Sport | Offshore závody |
---|---|
Organizátor | Saem Vendee |
Úpravy | 8. th |
Místa) | Les Sables-d'Olonne |
Datováno | z 6. listopadu 2016 na 11. března 2017 (124 dní) |
Účastníci | 29 |
Blahobyt |
• Odjezd: 350 000 diváků • Příjezd: 350 000 diváků |
Oficiální webové stránky | www.vendeeglobe.org |
Držitel titulu | Francois Gabart |
---|---|
Vítěz |
Armel Le Cléac'h Dorazil 19. ledna v 16:37 Čas: 74 d 03 h 35 min 46 s (záznam) |
Druhý |
Alex Thomson Dorazil 20. ledna v 8:37 Čas: 74 d 19:35:15 (+ 15:59:29) |
Třetí |
Jérémie Beyou Dorazil 23. ledna v 19:40 Čas: 78 d 06 h 38 min 40 s (+ 4 d 3 h 2 min 54 s) |
2016-2017 Vendée Globe je osmý ročník Vendée Globe . Start pro dvacet devět přihlášených soutěžících byl zahájen6. listopadu 2016v zálivu Sables-d'Olonne v 1 hod 2 . Hlavní událost na okruhu IMOCA , to je běh sólo, bez pomoci a non-stop, na palubě 60-noha monohulls . Armel Le Cléac'h zvítězil v závodu na 60 stop vysoké IMOCA vybavené fóliemi Banque Populaire VIII přejetím cílové čáry na19. lednado 16 h 37 , čímž se vytvořil nový rekord v obchvatu v této studii za 74 dní 3:35 minut a 46 sekund. Je před Britem Alexem Thomsonem ( Hugo Boss ) , který dorazil20. lednana 8 h 37 , 15 hodin 59 minut a 29 sekund po souboji před flotilou, která trvala po celý závod. Thomson také vylepšuje16. lednarekord v ujeté vzdálenosti za 24 hodin: 536,81 mil v průměru 22,36 uzlů.
Dorazil dne 23. lednado 19 h 40 , Beyou ( Master CoQ ) zaujímá třetí místo za 78 dní 6 hodin a 38 minut. Je čtvrtým námořníkem (spolu s Françoisem Gabartem v letech 2012–2013 ), který dokončil trasu závodu za méně než 80 dní. Následující tři překročil cílovou čáru 81 th den,25. lednaV prostoru méně než tři hodiny, což se nikdy předtím nestalo: Jean-Pierre Dick ( StMichel-Virbac ) 4 th , Yann Elies (na palubě Queguiner - Leukémie Hope , první loď na klasických závěje z žebříčku) 5 th , a Jean Le Cam ( Finistère Sea Wind ) 6. th .
Prvních pět lodí má stejné architekty, konstrukční firmu VPLP a Guillaume Verdier .
To Vendée Globe vidí nejmladšího příchod ( Alan Roura , 23) a nejstarší ( Rich Wilson , 66) historie cíli Vendée Globe respektive 12 th a 13 th tohoto světového turné.
Sebastien Destremau uzavírá tento osmý Vendée Globe podle dojezdu v 18 th polohu,11. březnav 1 h 41 , na konci 124 dnů plavby, tj. 50 dní 9 hodin a 2 minuty po Armel Le Cléac'h.
Oznámení o závodu je zveřejněno dne 11. prosince 2014. Začátek je uveden na6. listopadu 2016ve 13 h 2 , mimo Sands-d'Olonne . Dalším krokem je opustit mys Dobré naděje , Leeuwin a Horn do přístavu . Celkově teoretický kurz 24 394 mil .
Antarktická vyloučená zóna„Ledové dveře“ předchozích vydání byly nahrazeny antarktickou vyloučenou zónou (ZEA). Tato zakázaná zóna je vymezena 72 body navzájem propojenými, vzdálenými asi 5 ° zeměpisné délky. Téměř všechny z nich lze před závodem i během něj pohybovat v závislosti na „stoupání“ nebo „ústupu“ ledu. Směr závodu však informuje o posunutí bodu dříve, než je soutěžící 1500 mil od tohoto bodu.
Při příjezdu do jižního Atlantiku musí soutěžící opustit ostrov Gough na pravoboku ( 40 ° 19 ′ 5 „J , 9 ° 56 ′ 7“ Z ). ZEA poté sestupuje postupně na východ na 50 ° 30 ′ j. Š. , Jižně od Kerguelenských ostrovů . Vrací se zpět na 46 ° J, aby respektoval „ australskou bariéru “. Nakonec sestupuje na 58 ° 30 ′ j . Š., Když se blíží k mysu Horn .
Ostatní zakázané oblastiSoutěžící jsou povinni respektovat systém oddělení provozu (DST) mezi Cape Finisterre a Kanárskými ostrovy . A musí se podél mauritánského pobřeží vyhýbat oblasti, která představuje riziko pirátství.
Lodě, které se mohou účastnit tohoto závodu, jsou plachetnice s jedním trupem o délce mezi 59 a 60 stopami , tedy asi 18 metrů. Tyto lodě musí splňovat nejnovější pravidla třídy IMOCA o délce 60 stop .
V letech 2012 a 2013 vznikly mezi běžci debaty mezi dvěma možnostmi: one-design nebo ne? Zastánci one-design to vidí jako způsob, jak omezit rozpočty a udržet charakter otevřený závodu, zatímco zastánci modelů šitých na míru zdůrazňují potřebu zachovat pole působnosti pro technologické inovace. Na konci roku 2013 rozhoduje Valné shromáždění IMOCA , kterého se účastní jezdci a majitelé lodí, o kompromisu: kýly a stožáry jsou standardem pro všechny lodě (s možností volby mezi dvěma modely: křídlový stožár nebo klasický stožár pro rozmetadla ) ; že křídlové nádrže jsou opět povoleny, a jsou posíleny technická bezpečnostní kritéria (Zvedací moment od 22 rok až 25,5 tun pro -mètres úhel obrácení 110 ° místo ze 112 °, hmotnost kýl žárovka připevněna na 3,1 tuny). Současně mizí omezující kritérium: uvedl, že obytný člun „naložený v nejhorší konfiguraci“ by neměl překročit 10 °.
FólieHlavní novinkou tohoto vydání je vzhled fólií na lodích nejnovější generace. Účelem těchto dvou nosných doplňků je ulehčit konstrukci, snížit odpor a tím zvýšit rychlost. První IMOCA této generace 2015 je Safran II od Morgan Lagravière , navržený Guillaume Verdierem a VPLP . V roce 2015 bylo uvedeno na trh dalších pět fólií navržených Verdierem a VPLP: Banque populaire VIII od Armel Le Cléac'h , StMichel-Virbac od Jean-Pierre Dick , No Way Back od Pietera Heeremy , Edmond de Rothschild Group od Sébastiena Josse a Hugo Boss od Alex Thomson . Účet flotily Vendée Globe zahrnuje loď sedmé fólie, dědictví lodi, na které byly přidány: Master Chef of Beyou , zahájený v roce 2010 .
Před zahájením Vendée Globe nikdo nepochybuje o účinnosti fólií, ale mnoho lidí se zajímá o jejich spolehlivost v celosvětovém měřítku. Po příjezdu je odpověď jasná: první čtyři jsou fólieři . Zlomily se pouze dvě fólie: jedna na člunu Alexe Thomsona a jedna na člunu Sébastiena Josseho (což s sebou přineslo riziko poškození studny a následně úniku vody - riziko, které Josse přivedlo k opuštění).
PlachtyKaždý soutěžící má právo nalodit devět plachet, z nichž může libovolně kombinovat různé typy: jedná se o strategickou volbu, která se za určitých okolností může ukázat jako penalizující.
Vendée Globe je sólový závod, bez asistence a bez mezipřistání. Mezi odjezdem a příjezdem nemůže loď zakotvit žádný jiný člun; a na palubě nesmí být nikdo jiný než velitel lodi - s výjimkou záchrany jiného soutěžícího. Velitel může zastavit, ale je zakázáno vkročit za hranici příbřežního pobřeží . Směrování počasí ze země je zakázáno. Lékařskou pomoc poskytuje na dálku CROSS Gris Nez, který se stará o kontaktování běžce s Poradním střediskem pro námořní lékařství CCMM a závodním lékařem. Poradenství může poskytnout na dálku architekt nebo technický tým, ale opravy provádí kapitán s dostupnými prostředky. Jediný možný vnější zásah se týká soutěžících, kteří se vracejí do Sables-d'Olonne do deseti dnů od startu s nadějí na odchod.
Termín pro registraci je stanoven na 1 st 09. 2016. Aby byla registrace platná, musí být doplněna osvědčením o shodě vydaným IMOCA dne30. září nejpozději a absolvováním kvalifikačního kurzu.
Soutěžící se považuje za absolvovaný svůj kvalifikační kurz, pokud dokončil:
Musí absolvovat dalších 1 500 mil sólového kurzu u kormidla lodi, se kterou bude závodit na Vendée Globe:
Kvalifikováno je 29 kapitánů z deseti různých národností. Poprvé vidíme seřazovat Holanďana ( Pieter Heerema ) a Asijce ( Japonce Kojiro Shiraishi ). Na tomto vydání se neúčastní žádná žena. Jediným bývalým vítězem, který odešel, je Vincent Riou . Toto je jeho čtvrtá účast, stejně jako Alex Thomson , Jean-Pierre Dick , Bertrand de Broc a Jean Le Cam . Čtrnáct námořníků zahajuje Vendée Globe poprvé.
Mezi všemi účastníky se plachetnice Romain Attanasio Famille Mary - Étamine du Lys ( Le Penguin ) účastní svého čtvrtého Vendée Globe .
Devět dalších plachetnic je na své třetí účasti:
v září 2015, kvůli stažení svého hlavního partnera, regionu Sardinie , je italský kapitán Andrea Mura (it) nucen prodat nizozemskému průmyslníkovi Pieterovi Heeremovi své nové Vento di Sardegna , 60-stopou fólii Verdier-VPLP z minulé generace . Loď se stává No Way Back .
Alessandro Di Benedetto může díky mecenáši koupit bývalou Avivu . Pokud však nenalezne sponzora k dokončení financování, musí se vzdát účasti.
Čtrnáctý registrovaný, ale neschopný najít sponzora, je Nicolas Boidevézi nucen znovu prodávatdubna 2016jeho Farrův plán (bývalý Hugo Boss ) japonskému Kojirovi Shiraishimu. Loď se stává Duchem Yukohu .
Jean-François Pellet, který není schopen vést kvalifikační transatlantický závod, není na oficiálním startu této Vendée Globe. Vzal k moři „jako pirát“13. listopadu, týden po soutěžících. Jeho plachetnice narazila do kontejneru30. listopadu. Byl nucen odejít do důchodu, protože kýl jeho lodi byl vážně poškozen.
