| Sport | Formule 1 |
|---|---|
| Tvorba | 1950 |
| Organizátor | FIA |
| Úpravy | 33 th |
| Počet rukávů | 16 hlavních cen |
| Oficiální webové stránky |
www.fia.com www.formula1.com |
| Pilotní šampion | Keke Rosberg |
|---|---|
| Stavitel šampionů | Ferrari |
Navigace
1982 Formule 1 šampionát World vyhrává finské Keke Rosberg ve Williamsu - Ford . Scuderia Ferrari vyhrál světový šampionát pro konstruktéry.
Sezóna 1982 byla zvlášť bouřlivou dramatickou sezónou; řidiči stávkovali v první Grand Prix v Kyalami , označit svůj nesouhlas s FISA super-licenci, pak některé z výrobců bojkotovaly San Marino Grand Prix , čtvrtý závod sezony.
Gilles Villeneuve byl zabit za volantem 8. května během testování na Velké ceně Belgie v Zolderu , zatímco pronásledoval pole position uprostřed konfliktu s Didierem Pironim, jeho týmovým kolegou z Ferrari. Posledně jmenovaný utrpěl vážnou nehodu, která ukončila jeho kariéru ve formuli 1 7. srpna během testování na Velké ceně Německa v Hockenheimu , když vedl mistrovství světa. V Montrealu zahynul 13. června při startu italský jezdec Riccardo Paletti za volantem svého Osella .
Šampionát nejprve vede Alain Prost , vítěz prvních dvou Grand Prix Renaultu , poté jezdec McLarenu John Watson , který v Detroitu dosáhl úspěchu po startu ze sedmnáctého místa na startovním roštu, a poté Didier Pironi včetně jeho nehoda. Nakonec se Keke Rosberg díky své důslednosti za volantem svého Williamsu dostal na první příčku, aniž by vyhrál jediný závod, a poté si upevnil svůj náskok vítězstvím poprvé ve své kariéře v Dijon-Prenois během Grand Cena ze Švýcarska .
Na konci sezóny, kdy v cíli šestnácti Grand Prix zvítězilo jedenáct jezdců a šest různých týmů, získal pět bodů před Pironim a Watsonem a žádný z nich nezískal více než dvě vítězství. Díky Gillesu Villeneuveovi, Didierovi Pironimu, poté Patricku Tambayovi a Mariovi Andrettimu získalo Ferrari titul konstruktérů s náskokem pěti bodů před McLarenem.
Sezóna začíná v Jižní Africe nepřiměřenou epizodou, která má zůstat v historii Formule 1: konfliktem FISA-FOCA . V reakci na obsah projektu superlicencí, který se jim FISA a FOCA snaží vnutit, se všichni řidiči až na dvě výjimky rozhodnou bojkotovat první testy a zahájit stávku. V zájmu zachování soudržnosti a odolávání tlaku ze strany zaměstnavatelů, zatímco jejich zástupce Didier Pironi vyjednává s řídícími orgány, se celou noc izolují v obývacím pokoji velkého hotelu přeměněného na improvizovanou koleji. Poté, co bylo konečně dosaženo dohody, soutěž druhý den obnovila svá práva. I přes defekt a nepředvídaný průchod boxem zvítězil Alain Prost nad Renaultem. Francouzi opět zvítězili v Jacarepagua po diskvalifikaci pro nevyhovující váhu vítěze Nelsona Piqueta, jehož Brabham používal motor Cosworth a jeho vicemistra Keke Rosberg na Williamsu.
Na Long Beach si povšimneme absence Carlose Reutemanna: brilantní druhý na VC Jihoafrické republiky, argentinský jezdec se najednou rozhodl den poté po VC Brazílie závod zastavit. Reutemann nikdy opravdu neospravedlní tuto volbu, pravděpodobně z velké části spojenou s okolnostmi jeho neúspěchu v předchozí sezóně. V případě kalifornské akce byl Reutemann pro tuto příležitost nahrazen oddaným Mario Andretti, který opustil F1 na konci roku 1981, aby se mohl věnovat americkým událostem. Závod vyhrává další duch Niki Lauda za volantem McLarenu. Tím, že Rakušan zvítězil ve svém třetím závodě po svém návratu, rozptýlí všechny pochybnosti o své konkurenceschopnosti.
