Peugeot 504

Peugeot 504 je automobil na Peugeot značky , kategorie 10/11 CV , který byl uveden na trh v Evropě mezi 1968 a 1996 . Jeho výroba však po dlouhou dobu pokračovala v Jižní Americe a Africe, kde se vyráběla až do roku 2005 . Díky své legendární robustnosti se model 504 stal královnou trati a opakovaně vyhrál hlavní africké rally ( Safari , Maroko, Bandama ). Nakonec to mělo velký úspěch a bylo vyrobeno ve více než 3,7 milionu kopií v různých formách: sedan , kombi , kupé , kabriolet (poslední dva navrhl Pininfarina ), pick-up a dokonce 4x4 Dangel .

Model 504 získal v roce 1969 trofej evropského automobilu roku .

Evoluce 504

1968 : Vydání 504, naplánované naČerven 1968, je odloženo na září kvůli událostem z 68. května . 504 je první pohon značky, který má čtyři nezávislá kola.
Model 1969 : Řada zahrnuje 504 až karburátor - 10 CV - 1796 cm 3 z 82 koňských sil DIN (87 k SAE), 504 Injection - 10 HP - 1796 cm 3 z 103 koňských sil SAE (97 k ), čtyřmístný 504 kupé a čtyřmístný kabriolet 504, oba se stejným motorem (XMKF6) jako sedan; tyto poslední dva modely se objeví na autosalonu v Ženevě vBřezen 1969.
Modely z roku 1970 : Bezpečnostní pásy jsou standardně vybaveny vpředu.
Model 1971 : Karburátor 504 a vstřikovací motor 2 litry (11 k ) na 1971 cm 3 (XN1 a XN2). Automatická převodovka je nabízena také se vstřikovacím motorem. Uvedení dlouhých derivátů s tuhou zadní nápravou : komerční, kombi a sedmimístné kombi. Nový motor Diesel 2112 cm 3 k dispozici pro sedan a rodinu.
Modely z roku 1972 : Sedan těží ze čtvrtinových panelů propíchnutých ventilačními otvory a vnějšími zrcátky.
Modely z roku 1973 : Karburátor 504 a vstřikovací sedany se nazývají 504 GL a TI. Standardně mají řadicí páku. vDuben 1973, příchod ekonomické verze 504 L. Tento sedan je zjednodušený: tuhá zadní náprava, palubní deska komerčního typu s vodorovným počitadlem a bez nárazníků a karburátorový motor - 10 HP - 1796 cm 3 .
Model 1974 : katalog: 504 L commercial / GL / break / family, TI, LD / Commercial 1948 cm 3 , GLD / family 2112 cm 3 , kupé a kabriolet.
Model 1975 : mechanická vylepšení, nové pěnové ráfky kol a rozšířené buňky na sedanech GL a IT, zapuštěné rukojeti vnějších dveří a přední strana zbělá do roku 1980. Nová přední část, obdélníková zadní světla a nový motor V6 PRV 2664 cm 3 se dvěma karburátory na kupé a kabrioletů, zatímco čtyřválcové verze z katalogu zmizí.
Modely z roku 1976 : 504 TI je standardně vybaven elektricky ovládanými okny vpředu.
Model 1977 : Sedan GLD, který má mezi taxíky velkou většinu , dostává motor 2304 cm 3 . Přijímá novou matnou černou mřížku s novým Lionem, stejně jako verze GL a TI. Ten má posilovač řízení.
Modely z roku 1978 : Nový motor V6 se vstřikováním 144 k a pětistupňovou převodovkou v kupé. Čtyřválcové kupé a kabriolety se znovu objevují, což vede k odstranění kabrioletu V6. Motory 2.3D na dodávkových vozech a 2.1D na dodávkových vozech LD.
Modely 1979 : Sedany L a LD se nyní nazývají 504 a 504 D. Mají novou přístrojovou desku, řadicí páku namontovanou na podlaze, nárazníky nárazníku, větší ráfky buněk a „motor 2,1 D (504 D). Kupé V6 je vybaveno milimetrovými ráfky pro pneumatiky Michelin TRX .
Modely z roku 1980 : po vzhledu modelu 505 byly ukončeny dodávky sedanů se zážehovými dvoulitrovými motory (GL a AWD). Rozsah je přeložen následovně: sedany GR (ex-504), SR a 1,8 kombi, GR kombi (ex-GL) a 2,0 kombi, GRD sedan (ex-504D), SRD a 2,1 D kombi, 2,3D kombi, kupé a čtyřválcový kabriolet, kupé V6. Všechny sedany mají tuhou zadní nápravu. U kupé a kabrioletů: nové kryty nárazníků a u V6 ráfky z lehké slitiny. Vzhled 504 Benzín 1618 cm 3 a naftových pickupů 1 948 cm 3 .
Modely 1981-82 : motor 2.3D na novém GRD kombi (1981) a na sedanech GRD / SRD (1982).
- Pro rok 1981: představení kombi 504 GR a rodinných vozů 4 × 4 transformovaných společností „Dangel“.
- Pro rok 1982: Coupés a 504 kabriolet se staly kabrioletem Coupés a Pininfarina s pětistupňovou přístrojovou deskou. Zahájení výroby pick-upů 504 GR se zlepšenou povrchovou úpravou (hodinky, loketní opěrky dveří), v roce 1984 opustí veškerý chrom a pro rok 1987 se bude jmenovat Pick-up 504 „Comfort“.
Modely 1983 : Na trh je uvedeno 504 4 4 pick-upů „Dangel“. Sedany, vozy, kupé a kabriolety GR / GRD, které zůstanou samy, jsou odstraněnyČervenec 1983.
Modely 1988-90 : Pick-up 504 „Entrepreneur“ 2.1D (1988), poté 2.3D (1990).
Modely 1995-96 : 2,3 Diesel Pick-up prodávaný ve Francii se nyní vyrábí v Argentině. Přijímá palubní desku a štít předního nárazníku typu 504 „ Argentina “, „velké“ pneumatiky, nárazník a lapače nečistot vzadu.
1998 : výroba modelu 504 se zastavila v Argentině .
2001 : výroba modelu 504 se zastavila v Keni .
2005 : výroba 504 se zastavila v Nigérii , výroba pokračovala v závodě Kaduna až do konce roku 2005.

