Roizonne viadukt

Ilustrační obrázek sekce Roizonne Viaduct

Zeměpis

Země

Francie

Kraj

Auvergne-Rhône-Alpes

oddělení

Isere

Komuna

La Mure na 5 km

Zeměpisné souřadnice

44 ° 54 ′ 51 ″ severní šířky, 5 ° 49 ′ 45 ″ východní délky

Funkce

Kříže

Roizonne

Funkce

starý železniční
most nyní silniční most

Technická charakteristika

Typ

Zděný most

Délka

260 m

Hlavní zaměstnanci

80 m

Výška

110 m

Materiály)

zdivo

Konstrukce

1928

Architekt (s)

Paul zůstal

Geolokace na mapě: Isère

Geolokace na mapě: Rhône-Alpes

Geolokace na mapě: Francie

Roizonne viadukt je železniční viadukt se nachází na staré linii od Mure do sboru , v departementu Isère . Jedná se o jednu z posledních velkých zděných konstrukcí, které se ve Francii staví. Je dílem slavného inženýra Paula Séjourného . Jeho celková délka je 260 metrů a rozpětí jeho středního oblouku je 80 metrů.

Dějiny

Železnice z Saint-Georges-de-Commiers na La Mure , slavnostně otevřen v roce 1888 , byl okamžitě natolik úspěšný, že obyvatelé Valbonnais, Beaumont a Pays de Corps požádala o její prodloužení. Od roku 1904 prefektura Isère povolila výstavbu linky z La Mure à Corps s odbočkou do Valbonnais . Tato trať by byla, podobně jako trať „SG-LM“, úzkorozchodná (rozchod 1 metr) a elektrická trakce.

Na výrobce čekal zásadní problém. Mure plošina je ohraničené na jihu hlubokým údolím Bonne , přítok Drač : silnice, která protíná to musí sestoupit asi 200 metrů převýšení na tkaničky, a jít až tak daleko na druhé straně. Chcete-li najít místo, kde je údolí dostatečně úzké, aby jej mohl překonat most nebo viadukt, musíte se vydat proti proudu od soutoku Bonne s pravým přítokem Roizonne . Křižovatka druhé z nich byla opravena poblíž vesnice Roizon , kde už jen starý most překročil řeku pod kontrolou starého hradu Rattier.

Výškový rozdíl je zde 110 metrů mezi římsou na obou stranách a dnem údolí. Maximální utažení je dosaženo asi o dvacet metrů níže mezi dvěma skalními výčnělky, což umožňuje dobrý riprap konstrukcí. Viadukt byl proto navržen ve třech částech: velký centrální oblouk překlenující rokli, přímočarý, s otvorem 80 metrů nebo 90 metrů celkově, a dva boční přední mosty, zakřivené, obsahující 2 respektive 6 jednoduchých oblouků. křižovatka s plošinou, postavená jako násyp na jihu a příkop na severu. Konstrukce hlavního oblouku byla provedena pomocí dřevěného lešení spuštěného ze dvou svahů, na kterém byly sestaveny kameny tvořící intrados . Zavěšený koš umožňoval přivést materiály do středu konstrukce.

Stavba pod vedením inženýra Paula Séjourného začala v roce 1913 . Za práci byla zodpovědná společnost Pascal de Grenoble. Zpožděni válkou 14 , byli dokončeni až v roce 1928 ; od roku 1926 však bylo možné pokračovat v otevření linky z Mure do Valbonnais . Hlavní trať do sboru musela čekat na dokončení Bonnského viaduktu v roce 1932, aby postupně vstoupila do služby.

Linka byla vyřazena z provozu v roce 1952 . Upravený viadukt byl od té doby využíván pro silniční provoz (RD 26 La Mure - Valbonnais). Na jaře 2009 zahájila Generální rada Isère práce na konsolidaci a rozšíření vozovky ve výši 2,2 milionu EUR.

Roizonne viadukt

Dějiny

Nějaké obrázky

Podívejte se také

Poznámky a odkazy