Grumman TBF Avenger

Grumman TBF-3 Avenger
Pohled z letadla.
2 Avenger v roce 1942
Stavitel Grumman
Role Vestavěný třímístný torpédový bombardér
První let 7. srpna 1941
Uvedení do provozu 30. ledna 1942
Počet postaven 9839
Osádka
4 1 pilot / bombardér, 1 rádio, 1 zadní střelec, 1 břišní střelec.
Motorizace
Motor Wright R-2600-20 „Cyclone“
Číslo 1
Typ 14válcový dvouhvězdičkový motor
Napájení jednotky 1750 hp (1397 kW )
Rozměry
pohled na letadlo z roviny
Rozpětí 16,51  m
Délka 12,19  m
Výška 4,70  m
Plocha křídla 45,52  m 2
Masy
Prázdný 4 920  kg
Pohonné hmoty interně: 1230 ls
pomocnými nádržemi: 2690 l  kg
S výzbrojí 7600  kg
Maximum 8 280  kg
Představení
Maximální rychlost 430  km / h
Pádová rychlost 108  km / h
Strop 7130  m
Rychlost lezení 630  m / min
Rozsah činnosti 1820  km
Vytrvalost 1820 km
Vyzbrojení
Vnitřní 2 0,50 ráže BMG (12,7 mm ) stroje  zbraně na přední straně
1 Browning M2 0,50 ráže BMG (12,7 mm ) strojní  zbraň v zadní
1 Browning 1919 0,30 ráže (7,62 mm), střední montáž strojní  pistole ) a zatížení bomba 907 kg v nákladovém prostoru.
Externí 1 torpédo nebo 900  kg bomb nebo raketometů na křídlech

Grumman TBF Avenger (označený jako TBM pro ty, které byly postaveny v divizi Eastern Aircraft do General Motors ) byl torpédový bombardér amerického původně vyvinut pro US Navy a námořní pěchoty Spojených států a používají velké množství vzdušných sil v svět. Do služby vstoupil v roce 1942 a byl poprvé použit v bitvě u Midway .

TBD Devastator , hlavní torpédový bombardér amerického námořnictva od roku 1935 do roku 1942, byl již zastaralý v roce 1939. Grumman vyvinula nový letoun, první prototyp, který se nazývá XTBF-1 .

Po celou dobu války v Pacifiku byl Grumman Avenger impozantním torpédovým letounem.

Design

Toto letadlo bylo zkonstruováno v roce 1940 , jeho první let se uskutečnil dne1 st August 1941 a byla zahájena montážní linka postavená pro její stavbu 7. prosince 1941, v den útoku na Pearl Harbor . Až doČerven 1945Bylo sestaveno celkem 9 839 kopií, z toho 222 pro Spojené království . General Motors ve své východní letecké divizi (5 továren) vyrobilo 7546 kusů .

Stejně jako jeho předchůdce Douglas Devastator byl i Avenger vybaven skládacími křídly, aby ušetřil místo v letadlových lodích určených k jeho nalodění. Byly tam tři sedadla: pilot, zadní střelec a bombardér, břišní střelec.

TBF měl velkou pumovnici umožňující nést buď 900 kg torpédo,  nebo až 900  kg bomb nebo 1268 l paliva (tři nádrže). A konečně, letoun byl extrémně pevný a se stropem ve výši 6800  metrů a plného rozsahu zatížení 1600  kilometrů , je to nejlepší americký torpédový bombardér vůbec navržen, a to i lepší než jeho japonský ekvivalent . Nakajima B5N „Kate“.

Během bitvy o Midway utrpěly skupiny torpédových bombardérů odpálené Hornety , Enterprise a Yorktownem strašné ztráty. V jedné ze skupin přežil jen jeden. To bylo způsobeno nízkou rychlostí Douglas TBD Devastator ( 320  km / h během bombardování) a jeho slabou obrannou výzbrojí. Je ironií, že první TBF byly dodány během několika hodin po odletu flotily z Pearl Harbor (ačkoli některé TBF se bojů i tak účastnily).

Varianty

Operátoři

Brazílie Kanada Francie Japonsko Holandsko Nový Zéland Spojené království Spojené státy Uruguay

Historie a bitvy

The 7. prosince 1941, v den japonského útoku na Pearl Harbor , Grumman slavnostně otevřel továrnu, která měla postavit TBF. vČerven 1942byla do námořnictva dodána první dodávka 100 letadel.

V době bitvy o Midway , a přestože letadla dorazila příliš pozdě na to, aby mohla nastoupit na palubu letadlových lodí, které odletěly do bitvy o Midway, bylo na Midwayských ostrovech šest Avengerů s částí torpédové eskadry, která se vydala na Yorktown s Devastátoři . Bohužel piloti měli s novými zařízeními jen málo zkušeností a z bitvy se vrátil pouze jeden TBF.

TBF Avengers torpédovali japonskou bitevní loď Yamato ,7. dubna 1945.

The 5. prosince 1945, 5 letadel vzlétlo z Fort Lauderdale na bombardovací výcvikový let trvající přibližně dvě hodiny. Pět letadel, celkem 14 členů posádky, zmizelo na moři beze stopy. Někteří tvrdí, že by zmizeli v Bermudském trojúhelníku , ale vyšetřování naznačuje, že piloti by byli dezorientovaní a byli by poškozeni na moři poté, co by jejich letadlu došlo palivo.

Několik operátorů jej uvedlo do provozu až do začátku 60. let.

Podívejte se také

Bibliografie

externí odkazy