Industries provedl podobný upgrade na Kurnass 2000 na 54 Turecké F-4E, které byly přejmenovány pro příležitost F-4E 2020 Terminator. Turecké F-4 a F-16 byly použity k útoku na kurdské základny PKK během vojenských operací v severním Iráku. The22. června 2012Během jednoho z turecko-syrských pohraničních incidentů byl turecký pilot a jeho navigátor sestřeleni syrskou protivzdušnou obranou při pilotování průzkumného letadla RF-4E poblíž turecko-syrských hranic. Turecko uvedlo, že Fantom letěl v mezinárodním vzdušném prostoru, když byl sestřelen, zatímco syrské úřady uvedly, že je nad syrskými teritoriálními vodami . V roce 2019 by v seznamu tureckých vzdušných sil bylo stále uvedeno pouze 49 přízraků .

Bývalí uživatelé

• USA (1960 až 2016)
  • Námořnictvo Spojených států - USN a USMC uvidí 1 264 F-4 Phantomů . The30. prosince 1960VF-121  (V) se stane první jednotku na světě pro příjem F-4 Phantom . Nasazeno zČerven 1961v rámci VF-74 se Fantomové námořnictva budou účastnit většiny operací prováděných během války ve Vietnamu . Námořnictvo si vyžádalo 40 vzdušných vítězství proti ztrátě 73 Phantomů ztracených v boji (sedm nepřátelských letadel, 13 raketami země-vzduch a 53 protiletadlovou obranou). Dalších 54 přízraků bylo během konfliktu ztraceno. V roce 1984 odešel F-4N do důchodu a v roce 1987 byly poslední F-4S staženy z nasazitelných letek amerického námořnictva. V roce 1987 byly poslední F-4S námořní rezervy nahrazeny F-14A. Poslední americké námořnictvo Phantoms bylo poté transformováno na cílové drony QF-4, než byly v roce 2004 oficiálně staženy.
  • United States Marine Corps - 1 264 F-4 Phantoms bude viděno USN a USMC. Američtí mariňáci obdrželi svůj první F-4B v roceČerven 1962s VMFA-314 Black Knights a stala se první operační letkou USMC na Phantomu . Kromě variant pozemního útoku provozovali mariňáci také několik taktických průzkumných RF-4B. Phantom of mořského VMFA-531 šedé Ghosts přišel poprvé ve Vietnamu10. dubna 1965. Piloti USMC F-4 tvrdili, že sestřelili tři nepřátelské MiGy proti ztrátě 75 Phantomů ztracených v akci, z toho čtyři při srážkách. The18. ledna 1992, poslední Fantom USMC, F-4S, je stažen VMFA-112  (en) Cowboys .
  • Americké letectvo - USAF shromáždí 2 874 F-4 Phantomů , což z něj učiní největšího světového spotřebitele F-4 před americkým námořnictvem. Po testování a vyhodnocení zapůjčených F-4B z námořnictva byly první letouny F-4C dodány americkému letectvu vListopad 1963. 4453. výcvikové křídlo bojové posádky bylo první jednotkou, která obdržela Fantomy, a 12. taktická stíhací peruť první bojovou jednotkou, která obdržela F-4C. První letadlo přiletělo do vietnamského divadla od roku 1965. Na konci konfliktu, zatímco tam bylo téměř 107 leteckých vítězství, americké letectvo ztratilo celkem 528 F-4 a RF -4C Phantom. V roce 1990 bylo v Bahrajnu mobilizováno 24 divočin F-4G Wild Weasel V a operace RF-4C v rámci operace Pouštní bouře . USAF zažije ztrátu dvou letadel během války v Perském zálivu . The Phantom kariéra uvnitř vojenského letectva Spojených států skončí s odvoláním poslední F-4Gs od Air National Guard v dubnu 1996. Stejně jako u US Navy, US Air Force budou i nadále provozovat letecké buňky. Phantom jejich transformací do cílových dronů QF-4 a QFR-4. Poslední cílové drony jsou staženy21. prosince 2016 a nahrazeny QF-16.
• Austrálie (1970 až 1973)
  • Královské australské letectvo - Královské australské letectvo (RAAF) pronajalo 24 letounů F-4E americkému letectvu v letech 1970 až 1973, dokud nebylo dodáno jeho F-111C, které by nahradilo jeho anglickou elektrickou Canberru . Oni opérèrent z Amberley letecké základny z 1. st a 6 th  letek.

