Švýcarská letecká záchranná stráž | |
Situace | |
---|---|
Kraj | Švýcarsko, svět |
Tvorba | 27.dubna 1952 |
Pole | Záchrana , letecká lékařská pomoc , lékařská evakuace |
Sedadlo | Letiště Curych-Kloten Švýcarsko |
Rozpočet | 164 milionů CHF |
Organizace | |
Pracovní síla | 375 (2018) |
webová stránka | https://www.rega.ch/ |
Swiss Letecká záchranná služba ( Němec : Schweizerische Rettungsflugwacht ) ( Ital : Guardia aerea svizzera di Soccorso ) jednoduše pojmenované REGA , je švýcarská organizace záchrany . Poskytuje lékařskou pomoc na místě nehody. Soukromá nezisková nadace se sídlem v Klotenu v kantonu Curych . Nasazuje nejhustší leteckou záchrannou síť na světě.
REGA je zkratka pro Re ttungsflugwacht (v němčině) a Air Ga rde.
27.dubna 1952 v hotelu Bären v Twann , Swiss Air Záchranná byla vytvořena švýcarskou Lifesaving společnosti a její první ředitel je D r Rudolf Bucher. V roce 1957 získala Rega díky darům první vrtulník Bell-47 J, který byl k dispozici pilotovi Hermannovi Geigerovi pro první horské záchrany. Zpočátku měli záchranáři pouze letadla, a proto často padali na místo nehody.
Od roku 1960 byla organizace REGA oddělena od Švýcarské záchranné společnosti a jejím technickým ředitelem se stal Fritz Bühler a v roce 1966 vytvořila systém přidružení, na který na její výzvu reagovalo více než 25 000 dárců. V roce 1968 byla na letišti v Curychu-Klotenu uvedena do provozu nová investice v roce 1968 týkající se nákupu turbínového vrtulníku Agusta Bell Jet Ranger 206A registrovaného HB-XCU. Ten nemá naviják.
4. června 1971 získala švýcarská letecká záchranná služba svůj první vrtulník financovaný výhradně z darů, společnost Alouette III SE 316 zaregistrovala HB XDF a v roce 1973 to bylo první civilní sanitní letadlo, Learjet 24D, registrované HB-VCY, které je získáván prostřednictvím darů. V listopadu téhož roku byl uveden do provozu první dvoumotorový lékařský vrtulník. Toto zařízení typu Bölkow 105 C je provozováno ze základny dětské nemocnice v Curychu.
V roce 1979 se REGA stala základem veřejné služby a prvním prezidentem byl Fritz Bühler (1908-1980). V roce 1984 to byla koupě sanitního letadla dlouhého doletu Challenger CL-600, které financovala REGA, a téhož roku bylo zřízeno nové intervenční centrum v Curychu-Seefeldu. Od té doby se REGA rozrostla o více než 1 milion dárců v roce 1985 a 2 miliony v roce 2006. Její flotila se stala důležitou také při nákupu nových vrtulníků, Agusta A 109K2 v roce 1992, Eurocopter EC 145 v roce 2002, AgustaWestland Da Vinci v roce 2009 , stejně jako nová letadla, BAe 125 v roce 1987, Challenger CL-604 v roce 2002 a Challenger CL-650 v roce 2018.
REGA poskytuje širokou škálu misí ve Švýcarsku i v zahraničí. Provádí tedy zdravotní zásahy na žádost jednotlivců nebo veřejných služeb a poté vysílá lékařský vrtulník s technickým a lékařským týmem, který bude použit k přepravě mezi místem nehody a nemocnicí. Při provádění záchranných misí ve vysokých horách využívá REGA kromě svých zaměstnanců členy Švýcarské alpské záchranné služby za účelem lepší koordinace mezi různými intervenčními subjekty. Kromě své hlavní záchranné mise nabízí REGA asistenční službu pro farmáře, která spočívá v přesunu dobytka vrtulníkem na nejbližší silnici.
Aby bylo možné rychle reagovat na jakoukoli žádost o pomoc, lze REGA ve Švýcarsku zastihnout 24 hodin denně prostřednictvím čísla tísňového volání 1414 a také rádiem na E kanálu 161 300 MHz. Tento kanál je nouzovou frekvencí pro tísňová rádiová volání ve Švýcarsku a je určen pro každého. Tato nouzová síť se spoléhá na rádiová zařízení REGA, která do značné míry pokrývá celou zemi. Další čísla tísňového volání, jako je 112 (evropské číslo tísňového volání) , 117 (policie), 118 (hasiči), 144 (lékařská pomoc) nebo 145 (intoxikace), fungují také, protože tyto pohotovostní služby jsou připojeny k ústředně REGA. Ze zahraničí nebo s cizí SIM kartou ve Švýcarsku lze REGA kontaktovat na čísle tísňového volání +41 333 333 333.