Konkurent | Státní příslušnost | Předchozí účasti |
Název lodi | Číslo plachty |
Architekt | Staveniště | Rok uvedení na trh |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Nicolas Boidevézi | Francie | První účast | Adopteunskipper.net | FRA 719 | Farr Yacht Design | OC výzvy | 2007 |
Alessandro Di Benedetto | Itálie | 11 e v letech 2012-2013 | ex Aviva | NC | Owen Clarke Design | Hakes Marine Construction | 2007 |
Andrea Mura (it) | Itálie | První účast | Vento di Sardegna | NC | Verdier / VPLP | Persico Marine | 2015 |
Jean-Francois Pellet | Francie | První účast | Pojďte do Vendée | NC | Finot-Conq | ČNB-Itálie | 1997 |
Richard Tolkien | GBR | 1 | Finot-Conq | Kirie | 1998 |
Začátek je uveden na 6. listopadu 2016do 13 hod 2 , podle Albert Monaku , před 350,000 diváků a téměř 1000 lodí. Dva závodníci překročili hranici příliš brzy a pro svůj start se museli vrátit: Bertrand de Broc na MACSF a Enda O'Coineen na Kilcullen Voyager - Team Ireland . Deset minut po startu je v čele Vincent Riou z PRB . Po něco málo přes hodině závodění se Didac Costa a jeho One Planet One Ocean otočí a připojí se k Les Sables-d'Olonne.
Následujícího dne se vytvořila přední skupina: Alex Thomson na Hugo Boss , Jean-Pierre Dick na StMichel-Virbac a Armel Le Cléac'h na Banque populaire VIII . Po 24 hodinách závodění, oddělené od 13 mil, tato trojice předjela mys Finisterre . Krátce poté, Thomson gybes . Aby se zabránilo klidu předpovězenému vysokotlakým hřebenem , bude hledat trvalé větry podél portugalského pobřeží . Le Cléac'h zůstává na západě přímější cestou. Dick zaujme střední polohu. Všichni tři si několikrát vyměnili své místo v pořadí. Ale klid padá dřív, než se očekávalo, a pro všechny to byl i Thomson. Jeho delší cesta mu neprospěje. Na chvíli na mysli8. listopadu, následujícího dne se ocitl na deváté pozici. Le Cléac'h vede.
Večer dne 9. listopaduprvní dotyk pasátu . Cléac'h gybes 60 mil severozápadně od Madeiry . Ráno 10. dne přeletělo souostroví, následovalo Riou ve vzdálenosti 10 mil a Paul Meilhat na SMA ve vzdálenosti 26 mil. Velkým poraženým noci je Dick. Chtěl se přesunout na západ, aby se vyhnul větru na Madeiře, a pustil se do oblasti vysokého tlaku na Azorách a zastavil se. Špičaté 7 e 9 v noci, když je 13 th v časných ranních hodinách dne 10. . Ztratil kontakt s vedoucí skupinou. Ve stejný den se Didac Costa znovu vydal na moře a za předposledním Sébastienem Destremau (TechnoFirst-FaceOcean) zaostal o 770 mil .
U Kanárských ostrovů , nesených silnými pasáty, jsou první dva velmi blízko u sebe. Riou se dokonce ujala vedení na několik hodin. Na své lodi driftuje rovně, přiznává překvapený a potěšený, že úspěšně konkuruje fóliovníkům : „Nejsem nejrychlejší, řekl na zasedání, ale snažím se mít dobrý průměr. " Za prvními dvěma, asi čtyřicet mil daleko, se vytvoří pětičlenná lovecká skupina: Jérémie Beyou na Maître Coq , Morgan Lagravière na Safran , Paul Meilhat na SMA, Sébastien Josse na Edmonda de Rothschild a Alex Thomson, který předělá svůj bubeník zpoždění. Velšan , umístěný na východ, je nejrychlejší ve flotile. 11 a12. listopadu, překoná 479 mil za 24 hodin, v průměru 19,95 uzlů . Přihrává kolem Rioua a nyní ohrožuje Le Cléac'ha. Tanguy de Lamotte ( 10 th ) vykázala poškození palubě Initiatives-Coeur . Mírnou rychlostí míří k Mindelu .
Blíží Kapverdských ostrovů , Riou ( 3 rd ) a Josse ( 4 th ) jsou dostatečně kompenzovány na západ bezpečně snížit první návětrné zóna: to Santo Antao ostrova . Na druhou stranu byl Le Cléac'h ( 1. místo ) nucen provést dvojité posměch, aby se posunul po Riouově trajektorii. Thomson ( 2. místo ) využil příležitosti a ujal se vedení: zůstal na východě, vstoupil do souostroví, obešel Santo Antão. Zrychlení větru, který vládne mezi ostrovy, mu umožňuje rychle se přemístit o kousek dále na západ a pokračovat ve své trase jih-jihozápad rychlým tempem. Když překročí druhou neočekávanou zónu, je dostatečně daleko od sopky Fogo ( vysoké 2 829 m ), aby nebylo příliš zpomaleno. Další den,13. listopaduJeho vedoucí přes 2 nd , Riou, je 30 až 40 mil.
Uprostřed noci, stále položený na východ, dosahuje 8 ° severní šířky, která označuje vstup do Doldrums . Jeho náskok na 2 nd 32 mil. Rozhodně pokračuje v cestě na jih mezi 27 a 28 ° západní délky . Jeho šest pronásledovatelů (Josse, Riou, Le Cléac'h, Beyou, Lagravière, Meilhat) se přesouvá na západ, aby našlo příznivý průchod označený soubory počasí, mezi 28 a 29 ° . Přes všechna očekávání to byl Thomson, kdo provedl správnou operaci: ráno15. listopadu, zatímco prvních sedm vyšlo z Doldrums, Thomson před Le Cléac'h ( 2. místo ) o 66 mil. Riou 3 e , Josse 4 e . Meilhat, která právě získala dva mandáty, je 5 th . Beyou je 6 e , Lagravière 7 e . Na kotvišti v Mindelu Lamotte oznamuje, že se otáčí. Ve večerních hodinách stanovil Thomson nový referenční čas pro vzdálenost mezi Les Sables a rovníkem .
The 16. listopadu, mimo Recife , první nastavili své strategie, jak obejít vysokotlakou oblast Svatá Helena . Josse ( 3 rd ) se nejkratší cestou k východu. Thomson ( 1. místo ) si zvolil západní cestu, poměrně dlouhou, ale umožnil mu zůstat velmi rychle as lepším úhlem. Jeho boční mezera s Josseem je 110 mil. Dalších pět předních konkurentů sleduje mezilehlé trasy. Podmínky jsou pro fólery ideální , průměry se blíží 20 uzlům. Thomson zvyšuje svůj náskok. Dva přímé daggerboardy (Riou a Meilhat) bojují.
Večer dne 18. listopaduThomson, který zdvojnásobil Cape Frio, je první, kdo těží z trvalého větru s nízkým tlakem, který vychází ze zátoky Rio a klesá směrem na jihovýchod. Moře ještě není příliš formované, což vede k vysoké rychlosti. 18 a19. listopaduThomson najede 535,34 mil za 24 hodin (průměrně 22,3 uzlů). To je o něco více než rekord, který vytvořil François Gabart v předchozím vydání (534,48 mil). Rozdíl je nedostatečný na to, aby byl výkon homologován, ale zdá se, že Gabartův rekord brzy poklesne. Mezera se dále prohlubuje. Thomson má náskok 134 mil před Le Cléac'h, 146 nad Josse, 203 nad Riou, 242 nad Lagravière, 292 nad Meilhat, 376 nad Beyou. Poté se stal obětí srážky s UFO . Pravoboku fólie je poškozená, nemůže být plně zasunut, a pařez zpomaluje loď. Ve stejný den, Bertrand de Broc na MACSF ( 14 th hodin dříve), oznámil jeho důchod. Le Cléac'h a Josse zabrali asi třicet mil u Thomsona a dalších 20 mil druhý den,20. listopadu.
Prvních sedm pluje před studenou frontou. Severní vítr jim umožňuje postupovat velmi rychle směrem na jihovýchod a dělat přímou cestu. Nyní je vytvořeno moře, díky čemuž jsou fólie méně účinné. Riou a Meilhat mohou opět konkurovat fóliovníkům. A propast mezi Thomsonem a jeho dvěma nejbližšími pronásledovateli se stabilizovala mezi 85 a 90 mil. 20 a21. listopadu, rychlosti jsou velmi vysoké: v průměru 20 až 21 uzlů za 24 hodin pro první čtyři. Le Cléac'h byl Josse vyvlastněn z druhého místa; a Riou ze čtvrté od Lagravièra. Prvních sedm přetéká souostrovím Tristan da Cunha . The22. listopaduThomson ( 1 st ) prochází přes 40 th paralelně . Její 24hodinový průměr je 21 uzlů.
Zadní konkurenti se nesetkali s tak příznivými podmínkami jako první v Doldrums nebo v jižním Atlantiku. Kombi je hotové. Yann Elies ( Queguiner - Leucémie espoir , 8 th ) je 935 mil od Thomson. Podařilo se mu překonat Svatou Helenu vysoko tkáním úzkou vichřicí a trasováním trasy vzdálené 400 mil severně od té první. Ale ti, kteří ho sledují, jsou zmateni u pobřeží Brazílie, chyceni v obrovské oblasti vysokého tlaku. Jean Le Cam ( Finistère Mer Vent ) a Dick, více než 1430 mil, bojují o deváté místo. Dick dosáhl nejhoršího průměru, jaký kdy přes noc v Imoce viděl : 2 uzly. Thomas Rouillard ( Le Souffle du Nord , 11 th ) je 1.627 mil daleko, Kito de Pavant ( Bastide-Otio , 12 th ) 1,966 mil. Dále přichází velká část flotily, více než 2 070 mil.
Na přední straně, Beyou ( 7 th ), Meilhat ( 6 th ), Riou ( 5 th ) a Lagravière ( 4 th ) jsou zachyceny, pak prošel jeden po druhém od přední strany. Mají jen slabý vítr přicházející ze západu, to znamená zezadu. Jsou proto nuceni posměchovat. Mezery se ve vedoucí skupině zvětšují. Po srážce s UFO o dva dny dříve to Riou vzdala. Josse se potýkal s poškozením kormidla a ztratil čtyři hodiny a vzdal se druhého místa Le Cléac'h.
Thomson míří na hranici ZEA (antarktická vyloučená zóna). Je to asi 90 mil jižněji než Le Cléac'h. Deprese vpředu, která tlačí konkurenty tři dny, se postupně rozpadá. I pro první začal vítr slabnout a od severozápadu se otočil na západ: 23. byl Thomson donucen k posměchu. Posouvá se na sever. Večer je Le Cléac'h 115 mil pozadu. S využitím Thomsonova zpoždění se k němu postupně vrátil. Tempo prvního zpomaluje.
The 24. listopadu, ve 12 hodin , Thomson stanovil nový referenční čas na zeměpisné délce od mysu Dobré naděje . Poté předchází Le Cléac'h o 103 mil, Josse o 238 mil, Lagravière o 449 mil, Meilhat o 731 mil a Beyou o 832 mil. Lagravière zároveň zlomí kormidlo . Vzdává se.
Po celý den 24. listopadu, Thomson pokračuje ve svém posunu na severu a Le Cléac'h se stále přibližuje. 25. je rozdíl asi třicet mil. Oba navigátoři nyní sledují stejnou trasu. 26. , v nepravidelném větru, se mezera zmenšila na asi deset mil. 27. dva lodě nabraly rychlost. Vítr má 110 °, moře je snadno ovladatelné: pro Le Cléac'h jsou správné podmínky, aby využil výhody své pravoboku. Ujímá se vedení. Na trajektorii blízké Thomsonovi jde o 1,8 uzlu rychleji (o 24 mil více za 24 hodin). Zdá se, že to potvrzuje, že Thomson, který je v přístavu, je znevýhodněn zhoršenou pravoboku (na souši o této fólii kolují nejextravagantnější zvěsti). 28. dne byl Le Cléac'h asi třicet mil před svým soupeřem. Lamotte, který se vrátil do Sables-d'Olonne, oficiálně oznamuje svůj odchod do důchodu. Le Cléac'h a Thomson přetékají Crozetovými ostrovy . 29. dne je jejich chůze živější. Fólie Le Cléac'h proto ztrácí svou účinnost. Thomson zúžil mezeru na přibližně 20 mil. 30. března oba námořníci obsadili Kerguelenské ostrovy .
