Most Samuela De Champlaina

Most Samuela De Champlaina
Pohled na most Samuela-De Champlaina z Brossardu
Zeměpis
Země	Kanada
Provincie	Quebec
Kraj	Montérégie a Montreal
Komuna	Brossard / Montreal
Zeměpisné souřadnice	45 ° 28 ′ 02 ″ severní šířky, 73 ° 30 ′ 14 ″ západní délky
Funkce
Kříže	Řeka svatého Vavřince
Funkce	Silniční most A-10 , A-15 a A-20
Technická charakteristika
Typ	Zavěšený most
Délka	3 400  m
Šířka	60  m
Výška	170  m
Materiály)	Ocel , železobeton
Konstrukce
Konstrukce	16. června 2015 - 2019
Inaugurace	28. června 2019
Uvedení do provozu	24. června 2019 směrem k Montrealu 1 st July je 2019směrem k jižnímu pobřeží 23. prosince 2019 multifunkční kolej
Architekt (s)	Poul Ove Jensen
Společnost (y)	SNC-Lavalin , ACS Infrastructure, Dragados Kanada
Geolokace na mapě: Kanada Geolokace na mapě: Větší oblast Montrealu

Samuel-De Champlain Bridge je silniční most , který spojuje města Brossard a Montreal překročením řeky Svatého Vavřince . Nahrazuje Champlainský most, který zchátral. Bylo částečně otevřeno směrem k Montrealu24. června 2019 pak 1 st 07. 2019úplně (směrem k jižnímu pobřeží). Jeho výstavba bude stát 4,24 miliardy kanadských dolarů.

Jedná se o beton a ocel viadukt s kabelovými zůstaly suspendovány část . Oproti svému předchůdci jsou přidány bezpečnostní pruhy , centrální koridor vyhrazený pro veřejnou dopravu a multifunkční stezka pro chodce a cyklisty. Tratě jsou rozloženy na třech nezávislých palubách a tvoří jeden z nejširších mostů na světě.

Použití nerezové oceli pro některé výztuže a vysoce výkonný beton by mělo novému mostu poskytnout životnost 125 let.

Historický

V září 2007 , kdy čelil rostoucím nákladům na údržbu mostu Champlain (uveden do provozu v roce 1962), ministr dopravy Lawrence Cannon potvrdil, že jeho oddělení vážně uvažuje o výstavbě náhradní konstrukce.

V srpnu 2008 společnost Transport Canada oznámila, že studuje různé scénáře nového mostu.

V říjnu 2011 ministr dopravy Denis Lebel oficiálně oznámil stavbu nového mostu do 10 let.

V listopadu 2014 ministr oznámil, že se vzdává myšlenky pojmenovat nový most Maurice Richarda po konzultaci s rodinou bývalého šampiona v ledním hokeji.

Vláda původně chtěla zavést mýtné ve výši 2 až 4 dolary, ale po kanadských federálních volbách v roce 2015 nová vláda od této myšlenky upustila.

Stavba oficiálně začíná 16. června 2015.

Dne 19. prosince 2018 oznámil spolkový ministr infrastruktury a společenství François-Philippe Champagne , že stavba bude mít název Most Samuela-De Champlaina.

The 24. června 2019 most je částečně otevřený provozu, pouze směrem do Montrealu.

The 28. června 2019 koná se oficiální zahajovací ceremoniál.

The 1 st July je 2019v 11 hodin ráno, s přístupem k pruhu na jih, je most otevřený pro motorovou dopravu dokončen. Úplné otevření mostu se očekává v roce 2021, kdy bude otevřen přístup k vlakům REM .

Multifunkční stezka, která byla původně naplánována na podzim roku 2019, je otevřená pro cyklisty a chodce z 23. prosince 2019 ve 13 hodin.

Zahajovací ceremonie

Koná se oficiální zahajovací ceremoniál 28. června 2019za účasti mimo jiné federálního ministra infrastruktury a společenství François-Philippe Champagne, ministra dopravy Quebecu, Françoise Bonnardela , starostů Montrealu a Brossarda, Valérie Plante a Doreen Assaad a architekta Poula Ove Jensena . Pro tuto příležitost požehnal strukturu starší Mohawk , Petits Chanteurs du Mont-Royal zpíval O Canada , národní hymnu Kanady a byla odhalena bronzová busta Samuela de Champlaina , busta instalovaná na konstrukci.

