Dálnice A831 (Francie)

Dálnice A831
Silniční kazeta
Ilustrační obrázek článku Autoroute A831 (Francie)
Tečkovaná čára dálnice A831
Ostatní jména Trasa ústí řek
Historický
Otevírací Projekt opuštěn v červenci 2015
Vlastnosti
Délka 64 km
Směr jih> sever
Jižní konec A837 E 602v Rochefortu
Křižovatky D 939 jihovýchodně od La Rochelle ,
Aigrefeuille-d'Aunis , Surgères
Č. 11 E 601severovýchodně od La Rochelle , Sainte-Soulle
Severní konec A83 E 3ve Fontenay-le-Comte
Síť Francouzská dálnice
Území překročeno
2 regiony Pays de la Loire - Poitou-Charentes
2 oddělení Charente-Maritime - Vendée
Hlavní města Rochefort , La Rochelle , Fontenay-le-Comte

Dálnice A831 byla francouzským dálničním projektem mezi dálnicí A83 ( Nantes - Niort ) ve Fontenay-le-Comte a dálnicí A837 ( Rochefort - Saintes ) v Rochefortu, která překračuje departementy Vendée v regionech Pays de la Loire a Charente-Maritime region Poitou-Charentes .

Prohlášením o veřejné službě vyhláškou ze dne 12. července 2005 se jednalo o spojení na silnici k ústí řek a mělo otevřít město La Rochelle . Projekt byl definitivně opuštěn v červenci 2015 poté, co prezident republiky François Hollande odmítl prodloužit prohlášení o veřejně prospěšných službách, které vyprší 12. července 2015. Dálnice měla překročit dvě mokřady: močál. Poitevin a Rochefort bažiny .

S opuštěným projektem dálnice byly zahájeny studie pro rozvoj silnic, jejichž cílem je obejít město Marans .

Odůvodnění

Silniční osa Sainte-Hermine - Rochefort ( RN 137 a RD 137 ) poskytuje služby aglomeraci La Rochelle ze severní a jižní Francie:

Dálnice A 831 měla umožňovat:

Dopady

Historický

25. října 1994 byl projekt 2 x 2 jízdního pruhu La Rochelle - Sainte-Hermine nahrazen schválenou dálnicí A831 a A837 ministry zařízení Bernardem Bossonem a ministerstvem životního prostředí Michelem Barnierem . Předběžné studie proběhly v letech 1994 až 2000 a v březnu 1997 byla otevřena dálnice A837 spojující Rochefort s A10 ( Saintes ) za 25 minut.

300 m pás  projektu byl stanoven 9. října 2002 ministerským rozhodnutím. Předběžný návrh byl schválen ministerským rozhodnutím 31. července 2003 a 12. července 2005 dekretem o veřejně prospěšných službách (DUP).

The 30. listopadu 2009, Jean-Louis Borloo , ministr ekologie , žádá Ligu pro ochranu ptáků (LPO) o „posouzení úvah o zachování biologické rozmanitosti v bažinách a definici opatření na podporu infrastrukturního projektu na posílení přirozená infrastruktura křížených oblastí “ . 5. února 2010 se předseda generální rady Vendée a senátor Vendée Bruno Retailleau zeptal ministra ekologie: „Rád bych konkrétněji zmínil projekt dálnice A 831 ... protože tento projekt je nám blízký " . V nepřítomnosti ministra, ministr pro bydlení Benoist Apparu odpověděl: „Jsme samozřejmě ve prospěch pokračování tohoto projektu, téma, samozřejmě, na respektování ekologických omezení“ . Soubor LPO je odeslán následující 20. srpna.

V listopadu 2011 vyjádřil předseda vlády François Fillon souhlas s výstavbou dálnice A831 v dopise Bruno Retailleauovi. Předseda vlády čeká na potvrzení souhlasu místních úřadů s financováním jejich podílu na dálnici a poté na souhlasu ministerstva ekologie s co nejrychlejším zahájením řízení o koncesi na dálnici. Finanční memorandum o porozumění mezi státem a resorty je podepsáno na ministerstvu dopravy 31. ledna.