• Německo (1971 až 2013)
  • Německé letectvo - Za účelem výměny svých RF-104s západní Německo zpočátku objednalo průzkumné RF-4E v roce 1969 a dostalo celkem 88 letadel odleden 1971. V roce 1982, původně neozbrojený, obdržel RF-4E schopnost sekundárního pozemního útoku, než byl vyřazen z provozu v roce 1994. 175 F-4F dorazilo od roku 1973 s programem Peace Rhine . Německo se poté pustilo do programu modernizace svých letadel pod názvem ICE ( Improved Combat Efficiency ). První letadlo dodané podle standardu ICE tak vstoupilo do služby v roce 1992 v Luftwaffe. Poslední německá jednotka pro provoz F-4F ICE byl 71 th  letka lov up29. června 2013. Německá Phantoms tedy letěl 279,000 hodin při svých 40 let ve službách Luftwaffe.
• Egypt (1979 až 2018)
  • Egyptské letectvo - V roce 1979 zakoupilo egyptské letectvo v rámci programu Peace Pharaoh od USAF 35 použitých F-4E s řadou raket Sparrow, Sidewinder a Maverick v celkové hodnotě 594 milionů USD. Sedm dalších letadel z přebytku ve Spojených státech byly zakoupeny v roce 1988. Zbývajících 34 letadel do 222 th taktické bombardovací brigádě Zdá se, že byly odstraněny z provozu v roce 2018.
• Španělsko (1971 až 2002)
  • Španělské letectvo - Označeno C.12 ve Španělsku, 36 použitých F-4C bylo dodáno španělskému letectvu meziŘíjen 1971 a Září 1972. Již při dodání byly považovány za zastaralé a Phantoms měl za cíl nahradit stárnoucí F-104G a F-86F. 4 další F-4C dorazily na konci roku 1978, poté byly v roce nahrazeny novými EF-18Dubna 1989. 12 španělských RF-4C vstoupilo do služby v říjnu 1978 pod názvem CR.12, aby bylo definitivně vyřazeno z provozu v roce 2002. Španělské letectvo tak dostalo celkem 52 přízraků (40 F-4C a 12 RF-4C ) a dojde ke ztrátě 7 zařízení.
• Japonsko (1971 až 2021)
  • Japonské síly vzdušné sebeobrany - V roce 1968 koupilo Japonsko celkem 140 F-4EJ Phantomů bez tankování. Původní pár z výrobní linky v St. Louis v Missouri přistál v Japonsku 25. července 1971. Mitsubishi postavilo zbývajících 138 na základě licence v Japonsku a bylo dovezeno 14 neozbrojených průzkumných RF-4E. Z toho bylo 96 F-4EJ od té doby upraveno na standardní F-4EJ Kai, který vstoupil do služby v roce 1974. 15 F-4EJ bylo přestavěno na průzkumná letadla RF-4EJ s podobnými vylepšeními jako F-4EJ Kai. V roce 2007 oznámilo Japonsko svůj zájem o Eurofighter Typhoon , aby nahradilo své F-4EJ Phantoms, ale rozhodlo se vprosince 2011pro americký F-35. Japonsko má na začátku roku 2019 v provozu flotilu 72 F-4, které jsou staženy z přední linie20. listopadu 2020. Poslední tři F-4EJ, z nichž první byl přijat v roce 1971, byly staženy dne17. března 2021
• Izrael (1969-2004)
  • Izraelské letectvo a kosmické síly - Izraelské letectvo bylo největším zahraničním provozovatelem společnosti Phantom se sbírkou 286 F-4 (274 F-4E a 12 RF-4E) z roku 1969. První F-4E, přezdívaný Kurnass (Hammer) ), a RF-4E, přezdívaný Orev (Crow), byly dodány v roce 1969 v rámci programu Peace Echo i . Další Fantomy dorazili v 70. letech s programy Peace Echo II , Peace Echo V a Nickel Grass . Na izraelské Phantoms tak mohli účastnit četných bojů během izraelsko-arabského konfliktu, zejména s vyhlazovací válka . V 80. letech zahájil Izrael modernizační program Kurnass 2000 , který významně aktualizoval avioniku. Poslední izraelské F-4 tak byly staženy v roce 2004.