Po stávce řidičů v Kyalami otřásla F1 vážná krize v Imole. Na protest proti diskvalifikaci Piqueta a Rosberga v Riu se týmy přidružené k asociaci výrobců, zejména britské týmy, rozhodly bojkotovat Grand Prix v San Marinu . Na začátku toho, co slibuje, že bude parodií na Grand Prix , je tedy přítomno pouze 14 automobilů, „legální“ týmy Renault, Ferrari a Alfa Romeo, stejně jako další týmy s různorodější motivací . Předčasné odchody Renaultu do důchodu uvolňují bulvár řidičům Ferrari. Zatímco jsme na cestě k snadnému dvojitému Villeneuve-Pironi, stánek Ferrari předává svým pilotům značku „ pomalého “, což implicitně doporučuje zmrazení pozic, Pironi začne na konci závodu útočit na svého québeckého kolegu. Následovala strašná bratrovražedná bitva, která se obrátila ve výhodu francouzského pilota. Gilles Villeneuve, který věřil, že byl zrazen, trucuje na pódiovém ceremoniálu.
Nyní probíhající rivalita Pironi-Villeneuve (před epizodou Imola byli oba muži známí svou velkou spoluúčastí) dramaticky změnila během příští události v Belgii na trati Zolder. Při rozjížďce zaútočit na Pironiho čas v kvalifikaci byl Villeneuve zabit poté, co zasáhl pochod západoněmecké mše Jochen, která řídila pomalu. Při absenci Pironiho propadá události dominuje Keke Rosberg, který se musí konečně poklonit cíli proti Johnu Watsonovi.
V Monaku si Prost, dominující, promarní příležitost prohlédnout si mezeru v šampionátu tím, že odstartuje při poruše tři kola od cíle na kluzké trati. Patrese po něm uspěl ve vedení, ale v předposledním kole udělal chybu, zdálo se, že vítězství putuje Pironimu, kterému v posledním kole došly palivo v tunelu. Konečně je to Patrese, který se díky pomoci komisařů opět vydává na cestu a vyhrává a zároveň získává první vítězství své kariéry. Patrese zvítězil za volantem Brabham-Cosworth a BMW Turbo mělo vážné problémy s tuningem.
V Detroitu se úřadující mistr světa Nelson Piquet nedokázal kvalifikovat. S Brabham-BMW se v praxi otočil o 6 sekund na kolo pomaleji než jeho týmový kolega Patrese za volantem Brabham-Cosworth. Také mischaracterized, John Watson McLaren podepsat na jeho pozoruhodné zvýšení z 17 th místě. Díky tomuto druhému úspěchu sezóny se severoirský jezdec ujal vedení šampionátu před Didierem Pironim a Alainem Prostem, který od svých dvou úvodních úspěchů znásobil špatné výkony (technické poruchy, mimo trať).
V Kanadě jde vítězství Nelsona Piqueta. Nebyl kvalifikován o týden dříve, dal BMW své první vítězství tím, že porazil svého týmového kolegu Patrese vybaveného motorem Cosworth. Díky tomuto úspěchu Brabham definitivně přijal germánský 4-válec. Závod byl také poznamenán novým dramatem: poté, co na začátku zastavil polemika Didiera Pironiho, zasáhl nováček Riccardo Paletti, který dorazil vysokou rychlostí ze zadní části startovního pole, nešťastný italský jezdec okamžitě zemřel.
Didier Pironi, který byl těžce zasažen tragédiemi od začátku sezóny, se vrací k úspěchu v Zandvoortu . Je to o krok za Watsonem v šampionátu a nyní je favoritem, protože Ferrari se nyní jeví jako nejlepší vůz na startovním roštu.
Na Brands Hatch dominoval Pironimu Lauda McLaren, ale jeho druhé místo, když Watson odešel z trati, mu umožnilo převzít vedoucí pozici v šampionátu.
Svou výhodu v Le Castellet dokonce zdůraznil novým pódiem, zatímco Watson byl znovu nucen odejít do důchodu. Závod vyhrál Arnoux na Renaultu před svým týmovým kolegou Prostem, zatímco pokyny před závodem směřovaly ke zvýhodnění Prosta, který byl v šampionátu lépe umístěn.
Při vstupu na Grand Prix Německa , dvanáctém ze šestnácti kol šampionátu, má Pironi náskok devět bodů před Watsonem a zdá se, že směřuje k titulu. Během posledních testů v dešti Pironiho překvapil Prostův zpomalený Renault maskovaný hustým mrakem vody v suspenzi. Po strašlivém klouzání (Pironi by později tvrdil, že viděl koruny stromů) Ferrari těžce upadlo: Pironi se těžce zraněný v nohách dokázal vyhnout amputaci, ale jeho sezóna skončila. Následujícího dne závod vyhrál jeho týmový kolega Patrick Tambay, který nahradil Villeneuva ze Zandvoortu, který využil střetu mezi vůdcem Piquetem a chilským Eliseo Salazarem, neohrabaným pozdním příchodem. Těsně po nehodě, popadnutý náhlým vztekem nebo zpětným strachem, Piquet udeřil Salazara.