Za, nevyhovující podmínky zhoršily mezery: JOSSE ( 3 RD ) je 698 mil; Beyou ( 4 th ) a Meilhat ( 5 th ) se plaví společně na některé 1150 mil; Elies ( 6 th ) je 1.495 mil daleko, Dick ( 7 th ) 2,075 mil.
Thomson se blíží asi patnáct mil od Le Cléac'h. Další den,1 st prosinec, vítr se otáčí na jihozápad. Oba protivníci se tedy plaví na pravoboku, tedy na přístavní fólii, k velké spokojenosti Thomsona, který se ujímá vedení. The2. prosince, Meilhat zaujímá čtvrté místo od Beyou. Třetího dne Le Cléac'h uviděl Thomsonovu loď, která ho předcházela o dvě nebo tři míle. Předjíždí ho. Beyou, který následoval Meilhata asi třicet mil, utrpěl poškozenou hlavní plachtu. Odklonil se na severovýchod, aby našel klidnější vody, aby mohl opravit. The4. prosince, Kojiro Shiraishi ( Spirit of Yukoh , 12 th ) dismasts. Vzdává se. Po opravě Beyou pokračoval v závodu. Nyní je 265 mil za Meilhatem. The5. prosince„Le Cléac'h stanoví nový referenční čas překročením zeměpisné délky mysu Leeuwin na jihozápadě Austrálie . Thomson ( 2 e ) je 101 mil, Josse ( 3 e ) na 595 mil, Meilhat ( 4 th ) do 1 189 000, Beyou ( 5 th ) na 1437 mil.
Ve čtyřmetrových prohlubních překročil rychlost a Josse přiletěl dovnitř a vážně poškodil portovou fólii. Poté, co se srazil s UFO, Romain Attanasio ( Family Mary - Étamine du Lys , 18 th ) poškozena jeho dvě kormidla. Odklonil se na jihoafrické pobřeží, aby našel útočiště pro opravu. The6. prosincePoté, co se srazil s vorvaně , Kito de Pavant ( 10 th ) je konfrontována s velkou vodní cesty. Vzdá to a žádá o pomoc. Costa, vlevo Les Sables d'Olonne se čtyři dny později, přesahuje Destremau, který je nyní 23 th a poslední. The7. prosince, Pavant je shromažďován Marion Dufresne . Josse ( 3 rd ) vzdá.
The 8. prosince, Le Cléac'h vstupuje do Tichého oceánu . Thomson je 132 mil daleko, Meilhat ( 3 rd ) 1.256 mil. Attanasio, Costa a Destremau jsou stále v Atlantiku. Destremau 22 th a poslední, je 6020 mil od Le Cléac'h.
První dva vítáni do Tichého oceánu za 36 hodin těžkého počasí, první dva nezpomalili. Ve větru o rychlosti 35 až 40 uzlů , na chaotickém moři, je Le Cléac'h stále v průměru téměř 20 uzlů. Nadále zvyšuje svůj náskok před Thomsonem. The10. prosince, jižně od Nového Zélandu , je rozdíl mezi těmito dvěma muži 194 mil.
Po pěti dnech uvedení do závorek, po opravě, Attanasio pokračoval v závodu. Nyní je předposlední ( 21 th ). The11. prosince, Destremau vstupuje do Indického oceánu. V Atlantiku již neexistuje žádný konkurent. Výkonný deprese zejména hrozí tři námořníci: Le kamera ( 7 th ), Elies ( 5 th ) a Dick ( 6 th ). Cam, nejjižnější, brzdí, aby se tomu vyhnul. Eliès si oblékl plášť . Dick se zavazuje12. prosincevelká odbočka přes Bassův průliv . Zahrnuje dokonce Banksovu úžinu mezi ostrovy Furneaux a Tasmánií , která je první v historii nepřetržitého turné po světě. Postoupil tak šesté místo Le Cam.
The 14. prosince, první dva jsou zpomaleni v přechodové zóně, která jim stojí v cestě. Oba jsou nicméně spokojeni, po pěti týdnech vyčerpávajícího boje v průměru o více než 17 uzlech, kde došlo k rozbití referenčních časů. "Bude dobré udělat trochu dekompresi, připouští Le Cléac'h, po tomto pekelném tempu, které s Alexem udržujeme několik týdnů." " Leonardo zanedbává neznamená zvyšovat svůj náskok před Thomson. 15. dne vzrostla na 322 mil, když se dotkla větru. Thomson žije nepohodlné hodiny. Snaží se dostat z klidu. Než to uděláte téměř bez pravoboku, je to odvozeno . Beyou ( 4 th ) se podařilo vrátit do Meilhat. Dick po průchodu Banks Strait dostal dobrý úhel. Najde své místo mezi Elies ( 5 th ) a Le Cam ( 7 th ). Nyní je ale mezi těmito třemi muži propast.
The 16. prosince, Thomsonovo zpoždění na Le Cléac'h je 422 mil. Beyou předjíždí Meilhat a zaujímá třetí místo. The17. prosince, Stéphane Le Diraison ( společnost Bed - Boulogne-Billancourt , 10 th ) dismasted jižně od Austrálie . 18. se Meilhat umístil na třetím místě. Blížící se Nový Zéland , Thomas Rettant ( Le Souffle du Nord , 8 th ) narazí do UFO. Loď má rozsáhlé strukturální poškození. Díky „malým strategickým posunům“ a „povětrnostním vzorům “ Le Cléac'h nadále prohlubuje tuto propast. 19. října jeho náskok před Thomsonem přesáhl 500 mil. Poté, co využil výhod Elies, Dick je 5. th . Těžilo se z dobrých povětrnostních podmínek, aby se vydal na tandem Meilhat-Beyou, který mu předcházel více než 600 mil. The20. prosinceRouillard oficiálně oznamuje svůj odchod do důchodu. Meilhat ( 3 rd ), obětí poškozeného kýlu válce, směrovány přímo na sever.
The 23. prosinceve 13 hodin 34 stanovil Le Cléac'h nový referenční čas tím, že předběhl mys Horn v čele . Thomson je 762 mil, Beyou ( 3 e ) na 1 621 000, Dick ( 4 e ) na 2 112 000. Elies ( 5 th ) a Cam ( 6 th ) follow, na více než 2200 mil. Louis Burton ( Bureau Vallée ) je 3 591 mil, Nándor Fa ( Duch Maďarska ) 4 280 mil, Conrad Colman (Foresight Natural Energy) 4 846 mil. Dále přichází skupina šesti závodníků stále v Indickém oceánu na jihu Austrálie: Arnaud Boissières ( La Mie Câline ) , Alan Roura ( La Fabrique ) , Éric Bellion ( jako svobodný muž ) , Enda O'Coineen, Rich Wilson ( Great American IV ) a Fabrice Amedeo ( Newrest-Matmut ) . Pieter Heerema (No Way Back) , blížící se k mysu Leeuwin, následuje Costa, který pokračuje ve svém výstupu. Attanasio a Destremau zvedají zadní část, více než 7 500 mil od Le Cléac'h. Diraison oznamuje své opuštění. Costa předjíždí Heeremu.
Ten den, 23. prosince, Thomsonovo zpoždění na Le Cléac'h dosáhlo 820 mil. Velšan řekl, že je „šťastný“ , protože právě uspěl ve zvednutí pařezu své fólie: „Už není ve vodě a už nezpůsobuje odpor…“ 24. podmínky na hlavě rasy jsou obráceny. Le Cléac'h je brzděn na klidném jihozápadě Malvinských ostrovů . Thomson se dotýká jižního větru. Na pravoboku, točí 20 uzlů. Pro jeho část, Beyou ( 3 rd ) zavěsí severní proudění deprese. Meilhat oznamuje svůj odchod do důchodu. The25. prosince, dva dny po Le Cléac'h, Thomson zdvojnásobil mys Horn. Je jen 455 mil pozadu.
Mimo Argentinu zůstávají věci pro Le Cléac'h komplikované. Nejprve nucen připnout , pak to může počítat jen s mírným západním větrem. Pro Thomsona je vše jednoduché. Gybuje se pouze jednou (jižně od Falkland), poté jde přímo a těží z trvalého toku. Večer dne28. prosince„Le Cléac'h vstupuje do oblasti slabého větru: jeho dráha je blokována mimo Uruguay vysokotlakým článkem. Thomson je vzdálený 255 mil. Ráno 30. , mimo Rio Grande , to bylo 29 mil daleko: za týden to právě trvalo 791 mil. To je zase zpomaleno, když Le Cléac'h vychází z oblasti vysokého tlaku. Elasticka je znovu utažena.
The 1 st 01. 2017, na jihu Nového Zélandu, O'Coineen pohrdá. Vzdává se. 2. , poslední dva, Heerema a Destremau, opustili Indický oceán společně.
Od té doby 31. prosince, rozdíl se pohybuje od 130 do 190 mil mezi dvěma vedoucími muži, kteří se táhnou u brazilského pobřeží , ve slabém severovýchodním větru. Průměry jsou kolem deseti uzlů. Večer dne3. ledna, Beyou ( 3 rd ) vrátil 591 mil od Le Cléac'h. Za 11 dní od něj právě získal 1030 mil. Nyní je 393 mil od Thomsona. První tři pomalu vstupují do pasátů. Stále se jedná pouze o slabý severovýchodní vítr o rychlosti deseti až patnácti uzlů, což Thomsonovi nedovolí využít potenciál jeho přístavní fólie. The4. ledna, větry se postupně obracejí na východ k Le Cléac'h a nakonec na jihovýchod. Znovu vykopává mezeru. 5. , mimo Natal , předchází Thomsona o 342 mil. Poté začne zpomalovat a pocítí první účinky velmi rozsáhlého Doldrums . Sedmého dne stanovil nový referenční čas překročením rovníku.
