Air France

Air France

Francie je ve vzduchu
„Francie je ve vzduchu“

Kódy
IATA ICAO Volací značka
AF AFR LETADLA
Historické památky
Datum vzniku 7. října 1933
Všeobecné
Založeno na Letiště Paříž-Charles-de-Gaulle
Letiště Paříž-Orly
Jiné základy
Letiště Bordeaux-Mérignac Letiště Lyon-Saint-Exupéry
Letiště Marseille-Provence
Letiště Nice-Côte d'Azur
Letiště Toulouse-Blagnac
Věrnostní program Létající modrá
Aliance Skyteam
Velikost flotily 267 (duben 2021)
Počet cílů 195
Ústředí 45, rue de Paris
95747 Roissy CDG Cedex France
Mateřská společnost Air France-KLM
Sesterská společnost KLM Royal Dutch Airlines
Dceřiné společnosti CRMA
Transavia France
Air France Hop
Servair
Efektivní 44 849 (průměrná pracovní síla v březnu 2019)
Vůdci
webová stránka airfrance.fr
Finanční údaje
Obrat vzrůstající 14 862 000 000 EUR v roce 2018
Čistý zisk klesající 216 milionů EUR v roce 2018

Air France ( kód AITA  : AF  ; kód ICAO  : AFR ) je francouzská národní letecká společnost , založená dne7. října 1933. Mezi její hlavní činnosti patří přeprava cestujících a nákladu, jakož i údržba a servis letadel.

Obsluhuje hlavní francouzská letiště i mnoho zahraničních letišť. Jeho hlavní korespondenční platforma se nachází na letišti Paříž-Charles de Gaulle, s nímž má mnoho provozních dohod. Letiště Paris-Orly je druhým platforma společnosti, které se většinou používá pro lety do zámořských území a regionální lety. Společnost je součástí privatizované skupiny Air France-KLM a je také zakládajícím členem aliance Skyteam . Air France má certifikaci IOSA od IATA .

Air France je jednou ze společností obsluhujících největší počet destinací na světě s Turkish Airlines a má jednu z největších flotil Boeingů 777. Kromě toho je Air France jedinou leteckou společností na světě, která využila všechna letadla rodiny Airbus (A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A350 a nakonec A380).

Příběh

Obrázek značky

Air France v současné době používá livrej typu „Eurowhite“, který obsahuje bílý trup s modrým označením „Air France“. Ocas je bílý s modrými sklony a červeným. První z těchto řádků nese ve své horní části malou evropskou vlajku. Tento livrej se používá od konce 70. let.

V roce 2009 se změnil pravopis značky: písmo, AIRFRANCE jedním slovem, velkými písmeny, červená lomítko za jménem. Toto „  lomítko  “ je za jmény v přední části trupu skloněno. Ocas je málo změněn, nyní existují tři modré pruhy místo čtyř dříve. Tyče jsou zakřivené na své základně, aby odrážely tvar nového loga.

V únoru 2021 zahájila společnost Air France novou dodávku s názvem „Krevety“. Název společnosti se šikmým červeným logem je zvětšen. V přední části letadla mezi dveřmi a okny kabiny je logo mořského koníka a nahrazuje logo Skyteam, aby bylo vzadu konečně diskrétnější.

V minulosti měla letadla Air France svá holá kovová břicha, s výjimkou mírné linie, která se objevovala na všech letadlech Air France od poválečného období až do konce 70. let.


Od svého založení přijala společnost Air France jako svůj odznak logo mořského koníka svého předchůdce Air Orient, známého jako okřídlený mořský koník nebo krevety . Před sloučením Air France-KLM byl okřídlený mořský koník připevněn k nosu letadel vedle názvu „Air France Group“. Po sloučení nahradilo tyto prvky na přídi letadla logo Air France-KLM a okřídlený hipokampus byl převeden do motorových gondol. Zkratka „AF“ byla prominentně uvedena také na vlajce společnosti a na jejích značkách. Nový livrej byl oficiálně přijat v roceÚnor 2009.

