Horská dráha zahájila (v angličtině : Lance tácek ) jsou typem horské dráhy , které mají tu vlastnost, promítat své vlaky namísto tradičního řetězu výtah. Mechanismy tohoto typu tobogánu zůstávají více ( LSM , katapultuje , LIM , hydraulické , pneumatické , atd. ).
Techniky „Lineární indukční motory“ (LIM) a „Lineární synchronní motory“ (LSM) využívají elektromagnetickou techniku . Tento systém nyní používá šest stavitelů horské dráhy: B&M, Gerstlauer , Vekoma , Intamin , Premier Rides , Mack Rides a Maurer Rides .
Tento typ technologie poskytuje silné zrychlení. Intamin je průkopníkem v používání tohoto typu startu.
Toto spuštění je způsobeno tlakem vyvíjeným válcem na kapalinu, jako je olej. Nejprve hydraulické čerpadlo zvyšuje tlak v hydraulickém akumulátoru . Tento proces může trvat několik minut. Jakmile je tlak dostatečně vysoký, otevře se ventil, který umožňuje kapalině roztočit turbínu, která táhne naviják spojený s vlakem.
Tento start umožňuje velmi rychlou akceleraci a umožňuje dosáhnout rychlosti 240 km / h za méně než 5 sekund jako na Formule Rossa (nejrychlejší horská dráha na světě), Kingda Ka ( 206 km / h ) nebo Top Thrill Dragster ( 192 km / h) ). h ).
Tento systém, navržený společností S&S Worldwide , byl poprvé použit na Hypersonic XLC v Kings Dominion . Jeho vlak může dosáhnout 128 km / h za 1,8 sekundy.
Systém používaný Antonem Schwarzkopfem na Shuttle Roller Coaster nebo Zamperla pro jeho motocyklovou horskou dráhu . Anglický termín je „Flyweel“.
Systém funguje následovně:
Elektromotor pohání kolo, které funguje jako setrvačník . Tento setrvačník se může volně otáčet a je odpojen od zbytku přitažlivosti spojkovým systémem . Jakmile je kolo spuštěno při maximální rychlosti, atrakce je připravena jít. Obsluha poté uvede do činnosti spojkový systém ze své stanice. To má za následek postupné spojování setrvačníku se zbytkem systému, to znamená se dvěma dalšími koly, kolem kterých je kabel (viz dopravník ). Drát se začne otáčet, a to díky nárazníku, postupně tlačí vozy do 1. st smyčky.
Mezi spojkou a systémem, který pohání přitažlivost, je reduktor rychlosti, který má za úkol poskytnout systému větší sílu a vyhnout se příliš náhlému startu.
Setrvačník (stejně jako část zbytku mechanismu) je někdy částečně viditelný ve frontě přitažlivosti (to byl případ společnosti Walibi Belgium před transformací). Jedním z důvodů pro rozhodnutí uzavřít tuto atrakci společností Walibi Belgium (kromě hlukové zátěže) je to, že přitažlivost vyžaduje velkou údržbu, protože některé části se opotřebovávají poměrně rychle. Náhradní díly se hledají docela obtížně a často jsou drahé.
Arrow Dynamics Loop Coasters, které se staly populárními v 70. a 80. letech, používaly k pohonu těchto vlaků sílu elektromotorů.
Dalším typem startu je třecí kolo . Tento typ instalace se například používá na Pégase Express v Parc Astérix a Incredible Hulk Coaster na Universal's Islands of Adventure .
Typem, který IEPark nedávno vyrobil, je LEM (Linear Eddy current Motor): řada setrvačníků, spojených s hliníkovými disky, tlačí magnety umístěné pod vozidly bez jakéhokoli kontaktu mezi částmi v relativním pohybu. Dva projekty založené na tomto systému lze nalézt v parku Soči (Rusko) a ve FunWorks (Abú Dhabí) ( Drifter od IEPark).