V Rakousku se závod po dalším skvělém výkonu ze stále křehkých motorů BMW změnil v souboj mezi Rosbergem a De Angelisem. Na konci závodu se finský jezdec vrátil silný a na konci závěrečného sprintu, který zůstal slavný, selhal 5 setin za italským Lotusem. Poražený Rosberg přesto provedl krásnou operaci dne, když předvedl Watsona v šampionátu a vrátil se na 6 bodů od Pironiho, který byl nucen pozorovat návrat svých oponentů z nemocničního lůžka. Šampionát se definitivně mění v Dijonu, který hostí Velkou cenu Švýcarska , kde Rosberg sundal své první vítězství v sezóně po neúspěchu Renaultu. Fin zároveň startuje v šampionátu.
V Monze , navzdory tyči od překvapivého Andrettiho (po výměně Reutemanna ve Williamsu na Long Beach, americký veterán nahradí Pironiho ve Ferrari zde), Arnoux vyhrává. Za čtvrté, Watson se v šampionátu vrací o 9 bodů za Rosberga a zachovává si malou šanci na titul; potřeboval zvítězit v Las Vegas a počítat s panenským výsledkem Rosberga, který by mu umožnil dokončit remízové body s druhým v šampionátu a díky většímu počtu závodů se stal mistrem světa jezdců. vyhrál. Zázrak se ale pro Watsona nestal, když na Grand Prix zvítězil překvapivý Ital Michele Alboreto nad Tyrrellem, což bylo jeho první vítězství v F1. Keke Rosberg se tak stal mistrem světa pilotů.
Původně naplánovaná na 3. března je Grand Prix Argentiny v Buenos Aires zrušena.
| Hodnocení | Pilot | Body |
|---|---|---|
| Mistr | Keke Rosberg | 44 |
| 2. místo | Didier Pironi | 39 |
| 3. kolo | John Watson | 39 |
| 4. ročník | Alain Prost | 34 |
| 5. th | Niki Lauda | 30 |
| 6. th | René Arnoux | 28 |
| 7. th | Patrick Tambay | 25 |
| 8. th | Michele alboreto | 25 |
| 9. ročník | Elio De Angelis | 23 |
| 10. tis | Riccardo patrese | 21 |
| 11. th | Nelson Piquet | 20 |
| 12. tis | Eddie cheever | 15 |
| 13. ročník | Derek Daly | 8 |
| 14. ročník | Nigel mansell | 7 |
| 15. th | Carlos Reutemann | 6 |
| 16 th | Gilles Villeneuve | 6 |
| 17 th | Andrea De Cesaris | 5 |
| 18. th | Jacques Laffite | 5 |
| 19. th | Mario andretti | 4 |
| 20. tis | Jean-Pierre Jarier | 3 |
| 21. th | Marc Surer | 3 |
| 22 nd | Bruno Giacomelli | 2 |
| 23 rd | Eliseo Salazar | 2 |
| 24 th | Manfred winkelhock | 2 |
| 25. tis | Mauro Baldi | 2 |
| 26 th | Chico Serra | 1 |
| Hodnocení | Stabilní | Body |
|---|---|---|
| Mistr | Ferrari | 74 |
| 2. místo | McLaren - Ford | 69 |
| 3. kolo | Renault | 62 |
| 4. ročník | Williams - Ford | 58 |
| 5. th | Lotus - Ford | 30 |
| 6. th | Tyrrell - Ford | 25 |
| 7. th | Brabham - BMW | 22 |
| 8. th | Ligier - Matra | 20 |
| 9. ročník | Brabham - Ford | 19 |
| 10. tis | Alfa romeo | 7 |
| 11. th | Šipky - Ford | 5 |
| 12. tis | ATS - Ford | 4 |
| 13. ročník | Osella - Ford | 3 |
| 14. ročník | Fittipaldi - Ford | 1 |
| 15. th | Březen - Ford | 0 |
| 16 th | Praporčík - Ford | 0 |
| 17 th | Toleman - Hart | 0 |
| 18. th | Theodore - Ford | 0 |