The 8. lednaBellion zaujímá deváté místo na úkor Colmana, postiženého ztrátou tří hlav. 9. Eliès a Le Cam, kteří se plavili vedle sebe, si vyměnili páté místo. Le Cléac'h a Thomson skončili s Doldrums. Nyní postupují ve slabém východním větru. Večer byl náskok Le Cléac'ha pouhých 79 mil: Doldrumové byli opět přízniví pro Thomsona, což Leonardovi připadalo „těžké spolknout“ . Trpělivě, při pasivním větru „docela slabém a velmi narušeném“ , obnoví své vedení. 10. promluvil o svých obtížích:
"Stále čekám na vítr, který je docela slabý." Ve srovnání se soubory počasí není situace zdaleka jasná. Dva nebo tři dny jsme se snažili postupovat na sever. Čelíme bouřlivé aktivitě z rovníku. Doldrums jeli s námi. Když jsme šli kolem, vytvořily se mraky a velké bouře [...] Není nic jednoduchého. Toto není klasický vzor. V tomto ročním období se nacházíme ve skutečně neobvyklé povětrnostní situaci [...] Fyzicky se držím, nemám před sebou žádné velké manévry, je to více plné malých úprav, je to více psychické než obtížné. "
Ve večerních hodinách je jeho vedení 135 mil. The11. ledna, přetéká z Kapverdských ostrovů . Její náskok dosáhl 253 mil. 12. prosince vstoupili první dva do oblasti slabého a nestabilního větru. 13. se zobrazí rychlosti řádově jeden až čtyři uzly. Thomson je umístěn 70 mil dále na západ, aby pojal trochu většího větru. Mezera mezi prvními dvěma se zmenšila na 121 mil. Eliès a Le Cam, kteří právě překročili rovník, si nadále vyměňují páté místo. V Pacifiku zaujímá Amedeo v Boissières jedenácté místo, uvězněné v klidu. The14. ledna, první dva jsou mimo Kanárské ostrovy . Ve večerních hodinách se Thomson začíná pohybovat na východ, aby se vrátil v návaznosti na Le Cléac'h. Při této úpravě neztrácí půdu pod nohama. Naopak těží z dobrého úhlu a vyhrává. Ráno 15. dne , kdy Le Cléac'h nabral rychlost, předběhl Thomsona o 109 mil. Pro Velšana je to zklamání: dal si za cíl být 30 mil na konci těchto tří dnů slabého větru, aby potom předběhl svého rivala v silném větru. To by mu umožnilo dorazit nejprve na ohlášený hřeben - rozhodující přínos pro vítězství v závodě. Protichůdné větry ve skutečnosti brání první dva z přímé trasy do Les Sables-d'Olonne : Le Cléac'h a Thomson musí zatáhnout velký tah na sever, kde na ně čeká přechod vysokotlakého hřebene.
Mimo Madeiru , nesenou dobrým jihovýchodním tokem, tyto dvě lodě nyní vytvářejí na pravoboku více než 20 uzlů. Thomson je na své platné fólii. V noci jsou Azory ohromeny východem. The16. lednaThomson překonává rekord v ujeté vzdálenosti za 24 hodin : 536,81 mil, což je průměr 22,36 uzlů. Ale Le Cléac'h odolal. Mezera se stabilizuje kolem 75 mil. Ráno 17. , když se blížili k hřebeni, začaly oba čluny zpomalovat. Překračují 46 ° 29 ′ 50 ″ severní šířky, šířku Sables-d'Olonne. Trajektorie se křiví směrem na severovýchod. Od rána byl Thomson posunut o 15 nebo 20 mil na severozápad, aby déle přijímal více větru. Trochu to zužuje mezeru na dálku na vodě. Potom ustoupil Le Cléac'hovi do cesty.
The 18. ledna, posunutí hřebene směrem na severovýchod způsobí posun větru z jihovýchodu na východ, poté z východu na severovýchod. Oba soutěžící musí udělat základní volbu nejlepšího času na obrat , aby co nejrychleji využili výhodu střídání a přitom měli ideální úhel k Les Sables-d'Olonne. Když se Le Cléac'h stočí 40 mil západně od ostrovů Scilly , předchází Thomsonovi o 60 mil (na vodě). Velšan v tuto chvíli uznává, že už nemá více možností, jak to vyzkoušet: posledních 300 mil bude na větru v přístavu; bude se proto muset spokojit s tím, že na zraněné fólii nebude schopen soutěžit. Otočil se 40 mil před Le Cléac'h.
Dick ( 4 th ) měl15. ledna, 300 mil před Eliès a Le Cam (v kontaktu z Tasmánie). The18. ledna, nucen hledat západ na západě, umožňuje duu vrátit se do své výšky kratší cestou. Tito tři muži nyní soupeří o čtvrté místo.
The 19. ledna, v 16:37 , Armel Le Cléac'h prošel cílovou páskou jako vítěz a stanovil nový referenční čas. The20. ledna, v 8 h 37 , Alex Thomson skončil druhý, šestnáct hodin po Le Cléac'h. Konec Beyou v předmětu ( 3 rd ) byl brzděn mírným větrem. The21. lednamimo špičku Bretaně zaznamenala pokles rychlosti na 4 uzly a další den na 0,6 uzlu. V noci z 22. na 23. se Boissières v Amedeu vrátil na jedenácté místo. The23. ledna, v 19:40 , Jérémie Beyou skončil na třetím místě, 4 dny a 3 hodiny po Le Cléac'h.
Z Azorských ostrovů postupuje trio Dick-Eliès-Le Cam vysokou rychlostí před depresi. Dick je nejsevernější, Le Cam nejjižnější, Eliès mezi nimi. Mezery se zvětšují. Dick ( 4 th ) je zvýhodněn jeho posun směrem k severu a jeho fólií. Za úsvitu24. ledna316 mil od cíle předchází Eliès o 73 mil a Le Cam o 118 mil. Ale nad Biskajským zálivem stále vládne klid . Vítr zepředu ustupuje. Jak se přibližuje k pobřeží, z jihu se postupně otáčí, aby přepnul na východ. Dick je první nečinný a první, který se plaví po větru. Mezery se zmenšují. The25. lednaNa poslední etapě podél pobřeží, asi dvacet mil od cíle, následuje Jean-Pierre Dick, Eliès ve vzdálenosti 12 mil a Le Cam ve vzdálenosti 34 mil. Ve 14:47 hodin skončil na čtvrtém místě, 5 dní a 22 hodin po Le Cléac'h. První čtyři proto závodili na lodích vybavených fóliemi. V 16:13 skončil Yann Eliès pátý, hodinu a 26 minut po Dickovi. Mezi rovnými daggerboardy skončil espoir Son Quéguiner-Leucémie . V 17,43 hod. , Jean Le Cam skončil šestý, hodinu a 30 minut po Eliès (který ho doprovází více než polovinu cesty kolem světa), dvě hodiny a 56 minut po Dickovi. Je to poprvé v historii Vendée Globe, kdy tři konkurenti skončili ve stejný den.
The 27. lednaAttanasio zaujímá na Costa patnácté místo. Vzal to od něj 29. dne . Ve stejný den, Destremau 18 th a poslední, double Cape Horn. V Pacifiku již neexistuje žádný konkurent. The2. února, v 8:47 hod. , Louis Burton skončil sedmý. Jeho kancelář Vallée je třetí mezi rovnými daggerboardy. The8. únorav 11 h 54 , Nándor Fa , 63, ukončené osmý na duchu Maďarsku , že částečně navržen a postaven. V roce 1993 skončil Maďar ve druhém ročníku Vendée Globe na pátém místě .
The 10. února, Conrad Colman ( 10 th ) dismasts 700 mil od cíle. Na 13. , Arnaud Boissières vzal desáté místo. Ve stejný den, v 17:58 , skončil Éric Bellion devátý. Na 14. , Fabrice Amedeo se jedenácté místo v Colman, který byl probíjení čtyři dny volna Peniche . Večer, poté, co se podařilo zřídit provizorní soupravu, se Novozélanďan znovu vydává. The16. února, Alan Roura zaujímá dvanácté místo. 17. v 9:26 hodin skončil Arnaud Boissières desátý. 18. v 10:03 dopoledne skončil Fabrice Amedeo jedenáctý. 19. prosince Rich Wilson obsadil třinácté místo od Colmana, který postupoval rychlostí 3 nebo 4 uzly v opačném větru. The20. února, v 9:12 hodin , nejmladší z nich, Švýcar Alan Roura (23), skončil dvanáctý. Jeho loď skončila na prvním místě mezi loděmi starší generace: La Fabrique není nikdo jiný než Super Bigou postavený samotným Bernardem Stammem , zahájený v roce 2000.
The 21. únoraV 13:50 se americký Rich Wilson, 66, nejstarší události, skončil třináctý. Ve stejný den obsadil katalánský Didac Costa v Colmanu čtrnácté místo. Skončil 23. v 20 hodin 52 . Na 24. , Romain Attanasio vzal patnácté místo v Colman a překročil cílovou čáru v 11:06 hod . Conrad Colman, který právě proplul 740 mil pod provizorní soupravou, skončil šestnáctý ve 15:00 . Je prvním moderním námořníkem, který dokončil cestu kolem světa bez použití fosilních paliv : na palubě jeho Foresight Natural Energy jsou baterie napájeny 24 flexibilními fotovoltaickými moduly integrovanými do struktury hlavní plachty a generátor poháněný vrtulí. Ten může také ze závodu otáčet vrtulí, aby poháněl člun.
The 2. březnaV 22 h 26 je holandský Pieter Heerema , 65, skončil 17 th . The11. března, v 1 h 40 , Sébastien Destremau skončil na posledním místě. Osmnáct námořníků dokončilo kolo světového závodu: nikdy předtím tolik závodníků nepřekročilo cílovou pásku ve Vendée Globe. Jedenáct to vzdalo.
Hodnost | Jméno konkurenta | Státní příslušnost | Název lodi | Den příjezdu | Čas | Rozdíl |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Armel Le Cléac'h | Francie | Lidová banka VIII | 19. ledna 2017 v 16:37 | 074 d 03 h 35 min 46 s | Záznam |
2 | Alex Thomson | Spojené království | Hugo Boss | 20. ledna 2017 v 8:37 | 074 d 19 h 35 min 15 s | + 00 d 15 h 59 min 29 s |
3 | Jeremiah Beyou | Francie | Mistře kohouti | 23. ledna 2017 v 19:40 | 078 d 06 h 38 min 40 s | + 04 d 03 h 02 min 54 s |
4 | Jean-Pierre Dick | Francie | StMichel-Virbac | 25. ledna 2017 ve 14:47 | 080 d 01 h 45 min 45 s | + 05 d 22 h 09 min 59 s |
5 | Yann Eliès | Francie | Quéguiner - Leukemia Hope | 25. ledna 2017 v 16:13 | 080 d 03 h 11 min 09 s | + 05 d 23 h 35 min 23 s |
6 | Jean Le Cam | Francie | Finistère Mer Vent | 25. ledna 2017 v 17:43 | 080 d 04 h 41 min 54 s | + 06 d 01 h 06 min 08 s |
7 | Louis Burton | Francie | Valley Office | 2. února 2017 v 8:47 | 087 d 21 h 45 min 49 s * | + 13 d 18 h 10 min 03 s |
8 | Nándor Fa | Maďarsko | Duch Maďarska | 8. února 2017 v 11:54 | 093 d 22 h 52 min 09 s | + 19 d 19 h 16 min 23 s |
9 | Eric Bellion | Francie | Jako jeden muž | 13. února 2017 v 17:58 | 099 d 04 h 56 min 20 s | + 25 d 01 h 20 min 34 s |
10 | Arnaud Boissieres | Francie | Ten mazlivý drobek | 17. února 2017 v 9:26 | 102 d 20 h 24 min 09 s | + 28 d 16 h 48 min 23 s |
11 | Fabrice Amedeo | Francie | Newrest-Matmut | 18. února 2017 v 10:03 | 103 d 21 h 01 min 00 s | + 29 d 17 h 25 min 14 s |
12 | Alan roura | švýcarský | Tkanina | 20. února 2017 v 9:12 | 105 d 20 h 10 min 32 s | + 31 d 16 h 34 min 46 s |
13 | Bohatý Wilson | Spojené státy | Velký Američan IV | 21. února 2017 v 13:50 | 107 d 00 h 48 min 18 s | + 32 d 21 h 12 min 32 s |
14 | Didac Costa | Španělsko | Jedna planeta Jeden oceán | 23. února 2017 v 8:52 | 108 d 19 h 50 min 45 s | + 34 d 16 h 14 min 59 s |
15 | Romain Attanasio | Francie | Family Mary - Stamen du Lys | 24. února 2017 v 11:06 | 109 d 22 h 04 min 00 s | + 35 d 18 h 28 min 14 s |
16 | Conrad Colman | Nový Zéland | Předvídavost přírodní energie | 24. února 2017 v 15:00 | 110 d 01 h 58 min 41 s | + 35 d 22 h 22 min 55 s |
17 | Pieter Heerema | Holandsko | Žádná cesta zpět | 2. března 2017 v 22:26 | 116 d 09 h 24 min 12 s | + 42 d 05 h 48 min 26 s |
18 | Sebastien Destremau | Francie | TechnoFirst-FaceOcean | 11. března 2017 v 01:41 | 124 d 12 h 38 min 18 s | + 50 d 09 h 02 min 32 s |
* Trest 2 hodiny za nedobrovolné poškození těsnění hřídele vrtule.