Marketing

V kabině letů Air France (během nastupování a po přistání) hrála hudba, ale také hudba pro novou reklamní kampaň vysílanou z 18. září 2011) Je klavírní koncert n o  23 pro Mozarta .

v Květen 2014Společnost Air France zahajuje novou reklamní kampaň s názvem Air France, France in the air . Tuto výstavu doprovázejí tři výstavy ( Peking , New York a Paříž ), které veřejnosti odhalují cíl komunikace na „nadstandardním“ trhu francouzské společnosti.

V roce 2018 zavádí společnost Air France na většinu svých letů „lehké“ jízdné, které je ekonomičtější, ale bez zapsaného zavazadla a je nevratné.

Uniformy

Uniformy Air France dávají hierarchickou hodnost letušek. Dva stříbrné opletení na rukávech označují hlavní letušku a stříbrné opletení na rukávech hlavní palubní průvodčí. Ostatní letušky nemají na rukávech cop. Piloti se vyznačují zlatým copem, tři pro důstojníky pilota a čtyři pro kapitány. Současné uniformy vytvořil francouzský módní návrhář Christian Lacroix .

U letušek mají na výběr mezi sukní nebo kalhotami.

Firemní uniformy nosí také pozemní agenti (agenti letiště a agenti, obchodní zastávky, agenti zavazadlových služeb, agenti v salonku). Stejně jako u letušek označují odznaky hierarchickou hodnost agentů (agentů včetně manažerů zákazníků a vedoucích operací).

Pokud jde o důstojníky galerie ramp a zavazadel, mají také uniformu vhodnou pro práci, kterou dělají.

v dubna 2016, když společnost právě oznámila obnovení svých letů do Teheránu ( Írán ) z17. dubna, zvětšuje kontroverzi nošení závoje pro hostesky Air France. Ve skutečnosti, aby respektovaly íránské právo, musí členky posádky opustit letadlo se závojem a převlečeným oblečením.

Pro letušky a agentky na zemi jsou uniformy doprovázeny účesy přizpůsobenými profesím pohostinství (ohon, banánový buchta, kobliha nebo hranatý buchta).

Partnerství

Aliance Skyteam

Air France je od roku 2000 zakládajícím členem aliance Skyteam se společnostmi Delta Air Lines , Aeromexico a Korean Air .

Sdílení kódu

Air France má dohody o sdílení kódů s následujícími leteckými společnostmi:

(ST): Členská společnost aliance SkyTeam

Mezilinkové dohody

Air France má mezilinkové dohody s několika společnostmi:

Destinace

Air France obsluhuje 190 destinací v Africe , Severní Americe , Jižní Americe , Asii , Evropě , na Středním východě a v Oceánii . Mnoho dalších destinací obsluhuje nizozemský národní dopravce KLM , který je s Air France spojen od roku 2004, a také členské letecké společnosti aliance Skyteam . Je to druhá společnost na světě v počtu zemí obsluhovaných po Turkish Airlines .

Flotila

Letadla

Ke dni 8. dubna 2021 tvořilo flotilu Air France 267 letadel provozovaných společností a jejími dceřinými společnostmi, včetně:

Z těchto 267 letadel je 54 provozováno regionální dceřinou společností Air France Hop . Společnost vlastní dvě třetiny letadel ve své flotile a poslední třetinu si pronajímá.

Průměrný věk flotily Air France je v květnu 2020 14,1 roku.

Politika flotily

Air France má flotilu, jejímž cílem je být „racionální“. Společnost si vybírá technicky podobná letadla, aby vytvořila „rodinné efekty“. Posádka a personál údržby vyškolený v letounu tedy mohou pracovat na všech ostatních zařízeních stejné rodiny bez dalšího školení, zařízení mají stejné vlastnosti. Přitom Air France snižuje náklady na údržbu letadel i náklady na výcvik posádky. Investiční plán flotily společnosti plně odpovídá tomuto vzoru.

Společnost Air France se rovněž snaží vybudovat moderní vozový park, který bude svým pasažérům poskytovat lepší pohodlí a těžit z nejnovějšího pokroku v úsporách energie, který jí umožní snižovat náklady a budovat image společnosti.

