| Mezinárodní organizace pro civilní letectví | |
| Orgán OSN | |
|---|---|
| Typ organizace | Specializovaná agentura OSN |
| Zkratky | ICAO, ICAO, ИКАО, إيكاو |
| Generální tajemník |
Fang Liu (en) z1 st 08. 2015 |
| Zástupce náčelníka | |
| Postavení | Aktivní |
| Členové | |
| Sedadlo | Montreal ( Kanada ) |
| Stvoření | Duben 1944 |
| webová stránka | Oficiální stránka |
| Mateřská organizace | |
Mezinárodní organizace pro civilní letectví ( ICAO , v angličtině : Mezinárodní organizace pro civilní letectví , ICAO ) je mezinárodní organizace, která je závislá na OSN . Jeho rolí je podílet se na vývoji politik a norem, které umožňují standardizaci mezinárodní letecké dopravy (ICAO neovlivňuje lety ve stejné zemi). Její sídlo se nachází v Montrealu .
Rada ICAO přijímá standardy a doporučení upravující navigaci ( anglicky : Standards and Recommended Practices , SARP), sdílení rádiových frekvencí, osvědčení leteckého personálu, letecký provoz atd. Rovněž definuje protokoly, které je třeba dodržovat při vyšetřování leteckých nehod, protokoly, které signatářské země Chicagské úmluvy respektují .
Tyto předpisy vypracované ICAO umožnily od konce druhé světové války provádět leteckou dopravu jak pro lidi, tak pro zboží na celosvětové úrovni, a to díky doporučením, která následují všechny členské státy, dodavatelé leteckých zařízení a výrobci letadel, zařízení odpovědná za letiště ...
ICAO by neměla být zaměňována s IATA , soukromým sdružením leteckých společností, jejichž hlavní sídlo se také nachází v Montrealu .
ICAO byla oficiálně vytvořena Úmluvou o mezinárodním civilním letectví přijatou v Chicagu dne 7. prosince 1944 52 zeměmi pod názvem Prozatímní mezinárodní organizace pro civilní letectví (OPACI). Aby mohla vstoupit v platnost Chicagská úmluva, byla nutná ratifikace 26 států. Mezitím vytvořila prozatímní organizaci. To se stalo ICAO dne4. dubna 1947až bude dosaženo 26 ratifikací. OPACI nahradil Mezinárodní komisi pro leteckou navigaci (CINA), která byla založena během Pařížské úmluvy z roku 1919 .
ICAO se skládá ze shromáždění, rady, výborů a komisí. Má 800 až 1 000 mezinárodních úředníků, včetně odborníků, kteří jej mohou vést. Většina z nich je v Montrealu.
Shromáždění je nejvyšším orgánem, který sdružuje všechny členské státy. Z právního hlediska jsou všechny státy na stejné úrovni, tj. Jeden stát se rovná jednomu hlasu. Není to trvalé: od roku 1954 se schází každé tři roky (původně se mělo scházet každý rok, ale ukázalo se to jako příliš nákladné).
Mise:
Platí pravidlo prosté většiny, s výjimkou nejdůležitějších rozhodnutí (dvoutřetinová většina).
Rada zasedá trvale a efektivně (180 dní / rok ). Dohlíží na správu ICAO. Původně měla 21 členů, ale postupně se tento počet zvýšil na 36 nyní. O jejích členech se hlasuje shromáždění, ale Chicagská úmluva stanoví (článek 50) tři kritéria, kterými se má shromáždění řídit při tomto jmenování:
Cílem těchto kritérií je zajistit co nejlepší zastoupení členských států.
Poslání (článek 54):
Čtyři výbory a komise:
V roce 2019 má ICAO 192 členských států a sedm regionálních kanceláří ( Bangkok , Dakar , Káhira , Lima , Mexico City , Nairobi a Paříž )
Shromáždění volí každé tři roky radu složenou ze zástupců třiceti šesti států. Radě pomáhá technická komise (komise pro leteckou navigaci) složená z devatenácti členů vybraných pro jejich dovednosti. Sekretariát organizace tvoří pět ředitelství (letecká navigace, letecká doprava, technická spolupráce, právní záležitosti, administrativa).
