| Narození |
15. února 1902 Toulouse |
|---|---|
| Smrt |
10. února 1936(ve 33) st |
| Státní příslušnost | francouzština |
| Výcvik | Polytechnická univerzita |
| Činnosti | Pilot , inženýr , letecký inženýr |
| Rozdíl | Rytíř čestné legie |
|---|
Émile Barrière , narozen v Toulouse ( Haute-Garonne ) dne15. února 1902a zmizel v jihoatlantickém oceánu dále10. února 1936, je francouzský letec .
Studoval na Lycée de Toulouse v přípravné třídě Lycée Louis-le-Grand v Paříži a v roce 1922 nastoupil na Polytechniku . Po vystudování polytechnice v roce 1924 , on dělal jeho vojenskou službu u Avord v letectvu .
Marcel Moine rekrutuje Émile Barrièra jako leteckého inženýra ve svých konstrukčních kancelářích v Société Industrielle des Planes Latécoère (SIDAL), kde pobývá čtyři roky.
Na konci roku 1927 se Daurat rozhodl poslat do Ria de Janeiro tým pilotů a inženýrů, kteří se osvědčili: Thomas, Brédrignan, Pivot, Rozes, Négrin, pod dohledem Julien Pranville a Émile Barrière. Jsou odpovědní za zřízení linek Latécoère v Jižní Americe . Emile Barrière poté nastoupil do Compagnie générale aéropostale v březnu 1928 jako vedoucí generálních opravárenských dílen v Rio de Janeiru až doČervence 1929, když odešel do Buenos Aires, aby vytvořil centrální dílnu pro linky Latécoère pro celou Jižní Ameriku. Vyznamenal se tam vytvořením sestavy letadel Laté 26, poté Laté 28 a jejich rychlým uvedením do provozu v jihoamerické síti.
V roce 1930 , po tragické smrti Julien Pranville, převzal řízení operací pro Jižní Ameriku Emile Barrière. Pro své osobní potěšení absolvoval v roce 1932 lekce létání . On dělal jeho první sólový let dovnitřListopadu 1932a získal pilotní průkaz počátkem roku 1933 . V době svého zmizení činil celkem 1 000 letových hodin buď jako vedoucí dílen, pak jako ředitel služeb, nebo osobně.
Émile Barrière organizuje síť, instalace, logistiku a zajišťuje údržbu letadel, řídí revize Arc en Ciel a uvedení nových Latécoère , Potez nebo Breguet do provozu . Když byla Air France vytvořena vŘíjen 1933Émile Barrière se stává ředitelem jihoamerické sítě Air France.
V únoru 1936 technicky připravil 70 přechodů, když se nalodil10. února 1936pro Francii na palubě hydroplánu Latécoère 301 „Město Buenos Aires“. „Město Buenos Aires“ vede čtvrtým přechodem ve směru Natal - Dakar . Ve výšce skal Saint-Pierre a Saint-Paul rádiové signály signalizují, že letadlo pluje ve výšce 300 metrů za deště. „Město Buenos Aires“ rychle přestalo reagovat a zmizelo s piloty Poncem a Parayrem , navigátorkou Maret, rádiem Lothelier, Émile Barrière a Alexandrem Collenotem , slavným mechanikem Jean Mermoz .