Dálková flotila

Let je považován za dálkovou přepravu delší než pět hodin.

Air France má 97 dálkových letadel, jejichž průměrný věk (v 20. května 2020) je 8,7 let (s výjimkou nákladních letadel) s objednáním 39 dálkových letadel (38 A350-900XWB a 10 Boeing 787-9) za účelem modernizace své flotily. Prozatím bylo všech 10 B787-9 dodáno společnosti Air France, A350 by měly být dodány v roce 2025.

Úspěch dopravní uzel z Paříže - Charles de Gaulle 2 a perspektivy rozvoje doprovodném vedly k volbě firmy na dálkových letadel na velmi dlouhou vzdálenost.

Air France již dlouho provozuje Boeing 747-400, který nahradil Boeingem 777-300-ER, který nabízí téměř podobnou kapacitu a uspořádání, přičemž je ekonomičtější a modernější. Nedávno dodané jednotky jsou vybaveny novou třídou „Premium Voyageur“ uvedenou na konci roku 2009.

V rámci racionalizace své flotily provozuje společnost Air France rodinu A330 / A340 společnosti Airbus . Letouny A330-200 nahradily letouny A310 a B-767-300ER v dálkových destinacích s menším provozem a na linkách odprosince 2001. Verze provozovaná společností Air France (MTOW 233 010 tun) má zvýšený dosah, který jí umožňuje dosáhnout západního pobřeží Spojených států.

Air France provozovala A380 z30. října 2009do 20. května 2020. Francouzská společnost vlastnila až 10 letadel A380

A380 navázal každodenní přímé spojení mezi Paříží a Abidjanem v období od března 2016 do května 2020 .

Kapacita A380 odpovídá kumulativní kapacitě Boeingu 777-200 (dolní paluba) a Airbusu A340-300. Každý let prováděný letounem A380 tak může nahradit dva lety, jeden letící letounem B777-200 a druhý letounem A340-300. Air France původně konfigurovala A380 s 538 sedadly rozdělenými do tří tříd: La Première, Business a Voyageur. Třída Premium Voyageur nebyla v konfiguraci nainstalována, protože Airbus odmítl upravit uspořádání, které již probíhá u prvních čtyř letadel Air France A380, když se společnost rozhodla zahájit svou novou třídu. Společnost Air France dokončila instalaci této nové třídy na všechny své A380 na konci roku 2011.


Flotila společnosti Air France A350-900:

• Společnost Air France objednala 28 letadel A350-900 na modernizaci své flotily. Tato letadla byla původně plánována pro sesterskou společnost Air France, KLM .

• 27. září 2019 společnost Air France získává svůj první letoun A350 a představuje své zcela nové kabiny.

• O měsíc později společnost Air France oznamuje pevnou objednávku deseti dalších letadel A350, které do roku 2022 nahradí všechny letouny A380-800.

• Air France A350s nahradí od 20. května 2020 všechny A380-800 kvůli zdravotní a ekonomické krizi koronaviru.

• Air France pojmenovává všechny své A350s jmény velkých francouzských měst

Flotila na střední vzdálenosti

Let se považuje za středně dlouhý, pokud nepřekročí pět hodin.

Společnost Air France se rozhodla ponechat pouze Airbusy pro vybudování své flotily pro střední vzdálenosti. Dnes je tedy 145 letadel středně dlouhé flotily rozděleno mezi A318, A319, A320, A321. V roce 2003 byla společnost Air France první hlavní leteckou společností, která provozovala čtyři rodinná letadla A320.

Air France má 145 letadel na střední vzdálenosti, jejichž průměrný věk (v 31. března 2010) je 10,5 roku.

v července 2019Společnost Air France oznamuje objednávku na 60 letadel typu Airbus A220 (+ 60 možností), aby mohla postupně obnovovat svoji flotilu letadel na krátké a střední vzdálenosti. Zahájení dodávky letounu je naplánováno na druhou polovinu roku 2021. Tato letadla nahradí Airbus A318 a A319.

Regionální flotila

Air France má 54 krátkých a středních letadel, jako jsou ERJ 170 , ERJ 190 a Bombardier CRJ 700/1000 provozovaných její regionální dceřinou společností „  Air France Hop  “.

