O své znalosti se můžete podělit vylepšením ( jak? ) Podle doporučení příslušných projektů .
Projděte si seznam úkolů, které je třeba splnit, na diskusní stránce .
Letiště Lausanne Lausanne-Blécherette | ||||||||||
Letecký pohled, 2018 | ||||||||||
Umístění | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Země | švýcarský | |||||||||
Kanton | Kanton Vaud | |||||||||
Město | Lausanne | |||||||||
Datum otevření | 1919 | |||||||||
Kontaktní údaje | 46 ° 32 ′ 43 ″ severní šířky, 6 ° 37 ′ 00 ″ východní délky | |||||||||
Nadmořská výška | 622 m (2,041 ft ) | |||||||||
Geolokace na mapě: Lausanne
| ||||||||||
|
||||||||||
Letecké informace | ||||||||||
Kód ICAO | LSGL | |||||||||
Typ letiště | Civilní (regionální síť letišť III) | |||||||||
Správce | Letiště Lausanne "La Blécherette" SA | |||||||||
Web letiště | Konzultovat | |||||||||
Letiště Lausanne-Blécherette ( kód ICAO : LSGL ) je letištěm plocha na severu Lausanne v kantonu Vaud ve Švýcarsku . Zaznamenává kolem 36 000 pohybů ročně, většinou na volnočasové a výcvikové lety, stejně jako 10% obchodní lety .
|
Letiště se nachází severně od Lausanne ve čtvrti Blécherette poblíž výjezdu 9 (Lausanne-Blécherette) z dálnice A9 . Je to asi deset minut z centra města soukromým vozidlem a asi patnáct dvěma autobusovými linkami, které jej obsluhují. Je položen na náhorní plošině, obklopen loukami a farmami. Je přilehlý k Swiss Air stráž záchranná (REGA) základny, stejně jako restaurace.
Původně společná půda vyvinutá Konfederací jako místo zbraní v roce 1899, země La Blécherette byla poprvé použita v roce 1910 jako přistávací plocha Genevanem Henri Specknerem, než se v následujícím roce stala jednou z prvních civilních letecká místa v zemi.
Velmi rychle se objevila otázka hangárů, nezbytných pro letadla a jejich údržbu. První hangár byl postaven s podporou městského Auguste Gaillarda v roce 1914 , v předvečer první světové války , západně od trati, poblíž farmy La Grangette . Zvýšený provoz si brzy v roce 1922 vyžádal výstavbu dílen a dalšího hangáru . Tentokrát postavený na východ od trati byl vybaven velmi velkými horními dveřmi, dnes klasifikovanými v kantonálním inventáři. V roce 1926 převzala obec provoz a správu letiště, v návaznosti na finanční potíže provozní společnosti, a vytvořila zde mechanickou dílnu. Jeho řízení bylo do roku 1934 svěřeno finančnímu oddělení, poté oddělení provozu.
V roce 1922 byl na letišti instalován rádiový vysílač, který letounům poskytoval informace o počasí. Jednalo se o 4 th vysílač v Evropě po Berlíně, Paříži a Londýně. To bylo také používáno k rozptýlení cestujících v letadlech přehráváním hudby. Radio-Lausanne se zrodilo, jádro budoucí RTS .
V roce 1979 byla vedle letiště uvedena do provozu základna Švýcarské letecké záchranné služby (REGA).
Po upuštění od letištních projektů v Écublens v roce 1960 a v Étagnières v roce 1978 byla stále položena otázka budoucnosti letiště. Aby byla udržována, bylo nutné za vysokých provozních nákladů renovovat infrastrukturu letiště. V roce 1983 bylo městskou radou odhlasováno půjčení 380 000 franků na údržbářské práce na provozních budovách letiště. Kromě tohoto úvěru bylo navrženo vybudování tvrdé cesty k zajištění efektivního provozu a zvýšené bezpečnosti.
V roce 1986 obec přijala rozhodnutí o uzavření letiště, když v prosinci 2006 vypršela koncese na jeho provoz. Na zasedání 23. února 1988 magistrát odmítl toto rozhodnutí, ale zmocnil magistrát k přijetí nezbytných kroků. její privatizace. Odpůrci údržby letiště, včetně obyvatel, zároveň požadovali jeho odstranění z důvodu obtěžování způsobeného leteckým provozem. Základní otázkou debaty byl poté obecný vývoj náhorní plošiny Blécherette po zrušení letiště. S ohledem na kontroverze vyvolané tímto subjektem předložila obec sama rozdělená a předložila městskému zastupitelstvu plán částečného přidělení La Blécherette (PPA) . Příznivé rozhodnutí městské rady umožnilo podrobit rozhodnutí spontánnímu referendu, a tak ponechat obyvatele Lausanne rozhodnutí o zachování letiště či nikoli. Oznámení bylo přijato 5. května 1992 A 21. června 1992 voliči hlasovali 60% pro zachování letiště.
the 23. června 1990„U příležitosti 80. výročí sekce Vaud švýcarského aeroklubu (AéCS) se pořádá setkání s otevřenými dveřmi. Tento den byl vybrán současně s vydáním knihy La Blécherette: 80 let letectví od Philippe Cornaze.