Složení

Sekce viaduktu

Pozastavená sekce

Zavěšený úsek mostu Samuel-De Champlain, přibližně 500 metrů dlouhý, umožňuje nerušený přechod v průplavu St. Lawrence Seaway Canal a v dostatečné výšce, aby neomezoval říční dopravu. Tato část se skládá z hlavního rozpětí asi 240  m , převislého kanálu a zadního rozpětí 200  m nad řekou, které slouží jako protiváha hlavního rozpětí. Mezi těmito rozpětími podporuje paluby distanční prvek připojený přímo k hlavnímu pylonu. Paluby hlavního a zadního rozpětí jsou neseny vždy 15 páry kabelů, jejichž jeden konec je ukotven v segmentech paluby a druhý v hlavním pylonu stoupajícím 170  m nad vodou.

Technické srovnání mostů Champlain a Samuel-De Champlain

	Starý most (1962)	New Bridge (2019)
Délka	3 440 metrů	~ 3 400 metrů
Pozastavená sekce	215,5 metrů	238 ± 10 metrů
Maximální výška cesty	38,5 metrů	56 metrů daleko
Maximální výška knihy	49 metrů daleko	170 metrů (hlavní pylon)
Šířka	23,8 metrů	~ 60 metrů
Zástěry	1	3 oddělené
Pruhy	6	10 (6 + 2 zabezpečení + 2 vyhrazeno)
baterie	56 (48 samostatných stacků + 8 třílůžkových)	42 dvojitých baterií
Materiály	Baterie , vyžínače a beton na palubě Konzolové konzoly z oceli	Betonové piloty Ocelové vyžínače a zástěra
Beton	165 000 tun
Ocel	13 300 tun	60 000 tun

Další prvky

Kromě samotného mostu projekt zahrnuje:

• nový 470 m Ile-des-SOEURS můstek ;
• rozšíření hlavní silnice 15 ze čtyř na šest pruhů mezi výměnou Atwater a novým mostem;
• vylepšení ramp vedoucích k mostu Highway 132 a Highway 10 na jižním pobřeží.

Konstrukční metoda

Aby bylo možné dodržet 42měsíční termín výstavby, je předem vyrobeno maximum ocelových a betonových mostních prvků a část prací probíhá na dočasných molech . Byly postaveny tři mola : jeden na východ od Brossarda, jeden na západ od Ostrova jeptišek a třetí uprostřed, vedle hráze na moři .

• Východ molo , přes kanál, umožňuje suchou stavbu, pomocí jímek , z pilířů této části mostu.

• Centrální molo slouží jako stavební platforma pro mola a pylony sekce zavěšený mostu. Byly tam postaveny dočasné sloupy použité při stavbě viaduktu Millau, které podporovaly zadní rozpětí zavěšeného kabelu během jeho výstavby. Hlavní zavěšené rozpětí nad mořem je sestaveno do segmentů pomocí mostového jeřábu spočívajícího na mostovce, jak postupuje.

• Central Pier, květen 2016
• Pohled na jižní pobřeží, květen 2017

• Západ molo , 500 metrů, je rozdělena do tří předem montážních oblastí: první pro beton základových patek , které slouží jako základ pro sekci viaduktem přes řeku, druhý pro ocelové molo uzávěry dokončení mola a a. třetí a poslední pro ocelové nástavby, které nesou paluby. Během prefabrikace 38 námořních patek k nim byl přidán vlasový vůdce a pracovní plošina, aby vytvořily vlasovou základnu o výšce až 14 metrů. Superpřepravník schopný zvedat 1 000 tunové kusy, který studenti školy ve Verdunu přezdívali „Thor the Ant“ , přesunul tyto základny hromád z prefabrikační oblasti do nakládací oblasti, odkud je zvedal průmyslový katamarán, instalační program plovoucí základny (IFF). MFF poté umístil tyto základny do prostor vyvrtaných do hloubky 4 až 5 metrů v korytě řeky. Dva plovoucí jeřáby nakonec položily prefabrikované prvky na základny a vytvořily mola a čepy mola . Ocelové nosníky skříně nesoucí tři paluby mostu se poté po dokončení umístí na sběrače.