The 6. listopadu 2016, po něco málo přes hodině závodění, Didac Costa na One Planet One Ocean zjistil, že se odtrhla štěrková trubka . Únik vody poškodil elektrická a elektronická zařízení. Costa se otočí a připojí se k Les Sables-d'Olonne. Tyto opravy provedené, pořád musel počkat kvůli vichřici zametání Biskajský záliv na9. listopadu. Odešel 10. , po čtyřech dnech na souši.
The 12. listopadu„ Tanguy de Lamotte zlomí hlavu stožáru iniciativy-Coeur 150 mil severně od Kapverdských ostrovů . Hlavní plachta již nenosí. Na pět uzlů míří na ostrov São Vicente . Na 14. , ona zakotvena v Mindelo zálivu . Další den,15. listopadu, všiml si, že stožár, příliš slabý na to, aby vydržel cestu kolem světa, mu mohl umožnit návrat do Les Sables-d'Olonne. Lamotte prohlašuje, že se obrací. Dorazil do Sables-d'Olonne dále28. listopadua oficiálně oznamuje své opuštění.
The 18. listopadu, Bertrand de Broc odkloněn na souostroví Fernando de Noronha . Chce znát původ nesnesitelného hluku, který se od srážky s Portugalskem objeví nad 13 uzly . Přijíždí druhý den. Zjistil, že kompozitní kapotáže chránící kýl jsou poškozeny: přední je úplně roztržená, zadní polovina. Po konzultaci se svým týmem musí de Broc připustit, že MACSF již není schopen pokračovat v závodě. Rizika jsou příliš vysoká. De Broc oznamuje svůj odchod do důchodu. The24. listopadu, loď opouští kotviště. Dorazil do Lorientu dále7. prosince.
The 20. listopadu, Vincent Riou z PRB je obětí srážky s UFO . Nevšiml si žádného poškození a pokračoval v cestě. The22. listopadu, zjistí, že plastový kulový kloub spojující kýl s člunem je zlomený. Kýlní čep se tře o oporu kulového kloubu. Neexistuje žádné bezprostřední riziko, ale může způsobit vážnější škody. Riou oznamuje svůj odchod do důchodu. Míří do Kapského Města , kam dorazí v noci z 26. na 27. den .
The 24. listopadu„ Morgan Lagravière na Safranu II je obětí srážky s UFO. Loď „opouští hromadu“. Prohlížeč uspěje v narovnání. Zjistí, že jeho kormidlo je rozbité, což ho nutí vzdát se. Míří do Kapského Města, kam dorazí 26. , několik hodin před Vincentem Riouem.
The 2. prosince„ Jean-Pierre Dick ( StMichel-Virbac ) vstupuje do antarktické vyloučené zóny. Prošel tam 44 mil. Stejně jako ostatní konkurenti byl informován o nárůstu ZEA, ale ve čtyřech aktualizacích svého navigačního softwaru byl zmatený. Nezohlednil nejnovější verzi. Aby napravil svou chybu, otočí se, jak je stanoveno v pravidlech, a opustí prostor, odkud vstoupil. Ztrácí tak téměř osm hodin.
The 3. prosince, mimo ostrovy Saint-Paul a New Amsterdam , se za 30 uzlů větru hlavní plachta Maître Coq zhroutila a roztrhla: hlavní vozík byl poškozen. Jérémie Beyou směřuje na severovýchod, aby se dostala z deprese. Nahradil neúspěšný hák a další den pokračoval v závodění.
4 a9. prosince, Arnaud Boissières na La Mie Caline , také došlo k problému s plachta nesením hlavy dvakrát, ale bez plachty trhání.
The 4. prosinceStožár z Kojiro Shiraishi v duchu Yukoh přestávek na druhé rozpěrné tyče. Oprava není možná. Prohlížeč to vzdá. Míří do Kapského Města, kam dorazí7. prosince.
The 4. prosincena 30 uzlech větru vypukl na palubě Foresight Natural Energy elektrický požár . Conrad Colman ho dokáže udusit hasicí přikrývkou . Spálené kabely zkratovaly autopilota. Lodní lístky na downstroke , pak gybes násilně chalupu na 80 ° C a hrozí, že se převrhnout. Spálené ruce pokryté roztaveným plastem Colman sroloval gennaker a podařilo se mu obnovit obložení lodi. Ale vítr zesiluje. Gennaker, těžce zraněný, riskuje, že se roztrhne. Colman, zbavený nástrojů a autopilota, jej snesl dolů, aby zajistil člun. Špatně svinutý, za silnějšího větru se plachta rozvine, bojuje všemi směry a riskuje, že se dostane do vody. Colman se obává znechucení. Po větru se pokusí znovu zvlnit gennaker, přičemž při navíjení navijáků blokoval kolena . Nakonec se rozhodne to znovu spolknout. Opravuje to co nejlépe kolem ostatních rekvizit dříve. Celkově jsou to dvě hodiny práce, v poryvech 40 uzlů. Uvnitř, zatímco loď ležela, skrz schránku kýlové hlavy vnikly stovky galonů vody. Colmanovi se podaří restartovat autopilota.
The 5. prosinceAsi 600 mil před mysem Leeuwin, Edmond de Rothschild , se zvednutými fóliemi, vyrazil surfovat rychlostí 30 uzlů na rozbouřeném moři. Zasunuje se a utrpí velké poškození portové fólie: upevňovací bod ustoupil a fólii drží pouze dva šrouby. Existuje nebezpečí úniku vody, pokud fólie vyteče z úchytu a poškodí studnu. The7. prosince, Sébastien Josse připouští, že nemůže provést opravu, která by umožnila pokrýt - s ambicemi a bezpečně - zbývajících 15 000 mil. Vzdává se. Nasměruje svůj člun do Austrálie. Dorazil do Fremantle na10. prosince.
The 5. prosince„ Famille Mary - Étamine du Lys zasáhla UFO 470 mil jižně od Kapského Města a poškodila jeho dvě kormidla. Romain Attanasio je odkloněn do Jižní Afriky . Sedmého dne zakotvila v Simonově městském zálivu . Nahrazuje jedno z kormidel, restratifikuje druhé a opravuje případnou delaminaci ve spodní části trupu. Pokračoval v závodu10. prosince.
Ráno 6. prosince120 mil severovýchodně od Crozet se Bastide-Otio of Kito Pavant narazí na UFO, které přestávky kýlu a trupu škody. Je vyhlášena hlavní vodní cesta. Kýl visí pod člunem, jednoduše ho drží jeho válec. Jeho studna je roztrhaná. Ve 40 uzlech větru a korytách o délce 5 až 6 metrů se loď zastavila. Pavant žádá o pomoc. Marion Dufresne je TAAF ( Francouzská jižní a antarktická území ) zásobovací loď , je 110 mil na sever. Míří do oblasti. The7. prosincekolem 2:00 (francouzského času) byl Pavant vyzvednut polotuhou z Marion Dufresne . Námořník je nucen opustit svůj člun. The13. prosince, Bastide-Otio majáky přestane vysílat. vbřezna 2017„Prozkoumání videozáznamu lodi umožňuje určit povahu nehody: jde o kolizi se spermatem.
The 6. prosince„ Jako jeden muž jde spát pod nárazem více než 50 uzlů. Kormidlo knot (uhlíková část, která spojuje přívěsek s lodí) se otáčí. Lopata je nepoužitelná. Éric Bellion se sníženým závojem zamířil na severovýchod. Následujícího dne dosáhl zóny klidu. Výměna lopaty mu trvá osm hodin úsilí. Ve stejný den pokračoval v závodění.
The 7. prosince, na Le Souffle du Nord , Thomas Rettant manipuluje se svým přístavním balastním zařízením, když se při surfování prudce otevírá víčko šnorchlu (přívod balastní vody). Odtrhne se a prořízne spodní část trupu. Voda zasahuje do obytného prostoru. Rouillard ucpává porušení taškami a punčochou z olejové kůže. Okamžitě vyrazil do přístavu, aby udržel otvor ve vodě. Potom vytvoří „systém zátek zevnitř s expandovanou pěnou, deskami z pěny a finálním uhlíkovým uzávěrem, které jsou zevnitř podepřeny, aby udržely celek“ . Poté, co ztratil den, může sólo námořník pokračovat v závodu.
The 17. prosince, 700 mil od australského pobřeží, se stožár Compagnie du Lit - Boulogne-Billancourt od Stéphana Le Diraisona rozpadá na dvě části. Velitel plavidla je povinen opustit hlavní plachtu a lanoví ve vodě. Odplul do Austrálie, výložník zbylých sedm metrů zmanipuloval. Oficiálně se vzdává23. prosince, abyste mohli používat motor. Je dodáván s naftou nákladní lodí. Dorazí do Melbourne dne30. prosince.
The 18. prosinceve větru o rychlosti více než 40 uzlů se na velmi rozbouřeném moři srazila Le Souffle du Nord pro projekt Imagine od Thomase Rettanta s UFO. V plachtovém oddílu vypukla vodní cesta. Postranní pokovování je „řezáno pod vodorovnou čarou“ . Systém kormidla je zničen. Pravé kormidlo je téměř odtržené. Některé verandy jsou rozbité. Dochází k poškození konstrukce, zejména na mostě. Navigátor se snaží dosáhnout Nového Zélandu nízkou rychlostí . Obložení na pravoboku se delaminuje. Struktura mostu se postupně zhoršuje. Odpadní čerpadlo běží nepřetržitě. Ze severu přichází nová deprese. V noci z 19. na 20. utrpěl Rettant po několik hodin větry o rychlosti přes 40 uzlů s poryvy až 58 uzlů. Loď, nekontrolovatelná kvůli zhoršenému systému kormidel, pokračovala ve svém kurzu jen těžko. Neustále jde do luff. Ve velmi tvrdém moři se dále zhoršuje. Jedno z čerpadel je poškozené. The20. prosincePoté, co zdvojnásobil bod Puységur, loď, která hrozí zlomením na dvě části, postupuje v úkrytu jižního pobřeží Nového Zélandu. Rouillard oznamuje své opuštění. Na Nový Zéland pobřežní hlídky přišel se s ním setkat. Přinášejí motorové čerpadlo a naftu. Rouillardovi se podaří dostat svou loď do přístavu Bluff .
The 20. prosinceUprostřed Tichého oceánu, 2000 mil východně od Nového Zélandu, utrpěl Paul Meilhat poškození kýlu. Válec je prasklý 40 centimetrů. Celý jeho hydraulický systém je nefunkční. Kýl se naklání o 45 ° po větru. Kapitán SMA blokuje kýl v ose díky bezpečnostnímu systému. Směroval na sever. Znamená to jeho opuštění24. prosince. Do Papeete dorazil 28. dne .