504 Coupé a Cabriolet

Obě verze jsou uvedeny v Březen 1969. Jsou dílem italského výrobce karoserií Pininfarina .

Motorizace

Kvůli pohonu zadních kol je motor instalován podélně; navíc je nakloněn pod úhlem 45 ° jako u modelu 404 .

Změny motorů (v kalendářních letech):

Esence :

1,6 l 62 k (1979-1987) (pouze u pick-upu).
1,8 l 73/79 k (1968-1994) (pouze pro sedan, komerční a Pick-up).
1,8 l 97 k (1968-1970) (mechanické vstřikování Kugelfischer - pouze u sedanů Injection, kupé a kabriolet).
2,0 l 93, pak 96 k (1970-1983) (pouze pro sedan, kombi a kombi).
2,0 l 104 poté 106 ch (1970-1980) (mechanické vstřikování Kugelfischer - kromě dlouhých derivátů).
2,7 l V6 136 hp (1974-1977) (pouze pro kupé V6 a kabriolet).
2,7 l V6 144 hp (1977-1983) (mechanické vstřikování Bosch K-Jetronic - pouze u kupé V6).

Diesel :

1,9 l 49 k (1979-1987) (pouze u Pick-upu).
1,9 l 50/56 k (1970-1978) (pouze pro LD a komerční sedan).
2,1 l 59 k (1987-1989) (pouze u pick-up podnikatele).
2,1 l 65 k (1970-1982) (pouze sedan, kombi a kombi).
2,3 l 70 k (1977-1996) (pouze pro sedan, GRD kombi, rodinu a Pick-up).