• Velká Británie (1968 až 1992)
  • Britské námořní letectví - Britské námořnictvo se stalo prvním zahraničním provozovatelem Phantomu , když v roce 1968 v rámci jednotek dorazilo 48 F-4K Phantomů (nazývaných FG.1). Flotila byla nakonec snížena, v roce 1969, na 28 letadel, čímž se převedlo 20 zbývajících Phantomů do královského letectva. F-4K sloužil v námořním letectví až do roku 1978, kdy byla Ark Royal vyřazena z provozu, přičemž Royal Navy zůstalo bez lodi schopné pojmout Phantom . Poslední katapult na Ark Royal byl FG.1 ze 892 nd  letky se27. listopadu 1978. Poslední F-4K v provozu byly následně dodány do RAF.
  • Britské královské letectvo - od přijetí 115 F-4M (označených FGR.2)Srpna 1968RAF se bude dokončen do 20 F-4K Phantomu navíc z Fleet Air Arm v roce 1969, a 28 dalších letadel v roce 1978. V roce 1982, během války o Falklandy , tři FGR.2 Fantom z 29 th  letky byly předem umístěny tak, jak oddělení rychlé reakce na ostrově Ascension k ochraně základny před možnými leteckými útoky. Po konfliktu vstoupilo do služby u RAF 15 vylepšených amerických letounů F-4Js, známých jako F-4Js (UK), aby kompenzovaly eskadru interceptorů nasazených na Falklandy. Tyto fantomy bude nakonec nahrazena tornádo po odnětí FG.1 v roce 1989, F-4J (UK) v roce 1991 a konečně poslední FGR.2 v roce 1992.

Civilisté

Kromě desítek F-4 vystavených v muzeích po celém světě má Federální letecký úřad od roku 1999 civilní F-4D zaznamenaný ve Spojených státech, který patří nadaci Collings Foundation  (en) . vbřezna 2018Druhý obnoven F-4 je 11 th budově z roku 1959, je na prodej.

Další vlastnosti

• Phantom II je přidělen v letecké komunitě jako záruka: „  Phantom je živým důkazem toho, že při dostatečné síle může létat i cihla“ může létat  cihla! “).