Výzva k získání koncese byla vyhlášena 5. února 2012. V dubnu byly vybrány čtyři skupiny pro koncesi: francouzské skupiny Vinci , Eiffage , Bouygues a NGE , které mají zkušenosti s výstavbou a koncesemi na dálnice v regionu. země. Žádosti budou muset být zdokonaleny a ministerstvo dopravy by se mělo rozhodnout v roce 2014, pro práce dva až dva a půl roku počínaje rokem 2015.

Zpráva z Duronu o 27. června 2013„ Pro národní plán udržitelné mobility “ vedený komisí Mobility 21 klasifikuje projekt do kategorie projektů se vzdálenějšími horizonty, které mají být realizovány po roce 2050. Ministr dopravy Frédéric Cuvillier se projevuje 24. srpna po svém záměru pokračovat projekt a zahrnout jej do územních smluv, kdy mají být obnoveny letos.

The 27. července 2014„ Ministrka ekologie Ségolène Royalová oznamuje, že se nepodepíše ve prospěch dálnice a upřednostňuje odchylku od města Marans . Premiér Manuel Valls zříci svého ministra ekologie 1 st srpna následujícího, a říká, že „vláda nemá žádné námitky proti postupu konzultace byly zahájeny znát náklady na tuto práci.“

V dubnu 2015 Ségolène Royal znovu potvrdila, že přesvědčila Manuela Vallse, aby od projektu upustil, když 27. února oznámil zahájení nové výzvy k podávání žádostí.

Na začátku července 2015 náměstek Vendée PS Hugues Fourage oznamuje, že prezident republiky François Hollande se rozhodl neprodloužit prohlášení o veřejné prospěšnosti projektu, které končí 12. července 2015. Projekt je tedy definitivně opuštěn státem a neuvidí denní světlo. Bude však proveden obchvat města Marans.

Projekt dálnice pohřben, předseda vlády navrhuje rozvoj silnice mezi Fontenay-le-Comte a Rochefort přes Marans.

Stát zaslal ministerským radám v červenci a září 2016 dva protokoly technické a finanční podpory pro vývoj a financování osy jízdního pruhu 2 x 2 spojující Fontenay-le-Comte s La Rochelle, které oba Yves Auvinet, prezident oborová rada ve Vendée.

Vlastnosti

Trasa

Obslužná oblast a / nebo odpočívadlo by jistě byly vytvořeny bez konkrétního umístění.

Financování

A831 je ovlivněna reformou financování dálnic z roku 2001, která vychází z evropské směrnice o dílech ze dne 14. června 1993 a zákona Sapin ze dne 29. ledna 1993 týkajícího se prevence korupce a transparentnosti hospodářského života a postupů.

Nabídka koncesionáře zajišťovala dotaci nezbytnou pro finanční rovnováhu operace k doplnění výnosů z mýtného a jeho investice. Zpráva z vyšetřovací komise z roku 2003 odhadovala, že vzhledem k jejím nákladům a očekávanému provozu je polovina výstavby dálnice, kterou uživatel prostřednictvím koncesionáře pokrývá provoz a údržbu. Zpráva připomíná, že dotaci lze snížit, pokud má koncesionář obchodní nebo funkční zájem: kontinuita sítě, proaktivní přístup k trhu, ekonomické příležitosti. Například vyrovnávací dotace na dálnici A65, která sdílí environmentální omezení a zásadu ústupku, byla nahrazena doložkou o propadnutí.

31. ledna 2012 podepsal ministr dopravy Thierry Mariani memorandum o porozumění mezi státem a obecnými radami Charente-Maritime, kterému předsedá Dominique Bussereau, a Vendée, kterému předsedá Bruno Retailleau . Financování stanoví částečnou dotaci rovnou mezi Stát a tyto komunity doprovázené Pays de la Loire , ale může se účastnit i region Poitou-Charentes , jako jsou městské komunity La Rochelle a region Rochefort .

Náklady

V červenci 2003 předběžný návrh odhaduje náklady na projekt na 560 milionů eur.

V únoru 2011 se dodatečné náklady spojené s návrhy LPO na splnění Grenelle Environnement, které mají podporovat místní orgány, odhadovaly na 20% až 25%.