V den, který nespecifikuje ( „jednu noc před touto obrovskou bouří bylo vytvořeno 35 uzlů“ ) zažívá Conrad Colman největší strach ze svého světa. Problém s kolejnicí ho donutil úplně spustit hlavní plachtu. Když je líný zvedák (ne) citlivý, vloží plátno do výložníku krytu . Plachta padá na palubu a táhne navigátora, který jde přes palubu. Už nevidí nic, protože ztratil světlomet. Spojen šňůrkou s výložníkem, je tažen na stranu lodi, než ho vlna přivede blíž a podaří se mu viset „jako koala “ na svícen a vylézt zpět na palubu.
The 28. prosince“Irka Enda O'Coineen , kapitánka společnosti Kilcullen Voyager - Team Ireland , je odkloněna na ostrov Stewart na jihu Nového Zélandu. Mokrý 30. den . Prováděl různé opravy, zejména na své hlavní plachtě a na svém autopilotu. 31. závodil znovu .
The 1 st 01. 2017, O'Coineen dismastes 180 mil jihovýchodně od Dunedinu . Následující den oznámil svůj odchod do důchodu. Probíhá s motorem na Dunedinu, kam dorazí6. ledna.
The 1 st leden, na přirozené energii předpovědi Conrada Colmana, ve větru 45 uzlů a poryvech větru 60, lesní cesta J1 - což výrazně přispívá k udržení stožáru - částečně uvolněná z paluby. Upevňovací kolík ustoupil. Plachta se odvíjí a poryvy ležely na lodi, která zůstala na boku několik hodin. Při plavbě do vody je riziko katastrofy velké. Když podmínky nakonec dovolí námořníkovi opustit, plachta je v troskách. Kabel je zcela odpojen od mostu a vznáší se ve všech směrech. Colman jej dočasně nahradí haly, kterou spojí s bowspritem . Následujícího dne zamířil na sever a našel počasí, které mu umožnilo vylézt na stožár, přiblížit mu lesní porost, zbavit ho kusů plachty a připevnit ho na palubu výměnou nápravy. The4. lednapo vyřešení svých problémů Novozélanďan závod obnovil.
The 2. lednaPři vstupu do Tichého oceánu je Sébastien Destremau ( TechnoFirst-FaceOcean ) odkloněn k vypuštění v Port Esperance, malé zátoce kanálu Entrecasteaux , v Tasmánii . Po opravě rozmetače zůstává zaseknutý na místě kvůli příliš slabému větru, který mu neumožňuje opustit úzké místo. Neopustí, dokud6. ledna.
The 2. ledna, Factory of Alan Roura se srazí s UFO. Pravé kormidlo je roztrhané. Hlavní vodní cesta je vyhlášena vzadu. V živé buňce je velmi rychle 50 cm vody. Roura položí svůj člun na mys a vleže. Ve větrech přes 40 uzlů, v dutinách asi šesti metrů, svázaných, zavěšených na zadní straně člunu, se Rourě podařilo po půl hodině úsilí namontovat nouzové kormidlo do jeho krytu. Zvyšuje svůj kormidelní systém. Dokončí ucpání vodní cesty pomocí nepromokavého vaku, který řeže a omotá kolem knotu a základny pomocí kotvy . Pokračovalo ve své cestě a pokoušelo se držet dostatečně na sever, aby co nejrychleji našlo slabé větry a dokázalo provést definitivní opravy.
The 31. ledna, na Bureau Vallée , Louis Burton nedobrovolně zlomil náskok svého vrtulového hřídele, což mu vyneslo jeho příchod do Les Sables-d'Olonne, o dva dny později, k jeho závodu přidal trest dvě hodiny.
The 9. únorana jihozápadě Kapverdských ostrovů došlo ke srážce Famille Mary - Étamine du Lys s UFO . Přerušila se dýka přístavu a ve studni vypukla malá vodní cesta. Romain Attanasio pokračuje ve svém závodě.
The 10. února, 300 mil od portugalského pobřeží, asi 700 mil od cíle, je Foresight Natural Energy katastrofální. Conrad Colman sestavuje svou zlomenou boom aby se stožár, vynechává jeho plachty a dokončí tento provizorní souprava s bouře výložníku . Pokračuje ve své cestě dál14. února.
The 11. února, mimo Galicii , méně než 500 mil od cíle, Jako jediný muž utrpí poškození hlavní plachty: opěrka hlavy vyjde ze zábradlí. Éric Bellion přináší plachtu, aby ji znovu nasadila. Už ji nemůže zvednout, protože haly je pokroucená. Pokračuje pod J3. Večer dne12. února, podařilo se mu zvednout hlavní plachtu. Kurz končí třemi útesy .
Ne. | Jméno konkurenta | Státní příslušnost | Název lodi | Datováno | Důvod odstavení | Umístění |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Bertrand de Broc | Francie | MACSF | 19. listopadu | kýl zlomený kvůli UFO | Souostroví Fernando de Noronha |
2 | Vincent Riou | Francie | PRB | 22. listopadu | kýl zlomený kvůli UFO | Jižní Atlantik |
3 | Morgan Lagraviere | Francie | Safran II | 24. listopadu | šafrán zlomený kvůli UFO | Široký mys Dobré naděje |
4 | Tanguy de Lamotte | Francie | Srdeční iniciativy | 28. listopadu | Hlava stožáru | Kapverdské ostrovy (Mindelo), návrat do Sables-d'Olonne |
5 | Kojiro Shiraishi | Japonsko | Duch Yukoh | 4. prosince | Rozbití stožáru | Několik mil před pasáží Bonne-Espérance |
6 | Kito de Pavant | Francie | Bastide-Otio | 7. prosince | zlomený kýl a únik vody v důsledku kolize se spermatem | 120 mil severovýchodně od Crozetových ostrovů |
7 | Sebastien josse | Francie | Edmond de Rothschild | 7. prosince | Velké poškození portové fólie | jižní Austrálie |
8 | Thomas rezavý | Francie | Dech severu pro The Imagine Project | 20. prosince | Loď se rozbila po prudkém šoku s UFO | Bluff , Nový Zéland |
9 | Stéphane Le Diraison | Francie | Compagnie du Lit-Boulogne Billancourt | 23. prosince | Demontáž | Indický oceán, jižní Austrálie |
10 | Paul Meilhat | Francie | SMA | 24. prosince | Popraskaný kýlový zvedák | Point Nemo |
11 | Enda O'Coineen | Irsko | Kilcullen Voyager - Team Ireland | 2. ledna | Demontáž | 180 mil jihovýchodně od Nového Zélandu |
I když se nejedná o nový problém, jedná se o stále akutnější problém ze dvou důvodů:
Mezi aktuálně zkoumanými řešeními jsou tři hlavní cesty:
Tyto cesty jsou stále velmi daleko od konkrétní implementace v roce 2016, zahrnují řadu technologických pokroků, dlouhá období testování a vývoje, značné rozpočty, a pokud by se měly uskutečnit, spotřebu energie.
Ne. | Jméno konkurenta | Název lodi | Datováno | poškození | Umístění |
---|---|---|---|---|---|
1 | Bertrand de Broc | MACSF | 19. listopadu | zlomený kýl | Fernando de Noronha |
2 | Alex Thomson | Hugo Boss | 19. listopadu | Pravá fólie rozbitá | Jižní Atlantik |
3 | Vincent Riou | PRB | 20. listopadu | zlomený kýl | Jižní Atlantik |
4 | Morgan Lagraviere | Safran II | 24. listopadu | Zlomený šafrán | mimo Jižní Afriku |
5 | Romain Attanasio | Rodina Mary Etamine du Lys |
5. prosince | Dvě rozbitá kormidla | 500 mil jižně od Kapského Města |
6 | Kito de Pavant | Bastide-Otio | 7. prosince | srážka s vorvaně zlomený kýl, vodní cesta |
120 mil severovýchodně od Crozetových ostrovů |
7 | Thomas rezavý | Dech severu pro The Imagine Project |
20. prosince | Rozbitý člun | Bluff , Nový Zéland |
8 | Alan roura | Tkanina | 2. ledna | Pravé kormidlo rozbité vodní cesty |
Tichý oceán |
9 | Romain Attanasio | Rodina Mary Etamine du Lys |
5. prosince | Rozbitá středová čára přístavu, vodní cesta | jihozápadně od Kapverdských ostrovů |
Můžeme přidat mnoho dalších menších kolizí, které všichni kapitáni hlásí víceméně. Když už mluvíme jen o prvních 3, kromě Alexe Thomsona, který tam zanechal fólii a pravděpodobně vítězství, si Jérémie Beyou po šoku všiml, že byla poškozena náběžná hrana jedné z jeho fólií. Armel Le Cléac'h odhaluje, že se „dotkl věcí, ale naštěstí viditelných důsledků“.
Úpravy | Rok | Kapitán | Název lodi | míle / 24h |
---|---|---|---|---|
1 re | 1989-1990 | Titouan Lamazou | Akvitánská veverka II | 304 |
2. místo | 1992-1993 | Alain Gautier | Vynikající zavazadla | 339 |
3. kolo | 1996-1997 | Yves parlier | Inovace v Akvitánii | 374 |
4. ročník | 2000-2001 | Dominique Wavre | Unie privátního bankovnictví | 430 |
5. th | 2004-2005 | Roland Jourdain | Parapet a Veolia | 439 |
6. th | 2008-2009 | Michel Desjoyeaux | Funcia | 466 |
7. th | 2012-2013 | Francois Gabart | Macif | 534 |
8. th | 2016-2017 | Alex Thomson | Hugo Boss | 536 |
18 a 19. listopadu 2016Alex Thomson , který sestupuje do jižního Atlantiku, překoná 535,34 mil za 24 hodin. To je o 0,86 míle více než rekord, který vytvořil François Gabart v předchozím vydání (534,48 mil). To však není dostatečné ke schválení: k tomu je zapotřebí rozdíl větší než jeden kilometr.
15 a16. ledna 2017Od 8 hodin ráno do 8 hodin ráno , mezi Madeiru a Azory , Thomson je na tom lépe. To cestuje 536,81 mil za 24 hodin, což je v průměru 22,36 uzlů. Tento nový rekord ujeté vzdálenosti za 24 hodin v monohull a jednou rukou je schválen WSSRC dne23. ledna 2017.
The 15. listopadu 2016Ve 20 hodin 4 (francouzského času) vytvořil Alex Thomson nový rekordní čas na vzdálenost „ Písky“ - Rovník : 9 dní 7 hodin 2 min . Zlepšuje čas Jeana Le Cama o více než 28 hodin ( 10 až 11 h 28 min ) ve vydání 2004-2005 .
Datováno | Čas | Kapitán | Země | Loď |
---|---|---|---|---|
16. listopadu 2016 | 09 dní 07 hodin a 03 minut | Alex Thomson | Spojené království | Hugo Boss |
2004 | 10 dní 11 hodin a 28 minut | Jean Le Cam | Francie | Bonduelle |
The 24. listopadu 2016ve 12 hodin Alex Thomson překonal rekord v sestupu Atlantiku na Vendée Globe o více než pět dní. Jeho doba cesty mezi Les Sables-d'Olonne a šířkou mysu Dobré naděje je 17 dní, 22 hodin a 58 minut. Starý referenční čas (22 dní, 23 hodin a 46 minut) od předchozího vydání držel Armel Le Cléac'h .
Alex Thomson také stanovil nový referenční čas pro vzdálenost od rovníku k mysu Dobré naděje: 8 dní, 15 hodin a 56 minut. Starý čas (12 dní, 2 hodiny a 40 minut) držel Jean-Pierre Dick od předchozího vydání.