Poznámky a odkazy

1. http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/f4_1.html .
2. http://www.boeing.com/defense-space/military/f4/birth.htm .
3. http://wiki.scramble.nl/index.php/McDonnell_Douglas_F-4_Phantom_II#History .
4. Frédéric Lert , General Dynamics -Lockeed Martin F-16 - Svazek 1: Fighting Falcon verze A a B , Paříž, Histoire a sbírky,2010, 82  s. ( ISBN  978-2-35250-128-2 , upozornění BnF n o  FRBNF42402256 ) , s.  5.
5. Psí zápasy - Nejkrvavější den - 3. prosince 2007 - Kanál historie .
6. (in) Gulf War Air Power Survey: Statistický souhrn a chronologie , sv.  5, tajemník letectva Spojených států ,1993( číst online ) , s.  556.
7. Pardo's Push .
8. (in) David Cenciotti, „  Toto vynikající video vás přivede zblízka a osobně s posledním RF-4E na světě v„ Blue Offshore “Camouflage  “ na theaviationist.com ,19. února 2020(zpřístupněno 22. února 2020 ) .
9. (in) Gareth Jennings, „  USAF final přijímá cílový dron QF-4  “ na Jane ,26. listopadu 2013(zpřístupněno 30. listopadu 2013 ) .
10. (in) Mark Munzel, „  The Final Mission: The USAF's QF-4 Target Drones  ' on Fence Check ,2011(zpřístupněno 30. listopadu 2013 ) .
11. „  Word Air Force 2019  “ , na FlightGlobal ,prosince 2018(zpřístupněno 30. ledna 2019 ) .
12. Arnaud, „  http://www.avionslegendaires.net/2017/12/actu/parc-aerien-de-polemiki-aeroporia-2017-images/  “ , v legendárních rovinách ,6. prosince 2017.
13. (in) „  https://www.milavia.net/specials/haf-rf-4e-recce-phantoms-end/  “ na Milavii ,14. května 2017.
14. (in) "  F4  " na iiaf.net (k dispozici na 1. st únor 2016 ) .
15. (in) Craig Hoyle, světové vzdušné síly v roce 2015 , Flight International,prosince 2014( číst online [PDF] ) , str.  28.
16. (in) „  Vynalézavost udržuje íránská letadla z éry vietnamské války létající v boji proti Isis  ' na theguardian.com ,3. prosince 2014.
17. „  Americké letectvo oznamuje stažení svého posledního F-4 Phantom II  “ , na aerobuzz.fr ,22. prosince 2016(zpřístupněno 27. prosince 2016 ) .
18. https://www.thedrive.com/the-war-zone/37742/so-long-samurai-japan-bids-farewell-to-its-final-frontline-phantoms .
19. https://theaviationist.com/2021/03/17/japans-last-three-f-4ej-phantoms-have-just-flown-for-the-last-time/ .
20. Miguel Vasconcelos , Certifikace civilní letové způsobilosti: Bývalá vojenská vysoce výkonná letadla , hospody Stickshaker,19. září 2012, XXXV  str. ( číst online ) , s.  2397.
21. (in) „  F-4D Phantom  “ na Collings Foundation  (cs) (zpřístupněno 7. dubna 2019 ) .
22. (in) Tyler Rogoway, „  Tohle by mohla být vaše jediná šance na koupi Flyable Phantom Fighter Jet A mysleli jste si, že Bugatti je nejlepší rychlá hračka!  » , Na https://www.thedrive.com/the-war-zone/ ,16. března 2018(zpřístupněno 7. dubna 2019 ) .
23. McDD F4E Phantom II .