Asi 504 motorů bylo vybaveno užitkovými vozidly J7 a J9 a také vojenským P4 (na základě Mercedesu třídy G).

Ocenění

Cenné papíry
- Campeonato Argentino de Turismo Nacional (10) v letech 1970, 1971, 1972, 1973, 1978 (CADAD a ACA) a 1979 (vše ve třídě C), poté 1981 (třída D), 1982 (třída 12) a 1983 (třída 3) )
- Campeonato Argentino TC 2000 1979, ( 1 st edition)
Bandama Rally :
- 1971: vítězství Peugeotu 504 ( Neyret- Terramorsi).
- 1974: vítězství Peugeotu 504 TI ( Mäkinen -Liddon) (kromě WRC).
- 1975: vítězství Peugeotu 504 TI ( Consten -Flocon) (kromě WRC).
- 1976: Vítězství Peugeotu 504 Coupé V6 ( Mäkinen -Liddon) (kromě WRC - 5 prvních míst).
- 1978 : Vítězství Peugeotu 504 Coupé V6 ( Nicolas -Gamet) (WRC).
Rally Maroka :
- 1975 : vítězství Peugeotu 504 TI ( Mikkola - Todt ) (WRC).
- 1976 : vítězství Peugeot 504 TI ( Nicolas -Gamet) (WRC).
Safari Rally :
- 1975 : vítězství Peugeotu 504 TI ( Andersson- Hertz) (WRC).
- 1978 : Vítězství Peugeotu 504 Coupé V6 ( Nicolas- Lefebvre) (WRC).
CODASUR Rally :
- 1979 ( 1 st edition): Peugeot 504 vítězství ( Chasseuil - Todt).
Prohlídka Maghrebu
- 1979 ( 1 st edition): vítězství Peugeot 504 V6 Coupe (Renardat).
Mistrovství Pobřeží slonoviny :
- 1977: vítězství Peugeot 504 TI ( Adolphe Choteau , 1 st Edition).
- 1979: vítězství vozu Peugeot 504 Coupé V6 ( Alain Ambrosino ).
Švédská rally :
- 1979: Vítězství Peugeotu 504 v kategorii Diesel (Trana).
Marseille Rally :
- 1980: vítězství Peugeotu 504 (Lartigue).
Rally Zair :
- 1980 a 1981: vítězství Peugeotu 504 Coupé V6 (Ambrosino) (AFR).
Keňská rally :
- 1981: vítězství Peugeotu 504 Coupé V6 (Ambrosino) (AFR).
Sno * Drift Rally :
- 1981: vítězství Peugeotu 504 (Perussia).
Mistrovství Afriky (AFR):
- 1984: Vítězství Peugeotu 504 Pick-up ( David Horsey ).
Rally Zimbabwe :
- 1984: Vítězství Peugeotu 504 Pick-up (Horsey) (AFR).
Ruanda Rally :
- 1984: Vítězství Peugeotu 504 Pick-up (Horsey) (AFR).

Další pódia ve WRC :

2 nd shromáždění Maroka 1975 (Consten).
2 nd rally Maroka 1976 (Lampinen).
2. ročník Bandama Rally 1978 (Mäkinen, Coupé V6).
3 e Rally Safari 1973 (Andersson).
3 e Rally Bandama 1980 (Ambrosino, Coupé V6 - spácháno do roku 1983 ( 5. ročník )).

Další pódia:

2 nd rally Maroka 1971 (Chasseuil).
2 nd Bandama Rally 1971 (Gérenthon).
2 nd Bandama Rally 1975 (Mäkinen).
3 e Rally Safari 1970 (Shankland) (BMI);
3 e Rally Safari 1971 (Shankland) (BMI);
3 e Rally Bandama 1974 (Pescarolo).
3 e Rally Bandama 1977 (banka).