S ohledem na své aktivity v zahraničí se REGA zabývá především lékařskými repatriacemi, ať už se jedná o zraněné cizince, kteří se vracejí domů, nebo o Švýcary, kteří mají přivést zpět do Konfederace.
V roce 2017 zorganizovala švýcarská letecká záchranná služba 15 958 zásahů, včetně 11 774 zásahů vrtulníků, 1 281 zásahů letadel a 2 903 dalších zásahů (přeprava sanitkou, mise ve prospěch švýcarského alpského klubu, Spéléo-Secours, Redog atd.).
Je možné, aby jedna osoba od 40 švýcarských franků nebo od 80 švýcarských franků za rodinu za rok byla dárcovským členem REGA. Jako poděkování může REGA podle svého uvážení osvobodit své dárce od nákladů na asistenční služby v případě nouze, kterou sama organizuje, v případě, že by pojištění, zdravotní pojištění nebo jiné třetí strany měly poskytovat výhody. tyto náklady neplní nebo jen částečně. Jednoduchá horská záchrana bez zranění už může za hodinu pátrání vrtulníkem stát asi 5 000 švýcarských franků . Služby REGA však nepodléhají žádné právní povinnosti.
Švýcarská letecká záchranná služba provozuje 18 záchranných vrtulníků a 3 záchranná letadla. Flotilu vrtulníků tvoří 7 vrtulníků Airbus H145 umístěných na nížinných základnách Curych, Basilej, Bern, Lausanne a St. Gallen a 11 AgustaWestland AW109SP Da Vinci , které slouží horským základnám Untervaz, Locarno, Saint -Gall, Erstfeld, Samedan , Wilderswil, Mollis a Zweisimmen. AgustaWestland Da Vinci byly vyvinuty společně s italským výrobcem AgustaWestland , zejména pro potřeby Rega v horách.
Pro operace v zahraničí má tři sanitní letadla Bombardier Challenger 650 umístěná na letišti v Curychu . 17. dubna 2018 společnost REGA přijala první ze tří nových sanitních letadel typu Challenger 650, které nahradily Challenger CL 604s .
Od roku 2016 má Rega také vrtulník typu Airbus Helicopters H125 , který se používá pro výcvik a výcvikové účely, zejména k zahájení další generace pilotů v horském létání a při přepravě nákladu.
Obrázky | Letadlo | Původ | Typ | Verze | Ve službě | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|
Airbus H145 | Záchrana a přeprava pacientů | H145 | 7 | Obyčejné základny: Curych , Basilej , Bern , Lausanne a St. Gallen | ||
Agusta AW109SP Da Vinci | Záchrana a přeprava pacientů | AW109 SP Grand Da Vinci | 11 | Horské základny: Untervaz , Locarno , Erstfeld , Samedan , Wilderswil , Mollis a Zweisimmen | ||
Vrtulníky Airbus H125 | Vzdělávání a odborná příprava | H-125 | 1 | Se sídlem v Granges , dodáno v roce 2016. | ||
Bombardier Challenger 650 | Sanitární evakuace | CL-650 | 3 | Umístěný v Curychu | ||
REGA dron | Výzkumné mise | 1 | Průměr rotoru: 2,2 m, délka: 2 m, výška: 50 cm, 2 přijímače GNSS , antikolizní systém FLARM a přijímač ADS-B , postup BVLOS (Beyond Visual Line of Sight), termální kamera a kamera zorného pole, lokalizace mobilních telefonů |
Vrtulníky Airbus H145 (HB-ZQG) v Nancy v roce 2019.
AgustaWestland AW-109SP da Vinci (HB-ZRQ) při Axalp v Berner Oberland v roce 2015.
Kabina A109SP Da Vinci
Vinutí horolezce v Tegně v Ticinu v roce 2014.
Bombardier Challenger 650 (HB-JWA) přistávající na ženevském letišti v roce 2018.
