K letu pravidla (ve zkratce VFR - na anglické pravidla let za viditelnosti ) je systém letu nejjednodušší, nejvíce zatím příliš, kde je prevence kolizí v podstatě založena na principu vidět a vyhnout . Jsou součástí pravidel ve vzduchu definovaných ICAO (mohou existovat rozdíly v národních předpisech). Je to první technika, která byla použita na začátku letectví, a ta, která vyžaduje nejméně přístrojů. VFR je povolen pouze z hlediska meteorologického vizuálního letu (nebo VMC - vizuální meteorologické podmínky) : Řidič musí mít nejčastěji viditelné minimum 1 500 až 8 000 m a zůstat mimo mraky (minimální vzdálenost 1 500 metrů vodorovně a 300 m vertikálně). Zvláštní podmínky platí pro let za viditelnosti nad mraky (VFR nahoře ), za špatné viditelnosti (speciální VFR) nebo v nočním letu ( noční VFR (en) ).
Postavují se proti přístroji s pravidly letu (nebo IFR - pravidla letu podle přístrojů ), kde je zabránění kolizím založeno na konkrétních trajektoriích řízení letového provozu a dodržování předpisů. Let IFR lze provádět prakticky za každého počasí , s výjimkou vzletu a přistání jsou nejčastěji stanoveny minimální podmínky. Letoun musí být vybaven důležitějším přístrojovým vybavením a pilot musí mít letovou kvalifikaci podle přístrojů .
Pro pilotování ve vizuálním letu musí pilot udržovat polohu letounu na základě horizontální linie. Pro přibližovací manévry určuje cestu, po které se má vydat, tím, že vidí polohu dráhy ve vztahu k jeho letadlu. Pro navigaci určuje navigátor (který je obecně pilotem často pilot) geografickou polohu svého letadla na základě orientačních bodů na zemi: město, silnice, řeka, železniční trať.
Tyto předpisy let za viditelnosti (buď pravidly letu nebo VFR v angličtině ), tak odpovídají přesné definici: to je let, který splňuje některé podmínky viditelnosti a horizontální a vertikální vzdálenosti od oblak (známý počasí vizuální letu VMC - vizuální meteorologické podmínky ). Pravidla navíc závisí na klasifikaci vzdušných prostorů . Některé vzdušné prostory jsou zdarma pro VFR, jiné jsou zakázány pro VFR (například přelet Paříže), jiné jsou povoleny s předchozím souhlasem řízení letového provozu.
Pilot, který si přeje jít z bodu A do bodu B podle těchto pravidel, zvolí na své trase referenční body, které postupně projíždí v několika minutových intervalech. Po letu absolvuje kurz, aby jej přivedl k prvnímu referenčnímu bodu, který podle větru koriguje. Jakmile se pilot blíží k orientačnímu bodu, všimne si snášenlivého driftu a upraví hodnocení větru tak, aby upravil jeho směr a odhadovanou dobu příjezdu k dalšímu orientačnímu bodu.
Vizuální let nad mraky je možný během dne ( VFR nahoře ), pokud je letadlo vybaveno elektromagnetickou navigací VOR nebo elektronickou GPS navigací .
Abychom těmto pravidlům porozuměli, uvádíme několik koncepcí měření specifických pro letectví:
Tato pravidla umožňují zaručit bezpečnost letu tím, že umožní všem hráčům, pilotům i řídícím komunikovat bez nejasností o vlastnostech každé letové dráhy.
Ve neřízeném vzdušném prostoru ( třídy G) musí let za viditelnosti splňovat následující podmínky:
V řízeném vzdušném prostoru ( třída C, D nebo E) musí být vizuální let proveden 1,5 km od mraků vodorovně a 300 m svisle, viditelnost musí být větší než 5 km až do FL 100 a větší než 8 km pro let FL100 nebo nad.
V noci pro místní let musíte:
V noci, na výlet, je to nutné
Organizace pro letecký provoz mohou udělit výjimky. Mluvíme pak o speciálních VFR .
Existují pouze čtyři třídy vzdušného prostoru povolující VFR: G, E, D a C (do FL 195 bez povolení PPR).
G-prostor začíná od země a stoupá až do 600 m (2000 ft) AGL (nad úrovní terénu - nad zemí). Pravidla vizuálního letu jsou následující:
Prostor E přechází z 600 m AGL na FL 100 v rovině / Jura, FL 150 v Alpách (FL 130 v případě vojenské činnosti).
Kromě toho je prostor C.
D prostor se nachází hlavně v CTR a některých TMA.
Pravidla VFR pro prostory C, D, E
Ve vesmíru E mohou být za letu IFR letadla . Povinný transpondér ve vesmíru E od 7 000 ft .