Během návštěvy předsedy vlády Françoise Fillona v září 2011 Jean-Louis Léonard , místostarosta Châtelaillon , připomněl, že závazek státu se týká prohlášení o veřejné prospěšnosti z roku 2005 a že doporučení studie LPO jsou dobrovolná. Odhad 860  mil. EUR by mohl být revidován na 600  mil. EUR tím, že by došlo ke konkurenci mezi koncesionáři, aby se omezily náklady pro komunity, jako je tomu na dálnici A65, a případně částečně uplatnit doporučení studie LPO.

V říjnu 2011 projekt národního plánu dopravní infrastruktury odhadl projekt na 890 milionů eur.

V listopadu 2011 stát oznámil, že převezme třetinu ze 125 milionů EUR dodatečných nákladů odhadnutých správou, přičemž místní orgány se o tuto částku podělí  .

Cestovní ruch

Názory

Podpěra, podpora

Odpůrci

Projekt je napaden:

Reference

  1. „A831 dálnice: podepsal memorandum o porozumění týkající se financování“ , L'Express , 31.ledna 2012.
  2. „  A831 dálnice: projekt‚pohřben‘by Hollande podle PS zástupce z Vendée  “ (konzultován dne 4. července 2015 )
  3. „  Metropolitní pól: projekt alternativní trasy na A 831.  “ , Jihozápad ,16. června 2018
  4. Centrum pro technické studie západního vybavení , „  Soubor veřejného dotazu: Část C. Oznámení  “ , Ministerstvo ekologie, udržitelný rozvoj a energetika ,ledna 2004, str.  C-5
  5. „  Finanční dohoda pro uvedení A831  “ , Le Moniteur ,31. ledna 2012
  6. „Dálnice A831: Ségolène Royal“ předpokládá „upuštění od projektu a celní odbavení François Hollande“ , RTL , 11. července 2015.
  7. Centrum technických studií západního vybavení , „  Průzkum veřejného sektoru: část F. Ekonomické a sociální hodnocení  “ , Ministerstvo ekologie, udržitelný rozvoj a energetika ,ledna 2004, F-34
  8. Alain Castel, „  Obchvat: naděje na svobodu  “ , Jihozápad ,10. ledna 2012
  9. „  Magazine of the department  “ , General Council of Charente-Maritime ,dubna 2012, str.  5
  10. „  Opuštění Ste-Hermine - spojení La Rochelle  “ , DREAL poitou-Charentes,14. listopadu 2012
  11. Gilles de Robien , „  pás 300 m  “ , ministerstvo zařízení ,9. října 2002
  12. „  rozhodnutí ministrů schvaluje APS  “ , Ministerstvo konstrukce,31. července 2003
  13. Dominique Perben , „  Vyhláška prohlašující stavbu dálnice A 831 za veřejně prospěšnou  “ , ministerstvo dopravy ,12. července 2005
  14. Ministerstvo ekologie, udržitelného rozvoje a energetiky , „  Dohoda o aplikovaném výzkumu mezi MEEDDM a LPO  “ ,27.dubna 2010
  15. Bruno Retailleau a Benoist Apparu, „  Aktuální otázka vládě  “ , francouzský senát ,5. února 2010
  16. Amélie Boué, „  S přihlédnutím k biologické rozmanitosti v projektech lineární dopravní infrastruktury - mise aplikovaného výzkumu  “ , Liga za ochranu ptáků ,září 2010
  17. Thomas Brosset, „  Autoroute Rochefort - Fontenay-le-Comte: výkop  “ , Jihozápad,1 st 02. 2012
  18. „  A 831 Fontenay-Rochefort: výzva k ústupkům zahájena!  " , Www.fontenaylecomte-blog.com,1 st 02. 2012
  19. Komise pro mobilitu 21 , „  Za národní plán udržitelné mobility  “ ,27. června 2013, str.  67
  20. Marie-Claude Aristégui, "  Frédéric Cuvillier:" A831 není opuštěný "  " , Sud-Ouest,24. srpna 2013
  21. „  Dálnice mezi Charente-Maritime a Vendée: Ségolène Royal zakopává projekt  “ , Jihozápad,25. července 2014
