Alexander Schleicher ASW 20
| Alexander Schleicher ASW 20B | |
| |
| Stavitel | Alexander Schleicher GmbH & Co. |
|---|---|
| První let | 1977 |
| Soutěžní třída | 15 m |
| Postavené číslo | 905 |
| Osádka | 1 |
| Rozměry | |
| Profil | Modifikace Wortmann FX K131 / FX60-126 |
| Rozpětí | 15 m |
| Délka | 6,82 m |
| Výška | 1,1 m |
| Šířka kokpitu | 0,64 m |
| Výška kokpitu | 0,80 m |
| Plocha křídla | 10,5 m 2 |
| Prodloužení | 21.4 |
| Hmotnosti a zatížení | |
| Prázdná hmota | 270 kg |
| Zátěž | 160 kg |
| Maximální zatížení křídla | 50 kg / m 2 |
| Maximální hmotnost | 525 kg |
| Výkon | |
| Maximální rychlost | 280 km / h |
| Pádová rychlost | 70 km / h |
| Max. Jemnost | 43 až 120 km / h |
| Minimální rychlost klesání | 0,59 m / s |
Alexander Schleicher ASW 20 je německý FAI 15 meter jedno- místná soutěž kluzák . ASW 20, navržený inženýrem Gerhardem Waibelem, uskutečnil svůj první let v roce 1977 a na nejvyšší úrovni se etabloval až do roku 1995 v mnoha národních a mezinárodních soutěžích. Výroba byla dokončena v Poppenhausenu v roce 1990, poté převzala ASW 27 , ale francouzská firma Centrair koupila licenci a pokračovala ve výrobě tohoto kluzáku.
-
Naviják ASW-20 CL.
-
ASW-20 ve finále.
-
Přistání ASW-20.
Popis
Jedná se o jednoplošník se středním křídlem s velkým poměrem stran (21,4), zatahovacím podvozkem a ocasem ze skleněných vláken . Jeho trup je prakticky totožný s trupem ASW 19 , ale je vybaven nově navrženými křídly pro třídu 15 metrů. Křidélka a vztlakové lamely jsou vzájemně propojeny, což umožňuje pohyb celé zadní hrany od - 9 do + 5 °. Na horní ploše jsou namontovány rychlostní brzdy Schempp-Hirth.
Verze
-
Alexander Schleicher ASW 20: První produkční verze. Umístěny 2 nd a 3 rd v 15m třídě v roce 1983 mistrovství světa v Hobbs, Nové Mexiko .
- Alexander Schleicher ASW-20L: Rozpětí křídel se zvýšilo na 16,59 m přidáním odnímatelných nástavců, zátěž zakázána. Jemnost se blíží 46.
-
Alexander Schleicher ASW 20B: Vydáno v roce 1983, tento model byl vybaven systémem pneumatických turbulátorů . Pitotova vzít sběrnou vzduch, který je pak odmítnut 860 trysek uspořádaných podél spodního povrchu k řízení odtržení proudu. Další úpravy zahrnovaly kotoučovou brzdu pro vlak a kloubový vrchlík vpředu, přičemž palubní deska byla ovládána servomotorem. Maximální hmotnost se zvýšila na 525 kg, nosník byl vyztužen uhlíkovými vlákny. V roce 1994 Roy McMaster, Karl Striedeck a John Seymour najeli 1435 kilometrů uzavřeného kurzu na ASW 20B ve Spojených státech .
- Alexander Schleicher ASW 20BL: ASW 20B s prodloužením křídel, maximální hmotnost omezena na 430 kg.
- Centrair ASW 20F: ASW 20 vyráběný na základě licence ve Francii společností Centrair .
- Centrair ASW 20FL: ASW 20L vyráběný na základě licence společností Centrair .
- Centrair ASW 20FP: ASW 20F s křidélky navrženými Peterem Masakem z NASA pro zlepšení výkonu za určitých okrajových podmínek.
-
Alexander Schleicher ASW 20C: Nová verze, mírně upravený kokpit, maximální hmotnost 454 kg a zátěž 100 kg.
- Alexander Schleicher ASW 20CL: Ten předchozí s prodloužením křídla, předřadník povolen.
Výroba
765 jednotek bylo vyrobeno Alexandrem Schleicherem a 140 společností Centrair ( Francie ).
Letové vlastnosti
ASW 20 je kluzák uznávaný jako velmi příjemný na létání. Přistávací ploutve (65 ° u prvních modelů, 45 ° u nejnovějších modelů) společně s velmi účinnými brzdami umožňují pilotovi provádět obzvláště strmá přiblížení a krátká přistání. Druhá generace byla vybavena křidélkem pro snížení odporu při nízké a střední rychlosti a zlepšení jeho chování. Flexibilní křídlo modelů A a C upřednostňovalo let na svahu, protože pohlcuje turbulence.