Letadlo | Původ | Číslo | Verze | Doba služby | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
Hiller 360 | Spojené státy | 1 | 1952-1960? | ||
Bell 47 | Spojené státy | 1 | Bell 47J | 1957-1965 | registrovaná HB-XAU |
Bell 206 Jet Ranger | Spojené státy | 1 | Bell 206A | 1952-1960? | 20. prosince 1968, první turbínový vrtulník v Rega, HB-XCU. |
Sud-Aviation SA316 Alouette III | Francie | 1 | SA.316B | 1971-1980 | HB-XDF, vystaveno v Transport Museum v Luzernu. |
Sud-Aviation SA316 Alouette III | Francie | 16 | SA.319B | 1974-1996 | HB-XEL Piz Palü (1974-1996), HB-XFF Jungfrau (1975, havaroval 16. října 1993 v Niederried BE), HB-XFM Pax 100 (1976, prodán Albánii v roce 1995), HB-XGU (1981, pád 1 st června 1988 u Twann BE), HB-XHP (1978-1995), HB-XHY (1979, poškozeno 14 července 1990 v Paray Dorena VD), HB-XHZ (1979-1995 prodal za ‚Albánie), HB -XIW (1979-1982), HB-XIX (1979-1983) HB-XNN (1982-1996), HB-XNS (1983-1996), HB-XOH (1983-1985), HB- XOI (1983-1995) ), HB-XOO (1985-1996), HB-XRC (1986-1993) a HB-XRJ (1989-1995, prodáno do Albánie). |
Bölkow Bo 105 | Německo | 3 | BO.105C BO.105CBS-4 |
1973-1995 | první dvoumotorový lékařský vrtulník uvedený do provozu společností Rega, BO.105C registrovaný HB-XGY (1973-1974), BO.105CBS-4 HB-XGY (1978-1990), havaroval 13. srpna 1990 v Merenschwand (AG ). Je nahrazen BO.105CBS-4 registrovaným HB-XXK (1990-1995) |
Agusta A.109 | Itálie | 15 | A.109 K2 | 1992-2012 | registrovaná HB-XWA na HB-XWO. Většina z nich byla prodána společnosti Air Transport Europe, provozovateli letecké záchranné služby ve Slovinsku . Zařízení HB-XWG (1992) je k vidění v Lucernu Transport Museum . |
Eurocopter EC145 | Evropa | 6 | EC145 | 2003-2019 | První letadlo ze šesti objednaných bylo dodáno na bazilejskou základnu. V letech 2018--2019 byla nahrazena sedmi H145, pět z těchto zařízení získalo Královské marocké četnictvo pro pátrací a záchranné mise i pro pohotovostní lékařskou péči. |
Hermann Geiger vypouštění kozorožce v Grisons Alps v roce 1958, v pozadí, Bell 47J (HB-XAU)
SA.316B Alouette 3 (HB-XDF) v provozu od roku 1971 do roku 1980 vystavoval v Transport Museum v Lucernu.
EC 145 (HB-ZRE) v Graubündenských Alpách v roce 2009.
Interiér EC 145 (HB-ZRF) v roce 2014
AgustaWestland A109 K2 (HB-XWD) startuje z Pilatus po zvednutí pacienta (2009). Toto letadlo bylo v roce 2010 prodáno společnosti Air Transport Europe, provozovateli letecké záchranné služby ve Slovinsku.
Letadlo | Původ | Číslo | Verze | Doba služby | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
Piaggio P166 | Itálie | 1 | P166 | 1961-1968 | registrovaná HB-LAY |
Cessna 414 | Spojené státy | 1 | C141 | 1970–1974 | uveden do provozu 24. května 1970, HB-LFM |
Learjet 24 | Spojené státy | 1 | LJ24D | 1973-1987 | první ambulance pro civilní použití na světě HB-VCY s názvem Henri Dunant |
Learjet 35 | Spojené státy | 2 | LJ35A | 1977 / 1978-1987 | HB-VEM, pokřtěn Albert Schweitzer , HB-VFB pokřtěn Henry Dunant |
Canadair Challenger CL 600 | Kanada | 1 | CL60 | 1982-1991 | HB-VFW, pokřtil Fritz Bühler |
British Aerospace 125 | Spojené království | 2 | BAe 125 800B | 1988-2002 | HB-VIL a HB-VIK |
Bombardier Challenger CL-601 | Kanada | 1 | CL-601-3A | 1992-2002 | HB-IKT |
Bombardier Challenger 604 | Kanada | 3 | CL-604 | 2002 / 2003-2018 | HB-JRA, HB-JRB a HB-JRC |
Gates Learjet 35A (HB-VEM) na aténském letišti v Řecku v roce 1984.
BAe 125 800B (HB-VIK) na letišti Faro v Portugalsku v roce 1993
Bombardier CL-600-2B16 Challenger 604 (HB-JRB) na letišti v Curychu-Klotenu v roce 2009. Toto letadlo bylo vyřazeno z provozu v roce 2018.
