Autodelta SpA | |
Tvorba | 1963 |
---|---|
Klíčová data | 1966 - integrace do Alfa Romeo SpA |
Zmizení | 1966 |
Zakladatelé | Carlo Chiti a Ludovico Chizzola |
Právní forma | Lázně |
Ústředí |
Tavagnacco prov. Udine Itálie |
Aktivita | Výrobce automobilů |
produkty | soutěžní vozy |
Autodelta , dříve Auto Delta , je nezávislá italská automobilka od roku 1963 do roku 1966, která se poté stává oficiálním týmem závodního oddělení výrobce Alfa Romeo . Autodelta je pobočka, která v letech 1979 až 1985 řídila oficiální účast Alfa Romeo na mistrovství světa Formule 1 .
Po odstoupení od konkurence v roce 1951 se vedení Alfa Romeo postavilo proti oficiálnímu vstupu do soutěže automobilů odvozených od sériových modelů, které byly na počátku 60. let u veřejnosti velmi oblíbené. Mnoho soukromých Alfa Romeo Giulietta poté zvítězilo v závodech, nejčastěji se zahraničními jezdci a týmy. Aby bylo možné toto veto generálního vedení obejít, zahrnuje oddělení zkušeností Alfa Romeo společnosti mimo továrnu, jako je Zagato nebo Abarth , aby vyvinuly projekt „105.11“, soutěžní vůz založený na Alfa Romeo Giulia . Z různých strategických důvodů a kvůli mnoha nepředvídatelným událostem tento pokus neproběhne úspěšně, ale umožňuje dvěma konstruktérům z Alfa Romeo, Carlu Chiti a Ludovico Chizzole , vytvořit nezávislou strukturu k dokončení vývoje projektu „105.11“, k čemuž neoficiálně pomohl milánský výrobce .
Společnost byla založena společnostmi Chiti a Chizzola 4. března 1963, Auto Delta zahájí svoji činnost dne 15. březnav přílohách prodejny automobilů značky Innocenti, jejímž vlastníkem je inženýr Chizzola. Toto nepraktické místo v Tavagnacco ve Friuli na dalekém severovýchodě Itálie bylo vybráno, aby fungovalo tajně.
Během první experimentální fáze je posláním společnosti Auto Delta sestavovat a upravovat různé komponenty dodávané několika italskými a zahraničními společnostmi, včetně Alfa Romeo pro všechny mechanické části, Zagato pro karoserie a Gilera pro elektronické díly. První Alfa Romeo Giulia TZ je připravenaKvěten 1963.
V létě roku 1964 studovala Chiti transformaci modelu Alfa Romeo Giulia GT pro soutěže. Vyráběl Alfa Romeo Giulia GTA , jehož výroba v malých sériích byla svěřena společnosti Auto Delta. The5. října 1964„Alfa Romeo a Auto Delta podepisují dohodu o rozšíření pole působnosti malé společnosti, která je oprávněna vyrábět prototypy, vyvíjet motory a účastnit se přímo závodů. Alfa Romeo se ve skutečnosti připravuje na oficiální uznání společnosti Auto Delta, aby se stala jejím soutěžním oddělením.
The 30. listopadu 1964, Auto Delta se stává Autodelta; pokud její sídlo zůstane ve Friuli, její administrativní a obchodní sídlo se přesune do Settimo Milanese na předměstí Milána .
V roce 1965 se veškerá výzkumná a vývojová činnost přesouvá do milánských dílen, které řídí veškerý vývoj projektu a ladění Alfa Romeo Giulia TZ pod vedením inženýra Chiti. Na druhou stranu se inženýr Chizzola rozhodne neopustit základnu ve Friuli, i když se výrobní aktivita neúprosně sníží, protože nové projekty spatří světlo světa a budou vyráběny v Miláně, protože Alfa Romeo se již rozhodla převzít kontrolu nad královnami. její soutěžní oddělení. V roce 1966 byla nezávislá společnost Autodelta zlikvidována, aby vytvořila základ nového Reparto Corse Alfa Romeo, jehož úspěchy jsou někdy označovány pod značkou Autodelta nebo jednoduše Delta.
Na popud Chiti dala Alfa Romeo souhlas své dceřiné společnosti Autodelta, aby se plně zapojila do Formule 1. Alfa Romeo 177 debutovala na Velké ceně belgických automobilů 1979 s Bruno Giacomelli .
Alfa Romeo zůstala ve formuli 1 až do konce roku 1985, jediným pozoruhodným výsledkem byla dvě pole position, tři třetí místa a dvě druhá místa. Bruno Giacomelli také vede Velkou cenu USA na východě 1980, než odešel do důchodu kvůli elektrickým problémům, a Andrea de Cesaris zajel nejrychlejší kolo na VC Belgie 1983 poté, co vedl prvních osmnáct kol. Nejlepším celkovým výsledkem bylo šesté místo v šampionátu konstruktérů v roce 1983 .
Sezóna | Stabilní | Rám | Motor | Pneumatiky | Piloti | Grand Prix napadeno | Vložené body | Hodnocení |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Autodelta | Alfa Romeo 177 Alfa Romeo 179 |
Alfa Romeo V12 | Dobrý rok |
Vittorio Brambilla Bruno Giacomelli |
5 | 0 | Nezařazeno |
1980 | Tým Alfa Romeo | Alfa Romeo 179 | Alfa Romeo V12 | Dobrý rok |
Vittorio Brambilla Bruno Giacomelli Andrea de Cesaris Patrick Depailler |
14 | 4 | 11. th |
devatenáct osmdesát jedna | Tým Alfa Romeo | Alfa Romeo 179B Alfa Romeo 179C Alfa Romeo 179D |
Alfa Romeo V12 | Michelin |
Bruno Giacomelli Mario Andretti |
15 | 10 | 8. th |
1982 | Tým Alfa Romeo | Alfa Romeo 179D Alfa Romeo 182T |
Alfa Romeo V12 | Michelin |
Bruno Giacomelli Andrea de Cesaris |
16 | 7 | 10. tis |
1983 | Tým Alfa Romeo | Alfa Romeo 183T | Alfa Romeo V8 turbo | Michelin |
Mauro Baldi Andrea de Cesaris |
15 | 18 | 6. th |
1984 | Tým Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo V8 turbo | Dobrý rok |
Riccardo Patrese Eddie Cheever |
16 | 11 | 8. th |
1985 | Tým Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T Alfa Romeo 185T |
Alfa Romeo V8 turbo | Dobrý rok |
Riccardo Patrese Eddie Cheever |
16 | 0 | Nezařazeno |