Datováno | Čas | Kapitán | Země | Loď |
---|---|---|---|---|
24. listopadu 2016 | 17 dní 22 hodin a 58 minut | Alex Thomson | Spojené království | Hugo Boss |
3. prosince 2012 | 22 dní 23 hodin a 46 minut | Armel Le Cléac'h | Francie | Lidová banka VI |
The 5. prosince 2016V 9 hodin 14 překročí Armel Cléac'h délku hlavy mysu Leeuwin . Stanovila nový referenční čas: 28 dní, 20 hodin a 12 minut na vzdálenost Les Sables-Leeuwin, tj. O 5 dní, 14 hodin a 11 minut méně než předchozí referenční čas (34 dní, 10 hodin a 23 minut), stanoveno by François Gabart během Vendée Globe 2012-2013 .
Le Cléac'h trvá 10 dní, 16 hodin a 42 minut, než urazí vzdálenost z Bonne Espérance do Leeuwinu. Nemaže referenční čas, který Michel Desjoyeaux držel od vydání 2008-2009 : 10 dní, 6 hodin a 49 minut.
Datováno | Čas | Kapitán | Země | Loď |
---|---|---|---|---|
5. prosince 2016 | 28 dní, 20 hodin a 12 minut | Armel Le Cléac'h | Francie | Lidová banka VIII |
14. prosince 2012 | 34 dní 10 hodin a 23 minut | Francois Gabart | Francie | Macif |
The 23. prosince 2016Ve 13 h 34 Armel Le Cléac'h duální mys Horn po 47 dnech a 32 minutách na moři, nebo o 5 dní, 5 hodin a 46 minut lepší než referenční čas stanovený Françoisem Gabartem v publikaci 2012–2013 (52 dní, 6 hodin a 18 minut).
Na druhé straně čas Le Cléac'h mezi mysem Leeuwin a mysem Horn (18 dní, 4 hodiny a 20 minut) nevymaže referenční čas patřící Mikeovi Goldingovi od vydání 2004-2005 (16 dní, 5 hodin a 26 minut).
Datováno | Čas | Kapitán | Země | Loď |
---|---|---|---|---|
23. prosince 2016 | 47 dní 0 hodin a 32 minut | Armel Le Cléac'h | Francie | Lidová banka VIII |
1 st 01. 2013 | 52 dní 6 hodin a 18 minut | Francois Gabart | Francie | Macif |
The 7. ledna 2017V 1 h 23 francouzského času nastavuje Armel Le Cléac'h nový referenční čas na vzdálenost „návratu“ Les Sables-Equator: 61 dní 12 hodin a 21 minut. Zlepšuje o více než čtyři dny referenční čas, který držel François Gabart (66 dní, 1 hodina a 39 minut) od vydání 2012-2013.
Na vzdálenosti mysu Horn-Equator byl referenční čas patřící Françoisovi Gabartovi od roku 2013 (13 dní, 19 hodin a 29 minut) nejprve vylepšen Alexem Thomsonem (13 dní, 5 hodin a 30 minut). Ale je to Jean-Pierre Dick, kdo12. ledna 2017, stanoví nový referenční čas: 13 dní, 3 hodiny a 59 minut. Yann Eliès a Jean Le Cam , kteří překračují rovník po Dickovi, jsou také lepší než Gabart: 13 dní, 7 hodin a 20 minut pro Elièse; 13 dní, 7 hodin a 57 minut pro Le Cam.
The 19. ledna 2017Armel Le Cléac'h skončil první na Vendée Globe za 74 dní, 3 hodiny, 35 minut a 46 sekund. Vymaže více než 3 dny a 22 hodin referenční čas stanovený Françoisem Gabartem v předchozím vydání: 78 dní, 2 hodiny a 18 minut. Alex Thomson, který skončil druhý, si vedl také lépe než Gabart: 74 dní, 19 hodin, 35 minut a 15 sekund.
Na teoretickém kurzu 24 500 mil má Banque Populaire VIII z Le Cléac'h v průměru 13,77 uzlů. Na vodě ujel 27 455 mil (181 mil méně než Thomsonův Hugo Boss ). Jeho skutečná průměrná rychlost je tedy 15,43 uzlů (15,39 pro Hugo Boss ). Skutečná průměrná rychlost Gabartova Macifa ve vydání 2012–2013 byla 14,7 uzlů.
Armel Le Cléac'h ( 2 e v roce 2009 a 2013, 1 st v roce 2017), je první námořník dokončit tři Vendée Globe v řadě. Druhý výkon je uspět Arnaud Boissières ( 7 th v roce 2009, 8 th v roce 2013, 10 th v roce 2017).
Na rovníku - vzdálenost Les Sables-d'OlonneAlex Thomson byl nejrychlejší na vzdálenosti z rovníku do Les Sables-d'Olonne, kterou dokončil za 12 dní, 14 hodin a 25 minut. Nezmaže referenční čas, který Armel Le Cléac'h drží od vydání 2012–2013: 11 dní, 13 hodin a 48 minut.
Tyto údaje pocházejí z oficiálních webových stránek Vendée Globe.
Kapitán | Ekvádor | Dobrá naděje | Leeuwin | Roh |
Ekvádor zpět |
Vendée Globe |
---|---|---|---|---|---|---|
Armel Le Cléac'h | 09 d 09 h 56 min | 18 d 03 h 30 min | 28 d 20 h 12 min | 47 d 00 h 32 min | 61 d 12 h 21 min | 74 d 03 h 36 min |
Alex Thomson | 09 d 07 h 02 min | 17 d 22 h 58 min | 29 d 01 h 21 min | 48 d 23 h 40 min | 62 d 05 h 10 min | 74 d 19 h 36 min |
Jeremiah Beyou | 09 d 16 h 49 min | 20 d 12 h 41 min | 32 d 05 h 45 min | 51 d 01 h 42 min | 65 d 01 h 27 min | 78 d 06 h 38 min |
Jean-Pierre Dick | 10 d 16 h 51 min | 22 d 21 h 13 min | 33 d 15 h 53 min | 53 d 18 h 32 min | 66 d 22 h 31 min | 80 d 01 h 46 min |
Yann Eliès | 10 d 01 h 17 min | 21 d 03 h 18 min | 33 d 04 h 52 min | 54 d 04 h 54 min | 67 d 12 h 14 min | 80 d 03 h 11 min |
Jean Le Cam | 10 d 10 h 17 min | 23 d 10 h 21 min | 34 d 07 h 00 min | 54 d 03 h 46 min | 67 d 11 h 43 min | 80 d 04 h 42 min |
Louis Burton | 11 d 18 h 39 min | 27 d 05 h 06 min | 38 d 14 h 03 min | 58 d 18 h 48 min | 73 d 02 h 42 min | 87 d 21 h 46 min |
Nándor Fa | 12 d 10 h 28 min | 28 d 00 h 17 min | 40 d 06 h 10 min | 63 d 18 h 36 min | 79 d 05 h 25 min | 93 d 22 h 53 min |
Eric Bellion | 12 d 19 h 55 min | 29 d 04 h 30 min | 44 d 11 h 28 min | 66 d 02 h 47 min | 83 d 11 h 41 min | 99 d 04 h 57 min |
Arnaud Boissieres | 12 d 01 h 36 min | 28 d 04 h 19 min | 42 d 12 h 07 min | 70 d 17 h 52 min | 87 d 11 h 36 min | 102 d 20 h 25 min |
Fabrice Amedeo | 12 d 04 h 40 min | 28 d 07 h 59 min | 43 d 21 h 20 min | 70 d 13 h 38 min | 87 d 20 h 20 min | 103 d 21 h 01 min |
Alan roura | 13 d 14 h 51 min | 29 d 22 h 41 min | 44 d 01 h 11 min | 71 d 04 h 37 min | 89 d 00 h 23 min | 105 d 20 h 11 min |
Bohatý Wilson | 12 d 16 h 45 min | 29 d 16 h 18 min | 44 d 07 h 38 min | 71 d 14 h 55 min | 91 d 06 h 14 min | 107 d 00 h 49 min |
Didac Costa | 17 d 12 h 21 min | 34 d 01 h 11 min | 48 d 12 h 00 min | 75 d 01 h 41 min | 92 d 15 h 05 min | 108 d 19 h 51 min |
Romain Attanasio | 12 d 19 h 35 min | 34 d 21 h 56 min | 50 d 13 h 31 min | 75 d 08 h 41 min | 92 d 16 h 07 min | 109 d 22 h 04 min |
Conrad Colman | 12 d 03 h 36 min | 28 d 08 h 54 min | 41 d 16 h 47 min | 66 d 16 h 14 min | 84 d 20 h 43 min | 110 d 01 h 59 min |
Pieter Heerema | 13 d 07 h 55 min | 30 d 23 h 06 min | 49 d 08 h 30 min | 79 d 08 h 35 min | 96 d 09 h 56 min | 116 d 09 h 24 min |
Sebastien Destremau | 16 d 02 h 47 min | 35 d 08 h 10 min | 51 d 04 h 01 min | 84 d 01 h 34 min | 104 d 20 h 15 min | 124 d 12 h 39 min |
Enda O'Coineen | 14 d 07 h 34 min | 29 d 21 h 54 min | 44 d 02 h 48 min | opuštění | ||
Paul Meilhat | 09 d 12 h 49 min | 20 d 11 h 54 min | 31 d 21 h 38 min | opuštění | ||
Stéphane Le Diraison | 12 d 04 h 07 min | 28 d 01 h 48 min | 39 d 20 h 09 min | opuštění | ||
Thomas rezavý | 10 d 16 h 15 min | 23 d 06 h 25 min | 36 d 05 h 47 min | opuštění | ||
Sebastien josse | 09 d 12 h 01 min | 18 d 12 h 42 min | opuštění | |||
Kito de Pavant | 11 d 03 h 59 min | 25 d 09 h 08 min | opuštění | |||
Kojiro Shiraishi | 12 d 09 h 57 min | opuštění | ||||
Vincent Riou | 09 d 10 h 24 min | opuštění | ||||
Morgan Lagraviere | 09 d 17 h 30 min | opuštění | ||||
Bertrand de Broc | 11 d 20 h 01 min | opuštění |
Kapitán | Ekvádor | Dobrá naděje | Leeuwin | Roh |
Ekvádor zpět |
Vendée Globe |
---|---|---|---|---|---|---|
Vincent Riou 2005 | 10 d 12 h 13 min | 24 d 02 h 18 min | 36 d 11 h 48 min | 56 d 17 h 13 min | 72 d 13 h 58 min | 87 d 10 h 47 min |
Michel Desjoyeaux 2009 | 13 d 15 h 41 min | 27 d 00 h 34 min | 37 d 07 h 23 min | 56 d 15 h 08 min | 71 d 17 h 12 min | 84 d 03 h 09 min |
Francois Gabart 2013 | 11 d 00 h 20 min | 23 d 03 h 43 min | 34 d 10 h 23 min | 52 d 06 h 18 min | 66 d 01 h 39 min | 78 d 02 h 16 min |
Tyto údaje pocházejí z oficiálních webových stránek Vendée Globe.
