Rideau Lakes Rally 1974

Rideau Lakes Rally 1974
5 th kolo Mistrovství světa v rally 1974
Předchozí Předchozí kolo Další kolo Následující
Všeobecné
Úpravy 3. ročník Rally of Rideau Lakes
Hostitelská země Kanada
Datováno od 16. do 20. října 1974
Speciální nabídka 37 (z 40 plánovaných) (367 km)
Plocha Země
Týmy 51 na startu, 19 na cíli
Pódia
Klasifikace řidičů
1. Sandro Munari
2. Simo Lampinen 3. Walter Boyce
Hodnocení týmu
1. Lancia
2. Lancia 3. Toyota

1974 Rideau Lakes Rally ( 3. Rally Rideau Lakes ), napadené od 16 do20. října 1974, je osmnácté kolo mistrovství světa v rally (WRC) od roku 1973 a páté kolo šampionátu z roku 1974 .

Kontext před závodem

Mistrovství světa

Již druhý rok své existence muselo Mistrovství světa v rally pro značky čelit energetické krizi, která vyústila ve zrušení soutěží ve Švédsku , na Novém Zélandu a v Akropoli . Namísto jedenácti plánovaných událostí (proti třinácti v roce 1973) bylo zachováno pouze osm. Rideau Lakes rally se koná dva týdny po rally Sanremo a je pátým kolem sezóny. Události šampionátu jsou vyhrazeny pro vozy následujících kategorií:

Francouzský výrobce Alpine-Renault , vládnoucí mistr světa, v letošní sezóně výrazně omezil svoji účast a omezil se na několik známých událostí, a proto nechal pole otevřené Fiatu (druhý v roce 1973), který získal velký rozpočet na dobytí světová koruna. I přes masivní účast 124 pavouků italský výrobce, který vedl šampionát po čtyřech kolech, vyhrál pouze úvodní kolo v Portugalsku. Pozdní zapojení Lancie , vítěze San Rema s Stratosem právě homologovaným ve skupině 4, znovu vzbudilo zájem o šampionát, který, jak se zdálo, získal předem přední italský výrobce.

Test

Tato kanadská událost, která se dříve nazývala Rally Silver Lake, byla vytvořena v roce 1965. Nejprve se jednalo o pravidelnou událost, až v roce 1972 začleňovala časované události. V roce 1973 byla akce přejmenována na Rideau Lakes Rally a událost se stala mezinárodní. Díky svému velmi selektivnímu uspořádání a dokonalé organizaci byl v roce 1974 povýšen na světovou událost pro své třetí vydání se speciálními rychlostními zkouškami.

Tato rally, jejíž měřené sektory jsou plně napadeny na štěrku, je podobná Rallye des 1000 Lacs pro mnoho nerovností a RAC pro její tajnou trasu po lesních cestách. Kurz, který se koná v oblasti Velkých jezer v Ontariu , je posádkám odhalen až třicet šest hodin před startem.

Kurz

První etapa

Druhý krok

Příslušné síly

Na obranu svého postavení na světovém šampionátu si Fiat Rally najal tři pavouky 124 Abarth Group 4, verze s osmiventilem (1850  cm 3 , přibližně 180 koní). Jsou pověřeni Markku Alén , Alcide Paganelli a místním pilotem Jean-Paul Pérusse. Souběžně a vždy s ohledem na mistrovství provedou dva další jezdci týmu, Maurizio Verini a Sergio Barbasio , průzkum další akce, Rallye Press on Regardless , která se bude konat dva týdny na identických vozech. později. 124 Abarth váží kolem 900 kg.

North American mistrovství závody nebyly na pořadu Scuderia Lancia , ale vítězství Stratos od Sandro Munari v San Remu , umístění značky pouhých deset bodů Fiat, vedl Cesare Fiorio dát zelenou pro cestu přes Atlantik . Munari má opět Stratos (velmi nedávno homologovaný ve skupině 4) s 12ventilovým motorem (2400  cm 3 , 250 koňských sil). Podporují ho Simo Lampinen a Mauro Pregliasco , kteří mají kupé Beta group 4 (1 800  cm 3 , šestnácti ventilová verze 180 koní pro Lampinen, osmventilová verze 160 koní pro Pregliasco).