• West Pier, srpen 2016
  MFF (vlevo) a oblasti před montáží.

Poznámky a odkazy

Poznámky

1. Nový Champlainský most je přibližně 60 metrů široký a patří mezi nejširší na světě, vedle nového mostu Port Mann (65  m ) a nového mostu Bay Bridge East (78,7  m ).
2. Toto je běžná interpretace Champlainových rysů, neexistuje autentická reprezentace. Zjistit více.

Reference

1. „  Dohoda o projektu nového koridoru Champlain Bridge  “ , na www.infrastructure.gc.ca ,20. dubna 2018(zpřístupněno 27. dubna 2018 )
2. Society Zone- ICI.Radio-Canada.ca , "  Place au pont Samuel-De Champlain!"  » , On Radio-Canada.ca (přístup 29. června 2019 )
3. Vincent Larin , „  Historický okamžik za úsvitu  “ ,24. června 2019(zpřístupněno 2. července 2019 )
4. Zone Société- ICI.Radio-Canada.ca , „  Inaugurace mostu Samuela-De Champlaina  “ , na Radio-Canada.ca ,28. června 2019(zpřístupněno 2. července 2019 )
5. Société Zone- ICI.Radio-Canada.ca , „  Úplné otevření mostu Samuel-De Champlain  “ , na Radio-Canada.ca ,1 st 07. 2019(zpřístupněno 2. července 2019 )
6. „  Otevření víceúčelové stezky na mostě Samuela-De Champlaina 23. prosince ve 13:00 - Nový most Champlain  “ na www.nouveauchamplain.ca (přístup 7. ledna 2020 )
7. „  Otevření cyklostezky na mostu Samuel-De Champlain Bridge  “ , na La Presse ,23. prosince 2019(zpřístupněno 7. ledna 2020 )
8. „  Nový most Samuel-De Champlain oficiálně zahájen  “ , na TVA Nouvelles ,28. června 201(zpřístupněno 3. července 2019 )
9. „  Champlain Bridge Sector  “ , na jacquescartierchamplain.ca (přístup 13. dubna 2016 )
10. „  Technické briefingy a návštěva stránek pro média - New Champlain Bridge  “ , na www.nouveauchamplain.ca (přístup 12. dubna 2016 )
11. „  Heritage Montreal  “ , na www.memorablemontreal.com (přístup 13. dubna 2016 )
12. Jean Garon, „  Prohlídka staveniště nového Champlainského mostu  “, Portail Constructo ,11. července 2016( číst online , konzultováno 26. února 2018 )
13. „  Vysvětlující kontext zprávy„ Champlain Bridge - diskusní dokument o rizikových scénářích  “ na pjcci.ca (přístup k 13. dubna 2016 )
14. „  Prezentace  “ , na http://www.nouveauchamplain.ca/ ,31. května 2017
15. „  Proč stavět mola?“ - New Champlain Bridge  ” , na www.nouveauchamplain.ca ,8. září 2015(zpřístupněno 13. dubna 2016 )
16. „  Návštěva ctihodného Amarjeeta Sohiho, ministra infrastruktury a společenství, u příležitosti prvního výročí práce  “ , na nouveauchamplain.ca ,12. července 2016(k dispozici na 1. st srpen 2016 )
17. Dan Genest, „  Nový projekt koridoru mostu Champlain Bridge - Club Rendez-vous d'affaires Verdun  “ , na slideshare.net ,19. listopadu 2015(k dispozici na 1. st srpen 2016 )
18. „  Supertransportér webu má nyní jméno díky mladým lidem ze skupiny Always Together  “ , na nouveauchamplain.ca ,15. března 2016(k dispozici na 1. st srpen 2016 )
19. „  Instalace základů nového mostu brzy začne  “ , na nouveauchamplain.ca ,8. července 2016(k dispozici na 1. st srpen 2016 )

externí odkazy

• Société des Ponts Jacques Cartier et Champlain , federální korporace odpovědná za mosty Jacques-Cartier, Champlain a Honoré-Mercier
• Nový most Champlain , pozemek skupiny Signature Group na Sv. Vavřince, skupina vybraná k provedení projektu, výstavby, financování, provozu, údržby a sanace nového projektu koridoru Champlain Bridge.