Vendee Globe Record | Nejlepší čas 2016-2017 | 2 th čas | 3 th čas |
---|
Kapitán | Rekordní mil / 24h |
Sands Ekvádor |
Ekvádor B-Esp |
B-Esp Leeuwin |
Leeuwin Horn |
Horn Ekvádor |
Ekvádor Sands |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Armel Le Cléac'h | 524,1 | 09 d 09 h 56 min | 08 d 17 h 34 min | 10 d 16 h 42 min | 18 d 04 h 20 min | 14 d 11 h 49 min | 12 d 15 h 15 min |
Alex Thomson | 536,8 | 09 d 07 h 02 min | 08 d 15 h 56 min | 11 d 02 h 23 min | 19 d 22 h 19 min | 13 d 05 h 30 min | 12 d 14 h 26 min |
Jeremiah Beyou | 504,1 | 09 d 16 h 49 min | 10 d 19 h 52 min | 11 d 17 h 04 min | 18 d 20 h 07 min | 13 d 23 h 45 min | 13 d 05 h 11 min |
Jean-Pierre Dick | 496,3 | 10 d 16 h 51 min | 12 d 04 h 22 min | 10 d 18 h 06 min | 20 d 02 h 39 min | 13 d 03 h 59 min | 13 d 03 h 15 min |
Yann Eliès | 448,3 | 10 d 01 h 17 min | 11 d 02 h 01 min | 12 d 01 h 34 min | 21 d 00 h 02 min | 13 d 07 h 20 min | 12 d 14 h 57 min |
Jean Le Cam | 487,2 | 10 d 10 h 17 min | 13 d 00 h 11 min | 10 d 20 h 39 min | 19 d 20 h 46 min | 13 d 07 h 57 min | 12 d 16 h 59 min |
Louis Burton | 446,5 | 11 d 18 h 39 min | 15 d 10 h 29 min | 11 d 08 h 57 min | 20 d 04 h 45 min | 14 d 07 h 54 min | 14 d 19 h 04 min |
Nándor Fa | 432,0 | 12 d 10 h 28 min | 15 d 13 h 49 min | 12 d 05 h 53 min | 23 d 12 h 26 min | 15 d 10 h 49 min | 14 d 17 h 28 min |
Eric Bellion | 416,7 | 12 d 19 h 55 min | 16 d 08 h 35 min | 15 d 06 h 58 min | 21 d 15 h 19 min | 17 d 08 h 54 min | 15 d 17 h 16 min |
Arnaud Boissieres | 378,8 | 12 d 01 h 36 min | 16 d 02 h 43 min | 14 d 07 h 48 min | 28 d 05 h 45 min | 16 d 17 h 42 min | 15 d 08 h 49 min |
Fabrice Amedeo | 380,4 | 12 d 04 h 40 min | 16 d 03 h 19 min | 15 d 13 h 21 min | 26 d 16 h 18 min | 17 d 06 h 42 min | 14 d 00 h 41 min |
Alan roura | 382,5 | 13 d 14 h 51 min | 16 d 07 h 50 min | 14 d 02 h 30 min | 27 d 07 h 17 min | 17 d 19 h 46 min | 16 d 19 h 48 min |
Bohatý Wilson | 338,1 | 12 d 16 h 45 min | 16 d 23 h 33 min | 14 d 15 h 20 min | 27 d 03 h 26 min | 19 d 15 h 19 min | 15 d 18 h 35 min |
Didac Costa | 374,6 | 17 d 12 h 21 min | 16 d 12 h 50 min | 14 d 10 h 49 min | 26 d 13 h 41 min | 17 d 13 h 24 min | 16 d 04 h 46 min |
Romain Attanasio | 358,1 | 12 d 19 h 35 min | 22 d 02 h 21 min | 15 d 15 h 35 min | 24 d 18 h 10 min | 17 d 07 h 26 min | 17 d 05 h 57 min |
Conrad Colman | 389,0 | 12 d 03 h 36 min | 16 d 05 h 18 min | 13 d 07 h 53 min | 24 d 23 h 27 min | 18 d 04 h 29 min | 25 d 05 h 16 min |
Pieter Heerema | 384,7 | 13 d 07 h 55 min | 17 d 15 h 11 min | 18 d 09 h 24 min | 30 d 00 h 05 min | 17 d 01 h 21 min | 19 d 23 h 28 min |
Sebastien Destremau | 335,5 | 16 d 02 h 47 min | 19 d 05 h 23 min | 15 d 19 h 51 min | 32 d 21 h 33 min | 20 d 18 h 41 min | 19 d 16 h 24 min |
Enda O'Coineen | 394,8 | 14 d 07 h 34 min | 15 d 14 h 20 min | 14 d 04 h 54 min | opuštění | ||
Stéphane Le Diraison | 429,5 | 12 d 04 h 07 min | 15 d 21 h 41 min | 11 d 18 h 21 min | opuštění | ||
Thomas rezavý | 477,8 | 10 d 16 h 15 min | 12 d 14 h 10 min | 12 d 23 h 22 min | opuštění | ||
Paul Meilhat | 507,7 | 09 d 12 h 49 min | 10 d 23 h 05 min | 11 d 09 h 44 min | opuštění | ||
Sebastien josse | 497,4 | 09 d 12 h 01 min | 09 d 00 h 41 min | opuštění | |||
Kito de Pavant | 412.3 | 11 d 03 h 59 min | 14 d 05 h 09 min | opuštění | |||
Vincent Riou | 500,8 | 09 d 10 h 24 min | opuštění | ||||
Morgan Lagraviere | 508,6 | 09 d 17 h 30 min | opuštění | ||||
Bertrand de Broc | 403,0 | 11 d 20 h 01 min | opuštění | ||||
Kojiro Shiraishi | 381,6 | 12 d 09 h 57 min | opuštění |
Referenční čas
Kapitán | Rekordní mil / 24h |
Sands Ekvádor |
Ekvádor B-Esp |
B-Esp Leeuwin |
Leeuwin Horn |
Horn Ekvádor |
Ekvádor Sands |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Vincent Riou 2005 | 10 d 12 h 13 min | 13 d 14 h 05 min | 12 d 07 h 30 min | 20 d 05 h 25 min | 15 d 20 h 11 min | 14 d 20 h 49 min | |
Michel Desjoyeaux 2009 | 13 d 15 h 41 min | 13 d 08 h 53 min | 10 d 06 h 49 min | 19 d 07 h 45 min | 15 d 02 h 04 min | 12 d 09 h 57 min | |
Francois Gabart 2013 | 534,4 | 11 d 00 h 20 min | 12 d 03 h 23 min | 11 d 06 h 40 min | 17 d 18 h 35 min | 13 d 19 h 29 min | 12 d 00 h 37 min |
Vydání Vendée Globe 2016–2017 zahrnuje 29 lodí. "Asi deset konkurentů si přijde pro vítězství," říká Armel Le Cléac'h . Jiní se zapojují do dobrodružného režimu […] Ale je hezké, že takové projekty nacházejí své místo ve Vendée Globe, díky čemuž je náš sport tak krásný. „ Přesto se někteří, jako Vincent Riou , zajímají , jestli dvě třetiny dobrodruhů, to není moc.
Chcete-li být na startu, vysvětluje ředitel závodu Jacques Caraës , na jedné straně musí loď splňovat tonáž Imoca, definovanou jezdci, a na druhé straně musíte projít kvalifikací. vříjna 2016Jean-Pierre Champion, prezident Francouzské plachetní federace , protestuje proti „nepřímým rasám“ organizovaným těsně před Glorou Vendée. Poukazuje na Calero Marinas Solo Transat, který v dubnu umožnil kvalifikaci Sébastien Destremau , Pieter Heerema a Alan Roura .
V polovině prosince kritizuje Vincent Riou způsob výběru konkurence, který považuje za „velmi snadný“ . Je naštvaný, když vidí flotilu „příliš odlišnou“ s čluny starými více než patnáct let a mezeru, která je po 40 dnech závodění mezi prvním a posledním již více než 7 000 mil. Navrhuje zavést časy průchodu (například u mysu Dobré naděje ), aby donutil retardované zastavit závod. The22. ledna 2017, Jean Le Cam (kdo skončí 6 th ) vysmívá „za těmi“ hovoří o „velkém, velký cokoli“ k „Grotesque“ na „směšné úzkostný“ . Fabrice Amedeo ( 11 th ) odpoví mu v otevřeném dopise. Sébastien Destremau ( 18 th a poslední) bez okolků replika Riou a Le Cam. „Zdá se, píše Martin Couturié, že„ offshore závodní profesionálové “se ve skutečnosti obávají toho, aby byl„ mediální dort “rozdělen na příliš mnoho částí, a zjišťují, že zaostávající námořníci mají nakonec dostatek prostoru s ohledem na jejich sportovní výkon. „ Alain Gautier , vítěz závodu v roce 1993 , poznamenává: „ Pokud by existovala pouze soutěž, zajímalo by to jen 20% lidí, kteří se dnes zajímají o Vendée Globe. Nedělejte si chybu: plachtění nikdy nebude populárním sportem, je to dobrodružná dimenze, která přitahuje lidi. "
Jacques Caraës připouští, že musíme omezit věk lodí a zvýšit úroveň kvalifikace: „Musíme přemýšlet o dalších způsobech kvalifikace soutěžících. " Určitě nechce zpřísnit kvalifikaci." Ale ke kvalifikaci už nestačí provozovat lehátka. Caraës chce najít „alternativní řešení“ povzbuzující amatéry, aby se plavili déle v Imoce a sólo, než se stanou držiteli titulu Vendée Globe. Kromě toho vyjadřuje politování nad „rekreačními hádkami“ nepřátelských profesionálů vůči amatérům („ kubertinistům “, jak říká Desjoyeaux ). Připomněl, že nadšené přijetí posledního příjezdu ukazuje, že široká veřejnost také oceňuje „dobrodružný“ aspekt Vendée Globe.
Připouští, že nedostatek přípravy některých kapitánů mu dal před startem „pochybnosti“ . Myslí na mladého Alana Rouru a Erica Belliona , kteří se přesto během závodu odhalili. "Alan Roura," řekl, "mě velmi překvapil." Byl to chlapec, kterého jsem neznal. Když přišel o kormidlo v nejhorším čase v Indickém oceánu a zavolal mi o hodinu později, aby mi řekl, že se mu podařilo nasadit záložní kormidlo, byl jsem opravdu ohromen. „ Co se týče Erica Belliona, “ tvrdil v průběhu závodu. Objevil sebe a já to považuji za velké odhalení. Ve Vendée Globe můžete vidět pouze takové věci. Je příjemné vidět lidi, kteří překvapují a odhalují se. A proto si myslím, že těmto námořníkům by měly být dveře otevřené. Musíme tyto lidi udržet, i když prvním parametrem zůstane závod. „ Pro Jacquesa Caraëse nepotřebujete ani příliš mnoho profesionálů, ani příliš mnoho dobrodruhů: “ Musíte najít správnou rovnováhu. Díky konzultaci mezi běžci a organizátorem se nám podaří umístit kurzor na správné místo. "
Stejně jako ve dvou předchozích vydáních je silniční závod organizován společností Virtual Regatta souběžně se skutečným závodem. Pro tuto Vendée Globe je k dispozici nová verze hry (3D pohled na loď, neustále se aktualizující vítr atd.) A účastní se 456 712 uživatelů internetu. The17. ledna 2017Dva dny před příjezdem prvního ze skutečných závodů protne cílovou pásku australská mangina, vítězka PYR, v 15 h 37 . Kurz dokončil za 72 dní, 2 hodiny, 23 minut a 10 sekund. Druhým je Novozélanďan NZ-Eligo „IST“. Třetí je francouzský didflam. Když virtuální závod skončí12. březnaCílovou čáru překonalo 231 000 závodníků.
: dokument použitý jako zdroj pro tento článek.