  22. AFP, „  Dálnice mezi Charente-Maritime a Vendée: Manuel Valls neříká ne  “ , Jihozápad,1 st 08. 2014
  23. "  Ségolène Royal:" I kdybych chtěl odejít, byl bych požádán, abych zůstal "  " , Jihozápad,6. dubna 2015
  24. SudOuest.fr La Rochelle, „  Charente-Maritime: zakopaná A831, odchylka Marans na trati  “ ,30. září 2015
  25. Ouest France, „  Na jihu Vendée alternativa k A831 stále neprochází  “ ,13. dubna 2017
  26. „  Reforma dálniční politiky  “ , výroční veřejná zpráva , Cour des comptes (Francie) ,2003
  27. B. BERTHOUIN R. AUPY P. CUENIN P. KRESS Y. PRAT, „  Zpráva: Analýzy pozorování  “ , vyšetřovací komise před vyhlášením veřejné služby,12. května 2004, str.  50
  28. Pierre-marie Lemaire, „  A 831 Rochefort-Fontenay-le-Comte: kdo zaplatí dodatečné náklady?  » , Jihozápad,21. února 2011
  29. Thomas Brosset, „  A 831: co kdyby byly dodatečné náklady pouze možností?  » , Jihozápad,24. září 2011
  30. „  Projekt národního plánu dopravní infrastruktury  “ , Generální ředitelství pro infrastrukturu, dopravu a moře,října 2011, str.  186
  31. Pierre-Marie Lemaire, „  A 831: stát přidává 40 milionů EUR  “ , Jihozápad,25. listopadu 2011
  32. „  Schéma silničního provozu na období 2010–2030 Charente-Maritime  “ , Generální rada Charente-Maritime ,listopadu 2010, str.  2, 49
  33. „  Short-Circuits and-Dálnice-Link-Alternativa-of-Priorities  “ , Generální rada Charente-Maritime
  34. Thomas Villepreux, „  Charente-Maritime: Suzanne Tallard ... a způsob  “ , Jihozápad ,19. června 2012
  35. Marie-Claude Aristegui, "  La Rochelle:" Jdou příliš daleko "podle Olivier Falorni  " , South West ,14. června 2012
  36. Thomas Brosset, „  A 831:„ Stát dodrží své závazky “  “ , Jihozápad,20. září 2011
  37. Maxime Bono, „  Dotazy vládě  “ ,17. března 2009
  38. „  Dálnice 831: stále musí být odstraněny překážky  “ , Ouest-France ,15. října 2009
  39. Reunite et Entreprendre pro Fontenay le Comte, „  A831: svědectví ad integrum podnikatelů z Grand Fontenay  “ ,28. listopadu 2011
  40. T. Praud, „  AunisEco  “ , obchodní a průmyslová komora La Rochelle ,března 2010, str.  23-25
  41. „  Pokud A 831 nebyl vyroben? Kronika ohlášené izolace  “ , CCI z La Rochelle , CCI Rochefort a Saintonge ,března 2015
  42. „  Postřehy Kolektiv pro užitečné infrastruktury v průzkumu veřejné služby  “ , Kolektiv pro užitečné infrastruktury ,ledna 2004
  43. [1]
  44. „  Kolektivní:„ Jednejme společně pro užitečné infrastruktury “Kolektivní:„ Pro alternativní řešení projektu A831 “  “ .
  45. [2]
  46. [3]
  47. https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/831-bien-vivre-en-aunis-se-remobilise-3427973
  48. „  Pozice LPO na A831 projektu  “ .
  49. [4]
  50. [5]
  51. „  Kdo chce přijít o miliony ... s dálnicí A 831  “ , Národní federace sdružení uživatelů dopravy Pays-de la-Loire,7. března 2012
  52. [6]
  53. Allain Bougrain-Dubourg , „  Postavení LPO Vendée k projektu A831  “ , Liga na ochranu ptáků ,10. února 2014
  54. [7]
  55. [8]
  56. „  Patnáct sdružení vytvářejí‚stop-autoroutes‘Síť se dostat ze všech silnic  “ .
  57. [9]
  58. [10]
  59. „  A831: finanční, lidský a ekologický odpad  “ , Levá strana 17,3. prosince 2011
  60. [11]
  61. Legislativní 2012

externí odkazy