REGA má dvanáct zásahových základen vrtulníků (včetně jedné na letišti Basel-Mulhouse ) rozložených na území Švýcarska, aby bylo možné dostat se do kterékoli části země za patnáct minut (kromě Valais, kde záchranu v zásadě zajišťují Air Glaciers a Air Zermatt ). K této síti je přidána ženevská partnerská základna. Na základnách Rega je posádka složena z pilota, profesionálního záchranáře a pohotovostního lékaře. Od srpna 2019 má Rega výcvikovou základnu na letišti Granges s vrtulníkem H125 .
V centru REGA na letišti v Curychu se nachází zejména hangár sanitních letadel, dílna pro údržbu vrtulníků, intervenční středisko, služební místnosti pro posádky, administrativa, školící místnosti a konference, jídelna a velký centrální sklad vybavení.
Základ intervence | Umístění | Kód ICAO | Servisní letadlo | Poznámky |
---|---|---|---|---|
Rega Center | Letiště Curych | LSZH | 3 x CL-650 | Sídlo společnosti Rega: hangár pro záchranná letadla, rezervní vrtulníky, údržbářské dílny, zásahové středisko, místnosti pro posádku, administrativní, školící a konferenční místnosti, jídelna, sklad techniky |
Rega 1 Curych | Dübendorf airbase (in) | LSMD | 2 x H145 | Prostá základna |
Rega 2 Basel | Letiště Basel-Mulhouse | LFSB | H145 | Prostá základna |
Rega 3 Bern | Letiště Bern | LSZB | H145 | Prostá základna |
Rega 4 Lausanne | Letiště Lausanne-Blécherette | LSGL | H145 | Prostá základna |
Rega 5 Untervaz | LSXU | AW 109SP Da Vinci | Horská základna | |
Rega 6 Locarno | Letiště Locarno (en) | LSZL | AW 109SP Da Vinci | Horská základna |
Rega 7 St. Gallen | LSXO | H145 | Prostá základna | |
Rega 8 Erstfeld | LSXE | AW 109SP Da Vinci | Horská základna | |
Rega 9 sobota | Letiště Samedan-Engadin | LSZS | AW 109SP Da Vinci | Horská základna |
Rega 10 Wilderswil | LSXI | AW 109SP Da Vinci | Horská základna | |
Rega 12 Mollis | Letiště Mollis ( DE ) | LSMF | AW 109SP Da Vinci | Horská základna |
Rega 14 Zweisimmen | Zweisimmen Airfield (de) | LSXI | AW 109SP Da Vinci | Horská základna |
Ženevská partnerská základna Rega 15 | Letiště v Ženevě | LSGG | EC135 | Prostá základna připojená k ženevským univerzitním nemocnicím od roku 2001 (partnerská základna Rega-HUG) |
Stodola výcviková základna | Letiště Granges | LSZG | H125 |
Z 15. května 1972, byl vrtulník Rega Alouette III trvale zaparkovaný na střeše dětské nemocnice v Curychu (de) , poté byl přezdíván „dětský vrtulník“. Bölkow Bo 105 C jej nahradil od listopadu 1973 . The10. května 2003, Agusta A109 K2 na základně v Curychu opouští své „dočasné“ místo na střeše pediatrické nemocnice v Curychu, aby se přesunula na vojenské letiště v Dübendorfu.
Z 2. dubna 1981v dětské nemocnici St. Gallen byla poté umístěna Alouette III z22. prosince 1984na nové základně ve Winkelnu poblíž Gossau .
V květnu 2008 opustila posádka Rega z Bernské vysočiny základnu Gsteigwiler z důvodu prostoru a bezpečnosti na novou základnu ve Wilderswilu v areálu společnosti RUAG na bývalém vojenském letišti Interlaken (de) .
Od února 2013 má REGA letecký simulátor pro své vrtulníky Agusta Westland Da Vinci v prostorách Swiss Aviation Training (SAT), výcvikového střediska švýcarské letecké společnosti poblíž letiště v Curychu. -Kloten . S tímto simulátorem, piloti dosáhnout velkou část svého letu nástroj vzdělávání (IFR). Umožňuje trénovat reakci na různé nouzové scénáře, které nelze reprodukovat na ovládání vrtulníku. Tento simulátor je jedním z prvních provozovaných ve Švýcarsku a poskytuje jedinečný výcvik na světě pro piloty Air Guard, ale také pro kolegy z jiných zemí.
Majitelé chytrých telefonů si mohou stáhnout bezplatnou aplikaci, která automaticky přenáší geolokační data z vysílače alarmu do centra REGA. Může tak okamžitě získat kontaktní údaje a identitu uživatele i navázání přímého telefonického spojení s intervenčním centrem. Aby byla funkce geolokace aplikace funkční, je třeba nejprve aktivovat signál GPS v nastavení telefonu.