Nákladová flotila

Air France Cargo převzala dodávku svého prvního Boeingu 747-200F v roce Říjen 1974. Následovat bude dalších sedm letadel. Integrace UTA přinese dvě další zařízení.

Společnost byla opět zákazníkem spuštění nákladní verze „Jumbo Jet“ objednáním 747-428ERF v Březen 2001za účelem nahrazení jeho stárnutí -228F. Tato verze se zlepšeným dojezdem umožnila zejména vyloučit technickou zastávku v Taškentu na tratích do jihovýchodní Asie. Společnost postupně nahrazuje své B-747 úspornějšími vozidly B-777 Cargo.

Air France Asia / Cargo Asia

Společnost Air France Asia byla pojmenována na linku Paříž - Tchaj-wan přes Hongkong v letech 1989 až 2004 (letiště Kai-Tak, tehdejší letiště) s Airbusem A340-200 registrovaným F-GLZD a F-GLZE v barvách Air France Asia (francouzská vlajka na ocasní ploše měla tu zvláštnost, že byla celá modrá, a proto bez poslední červené čáry, Tchaj-wan odmítl červenou na letadlech umístěných na jeho půdě, Air France tak našla řešení), ale také dvě 747s -428M registrované GISA a F-GISC. Air France Cargo Asia použilo kombi 747-200 (osobní a nákladní F-GCBH) nebo jakýkoli náklad (F-GCBL, F-GPAN a F-GBOX, poslední dva byly z UTA , PAN ve smyslu: Bridge Air přes Nigérii ) s lety do celého světa. Společnost Air France Asia ukončila provoz v roce 2004. Společnost Air France Cargo Asia ukončila činnost v roce 2007.

Historická flotila

V průběhu let Air France řídila následující letadla:

Dceřiné společnosti

Tyto dceřiné společnosti Air France jsou:

  • Air France Consulting
    • Quali-audit
  • BlueLink, stoprocentní společnost se specializací na správu vztahů se zákazníky (letecká doprava, cestovní ruch, volný čas, luxus atd.).
  • Společnost pro konstrukci a opravy leteckých zařízení (CRMA), stoprocentní dceřiná společnost společnosti Air France, zajišťuje opravy modulů motoru, regeneraci částí motoru a generální opravy zařízení,
  • Air France Hop
  • Servair je společnost odpovědná za přípravu jídel na lety
  • Sodexi , mezinárodní společnost zabývající se vývojem expresních služeb, vlastněná 60%, je předním světovým provozovatelem expresní manipulace s nákladem.
  • Transavia Francie

Činnost údržby se prodává pod značkou Air France Industries .

Čísla

Všeobecné

Údaje o dceřiné společnosti Air France (a nikoli skupině Air France-KLM) za rok 2017:

  • 221 letadel v provozu
  • 116 destinací po celém světě (v 77 zemích)
  • 44 262 ekvivalentních zaměstnanců na plný úvazek
    • včetně 3 620 pilotů
    • 13 665 letových a obchodních pracovníků (členové palubních průvodčích)
    • A 26 977 pozemního personálu
  • 49.7 milionů cestujících: 10 th  na světě, 4 th  v Evropě za Ryanair (76,4 milionu), Lufthansa (63 milionů) a easyJet 59,2 milionu.
  • 1 200 letů denně (Air France a její dceřiné společnosti), z toho 800 odbavených v Roissy-CDG Hub

Finanční údaje

Výsledky společnosti Air France za rok 2017 (fiskální rok od ledna do prosince)
31. prosince 2017
Obrat 15,8 miliardy EUR
Provozní výsledek + 590 milionů EUR
Provozní marže +3,7% netto
Čistý dluh 5 407 milionů

(2014)

Hlavní město

Kapitál společnosti Air France stoprocentně vlastní společnost Air France-KLM .

V roce 2017 otevřela společnost Air France na základě tajně sjednané dohody svůj kapitál pro čínskou China Eastern a americkou Delta Airlines .