Bibliografie

• Enzo Angelucci a Paolo Matricardi ( překlad  z italštiny), Les planes , t.  5: éra proudových motorů , Paříž / Brusel, Elsevier Sequoia, kol.  "Multi-guide aviation",1979, 316  s. ( ISBN  2-8003-0344-1 ) , str.  107-109.
• (it) Calvert, Denis. „Le Tigri della RAF (RAF's Tigers)“, časopis Aerei N.5 , Parma, Itálie: Delta editrice, 1991.
• (in) Carrara, Dino. „Phantom Targets: the USAFs Last F-4 Squadron“, Air International , svazek 71, č. 1 5. listopadu 2006. Stamford, Lincolnshire, UK: Key Publishing, s. 1.  42-48 . ( ISSN  0306-5634 ) .
• (en) Donald, David a Jon Lake, eds. „Desert Storm: Gulf Victory,“ World Air Power Journal . London: Aerospace, svazek 6, léto 1991. ( ISSN  1473-9917 ) .
• (en) Donald, David a Jon Lake, eds. „Desert Storm: The First Phase,“ World Air Power Journal . London: Aerospace, svazek 5, jaro 1991. ( ISSN  1473-9917 ) .
• (en) Dorr, Robert F. „McDonnell F3H Demon“. Letadlo  (en) . Svazek 36, č. 3, březen 2008, s.  58-61 . Londýn: IBC.
• ( fr ) Fricker, Johne. „Boeing / McDonnell Douglas F-4 Phantom II Current Operators“. World Air Power Journal . London: Aerospace, svazek 40, jaro 2000. ( ISBN  1-861-84043-8 ) .
• (en) Seznam, Friedrichu. "German Air Arms Review". Air International , svazek 70, č. 5, květen 2006, s.  50-57 . Stamford, Lincolnshire, Velká Británie: Key Publishing. ( ISSN  0306-5634 ) .
• (en) Melampy, Jaku. „Phantoms West“. Air International , svazek 80, č. 1, leden 2011, s.  36-38 . Stamford, Lincolnshire, Velká Británie: Key Publishing. ( ISSN  0306-5634 ) .
• (fr) David Donald a Jon Lake, Křídla slávy: deník klasických bojových letadel , sv.  1, Sl, letectví,1995, 208  s. ( ISBN  978-1-874023-68-5 , OCLC  150195006 ) , „Navy Phantoms in Vietnam“.
• (en) Donald David a Jon Lake , Encyclopedia of world military aircraft , London Westport, CT, Aerospace AIRtime Pub,1996, 443  s. ( ISBN  978-1-874023-95-1 a 978-1-880-58824-6 , OCLC  422968871 ).
• (en) Robert F. Dorr a David Donald , bojovníci letectva Spojených států: od pronásledování první světové války po F-117 , Londýn, Temple,1990, 224  s. ( ISBN  978-0-600-55094-5 , OCLC  24741367 ).
• (en) Marcelle Knaack (původně publikováno jako v. 1 Encyklopedie autorů letadel a raketových systémů amerického letectva.), stíhačky po druhé světové válce, 1945-1973 , Washington, Úřad historie letectva USA, letectvo USA pro prodej Supt. Doc., USGPO,1986, 358  s. ( ISBN  978-0-912799-19-3 , OCLC  12420771 , číst online ).
• (in) Ray Wagner , americké bojové letadlo , Garden City, NY, Doubleday ,1982, 565  s. ( ISBN  978-0-385-13120-9 , OCLC  6861372 ).
• (en) Owen Gordon Thetford (původně vydáno v roce 1938 pod názvem: Britská námořní letadla, 1912-58), britská námořní letadla od roku 1912 , Londýn, Putnam ,1971, 3 e  ed. , 463  s. ( ISBN  978-0-370-00102-9 , OCLC  191107 ) , s.  254-255.
• ( fr ) Doug Richardson a Mike Spick, F-4 Phantom II , sv.  4: Modern Fighting Aircraft , New York, Arco Pub, coll.  "Modern Fighting Aircraft" ( n o  4),1984( ISBN  978-0-668-06068-4 , OCLC  10984327 ).
• (en) Robin Higham a Williams Carol , Létající bojová letadla USAAF-USAF , sv.  2, Ames, Iowa, Iowa State University Press,1975, 3 svazky ( ISBN  978-0-8138-0325-8 , OCLC  1288318 ).
• (en) Michael Taylor , americké bojové letadlo 20. století Jane , Studio Editions,1991, 320  s. ( ISBN  978-1-85170-767-6 , OCLC  24740241 ).
• (in) David Donald (ed.), Jon Lake (ed.) a kol. , McDonnell F-4 Phantom: duch na obloze , Norwalk, CT, hovorné Pub,2002, 267  s. ( ISBN  978-1-880588-31-4 , OCLC  51783645 ).
• (in) Wings of Fame  (in)  : The Journal of Classic Combat Aircraft , Vol.  15, London, Aerospace Publishing Ltd,2001, 160  s. ( ISBN  978-1-86184-033-2 , OCLC  47148896 ) , „RAF Phantoms“.