Francouzský výrobce se této akce oficiálně neúčastní, ale přesto zapůjčil průzkumný vůz připravený továrnou Guyovi Chasseuilovi , který bude soutěžit ve dvou severoamerických kolech za jeho volantem. Toto je berlinette A110 Group 4 (1600  cm 3 , asi 160 koní).

S ne méně než 25 (soukromými) vozy na startu nebo téměř polovinou pole je Datsun nejreprezentativnějším výrobcem a může doufat, že v šampionátu boduje , jeho kupé 240Z nebo 260Z a 510 sedanů se obecně osvědčily.

Američan John Buffum a Brit Keith Billows mají každý svůj vlastní vůz Escort RS1600 skupiny 2, což je auto schopné hledat velmi dobré hodnocení v případě selhání oficiálního Fiatu nebo Lancie.

Stejně jako ve Finsku má Brit Brian Culcheth skupinu Morris Marina 2, model dostatečně pohodlný na lesních tratích, aby si mohl vybojovat místo v první desítce.

Kanaďan Walter Boyce, vítěz předchozího roku za volantem skupiny 2 Corolla 1600 , má tentokrát kupé Celica 1600 . Finský Taisto Heinonen na Corolle se mezitím stáhl.

Polský jezdec Sobiesław Zasada se seřadí za volantem svého osobního vozu Porsche Carrera RS Group 4.

Průběh závodu

První etapa

Odjezd je uveden v noci, ve středu 16. října. Ze 65 přihlášených týmů vyrazilo ze Smiths Falls pouze 51 . V prvních dvou rychlostních zkouškách soupeřily proti sobě dva favorité, Sandro Munari ( Lancia Stratos ) a Markku Alén ( Fiat 124 Abarth ), kteří okamžitě vedli závod. Ten se musí brzy vzdát, odpružení přerušeno po kontaktu se skálou ve třetím měřeném sektoru. Tato sekce byla také osudným La Lancia Beta běží od Mauro Pregliasco , jenž odešel do důchodu z důvodu problému distribuce. Paganelli (Fiat) pak obsadil druhé místo. Během následujících speciálů snížil zpoždění na Lancii de Munari. Munari, oběť otravy jídlem, nemohla odolat a Paganelli se ujal vedení v osmém speciálu. Propad řidiče Lancie bude krátkodobý, ale umožní Paganelli dokončit první etapu s více než minutovým náskokem před Lanari Munari a Simo Lampinen . Začtvrté, Brit Brian Culcheth ( Morris Marina ) zaostává o více než pět minut za vedoucími muži. Je před of Guy Chasseuil je Alpine , zpožděná na začátku závodu zapálením problémy.

Druhý krok

Na začátku etapy se Paganelli podařilo udržet si náskok před Lancias z Munari a Lampinen, ale během devatenáctého speciálu, když dostal bouli, poškodil odpružení a řízení a musel se vzdát. Munari se ocitá v čele před svým týmovým kolegou a Lancia nyní blokuje incident a nyní závod vyhrála. Po dobrém comeback, Chasseuil je na třetím místě, před of Waltera Boyce je Toyota, který těžil z Culcheth důchodu (diferenciální). Bohužel pro francouzského pilota byl během třicátého prvního speciálu překvapen v zatáčce těsně po nerovnosti a nemohl se vyhnout opuštění silnice. Řízení Alpine je rozbité, je to opuštění. Konec akce proběhl bez jakéhokoli pozoruhodného incidentu, kdy Munari získala druhé vítězství v řadě. Zadruhé, Lampinen zajišťuje dvojnásobek pro Lancii, která se ujala vedení světového šampionátu na úkor Fiatu, jehož se v cíli neobjevilo žádné auto. Díky důchodu Chasseuila skončil Boyce na třetím místě a prvním místním jezdci.