Vedení společnosti

Centrála Air France v Tremblay-en-France

  • Sídlo v Tremblay-en-France.

  • Okolí s králíky na trávníku.

  • Charakteristický stožár před sedadlem.

  • Staré sídlo (náměstí Max-Hymans) v Maine-Montparnasse v Paříži .

Sídlo společnosti Air France se nachází v komplexu Roissypôle na letišti Paříž-Charles-de-Gaulle v obci Tremblay-en-France v Seine-Saint-Denis . Pozemek o rozloze 130 000  m 2 byl dokončen v roceProsince 1995. Projekt vedlo GEMO (seskupení studií a rozvrhovací metody). Architektem byla firma Valode et Pistre a designérskými konzultanty byli Sechaud-Boyssut a Trouvin. Projekt stál 137 milionů eur (méně než 700 milionů franků ). Dráhy letiště jsou viditelné ze sedadla.

Před Prosince 1995Hlavní sídlo společnosti Air France se nachází asi 30 let v budově v blízkosti vlakového nádraží Montparnasse v 15. ročník pařížského obvodu . V roce 1991 byly provedeny dvě nabídky na prodej budovy Square Max-Hymans. V roce 1992 byl komplex prodán společnosti MGEN (Mutuelle Générale de l'Éducation Nationale) za 1,6 miliardy franků. V tomto roce uvažovala společnost Air France o přemístění své centrály do Roissypôle, která pokrývala 50 000  m 2 vnitřních kancelářských prostor, hotelového a obchodního komplexu na letišti Charles-de-Gaulle. Po převodu velitelství Air France do Tremblay-en-France bylo převedeno vlastnictví budovy ze starého velitelství.

Seznam úředníků společnosti

Představenstvo

Představenstvo společnosti Air France se skládá z osmnácti ředitelů:

  • 6 „výkonných“ ředitelů včetně zástupce právního subjektu Air France-KLM
  • 6 nezávislých ředitelů
  • 6 zástupců zaměstnanců včetně:
    • jeden zvolený technickým letovým personálem
    • jeden zvolený palubními průvodčími
    • čtyři volení dalšími zaměstnanci, včetně jednoho výkonného zástupce

V 31. prosince 2018, předsednictvu předsedá Anne-Marie Couderc , nevýkonná prezidentka Air France KLM.

Výbor pro letovou bezpečnost

V roce 2010 vytvořilo představenstvo společnosti Air France „Výbor pro leteckou bezpečnost“, který bezprostředně navazoval na předběžná doporučení externí mise (Nezávislý tým pro kontrolu bezpečnosti).

Posláním tohoto výboru je:

  • zkoumat otázky týkající se bezpečnosti letu;
  • zajistit existenci, nasazení a správu systémů a interních procesů implementovaných k zajištění bezpečnosti letu;
  • zajistit sledování přiměřenosti interních procesů, které přispívají k bezpečnosti operací;
  • a zajistit, aby v případě závažných událostí ovlivňujících bezpečnost letu byla přijata vhodná opatření v rámci prevence nehod.

Tento výbor se skládá z 5 členů správní rady, které jmenuje. Toto rozhodnutí je součástí snahy společnosti Air France zvýšit její standardy bezpečnosti letu na nejvyšší úroveň.

Výkonný výbor

V 31. prosince 2018, výkonný výbor Air France se skládá z:

  • Anne Rigail  : generální ředitelka společnosti Air France a odpovědná manažerka
  • Alain-Hervé Bernard: generální ředitel provozu
  • Pierre-Olivier Bandet: zástupce generálního ředitele pro program a flotilu
  • Eric Caron: zástupce generálního ředitele odpovědný za letovou službu
  • Jean Fernandez: zástupce generálního ředitele letového provozu
  • Gilles Gateau: zástupce generálního ředitele odpovědný za lidské zdroje
  • Amel Hammouda: ředitel transformace
  • Elisabeth Hérelier: zástupkyně generálního ředitele odpovědná za nákladní dopravu
  • Alain Malka: zástupce generálního ředitele odpovědný za Air France Hop
  • Jean-Michel Mathieu: generální ředitel společnosti Joon
  • Géry Mortreux: zástupce generálního ředitele pro průmyslovou činnost
  • Henri de Peyrelongue: generální ředitel pro obchodní plánování Air France-KLM
  • Anne Rigail: zástupkyně klienta generálního ředitele
  • Nathalie Stubler: předseda představenstva a generální ředitel společnosti Transavia France
  • Steven Zaat: zástupce generálního ředitele pro ekonomiku a finance
  • Dominique Wood: zástupce generálního ředitele pro značku a komunikaci