• (en) CG Jefford , letky RAF: komplexní záznam pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912 , Shrewsbury, Airlife,2001( 1 st  ed. 1988), 290  str. ( ISBN  978-1-84037-141-3 , OCLC  46513054 ).
• (en) Enzo Angelucci a Peter M. Bowers, americký bojovník , Haynes,1987, 480  s. ( ISBN  978-0-85429-635-4 , OCLC  20691291 ).
• (en) Benjamin Beit-Hallahmi , Izraelské spojení: kdo Izrael vyzbrojuje a proč , New York, Pantheon Books ,1987, 289  s. ( ISBN  978-0-394-55922-3 a 978-1-850-43069-8 , OCLC  15429552 ).
• (in) Richard C. Knott ( eds ) and Malcolm W. Cagle, The Naval Aviation Guide , Annapolis, Md, Naval Institute Press,1985, 4 th  ed. , 431  str. ( ISBN  978-0-87021-409-7 , OCLC  12262859 ).
• (en) Lloyd S. Jones , američtí bojovníci: Army-Air Force 1925 až 1980 , Fallbrook, CA, Aero Publishers,1975, 352  s. ( ISBN  978-0-8168-9200-6 , OCLC  1863385 ).
• (en) Gordon Swanborough a Peter M. Bowers, vojenská letadla Spojených států od roku 1909 , Washington, Smithsonian Institution Press,1989, 766  str. ( ISBN  978-0-87474-880-2 , OCLC  20363653 ).
• ( fr ) Gordon Swanborough a Peter M. Bowers, letadlo námořnictva Spojených států od roku 1911 , Londýn, Putnam ,1976, 2 nd  ed. , 552  s. ( ISBN  978-0-370-10054-8 , OCLC  2938891 ).
• (en) Chris Hobson , ztráty ve Vietnamu: ztráty letectva, námořnictva a námořní pěchoty Spojených států s pevnými křídly v jihovýchodní Asii 1961-1973 , Hinckley, severní pobočka Anglie, MN, Midland Speciality Press,2001, 288  s. ( ISBN  978-1-85780-115-6 , OCLC  48835097 ).
• (en) Rodney A Burden, Michael I. Draper, Douglas A. Rough, Colin R. Smith a David L. Wilton, Falklandy, letecká válka , Londýn New York, Arms and Armour Press Distribuované v USA společností Sterling Pub. Co,1986, 480  s. ( ISBN  978-0-85368-842-6 , OCLC  16924934 ).
• [1853670987] (cs) Lon O Nordeen, Bojovníci nad Izraelem: Příběh izraelského letectva od války za nezávislost po údolí Bekaa , Londýn, Greenhill,1991, 226  s. ( ISBN  978-1-85367-098-5 , OCLC  22660789 ).
• (in) David Donald (ed.), Jon Lake (ed.) a kol. , McDonnell F-4 Phantom: duch na obloze , Norwalk, CT, hovorné Pub,2002, 267  s. ( ISBN  978-1-880588-31-4 , OCLC  51783645 ).
• (en) William Green a Gordon Swanborough, Velká kniha bojovníků: ilustrovaná encyklopedie každého vyrobeného a leteckého stíhacího letounu , Osceola, WI, MBI Pub,2001, 608  s. ( ISBN  978-0-7603-1194-3 , OCLC  48381190 ).
• (en) Anthony M. Thornborough a Peter E. Davies, The Phantom story , London New York, Arms and Armour Distribuované v USA společností Sterling Pub. Co,1994, 288  s. ( ISBN  978-1-85409-121-5 , OCLC  31167469 ).
• (en) Roy Grossnick , William J. Armstrong a kol. , United States Naval Aviation, 1910-1995 , Washington, Naval Historical Center, Dept. námořnictva Na prodej USGPO, Supt. dokumentů,1997, 811  s. ( ISBN  978-0-945274-34-6 a 9780160491245 , OCLC  35911882 ).
• (en) Robert Dorr (ed.) a Chris Bishop (ed.), vietnamská letecká válka , Londýn, Aerospace,1996, 253  s. ( ISBN  978-1-874023-78-4 a 978-1-880-58822-2 , OCLC  38333285 ).
• (en) Illustrated Encyclopedia of Aviation n o  2 - Editions Atlas.

Podívejte se také

Propojený vývoj

• McDonnell F3H Demon

Srovnatelné letadlo

• Dassault Mirage III
• Anglický elektrický blesk
• Mikojan-Gurevič MiG-21
• Mikojan-Gurevič MiG-23
• Saab 35 Draken
• Shenyang J-8
• Suchoj Su-15
• Vought XF8U-3 Crusader III

Související články

• Provoz Bolo
• Seznam vojenských letadel od počátku studené války
• Seznam stíhaček
• Seznam letadel ozbrojených sil USA

externí odkazy

• (en) Historie a charakteristika F-4 Phantom II na fr.rec.aviation FAQ .
• (en) Podrobná historie F-4 Phantom II na místě Josepha F. Baughera .