Od té doby 1 st May 1993 oJe společnost s ručením omezeným Airport regionu Lausanne „La Blécherette“ SA (ARLB) byl provoz letiště, protože město Lausanne převedla svůj operační koncesi k němu. Tato koncese byla obnovena v roce 2006 .
875 metrů dlouhá přistávací dráha, původně tráva, byla v květnu 2000 přestavěna na tvrdou , což podporovalo rozvoj obchodních letů, které dnes představují přibližně 10% letů.
V srpnu 2011 se uskutečnilo setkání u příležitosti stého výročí, které potvrdilo starší ve víře v letectví.
V roce 2014 projekt Metamorphosis of the City of Lausanne vyžadoval zničení historických letištních hangárů, kromě hangáru 2 „Lausanne“ s jeho monumentální bránou.
Do roku 2014 nesloužila na letiště Lausanne žádná komerční letecká společnost. Od té dobyledna 2014, byla založena společnost s názvem Seven Aviation pro lety spojující Lausanne s Paříží a Londýnem. Tato společnost, která získala podporu OFAC , unesla evropská nařízení stanovující, že jednomotorové letouny, v tomto případě Pilatus PC-12 , nejsou obvykle oprávněny obsluhovat komerční lety.
Trať, dlouhá 875 m, je orientována na sever-jih (36/18).
V Lausanne-Blécherette sídlí několik leteckých škol, zejména Lausanne Aéroclub (dříve „Groupement de vol àomot“) a „AéroFormation“. K dispozici jsou také školy pro profesionální piloty.
Lausanne Aéroclub má tři Robin DR400 (HB-KFD, HB-KFI a HB-KOJ), dva Piper Warrior PA28 (HB-PNL a HB-PJI), Piper PA-28 Dakota (HB-PMP), Piper PA -32 Saratoga (HB-PJE), Piper Cub L4 (HB-OKN), Super Cub PA-18 (HB-ORV) a Mudry Cap 10 (HB-SAX) pro akrobacii.
Od konce roku 2020 provozuje Lausanne Aéroclub také Pipistrel Velis Electro , první elektrické letadlo certifikované evropskými leteckými úřady ( EASA ) a OFAC (Švýcarsko). Letadlo, zejména tiché, se používá zejména pro počáteční výcvik a místní lety.
La Blécherette je známá jako centrum odborných znalostí v oblasti obnovy a provozu historických letadel. „Groupement des planes historique“ byl vytvořen v roce 1973 s cílem zajistit v Lausanne údržbu De Havilland DH-60GIII můry major HB-UPE z roku 1934. Od té doby Asociace pro údržbu leteckého dědictví (AMPA) zavedla svou obnovu dílna.
AMPA vlastní a / nebo provozuje následující letouny:
Ostatní patří k aktivním členům AMPA:
Groupement des Avions Historiques (GAH) vlastní následující:
Morane-Saulnier MS-317 - HB-RAO (1937)
Bücker Bü 131 APM Jungmann - HB-UUU (1939)
Grumman / Eastern TBM-3R Avenger - HB-RDG (1945)
Piper L-4 - HB-ODC (1944)
De Havilland DH-60GIII Moth Major - HB-UPE (1934)
V roce 1979 byla zprovozněna záchranná základna švýcarské letecké gardy (REGA) uvedením vrtulníku SA-319B Alouette III Astazou do provozu , dočasně ukrytého ve dvou kontejnerech, jeden pro kancelář a druhý pro materiál. Vrtulník byl umístěn ve vojenském hangáru, který v té době ještě existoval. V roce 1981 byl slavnostně otevřen první hangár REGA v Lausanne, který bude funkční až do roku 2009. V roce 2009 byla slavnostně otevřena nová základna severně od trati. V průměru se tam ročně provede téměř 900 operací.
Ve frankofonním Švýcarsku má REGA také vrtulník v Ženevě provozovaný základnou REGA- HUG . Ve Valais zajišťují záchranu a záchranu vrtulníků hlavně společnosti Air Glaciers , které mohou zasahovat také v Bernských a Vaudských Alpách, a Air Zermatt , zejména v Horním Valais. Jediné noční pohyby v Lausanne jsou pohyby sanitních vrtulníků, v La Blécherette nebo na CHUV .
Podle jeho odpůrců hlukové znečištění na letišti postihuje desítky tisíc lidí, 63 000 obyvatel Lausanne a 34 000 obyvatel sousedních obcí. Od 80. let požadují sdružení obyvatel okolních čtvrtí ukončení hlukové zátěže (letadla létající nad budovami); a vypovědět tuto infrastrukturu sloužící malému počtu privilegovaných (kromě základny REGA, která není zpochybňována).