Nehody a nehody

Od roku 1933, kdy byla založena, došlo k několika nehodám, z nichž je nejméně 130 uvedeno. Viz též: Seznam leteckých nehod .

Zde je neúplný seznam:

Letu 4590 společnosti Air France se zřítil na hotel v Gonesse krátce po startu z Paříž Charles de Gaulle ( Paříž ) po užití ohně tím, že válí na ztraceného kusu McDonnell Douglas DC-10-30 z Continental Airlines . Všech 109 lidí na palubě Concorde [F-BTSC] zemřelo. 4 lidé na zemi byli také zabiti a šest dalších zraněno. Vina společnosti Continental Airlines je uznána po deseti letech odborných znalostí pařížské prokuratury.

Lobbování

Národnímu shromáždění

Air France je registrována jako zástupce zájmových skupin u Národního shromáždění . V této souvislosti skupina prohlašuje, že v roce 2014 se roční náklady spojené s přímou činností zastupování zájmů v Parlamentu pohybují mezi 100 000 a 150 000 eur.

S institucemi Evropské unie

Air France je od roku 2008 registrována v rejstříku transparentnosti zástupců zájmových skupin u Evropské komise . V roce 2016 deklaroval dva zaměstnance na plný úvazek pro tuto činnost a náklady ve výši 300 000 až 400 000 eur. Air France zastupují také 2 specializované firmy. V roce 2016 získala skupina Air France granty od institucí Evropské unie ve výši 26 milionů EUR.