Letectví se stalo hlavním producentem skleníkových plynů a dalších znečišťujících látek po celém světě a zdrojem hlukové zátěže na letištích. V reakci na tyto výzvy zřídila Rada ICAO v roce 1983 Výbor pro ochranu životního prostředí v letectví (CAEP), který nahradil a rozšířil dva bývalé Výbor pro letecký hluk (CAN) a Výbor pro emise leteckých motorů (CAEE). Tento výbor zahrnuje členy a pozorovatele. mandát a pracovní program výboru vydává výbor. Výbor pro životní prostředí vydává výroční zprávu, která je zveřejněna online nebo prodána. vKvěten 2013, tříletou akcí ICAO bylo sympozium věnované letectví a globálnímu oteplování „Za zelené letectví“.
| Příjmení | Země | Doba |
|---|---|---|
| Edward Warner | Spojené státy | V roce 1947 - roku 1957 |
| Walter Binaghi | Argentina | Roku 1957 - z roku 1976 |
| Assad Kotaite | Libanon | 1976 - 2006 |
| Roberto Kobeh González | Mexiko | 2006 - 2013 |
| Dr. Olumuyiwa Benard Aliu | Nigérie | 2013-2020 |
| Pan Salvatore Sciacchitano | Itálie | 2020- |
Normy a doporučení přijatá ICAO jsou seskupeny do 19 příloh Chicagské úmluvy o mezinárodním civilním letectví :
Za přílohy 1 až 16 technické povahy odpovídá ředitelství letové navigace; přílohy 17 a 18 jsou odpovědností oddělení letecké dopravy. Vytvoření přílohy 19 bylo oznámeno v roce 2006Březen 2013.
SARP a PANSSpecifikace vyvinuté ICAO jsou hlavně ve formě SARP nebo PANS.
SARP: Standardy a doporučené postupySARP jsou „standardy a doporučené postupy“.
SARP jsou formulovány obecně a obsahují pouze základní specifikace. V případě složitých systémů, jako jsou telekomunikační zařízení, jsou SARP strukturovány do dvou částí: základní SARP, které jsou základními regulačními prvky obsaženými v hlavní části příloh, a podrobné technické specifikace, které jsou obsaženy v dodatcích k přílohám nebo v příručkách . Rozdíly od SARP oznámených státy jsou zveřejněny v dodatcích k dodatkům.
Postupy pro letové navigační služby zahrnují provozní postupy a pokyny, které jsou příliš podrobné na to, aby mohly být předmětem SARP; často rozvíjejí základní principy formulované v odpovídajících SARP. Chcete-li být součástí PANS, musí být specifikace globálně použitelné. Rada vyzývá smluvní státy, aby zveřejnily rozdíly oproti PANS ve svých leteckých informačních publikacích, pokud je důležité, aby tyto rozdíly byly známy, aby byla zajištěna bezpečnost letecké navigace.
Od roku 1993 organizace snížila emisní normy oxidů dusíku o 20%.
Kód ICAO (nebo kód ICAO v angličtině) je kód přidělený Mezinárodní organizací pro civilní letectví (ICAO nebo ICAO v angličtině) letišti , letecké oblasti, letecké společnosti , typu letadla nebo registraci letadla.
Kódy ICAO by neměly být zaměňovány s kódy IATA . Avšak pouze pro kontinentální Spojené státy jsou kódy letišť ICAO stejné jako kódy IATA, před nimiž je uvedeno „K“ („K“ je předpona pro Spojené státy). Ne všechna letiště mají IATA kód; mají to pouze letiště s komerčním provozem.
Čtyřpísmenové kódy jsou také přiřazeny regionům letových informací, FIR ( Flight information region ).
ICAO a IATA mají každý svůj vlastní systém kódování letišť a leteckých společností :
Jedná se o čtyřpísmenný kód přiřazený každému letišti na světě. To je používáno pro řízení letového provozu nebo operačních středisek leteckých společností , stejně jako v přípravě letových plánů nebo deníků z kokpitu (NTP) . Tyto kódy najdete v dokumentu ICAO 7910.
Kód ICAO každého letiště je přidělen podle předpony v závislosti na jeho zeměpisné poloze. První písmeno obvykle označuje oblast světa, druhé zemi a poslední dvě letiště. Ve větších zemích označuje zemi pouze první písmeno, poslední tři letiště.
Jedná se o třípísmenný kód přiřazený každé komerční letecké společnosti. Na rozdíl od kódů IATA je tento kód ICAO jedinečný. Zároveň je každému leteckému operátorovi přidělen identifikátor pro rádiovou komunikaci.
ICAO je také odpovědná za kódovací systémy týkající se letadel :
Tato kodifikace je uvedena v dokumentu ICAO doc 8643.
v srpna 2009, francouzský účetní dvůr ostře kritizoval ICAO, protože jeho Úřad pro technickou spolupráci, odpovědný za veškeré nákupy organizace, „ignoruje její provozní, finanční a rozpočtovou situaci“. Kromě toho se správa dokumentů jeví jako vadná (například referenční dokumenty, které nelze najít a soubory zaměstnanců neexistují). ICAO navíc v roce 2008 utrpělo 9% snížení výnosů, což je finančně nejisté.