Buď 10 umístění na stupních vítězů ve světě na 5 výher - nejlepší konstruktéři 5 th v roce 1975, a JP Nicolas 2 e jezdci FIA Cup v roce 1978 (+ Porsche a Toyota .. - vítězství s vozem na 3 Africké soutěží mistrovství světa)

(Poznámka: 2 nd (Dacremont), 3 rd (Neyret) a 4 th (Cl Trautmann) v 1974 mistrovství světa rally, a. 3 rd v 1993 v Londýně, Sydney Marathon Rally (Kirkland), Bert Shankland, dovozci Peugeot na Tanzanie se zúčastnil 4. ročníku Safari Rally v roce 1976)

504 na světě

Výroba modelu Peugeot 504 pokračovala v Latinské Americe a subsaharské Africe až do začátku 21. století a nachází se v kultuře několika zemí. Například ve své autobiografii Hlas je zrcadlem duše , vypráví beninská zpěvačka Angélique Kidjo o dlouhé cestě po hrbolatých silnicích: „Pronajali jsme si starý hnědý Peugeot 504 (...) Když přijelo auto v opačném směru - obvykle dalších 504 s nejméně deseti lidmi na palubě - „museli jste vyhrnout okna na plnou rychlost“, jinak se udusíte v hustém oblaku prachu “.

Anekdoty

Íránský prezident Mahmúd Ahmadínežád prodal1 st 03. 2011po mezinárodní dražbě použil svůj bílý model 504 z roku 1977 za 2,5 milionu dolarů na svůj sociální program.
Rapová skupina 113 odkazuje na 504 Break ve své písni Tonton du Bled a debutovala s ní na jevišti ve Victoires de la Musique.
Policejní kapitán televizního seriálu Chérif řídí kupé Peugeot 504 V6. Vozidlo lze vidět v titulcích seriálu a všech epizodách.
Nestor Barma vlastní kabriolet Peugeot 504.
Komik Teddy Vrignault (který vytvořil s Andrém Gaillardem velmi populární duo „Les Frères Ennemis“) záhadně zmizel za volantem svého Peugeotu 504 (barva metalického bronzu, černá střecha) na1 st listopad 1984,. Nikdy jsme nenašli herce ani jeho auto.

Galerie

504 GL působících ve Skotsku
504 GL Automatic 1974 v Jižní Africe
504 TI
504 v Argentině, s plastovými nárazníky
504 v Nizozemsku
504 kabriolet
504 kabrioletů 1. série
504 řez v Austrálii
504 kombi GL 1978
504 komerčních kombíků
504 pick-up se sklápěčem
504 vyzvednutí v Châteauneuf-en-Auxois (Côte d'Or)
504 čtyřdveřový pickup „Tonelada“ v Brazílii

Poznámky

L'argus , 10. listopadu 2005
Blog o autech: novinky v automobilovém a motoristickém průmyslu.
Ženevský autosalon
Angélique Kidjo, Hlas je zrcadlem duše: Monografie oddané divy , Paříž: Fayard, 2017, kapitola 5, „Návrat do Beninu“, strana 129
Liberation , 1 st 03. 2011

Bibliografie

(en) Peugeot 504 - 1968 až 1979 - všechny modely ⌂ 1796 ccm ⌂ 1971 cc , John Harold Haynes a BL Chalmers-Hunt, mezinárodní vydání Motorbooks, 1980. ( ISBN 978-0856965012 )
Peugeot 504 mého otce , François Allain, vydání ETAI, 2000. ( ISBN 2-7268-8325-7 )
Peugeot 504: Sedan šťastných dnů , autor: Xavier Chauvin, Éditions Techniques pour l'Automobile et l'Industrie, coll. Top Model , 2011. ( ISBN 978-2726894910 )
Auto retro , n o 38, 114, 127, 226, 304, 324.
Zrcadlo , n o 93.