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. Staženo z flotily

Reference

  1. http://www.avcodes.co.uk/callsign.asp
  2. (in) „  IATA - Operator  “ na iata.org (zpřístupněno 7. dubna 2019 )
  3. "  AIR FRANCE | Light, Flex, Standard: jaký je rozdíl mezi ekologickými tarify Air France?  » , Na www.quellecompagnie.com (přístup 17. června 2019 )
  4. Le Point, časopis , „  Írán: Hostesky Air France odmítají nosit závoj  “ , na Le Point (přístup 2. dubna 2016 )
  5. „  Létání bez závoje  “ na mezinárodní letišti Courrier (přístup k 12. dubna 2016 )
  6. „  Air France posiluje svou pozici v Asii a stává se první evropskou společností, která obsluhuje Peking dvakrát denně  “ , na www.aerocontact.com ,15. června 2005
  7. „  První globální síť postaven kolem dvou uzlů: Afrika Střední východ síti  “ , na corporate.airfrance.com (přistupovat 12. srpna 2010 )
  8. „  První globální síť postaven kolem dvou uzlů: Americas Network  “ , na corporate.airfrance.com (přistupovat 12. srpna 2010 )
  9. „  První globální síť postavená na dvou rozbočovačích: Asia Network  “ na adrese corporate.airfrance.com
  10. Flotila
  11. Le Figaro se společností Reuters a Le Figaro se společností Reuters , „  Air France-KLM objednává 10 dalších Airbusů A350-900 pro Air France  “ , na Le Figaro.fr ,11. prosince 2019(zpřístupněno 11. prosince 2019 )
  12. „  Air France: důvěra pro kompas, 787 na CDG 2. prosince  “, Air Journal ,25. října 2016( číst online , konzultováno 27. října 2016 )
  13. článku Nejmodernější vozový park v Evropě na oficiálních webových stránkách Air France Corporate.
  14. Článek Efektivní flotila na oficiálních webových stránkách společnosti Air France Corporate.
  15. Long flotily článek : klíčové údaje o úředním Air France firemní webové stránky.
  16. B-747 mají 436/477 míst ve srovnání s přibližně 325/472 na B-777-300ER
  17. Press Check in od 1 st Airbus A380 ve flotile Air France na oficiálních stránkách společnosti
  18. Tisková zpráva „Air France, první společnost nabízející A380 na africkém kontinentu s letem Paříž-Johannesburg 17. února“ od18. února 2010 na webových stránkách Air France Corporate.
  19. Air France oficiálních internetových stránkách, Airbus A380 strana
  20. Press „Paříž-Tokio v A380 as od 1. st září,“8. června 2010 na webových stránkách Air France Corporate.
  21. Stiskněte „Montreal: nová destinace pro Air France A380» na webu společnosti Air France.
  22. [1] Článek ze dne 13. září 2013 „Co dělá Air France se svými Airbusy A380? », Le Point.fr
  23. „Letiště Abidjan: Air France přechází na„ dva lety denně “do Paříže, něco málo přes měsíc před návratem Corsairu“, abidjan.net , 26. dubna 2016
  24. Článek „Jak se společnost Air France připravila na A380“ (strana 19) zveřejněn dne6. listopadu 2009v časopise Air et Cosmos (číslo 2193H).
  25. Článek Moderní a efektivní flotila na oficiálních webových stránkách společnosti Air France Corporate.
  26. Kai-Tak.
  27. Historická flotila Air France na airfleets.ner. Citováno 2009-11-20.
  28. „  Fotografie: Boeing 707-328B  “ , na www.airliners.net (přístup 22. listopadu 2015 )
  29. „  Photos: Boeing 727-228  “ , na www.airliners.net (přístup 22. listopadu 2015 )
  30. „  Photos: Boeing 767-27E / ER  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? ) , Na www.airliners.net (přístup 22. listopadu 2015 )
  31. „  Photo ref Breguet 763  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire? ) , Na www.airliners.net (přístup 22. listopadu 2015 )
  32. „  Photos: Douglas C-47 Skytrain (DC-3)  “ , na www.airliners.net (přístup 22. listopadu 2015 )
  33. „  Photos: Douglas DC-4-1009  “ , na www.airliners.net (přístup 22. listopadu 2015 )
  34. „  Photos: Douglas DC-6B (C)  “ , na www.airliners.net (přístup 22. listopadu 2015 )
  35. „  Photos: Fokker F-27-400  “ , na www.airliners.net (přístup 22. listopadu 2015 )
  36. „  Photos: Lockheed L-749 Constellation  “ , na www.airliners.net (přístup 22. listopadu 2015 )
  37. Foto reference L-1049G
  38. Foto č. L-1649
  39. Foto reference SE 161
  40. Photo ref Caravelle
  41. Photo ref Viscount 700
  42. „ Dceřiné společnosti pokrývající většinu trhů .“ Air France. Zpřístupněno 21. června 2010.
  43. " "  pochette_quali-auditang.pdf  " ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co je třeba udělat? ) (Přístup 20130317 ) ." Quali-audit . Zpřístupněno 21. června 2010.
  44. "  Comm - údaje  " , na factuel.airfrance.com (přístup 8. května 2018 )
