Pařížská společnost veřejné dopravy

Pařížská společnost veřejné dopravy
Tvorba 1921
Zmizení 31. prosince 1941

Société des transports en commun de la région parisienne (STCRP), je společnost, která provozuje osobní dopravu povrch v bývalé Seine oddělení od roku 1921 do roku 1941 , jménem této komunity.

STCRP modernizoval tramvajovou síť, poté organizoval její nahrazení autobusovou dopravou. Poslední tramvaj provozovaná STCRP byla zrušena v roce 1938.

STCRP se vstřebává 1 st 01. 1942podle Compagnie du Chemin de fer Metropolitain de Paris , který bude fungovat celý metra a autobusové sítě v Paříži a jeho předměstí do vytvoření autonomního Paříži úřadu pro dopravu , po osvobození .

Historický

Na konci první světové války bylo šest společností, které provozovaly pozemní dopravu ( autobusovou a tramvajovou ) na základě koncese z města Paříž a departementu Seina, finančně vyčerpáno.

Je to o :

Koncese těmto společnostem i veškerý jejich movitý a nemovitý majetek vykupuje oddělení Seiny, které se tak stává orgánem dozoru pařížské dopravy od1. st January je 1921. To svěřuje provozování sítě Société des transports en commun de la région Parisienne (STCRP).

Když byl vytvořen, provozoval STCRP sto dvanáct tramvajových linek, očíslovaných od 1 do 128, tvořících síť 960 kilometrů.

Zůstává poznamenáno kulturou CGO, které si zachovává ředitel André Mariage . STCRP není orgánem veřejné moci, jak bude na RATP , ale soukromá firma Empain skupina má ústupek v podobě leasingu ve vedení strany ze Seiny odboru (který peněžité dávky a pokrývá deficit).

STCRP získává kontrolu nad pozemní dopravou po dobu 30 let od 1. st January je 1921 na 31. prosince 1950, a novela této koncese ji pověří provozováním říčních raketoplánů , které byly ukončeny od roku 1917. Tato služba bude restartována dne4. srpna 1921.

Nové číslování tramvajových linek (včetně projektů, které nikdy neuvidí denní světlo) je implementováno pomocí:

V letech 1922 a 1924 absorboval STCRP:

Nová společnost modernizuje svou síť, která čelí konkurenci příměstského vlaku a metra v Paříži . Flotila tramvají a autobusů je modernizována a sjednocena.

Vzhledem k rostoucí kapacitě autobusů a přetížení pařížských ulic STCRP opustí tramvaj, počínaje několika linkami od roku 1925, poté masivně od roku 1933 do 1937. V roce 1938 existovala pouze jedna linka (112 Gare du Raincy - Montfermeil ), která bude zrušena dne14. srpna.

Vichy režim bude rozhodovat tím, že zákon vyhlášen dne26. června 1941, sjednotit pařížskou dopravu z 1 st 01. 1942pod záštitou Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP), která provozovala metro, a tyto dvě sítě byly doplněny. Protože4. srpna 1941, cena se stane jedinečnou ( modul „U“ ) ve dvou sítích (metro a autobus).

Pařížský Transport Rada nahradí pařížskou Výboru pro dopravu (vytvořené vyhláškou12. listopadu 1938, a který je jedním z předchůdců současného organizačního orgánu dopravy v Île-de-France , Syndicat des transports d'Île-de-France ). Šest z jejích 10 členů, kteří jsou zástupci Státního sekretariátu pro komunikace, zástupců pařížské rady a departementu Seiny, je odstraněno a orgán dozoru se ve skutečnosti stává státem.

Po osvobození nový ministr dopravy ( René Mayer ) odvolává vedení CMP (včetně Pierre Mariage) a nahrazuje jej dekretem3. ledna 1945, prozatímní pařížskou správou dopravy (APTP) odpovědnou za zajištění provozu sítí před zavedením nového právního režimu.

V bouřlivém politickém kontextu té doby trvalo dosažení kompromisu dokončeného zákonem vyhlášeným dne 21. března 1948.

The 1. st January z roku 1949„ RATP byl vytvořen za účelem provozování pařížských sítí metra a autobusů pod dohledem Office Régional des Transports Parisiens, který nahrazuje Pařížskou dopravní radu opět integrací místních komunit.

Čáry

Síť zahrnovala tramvajové a autobusové linky.

Tramvajové linky v roce 1921

95b Paříž Place de l'Opéra - Montreuil La Boissière  ; 95c Les Lilas Place Paul-de-Koch - Montreuil La Boissière (částečná služba);

Autobusové linky v roce 1935

Kolejová vozidla

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. A dokonce i zjednodušením TCRP, zejména v odporových sítích mezi lety 1940 a 1944.

Reference

  1. „  Ti z„ TCRP  “ , na politique-auschwitz.blogspot.com/ (přístup 19. října 2020 ) .
  2. „  1921-1930: The apogee of the Parisian tramways  “ , na amtuir.org (přístup 21. dubna 2020 ) .
  3. kromě indexu 88 (připisováno Arpajonnaisovi)
  4. Philippe-Enrico Attal , "  číslování v pařížské dopravy  ", Historail , n o  17,dubna 2010, str.  7-13.
  5. Zdroj: Guide Guilmin: Paris by arrondissements - 1935

Podívejte se také

Bibliografie

Související články

externí odkazy