Obecná klasifikace

Poz N o  Pilot Druhý pilot Auto Čas Rozdíl Skupina
1 103 Sandro Munari Mario mannucci Lancia Stratos HF 4 h 54 min 31 s 8 4
2 107 Simo lampinen John Davenport Lancia Beta Coupe 4 h 56 min 50 s 4 + 2 min 18 s 6 4
3 101 Walter Boyce Stuart šedá Toyota celica 5 h 07 min 46 s 2 + 13 min 14 s 4 2
4 116 Keith se vlní John Campbell Ford Escort RS1600 5 h 16 min 50 s 4 + 22 min 18 s 6 2
5 141 Eric Jones Mark Hathaway Datsun 510 SSS 5 h 21 min 10 s 2 + 26 min 38 s 4 2
6 117 Bo Skowronnek Tony lesy Datsun 240Z 5 h 23 min 23 s 4 + 28 min 51 s 6 4
7 118 Jacques Racine Michel Poirier-Defoy Datsun 510 SSS 5 h 28 min 01 s 8 + 33 min 30 s 0 2
8 108 John Smikol Carol Smiskol Datsun 260Z 5 h 32 min 31 s 2 + 37 min 59 s 4 4
9 122 Glen Thomas Ron Arthur Datsun 510 5 h 39 min 44 s 4 + 45 min 12 s 6 2
10 121 Howard whan Jim Pue-Christie Datsun 510 5 h 53 min 13 s 2 + 58 min 41 s 4 2

Přední muži

Vítězové rychlostních zkoušek

Výsledky hlavních hráčů

N o  Pilot Druhý pilot Auto Skupina Obecná klasifikace
101 Walter Boyce Stuart šedá Toyota celica 2 3 rd do 13:14:41
102 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 124 Abarth Spider 4 ab. ve 3 rd  Speciální (nehody)
103 Sandro Munari Mario mannucci Lancia Stratos HF 4 1 st
104 Alcide Paganelli „Ninni“ Russo Fiat 124 Abarth Spider 4 ab. v 19 th  Speciální (suspenze)
105 Sobiesław Zasada Jerzy Dobrzańsky Porsche Carrera RS 4 ab. (nemocný druhý pilot)
106 Jim Walker Terry Palmer Volvo 142 S 2 ab. v 2 nd  stupni (diferenciální)
107 Simo lampinen John Davenport Lancia Beta Coupe 4 2 nd na 2 min 18 s 6
108 John Smikol Carol Smiskol Datsun 260Z 4 8 th až 37 min 59 S4
109 Brian Culcheth Johnstone syer Morris Marina 2 ab. v 2 nd  stupni (diferenciální)
110 Jean-Paul Perusse John Bellefleur Fiat 124 Abarth Spider 4 ab. v  kroku 2 e (blokovaný blok)
112 Mauro Pregliasco Angelo Garzoglio Lancia Beta Coupe 4 ab. ve 3 rd  specialita (distribuce)
113 Taisto Heinonen Beatty Crawford Toyota Corolla 1600 2 Paušální sazba
116 Keith se vlní John Campbell Ford Escort RS1600 2 4 th až 22 min 18 s, 6H
117 Bo Skowronnek Tony lesy Datsun 240Z 4 6 e 28 min 51 s 6
118 Jacques Racine Michel Poirier-Defoy Datsun 510 SSS 2 7 th až 33 min 30 s 0
121 Howard whan Jim Pue-Christie Datsun 510 2 10 e až 58 min 41 s 4
122 Glen Thomas Ron Arthur Datsun 510 2 9 th až 45 min 12 s 6
141 Eric Jones Mark Hathaway Datsun 510 SSS 2 5 e 26 4 min 38 s
165 Guy Chasseuil Jean-Pierre Rouget Alpine A110 1600 4 ab. v 31 th  Special (nehody)

Klasifikace mistrovství na konci závodu

Klasifikace značek
Poz. Označit Body
POR
SAF
KONEC
SAN
ZBAVIT
PŘED
RAC
ROH
1 Lancia 52 - 12 - 20 20
2 Fiat 48 20 1 12 15 -
3 Brod 34 2 2 20 - 10
4 Datsun 26 8 10 - - 8
5 Porsche 23 - 15 - 8 -
6 Toyota 22 10 - - - 12
7 Mitsubishi 20 - 20 - - -
8 Opel 15 - - 3 12 -
9 Saab 10 - - 10 - -
10 Alpine-Renault 6 6 - - - -
11 Bmw 4 4 - - - -
11 = Peugeot 4 - 4 - - -
13 Citroën 3 3 - - - -

Poznámky a odkazy

  1. Reinhard Klein , Rally , Könemann,1998, 392  s. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
  2. Revue L'Automobile n o  343 - prosinec 1974 / leden 1975
  3. Revue Sport Auto n o  155 - prosinec 1974