  45. „  https://www.iata.org/ps/publications/Pages/wats-passenger-carried.aspx  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? ) (Přístup 20130317 )
  46. [2]
  47. http://corporate.airfrance.com/index.php?id=337&type=123&L=0&attachment=2&filename=chiffres-cles.pdf
  48. Výroční finanční zpráva za rok 2014
  49. „  Air France otevírá svůj kapitál společnostem Delta Air Lines a China Eastern  “, lesechos.fr ,28. července 2017( číst online , konzultováno 28. července 2017 )
  50. „  Ústředí  “. Air France. Přístupné 9. února 2010.
  51. "  Interaktivní mapa z Tremblay-en-France  ". Zpřístupněno 20. září 2009.
  52. „  The Air France sídlo na GEMO (Groupement d'Études et de metod na d‚Scheduling)  ‘site. Zpřístupněno 20. září 2009.
  53. „  Air France na webu Tremblay-en-France  “. Zpřístupněno 20. září 2009.
  54. „  Roissy Charles-de-Gaulle na webu Tremblay-en-France  “. Zpřístupněno 20. září 2009. „Roissypôle spojuje v moderním architektonickém rámci infrastruktury nezbytné pro společnosti, pro které je mezinárodní kontakt každodenní nutností. Obchodní město obsluhované RER je domovem ústředí Air France, Hiltonu a kanceláří na kontinentálním náměstí a kopuli. "
  55. "  Budoucnost Air France ústředí by stálo téměř 700 milionů  " ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? ) (Konzultovány 20130317 ) .
  56. „  Air France na okraji přistávací dráhy  “, Le Journal du Net . Přístup k 7. červenci 2010. „Jean-Cyril Spinetta z okna své kanceláře vidí, jak vzlétají a přistávají letadla jeho společnosti. "
  57. Nathalie Mlekuz , „  Air France letí do svých letadel, destinace Roissy  “, Le Monde ,2. dubna 1997( číst online ). "Centrála společnosti Air France, která se nachází více než třicet let v jedné z věží nad stanicí Montparnasse, se nyní nachází poblíž letiště Roissy." "
  58. „  Dvě nabídky na nákup centrály Air France  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? ) (Konzultováno v 20130317 ) .
  59. „  Air France vždy při hledání nového kapitálu  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co je třeba udělat? ) (Konzultovány 20130317 ) . „Společnost Air France dokázala dokončit svůj finanční rok 1991 začleněním kapitálového dotace ve výši 2 miliard franků poskytnutých státním akcionářem, 1,25 miliardy přispělo BNP proti dluhopisům s výplatou v akciích (ORA) a výnosu z prodeje jejích sídlo společnosti MGEN (1,6 miliardy). "
  60. . „Převod centrály společnosti Air France, která v roce 1995 opustí čtvrť Montparnasse do Roissypôle, by měl dát legitimitu realitním ambicím. "
  61. „  Roissypôle otevírá své brány  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? ) (Konzultováno v 20130317 ) . „A skupina Air France zde v roce 1995 zřídí své nové sídlo o rozloze více než 50 000 metrů čtverečních.“
  62. „  Air France at Roissy: takeoff from head office  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? ) (Konzultováno v 20130317 ) . "Na konci přísně naplánovaného převodu prodejem bývalého sídla v Montparnasse." "
  63. „  Air France jmenovala Anne Rigail generální ředitelkou společnosti  “, Reuters ,12. prosince 2018( číst online , konzultováno 12. prosince 2018 )
  64. Air France zřizuje „Výbor pro bezpečnost letů“ , Evropa 1. , 9. září 2010
  65. „  Steven Zaat je jmenován náměstkem generálního ředitele společnosti Air France pro ekonomiku a finance | Air France - Corporate  ” , na corporate.airfrance.com (přístup 17. prosince 2020 )
  66. „  ASN Aviation Safety Database  “ , na aviation-safety.net (přístup 22. listopadu 2015 )
  67. [PDF] „  Zpráva o vyšetřování nehod  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? )
  68. [PDF] „  Závěrečná zpráva o nehodě z 11. září 1968  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? )
  69. Vláda Kanady, Rada pro bezpečnost dopravy v Kanadě , „  Zpráva o vyšetřování letectví A05H0002,  “ na adrese www.bst-tsb.gc.ca ,2. srpna 2005(zpřístupněno 22. listopadu 2015 )
  70. [PDF] ZPRÁVA O LETECKÉM VYŠETŘOVÁNÍ A05H0002
  71. „  Tabulka zástupců zájmových skupin  “ , na www.assemblee-nationale.fr (přístup 18. října 2016 )
  72. „  Transparentnost registrovat  “ , na europa.eu (přístupné 18.října 2016 )
  73. „  Transparency register  “ , na europa.eu (přístup 18. října 2016 )
  74. „  Transparency register  “ , na europa.eu (přístup 18. října 2016 )

Dodatky

Publikace Air France

  • Bulletiny, recenze a noviny vydávané společností Air France, Gallica (kompletní sbírky):

Související články

externí odkazy

Bibliografie